Saistībā ar operāciju, ko Krievijas aeronautikas spēki veic Sīrijā, presē arvien vairāk tiek pieminēts neparastas munīcijas veids - betona pārrāvumi vai bunkuru novēršanas bumbas. Kādas ir šīs bumbas, kādas tās ir un kā tās atšķiras no citiem aviācijas munīcijas veidiem?
Betona bumba (BETAB) ir aviācijas munīcijas veids, ko izmanto, lai iznīcinātu dažādas patversmes (galvenokārt aizsargātas ar dzelzsbetona konstrukcijām), kā arī lidlauku skrejceļus (skrejceļus).
Būtībā betona bumbas ir augstas sprādzienbīstamas gaisa bumbas, kas atšķiras ar biezākām sienām (parasti izgatavotas no augstas stiprības leģēta tērauda) un īpašu drošinātāju. Betona bumbām ir liels kalibrs: no 500 līdz 1 000 kg (piemēram, krievu bumba BetaB-500), dažreiz tiek izmantota vēl jaudīgāka munīcija.
Klasiskajā karā BETAB tiek izmantots, lai iznīcinātu ienaidnieka bunkerus, viņa komandas amatus, pilotu kastes, piekrastes baterijas un raktuves. Tomēr kontrabandas karā veiksmīgi tiek izmantotas betona bumbas, ko vairākkārt pierāda pēdējo gadu prakse.
Afganistānā un Sīrijā nemiernieki izmanto jaudīgu pazemes komunikāciju tīklu, kas reizēm atrodas diezgan pienācīgā dziļumā. Afganistānas mojaheds aktīvi izmantoja (un turpina darīt) dabiskās alas savu pamatu un stiprās puses dēļ. Daudzus gadus Libānas Hezbollah cīnītāji ir izveidojuši plašu tuneļu tīklu uz Izraēlas robežas. Turklāt, tas nav tikai steidzami izrakt caurumus zemē, daudzi no šiem tuneļiem ir droši nostiprināti, aprīkoti ar elektrību un citiem komunālajiem pakalpojumiem.
Betona bumbas bieži izmanto, lai uzvarētu visus iepriekš minētos objektus.
Šo aviācijas munīcijas ziedēšanas laiks nonāca Otrā pasaules kara beigās: sabiedroto aviācija izmantoja milzīgas bunkuru bumbas (sver līdz 10 tonnām), lai iznīcinātu nacistu zemūdenes konkrētās patversmes. Pēc kodolbumbu un progresīvo raķešu ieroču parādīšanās šajā virzienā notikumi ir kļuvuši mazāk nozīmīgi. Tomēr pēdējās desmitgadēs ir bijis reāls "bunkuru munīcijas" renesanss.
Tagad anti-bunkuru munīcijas attīstība ir aktīvi iesaistīta ASV, Krievijā un Izraēlā.
Ir divi galvenie betona bumbu veidi. Pirmajā grupā ietilpst brīvais kritums BETAB, ko parasti izmanto no liela augstuma. Sakarā ar to, munīcija gūst lielu ātrumu, kā rezultātā tā var skart dziļas un labi aizsargātas patversmes. Otrajā betona bumbu grupā ietilpst munīcija ar strūklas pastiprinātājiem. Tos var izmantot bombardēšanai no zemiem augstumiem. Bieži vien šādām bumbām ir izpletnis, kas stabilizē munīcijas lidojumu noteiktā leņķī. Tad izpletnis tiek nošauts un reaktīvais dzinējs ieslēdzas.
Viens no šāda veida aviācijas munīcijas attīstības virzieniem ir kasešu bumbu izveide ar pārsteidzošiem betona elementiem. Šādas gaisa bumbas ir īpaši efektīvas pret ienaidnieka skrejceļiem un ļauj garantēt skrejceļa seguma iznīcināšanu uzreiz lielās teritorijās. Šāda gaisa bumbas piemērs ir Krievijas RBC-500U.
Turpinās arī vienoto betona bumbu uzlabošana. Liela uzmanība tiek pievērsta attiecību palielināšanai starp munīcijas masu un tās šķērsgriezumu. Turklāt tiek veikti pētījumi par jauniem korpusa materiāliem.
Amerikāņu betona bumbas
Pašlaik vislielākās šāda veida aviācijas munīcijas Amerikas Savienotajās Valstīs ir BetaB GBU-28 (BLU-113). Tas tika izstrādāts pirms pirmā kara Persijas līcī, kas bija īpaši paredzēts Irākas militāro un valdības bunkuru iznīcināšanai.
Lai efektīvi iekļūtu zemē un aizsargājošajos elementos, bunkuru bumbai jābūt smagai, tai jābūt nelielai daļai un jāsastāv no pietiekami izturīga materiāla. GBU-28 radītāji ilgu laiku nevarēja izdomāt, kā un no tā, ko padarīt savu ķermeni. Lielisku ideju ierosināja bijušais armijas virsnieks, viņš ierosināja bumbas izgatavot no artilērijas mucām 203 mm lielām haubām, kuras militāros noliktavās glabāja lielos daudzumos. Viņiem bija piemēroti izmēri, tiem bija pietiekama izturība un svars.
Testa laikā GBU-28 atradās pazemē 30 metru dziļumā. Pēc veiksmīgas testu pabeigšanas bumba tika nosūtīta uz Irāku un veiksmīgi darbojās reālā kaujas situācijā. Pašlaik šī gaisa bumba tiek uzskatīta par vienu no efektīvākajiem pasaulē savā klasē.
Vēl viens slavens amerikāņu BETAB ir BLU-109 / B. Papildus Amerikas Savienotajām Valstīm šī bumba tiek izmantota Kanādas, Beļģijas, Dānijas, Francijas, Saūda Arābijas un citu valstu gaisa spēkos.
BLU-109 / B ir aprīkots ar laiku aizkavētu drošinātāju, tā galvas svars ir 240 kg, un kopējā munīcijas masa ir 907,2 kg. Bumbu var aprīkot ar vadības sistēmām III vai JDAM. Šis BETAB spēj piestiprināt 1,8 m biezu betona grīdu.
2011. gada sākumā tika paziņots, ka Amerikas Savienoto Valstu Gaisa spēki sāka darboties ar jaunu bunkuru "superbumbu" GBU-57, ko izstrādāja Boeing Corporation dizaineri. Izmērs ir salīdzināms ar pēdējā pasaules kara milžiem: GBU-57 svars ir 13,6 tonnas, bet kaujas galvas masa ir 2,7 tonnas, bet bumbai ir lāzera vadība ar GPS atbalstu.
Krievijas betona bumbas
Padomju aviācijas betona munīcijas vēsture sākās 1940. gadā. Tad GSKB-47 (šodien tā ir SNPP "Bazalt") sākās pirmā Krievijas aviācijas betona laušanas bumba. Šī darba rezultāts bija BetaB-150DS gaisa bumba, kuru padomju aviācija izmantoja jau Otrā pasaules kara laikā.
BETAB-150DS tika izveidots, balstoties uz artilērijas lādiņu, kura izmērs ir 203 mm un kurā bija 14,5 kg sprāgstvielu. Šai munīcijai bija reaktīvs dzinējs, kas varēja caurdurt akmens masīvu līdz 1,65 metru dziļumam.
Pēckara gados tika paātrināts darbs pie jaunu šāda veida munīcijas veidošanas. Daži šajā laikā radītie gaisa bumbas šodien strādā ar Krievijas Gaisa spēkiem.
Krievu gaisa spēkos darbojas trīs veidu bunkuru bumbas: BetaB-500, BetaB-500U un BetaB-500ShP. Tie atšķiras pēc izmēra, svara un dizaina. Arī 2000.gadu sākumā tika pieņemta RBC-500U kopu bumba, kas satur konkrētus pārsteidzošus elementus. RBC-500U galvenais mērķis ir ienaidnieka lidlauku skrejceļš.
BetaB-500U ir brīva kritiena bumba, ko var noņemt no augstuma no 150 līdz 20 tūkstošiem metru. Lai nodrošinātu optimālu sadursmes leņķi ar virsmu, tas ir aprīkots ar izpletņlēcēju. Bumba spēj pārraut 1,5 metrus dzelzsbetona konstrukcijas vai 3 metrus augsnes.
BetaB-500U izmanto, lai iznīcinātu ienaidnieka pazemes komandas punktus vai komunikāciju centrus, pilotu kastes, raktuves, munīcijas noliktavas un degvielas un smērvielas, armētu militāro iekārtu patversmes, skrejceļus.
BETAB-500U masa ir 510 kg, no kuriem 45 kg ir sprāgstviela.
Betona bumba BETAB-500 pieder arī brīvā kritiena munīcijai. Tā svars ir 477 kg, bumbai ir 76 kg sprāgstvielu.
Vēl viena bunkuru bomba, kas tiek izmantota ar Krievijas Gaisa spēkiem, ir BetaB-500SHP. Tas attiecas uz uzbrukuma strūklas betona bumbām. Šī bumba ir aprīkota ar reaktīvo paātrinātāju, tāpēc to var izmantot no 170 līdz 1000 metru augstumā. Bombardēšana notiek horizontālā lidojumā ar ātrumu 700-1200 km / h vai no niršanas ar ne vairāk kā trīsdesmit grādu leņķi.
BETAB-500ShP galvenokārt tiek izmantots, lai iznīcinātu skrejceļu betona segumu, tā var izurbt bruņas līdz 650 mm biezumam vai 1,2 metru bieza dzelzsbetona slāni. Šādas bumbas eksplozija var novest pie vairāk nekā 50 kvadrātmetru bezjēdzības. metrus no skrejceļa. Papildus Krievijas Gaisa spēkiem, bumba BetaB-500ShP darbojas Indijas armijā.
RBC-500U kopu bumba 2002. gadā tika pieņemta ekspluatācijā ar Krievijas gaisa spēkiem. Tā satur desmit betona kaujas elementus, un to var izmantot augstumā no 160 līdz 16 tūkstošiem metru. RBC-500U galvenais mērķis ir arī lidlauka skrejceļi.
Izraēla
2012. gada sākumā plašai sabiedrībai tika ieviesta jauna IMI izstrādātā jaunā Izraēlas pretbunkura bumba MPR-500. Munīcijas kopējais svars ir 270 kg, tas var perforēt dzelzsbetona slāni, kura biezums ir līdz vienam metram, vai iekļūt caur četriem betona grīdām ar biezumu līdz 200 mm.
Bumbu lielo iespiešanās spēju izraisa ne tikai tā ievērojamā masa un spēcīgais ķermenis, bet arī reaktīvais dzinējs, kas rada munīcijas paātrinājumu tūlīt pēc tam, kad tas ir nokritis.
Pēc sprādziena MPR-500 gaisa bumba dod vairāk nekā tūkstotim fragmentu, kas ļoti efektīvi skar ienaidnieka ienaidnieka darbaspēku attālumos līdz simts metriem.
