BTR-82 un BTR-82A ir krievu bruņu personāla pārvadātāji, kas izveidoti pagātnes un pašreizējās desmitgades laikā. Faktiski šo mašīnu radīšana ir vēl viens mēģinājums modernizēt veco un labi pelnīto kaujas transportlīdzekli BTR-80. Dizaineri izvirzīja sev uzdevumu, pamatojoties uz BTR-80, izveidot transportlīdzekli ar augstāku aizsardzības līmeni, ugunsizturību un mobilitāti, kā arī būtiski uzlabot bruņoto personālu.
Jaunu automobiļu izstrāde sākās 2009. gadā, un gadu vēlāk BTR-82 un BTR-82A tika pārbaudīti, pēc tam tika nodotas ekspluatācijā divas bruņoto transportlīdzekļu versijas.
BZR-82 un BTR-82A sērijas produkcija tika izveidota Arzamas inženiertehniskajā rūpnīcā. Pašlaik Krievijas Federācijas bruņotie spēki ir bruņoti ar vairāk nekā 1200 vienībām, turklāt BTR-82A joprojām izmanto Kazahstānas Republikas bruņotie spēki (190 vienības), un 2018. gadā to plānoja iegādāties Baltkrievija. Turklāt Kazahstāna nopirka bruņu personāla pārvadātājus pat pirms to pieņemšanas Krievijas armijā. BTR-82A tiek nosūtīts uz Sīriju, lai gan precīzu skaitu bruņoto personālu, kas nosūtīti uz šo valsti, nav zināms.
BTR-82 modelis tiek uzskatīts par pamata, BTR-82A bruņu personāla pārvadātājs atšķiras no tā tikai kaujas modulī ar 30 mm 2A72 automātisko lielgabalu. Kopumā ir četri bruņoto darbinieku pārvadājumi.
Pēc vietējo ekspertu domām, modifikācija ir ievērojami uzlabojusi bruņoto personālu pārvadātāju taktiskās un tehniskās īpašības. Saskaņā ar autoritatīvās starptautiskās publikācijas „Army Technology” datiem 2014. gadā krievu BTR-82A ieradās pasaules labākajiem šīs klases transportlīdzekļiem.
Radīšanas vēsture
BTR-80 tika izstrādāts 80-to gadu sākumā, pamatojoties uz bruņoto personālu BTR-70, ņemot vērā visus trūkumus, kas tika konstatēti sarežģītajos Afganistānas apstākļos. Mašīnas sērijveida ražošana sākās 1984. gadā. BTR-80 ir viens no slavenākajiem un cienītākajiem padomju bruņotajiem transportlīdzekļiem, to var saukt arī par vienu no veiksmīgākajiem. BTR-80 bija labas tehniskās īpašības, pienācīgs bruņu aizsardzības līmenis, laba manevrētspēja un pienācīgs šaušanas spēks.
BTR-80 tika aktīvi izmantots Afganistānas karā, vēlāk šis kaujas transportlīdzeklis piedalījās visos konfliktos pēcpadomju telpā. Bruņotais personāla pārvadātājs tika aktīvi eksportēts, pašlaik tas strādā ar 26 pasaules armijām.
Tomēr kopš bruņoto darbinieku pārvadāšanas nodošanas ekspluatācijā ir pagājuši vairāk nekā trīsdesmit gadi, kuru laikā šīs klases transportlīdzekļiem izvirzītās prasības ir nedaudz mainījušās. Mūsdienīgi bruņu personāla pārvadātāji atšķiras ar augstu ugunsizturību, labi pārdomātu ergonomiku, un to aizsardzības līmenis ir ievērojami palielinājies. Īpaša uzmanība tiek pievērsta bruņu personāla pārvadātāju aizsardzībai no raktuvēm un sauszemes mīnām.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, nav pārsteidzoši, ka Krievijas bruņoto spēku vadībai bija plāns dziļi modernizēt BTR-80 - mašīnu, kas jau sen ir bijis viens no galvenajiem Krievijas Federācijas zemes spēku "darba zirgiem".
Lēmums uzsākt modernizācijas darbu tika veikts 2008. gadā, par uzņēmējiem tika izvēlēts uzņēmums "Militārās inženierijas centrs" un OJSC "Arzamas mašīnbūves rūpnīca".
2009. gada sākumā sākās projektēšanas darbi, tā paša gada jūlijā jaunā transportlīdzekļa konstrukciju apstiprināja pētniecības un projektēšanas padome, un ražotājs sāka ražot jaunu bruņoto personālu, kas saņēma BTR-82 nosaukumu.
2010. gada ziemā automašīna pabeidza valsts testus, pēc kuriem BTR-82 tika nodots ekspluatācijā. 2011. gadā viņa sāka ieiet Dienvidu militārā apgabala militārajās vienībās. 2010. gadā Kazahstānas bruņotie spēki pieņēma BTR-82A, un transportlīdzekļu piegāde šai valstij sākās 2012. gadā.
Konstrukcijas apraksts
BTR-82 (un BTR-82A) ir padziļināts padomju bruņoto darbinieku BTR-80 modernizācija, korpusa forma, izmērs un izkārtojums pilnībā atbilst padomju kaujas transportlīdzeklim. Kontroles nodalījums atrodas bruņotā personāla nesēja degunā, kaujas nodalījums, kurā atrodas izpletņlēcēji, atrodas vidusdaļā, un motora nodalījums atrodas transportlīdzekļa aizmugurē.
BTR-82 un BTR-82A komandu veido trīs cilvēki: vadītājs, šāvējs un automašīnu komandieris. Izkraušanas nodalījumā var ievietot septiņus cīnītājus ar ieročiem.
Cīnītāju nolaišanās notiek caur divpusējām durvīm (kā BTR-80), kuras augšējais atloks atveras braukšanas virzienā, un apakšējais atloks kalpo kā solis. Tādējādi izpletņlēcēji var atstāt bruņu personāla pārvadātāju ceļā. Turklāt vēl divi izkraušanas lūkas, kas atrodas uz korpusa jumta. Automašīnas vadītājam un komandierim ir savas evakuācijas lūkas, kas atrodas tieši virs viņu sēdekļiem. Arī gadījumā, ja ir daudz lūku, lai ērti piekļūtu transmisijai, dzinējam un vinčai. Mašīnai ir gaisa kondicionieris.
Bruņoto personāla pārvadātāju masa palielinājās, jo uz tā tika uzstādīti jaudīgāki ieroči, taču tas nepalielināja transportlīdzekļa mobilitāti. Tika uzstādīts jauns, jaudīgāks dīzeļdzinējs KAMAZ-740.14‑300 (300 ZS). Ja nepieciešams, vairāku degvielu dzinēju var piepildīt ar dīzeļdegvielu.
Izstrādātājiem izdevās nedaudz palielināt mašīnas drošību, pārklājot korpusa iekšējo virsmu ar Kevlar audumu. Tas ne tikai palīdz aizsargāt apkalpi un gaisa spēkus no lodes un fragmentiem, bet arī palielina izolācijas līmeni un samazina troksni automašīnas iekšienē. Lai gan jaunā bruņotā personāla pārvadātāja aizsardzības līmenis palika tāds pats - pretgaisa.
BTR-82 un BTR-82A pretmīnu aizsardzība nedaudz palielinājās, salīdzinot ar veco BTR-80, jo korpusa iekšpusē tika izmantoti īpaši enerģiju absorbējoši paklāji, kuru uzdevums ir uzņemties daļu no sprādziena enerģijas. Tomēr šāda aizsardzība var palīdzēt tikai tad, ja detonē neliela maksa (pretkājnieku mīnu), BTR-80 un BTR-82A nav aizsardzības pret mīnām un MRAP bumbām.
Daži avoti sniedz informāciju par to, ka apkalpes locekļi un sēdekļi gaisā ir aprīkoti ar tā sauktajiem pretspiediena sēdekļiem. Tie nav piestiprināti pie grīdas, bet iekarināti korpusā. Tas ir standarta veids, kā palielināt militārā personāla aizsardzību kaujas transportlīdzekļos no sprādzienbīstama viļņa.
Tomēr, lai uzstādītu šos sēdekļus, nepieciešams ievērojams mašīnas korpusa augstums. Tāpēc moderniem bruņotajiem transportlīdzekļiem, kas izgatavoti saskaņā ar MRAP standartiem, ir augsts siluets. Lieta BRT-82A, kas izstrādāta pirms 35 gadiem, vienkārši nav vieta to instalēšanai. BTR-82 sēdekļi tika uzstādīti mūsdienīgi, bet ne pret kompresiju.
BTR-82 un BTR-82A ir aprīkotas ar modernu ugunsdzēsības sistēmu, kas ievērojami samazina to sprādzienbīstamību.
Pēc ekspertu domām, veikto darbu komplekss ir palielinājis jauno iekārtu kopējo drošību par aptuveni 20%.
BTR-82A tika uzstādīts jauns kaujas modelis, kas ļāva ievērojami palielināt transportlīdzekļa kaujas spēku. Tas ietver automātisku 30 mm lielgabalu 2A72 un PKTM mašīnu. Gunnera parastā vieta pārcēlās no torņa uz auto virsbūvi. Modulis ir aprīkots ar divu plakņu stabilizatoru, kas ļauj dzinējam aizdegties, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā, un ar elektrisko piedziņu. Turklāt BTR-82 un BTR-82A uzstādīja apvienotu apaļo diennakti stabilizēto skatienu TKN-4GA, kas ļauj izmantot kaujas moduļa ieroci gan dienā, gan naktī. Redzamība ir aprīkota ar kanālu, lai attīrītu munīciju. Ieroču munīcija ir 300 kārtas.
Sakarā ar palielināto bruņoto personāla pārvadātāju masu, izstrādātājiem bija nopietni jāmaina automašīnas šasija. Uz BTR-82 tika uzstādītas jaunas riteņu pārnesumkārbas, modernas kardānvārpstas. Uz bruņotajiem darbiniekiem tika uzstādīti amortizatori ar augstu enerģijas intensitāti. BTR-82 ir aprīkots ar piedziņas asīm ar pārnesumu, kas piespiedu kārtā noslēdzams.
BTR-82 ir aprīkots ar papildu jaudu ar jaudu 5 kW, tas nodrošina enerģiju visām mašīnas sistēmām apstāšanās laikā.
Bruņoto personāla pārvadātāja nobraukums līdz pirmajai kapitālremontai ir 50 tūkstoši kilometru.
Projekta novērtēšana
Bruņu personāla pārvadātāji BTR-82 un BTR-82A noteikti ir liels solis uz priekšu, salīdzinot ar tās priekšteci - BTR-80. Jaunām mašīnām ir augstāks šaušanas spēks, to drošība un mašīnas mobilitāte ir nedaudz uzlabojusies. Tomēr, lai izsauktu BTR-82A, „izrāviens” nerada valodu. Faktiski, tas ir vecais labais BTR-80 ar jaunu kaujas moduli, jaudīgāku dzinēju un pārveidotu šasiju.
Bruņotais personāla pārvadātājs saglabā padomju mašīnas veco izkārtojumu, ko var droši attiecināt uz vienu no tās galvenajiem trūkumiem.
Motora nodalījuma aizmugurējās atrašanās vietas dēļ izejas izpletņlēcējiem bija jāatstāj uz sāniem. Turklāt tas ir diezgan šaurs un neērti. Lielākajai daļai mūsdienu šīs klases automašīnu ir plašs izejas punkts.
Vietas ekipāžai būtiski neatšķiras. Ja vadītājs tiek nogalināts vai ievainots, lai to saņemtu no darba vietas, tas būs ļoti problemātisks. Ne mazāk jautājumu rada vadītāja sēdekļa pārbaudes kvalitāte (īpaši aizmugurē). Bruņoto personālu pārvadātāja izkraušanas nodalījums ir saspringts, nav enerģijas absorbējošu sēdekļu, kas šodien ir gandrīz tāds pats kā bruņu personāla pārvadātāju atribūts.
Nepietiekama ir mašīnas drošība, it īpaši no blastu viļņa iedarbības.
Šobrīd Arzamas mašīnbūves rūpnīca strādā pie vairāku BTR-82 modifikāciju izstrādes. Tomēr jāatzīmē, ka padomju bruņoto transportlīdzekļu BTR-60/70/80 līnija ir novecojusi un modernizācija to nevar mainīt. Lai armijai piešķirtu patiesi modernu mašīnu, tā būs jāattīsta no nulles.
Raksturlielumi
Zemāk ir bruņu personāla pārvadātāja BTR-85A veiktspējas raksturlielumi:
- apkalpe - 3 cilvēki;
- riteņu formula - 8x8;
- dzinējs ir 8 cilindru KAMAZ 740.14-300 (300 ZS);
- maks. ātrums - 80 km / h uz šosejas, 10 km / h uz ūdens;
- diapazons uz šosejas - 600 km;
- Bruņojums - 30 mm lielais lielgabals 2A72, 7,62 mm PKT lielgabals.
