Plašsaziņas līdzekļos nesen parādījās saīsinājuma “VKS” dekodēšana gandrīz visiem: “Aerospace Forces”. Krievijas Aerospace spēki tika izveidoti 2018. gadā. Tomēr šo spēku veidošanās priekšnoteikumi tika izklāstīti 2008. gada otrajā pusē. Gruzijas piespiešana mieram piespieda Krievijas bruņoto spēku komandu pilnībā pārskatīt Krievijas Gaisa spēku struktūru, kas izrādījās morāli novecojusi un praktiski nepilnīga.
Krievijas VKS pašreizējais stāvoklis
Pēc 2015. gada 1. augusta Gaisa spēku un Austrum Kazahstānas reģiona apvienošanās rezultātā tika izveidots jauna veida bruņotie spēki - Krievijas Aerospace spēki. VKS komandieris bija ģenerālis Viktors Bondarevs, kurš atkārtoti piedalījās dažādos militāros konfliktos, Krievijas Federācijas varonis un Krievijas Federācijas goda pilots.
VKS radīšana ļāva koncentrēt visus valsts gaisa aizsardzības līdzekļus - Gaisa spēkus un Aizsardzības spēkus ar jaunāko aprīkojumu - vienā struktūrā.
Gaisa spēki šodien
VKS RF gaisa spēki veic šādus uzdevumus:
- Situācijas izpēte gaisā un telpā;
- Karadarbības uzliesmojuma atklāšana pret valsti kosmosā. Pēc atklāšanas aviācijas kosmosa spēkiem ir jāpaziņo par kontrolēm un jāizmanto visi pieejamie ieroči, jānovērš uzbrukums;
- Valsts vadošo un ekonomisko reģionu svarīgu un stratēģisku objektu aizsardzība. Līdztekus aizsardzībai aviācijas spēkiem ir jāatrodas pie ienaidnieka stratēģiskajiem mērķiem;
- Aviācijas atbalsts citiem karaspēka veidiem.
Papildus karadarbībai VKS RF ir jānodrošina kosmosa kuģu palaišana un kontrole, izmantojot jaunākās iekārtas.
Gaisa spēku modernizācijas perspektīvas
Kosmosa aizsardzības galvenā mītne teica, ka turpmākajos gados aviācijas spēki tiks aprīkoti ar vairāk nekā simts vienību jaunu gaisa kuģu, galvenokārt militāro apzīmējumu. Šis paziņojums tika iesniegts pēc MAKS-2017 kosmosa izstādes. Pēc VKS ģenerāldirektora Bondareva domām, flotes atjaunināšanas uzdevumi tiek atrisināti paātrinātā tempā, un līdz 2019. gadam plānots, ka aviācijas kaujas spēja būs VKS līdz 95 procentiem.
Papildus jaunu iekārtu ierašanās militārajās vienībās ir sagaidāma vecāku lidmašīnu un helikopteru kapitālremontēšana un modernizācija. Bondarenko uzsvēra, ka Krievijas VKS iekārtas nekādā veidā nav zemākas par pasaules spēku gaisa flotēm.
Jautājot, vai VKS saņems lielāku finansējumu un kāda ir valsts bruņojuma programmas vispārējā gaita līdz 2025. gadam, ģenerālis atbildēja, ka VKS būs pietiekami daudz līdzekļu aprīkojumam un uzdevumiem. Bija arī frāze, ka līdz 2025. gadam 80–90 procenti kaujas lidmašīnu būs jaunākie tehnoloģiju modeļi.
Gaisa spēku taktiskais līmenis šodien
Šodien Gaisa spēku flotē ir vairāk nekā 3800 lidmašīnu, 1400 dažāda veida helikopteri un jaunākās iekārtas, no kurām dažām pasaulē nav vienādas. Ņemot vērā kopējo gaisa kuģu skaitu, nav viegli uzskatīt, ka 7 gadu laikā būs iespējams aizstāt vairāk nekā 80 procentus no tā. Šādi milzīgi izdevumi ir pat ne NATO armijas spēkos. Lai gan vērojama atjaunināšanas tendence, kas ir skaidri izsekojama kopš 2011. gada, jāatzīst, ka katru gadu VKS kontrole pārņem simtiem militāro vienību.
Saskaņā ar VKS informācijas dienestu, katrs izmēģinājuma centrs 2018. gadā saņems jaunas apmācību lidmašīnas Cp-10. Tos izmantos, lai apmācītu pilotus ar Yak-152 un Yak-130. Tā kā turpmākajos gados gaisa spēkiem vajadzētu saņemt daudz jaunu cīnītāju un bombardētāju, par valsts gaisa telpas drošību neraizējieties.
Importēšanas aizvietošanas problēmas un risinājumi
Nesenā pagātnē lielākā daļa helikopteru dzinēju tika nogādāti Krievijā no Ukrainas. Tomēr situācijas pasliktināšanās un varas maiņas rezultātā Ukrainā šīs piegādes gandrīz pilnībā pārtrauca. Apvienoto dzinēju korporācijas milzīgā darba rezultātā šī problēma tika atrisināta tikai trīs gados. Tagad helikopteru dzinēju ražošana ir izveidota Krievijā. Ātra ražošanas jaudas palielināšanās ļāva nodrošināt visu Krievijas helikopteru nozari.
Līdzīga situācija radās, ražojot dzinējus kruīza raķetēm. Krievu dizaineru ātra reakcija ļāva tikt galā ar šo problēmu.
Diemžēl ne visas problēmas, kas saistītas ar importu, tika veiksmīgi atrisinātas. Militārā transporta aviācija VKS palika bez AN sērijas gaisa kuģiem. Pēc varas maiņas Ukrainā kopīgā programma tika ierobežota, un līdz šim nav AN sērijas militāro transporta lidmašīnu analogu.
VKS galvenā uzmanība tiek pievērsta IL-122 attīstībai, kurai būs jāaizstāj visi AN-26 un daļa no AN-12. Viņa pirmais pacelšanās gaisā bija plānots 2018. gadā, un vēl nav zināms, cik ilgi būs nepieciešams, lai automašīna tiktu uzsākta sērijā.
Līgums par smago lidmašīnu IL-76 piegādi tika atlikts uz 2024. gadu. IL uzņēmuma vadība nolēma pārskatīt līguma noteikumus, kuru cena, pēc viņu domām, izrādījās nepietiekami novērtēta.
Turklāt 2024. gadā ir paredzēts, ka tiks ražota jauna smago smago An-124, kas spēj pacelt kravu līdz 100 tonnām gaisā.
Līdz 2018. gadam Krievijas Aerospace spēki ieguva jaunus kaujas aviācijas modeļus un jau ir milzīgs spēks, kas gatavs novērst jebkādas briesmas, un daudzsološu attīstības plānu īstenošana tuvākajā nākotnē padarīs VKS vēl jaudīgāku ar jaunākajām tehnoloģijām.
