Tas nebija nekas, ka Otrais pasaules karš tika saukts par "dzinēju karu", un šī konflikta laikā visu lielāko militāro operāciju iznākumu noteica tvertnes un pašgājējas vienības. Tas īpaši attiecas uz austrumu fronti. Laika posmā ir vairāki leģendāri kaujas transportlīdzekļi, mēs tos labi pazīstam, izmantojot grāmatas un filmas.
Slavenākās Otrā pasaules kara pašgājējas iekārtas ir vācu pašgājējs lielgabals Ferdinands un padomju SU-152. Interesanti, ka šie kaujas transportlīdzekļi nebija visizplatītākie: padomju industrija ražoja tikai 670 SU-152 vienības, un Ferdinandas pašgājēju lielgabalu skaits bija 91. Pirmo reizi šie tērauda giganti satikās pie Kurskas bulga, un abām automašīnām šī cīņa bija kaujas debija.
1943. gadā tika pārtraukta abu pašgājēju lielgabalu atbrīvošana. Tomēr, līdz pat kara beigām, padomju tankmani sauca gandrīz visus vācu pašgājējus "Ferdinands", bet jebkurā padomju vai krievu vēstures mācību grāmatā varēja pieminēt "asinszāli", ko padomju karavīri sauc par SU-152.
SU-152 tika izmantots līdz kara beigām, lai gan šo iekārtu skaits karaspēkā pakāpeniski samazinājās, cīnoties pret kaujas zudumiem un dzinēja un ritošās daļas nodilumu. Pēc kara atlikušie „mednieki” gandrīz visi tika sagriezti uz metāla. Šodien ir tikai dažas šīs leģendārās pašgājēja lielgabals, visas tās atrodas dažādos muzejos.
Radīšanas vēsture
SU-152 pašgājējas iekārtas vēsture bieži sākas 1942. gada decembrī, kad sākās darbs pie šī kaujas transportlīdzekļa izveides Kirova rūpnīcā (Čeļabinska). Bet tas nav pilnīgi pareizs. Pirmā SU-152 dizains un izveide tika veikta rekordīsā laikā, par kuru dizaineriem bija vajadzīgas tikai 25 (!!!) dienas.
Protams, bija karš, un priekšā bija spēcīga vajadzība pēc jaudīgiem jauniem bruņotajiem transportlīdzekļiem, kas spēj efektīvi iznīcināt vācu tvertnes. Tomēr, neskatoties uz to, pašgājēju vienību nevarēja izveidot tik ātri, ka netika izmantoti padomju dizaineru sasniegumi četrdesmitajos gados.
Pirmie pasaules kara laikā parādījās pirmie pašgājēji lielgabali, taču tie nebija plaši izplatīti. Laikā starp abiem kariem darbs pie ACS izveides bija aktīvākais Vācijā un PSRS. Pēc Ziemas kara sākuma Padomju Savienība saprata, ka steidzami ir nepieciešama spēcīga pašgājēja artilērijas sistēma. Mannerheimas līnijas pārvarēšana Sarkanajai armijai bija ļoti dārga. Šajā laikā sākās darbs pie pašgājēju ieroču izveides, pamatojoties uz T-28 un T-35 tvertnēm. Tomēr šie darbi nekad nav pabeigti.
ACS vietā tika izveidota smago KV (KV-2) tvertnes modifikācija, kas bija aprīkota ar 152 mm lielo hauberu M-10.
Situācija Vācijā bija pilnīgi atšķirīga. Kara sākuma posmā Vācijas armija bija bruņota ar lielu skaitu novecojušu un notvertu tvertņu, kuras varēja ātri un samērā lēti pārvērst SAU.
Padomju KV-2 tvertnes tika izveidotas, lai iznīcinātu ienaidnieka laukumu un ilgtermiņa nocietinājumus, gandrīz visi no tiem tika zaudēti kara pirmajos mēnešos. Turklāt KV-2 tvertnes ražošanas izmaksas bija ļoti augstas, tā ugunsdrošības līmenis bija zems. Jā, un KV-2 uzticamība palika daudz vēlama: lielākā daļa no šīm tvertnēm kara sākumā tika zaudētas nevis ienaidnieka ugunsgrēka dēļ, bet gan tehnisku traucējumu dēļ (ekipāžas vienkārši pameta savas automašīnas). Tvertnes ražošana tika pārtraukta.
Jau 1941. gada beigās padomju vadība sāka saņemt daudzas apelācijas no aktīvās armijas ar lūgumiem izveidot pašgājēju lielgabalu cisternu un kājnieku artilērijas atbalstam cīņā. Šīs balsis tika uzklausītas un ChKZ saņēma uzdevumu izstrādāt jaunu SPG, kas balstās uz KV tvertni.
Papildu stimuls darba intensifikācijai bija padomju uzbrukuma sākums pie Staļingradas. Savā gaitā Sarkanā armija nācās vētra ienaidnieka nocietinājumus, kas bija ļoti grūti izdarīt bez artilērijas atbalsta. Tomēr visas padomju karaspēka lielgabala artilērijas tika vilktas, kas būtiski ierobežoja tās mobilitāti un paaugstinātu neaizsargātību pret ienaidnieku ieročiem. Jautājums par uzbrukuma pašpiedziņas uzstādīšanu ar lielu kalibru lielgabalu bija smagāks nekā jebkad agrāk.
No pieejamajām iespējām realizācijai tika izvēlēts projekts pašgājējs Joseph Kotin. Jaunajai SAU tika izvēlēta smago KV-1C tvertnes šasija un 152 mm lielais haubers ML-20. Pirmā kaujas transportlīdzekļa prototipa montāža tika veikta ChKZ, 1943. gada 25. janvārī sākās testēšana testa vietā un 14. februārī tika pieņemts jauns pašgājējs lielgabals ar apzīmējumu SU-152.
Čeļabinska Kirovas rūpnīcā tika izvietotas jaunas pašgājējas pistoles. 1943. gada maijā karaspēkam tika nodota pirmā SU-152 partija (12 transportlīdzekļi). Pašgājējas iekārtas sērijveida ražošana bija īslaicīga. Jau 1943. gada septembrī no ekspluatācijas tika izņemta KV-1S, uz kuras pamata tika ražota ACS. Tika nolemts ražot jaunu ACS ar 152 mm lielgabalu, bet jau uz IS-85 bāzes (IS-1) bāzes. Viņa saņēma ISU-152 nosaukumu, šo automašīnu vēsturiskajā un populārajā literatūrā bieži sauc arī par "Hypericum".
Pēdējais SU-152 atstāja ChKZ konveijeru 1943. gada sākumā.
Ir ļoti bieži mīts, ka padomju pašgājējas iekārtas ar lieljaudas ieročiem (SU-152, ISU-152) ir vietējo tankkuģu reakcija uz nacistu Tz Pp Kpfw VI tvertņu izskatu. Tas nav pilnīgi taisnība. Šādu iekārtu attīstība PSRS sākās vēl pirms Sarkanās armijas pirmā kontakta ar jaunajiem nacistu bruņotajiem transportlīdzekļiem. Tomēr pēc tam darbs tika pastiprināts, jo kļuva skaidrs, ka tikai tādi transportlīdzekļi kā SU-152 varētu efektīvi tikt galā ar jauno Vācijas tvertni visos kaujas attālumos.
Bet, pat ņemot vērā šo apstākli, SU-152 nav jāuzskata par tvertnes iznīcinātāju. Šis ACS tika izstrādāts galvenokārt kā uzbrukuma ierocis.
Konstrukcijas apraksts
SU-152 pašgājējas vienības izkārtojums bija līdzīgs pārējiem padomju pašgājējiem militārā perioda ieročiem (izņemot SU-76). Automašīna tika ražota, pamatojoties uz KV-1S tvertni, tai bija pilnībā bruņots korpuss, un tā bija aprīkota ar 152 mm lielo hauberu. Pašgājēja apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem.
Bruņu kabīne atradās korpusa priekšā, apvienoja kaujas nodalījumu un vadības nodalījumu. Stūres mājā bija apkalpes locekļi, visas munīcijas un lielgabals. Transportlīdzekļa aizmugurē bija dzinējs un transmisija.
Pilotu kabīnē kreisajā pusē bija trīs apkalpes locekļi: vadītājs, šāvējs un iekrāvējs. Divas papildu apkalpes locekļi, komandieris un pils, atradās pa labi no ieroča. Pašgājēja lielgabala kabīnē bija viena no mašīnas degvielas tvertnēm, kas ievērojami samazināja apkalpes izredzes izkāpt no automašīnas, kad tas tika iznīcināts.
ACS korpusu un kabīni metināja no bruņotām velmētām plāksnēm. Transportlīdzekļa bruņu aizsardzība tika diferencēta (bruņu biezums no 20 līdz 75 mm), pretsparkings, korpusam bija racionāli slīpumi.
Šķiršanās un pakaļgala nodalījums sadalīja nodalījumu. Lai izkāptu un izkāptu apkalpes locekļus uz jumta torņa jumta, bija apaļš lūka, vēl viena dubultā spārna lūka atradās salona jumta un tā aizmugurējās sienas krustojumā. Vēl viens apaļš lūka uz jumta bija paredzēts mašīnas aprīkojuma izņemšanai (panorāmas skatu paplašināšana), bet ārkārtējos gadījumos no tā varēja evakuēt SAU apkalpi. Vēl viena lūka, lai izvairītos no automašīnas evakuācijas, bija apakšā.
SU-152 galvenais ierocis bija 1937. gada ML-20S 152 mm lielais šautrs. Ieroči, kas uzstādīti uz pašgājējiem pistolēm, būtiski neatšķīrās no velkamās versijas. Spararatu vertikālās un horizontālās vadīklas tika pārvietotas uz pistoles kreiso pusi (pistoles velkamajā versijā, tās atrodas abās pusēs), lai nodrošinātu lielāku apkalpes ērtību.
Vertikālie vadīšanas leņķi svārstījās no –5 līdz + 18 °, horizontāli - 12 °.
SU-152 varēja aizdegties 3,8 km attālumā, maksimālais šaušanas diapazons bija 13 km. Uzlādēšana atsevišķi - gilzovoe, munīcija - 20 šāvieni.
Lai nodrošinātu apaļu skatu, tika izmantots PTC-4 periskops un pieci skatu instrumenti uz kabīnes jumta. Pārskats par vadītāju nodrošināja pārbaudes ierīci, ko aizsargā bruņots vārsts.
SU-152 bija aprīkots ar dīzeļdzinēju V-2K ar jaudu 600 litri. c. Pašgājējas vienības šasija bija pilnīgi identiska KV-1S tvertnei. SU-152 transmisija ir manuāla ar galveno berzes sauso berzi un četru ātrumu pārnesumkārbu.
Cīņas izmantošana
Kurskas bulga kļuva par SU-152 kaujas debiju un „augsto punktu”. Pašgājēja lielgabals šajā cīņā nebija izšķiroša, jo padomju karaspēks bija neliels. Kopumā uz Kursku nosūtīja 24 SU-152 vienības.
Pašgājēja iekārta, ko galvenokārt izmanto kā prettanku ieročus. SU-152 izrādījās gandrīz vienīgais padomju bruņoto transportlīdzekļu modelis, kas varēja garantēt visu vācu tanku un SPG nomenklatūru visos kaujas attālumos.
Jāatzīmē, ka ne tikai labi zināmie "Tīģeri" un "Panthers" (tur nebija tik daudz) bija nopietni pretinieki padomju tankkuģiem, modernizētie vācu vidējās tvertnes PzKpfw III un PzKpfw IV ar frontālo bruņu. līdz 70 mm. Padomju bruņu caurduršanas kalibra čaumalas var iekļūt tikai no minimālajiem attālumiem (mazāk par 300 metriem).
152 mm šāviņš SU-152 bija gandrīz nāvējošs jebkura veida vācu bruņotajiem transportlīdzekļiem. Bruņas-pīrsings apvalks burtiski lauza vācu vidējās tvertnes, un tīģeru un panteru bruņas nevarēja izturēt tās. Ar bruņu caurdurošo čaumalu trūkumu tika izmantota konkrēta un pat augsta sprādzienbīstamība. Pēdējais ne izurbja bruņas, bet arī iznīcināja kaujas transportlīdzekļu apskates vietas, ieročus un citu aprīkojumu. Šāviņa enerģija bija tik liela, ka ienaidnieku tvertņu torņi bieži tika nojaukti no pleca siksnas.
Kurskas bulbā SU-152 bija vienīgais padomju kaujas transportlīdzeklis, kas varēja izturēt vācu Ferdinanda pašpiedziņas pistoles.
SU-152 tika pārvietoti uz tvertnēm bīstamākajiem virzieniem. Karavīri entuziasti apsveica jaunu super-spēcīgu prettanku ieroču parādīšanos, un drīz sauca par jauno pašgājēju pistoli "Zveroboem". Lai gan šo kaujas transportlīdzekļu skaits Kurskas izlādē bija salīdzinoši neliels, to izskats bija ļoti psiholoģisks gan vāciešiem, gan padomju cīnītājiem. Lai paaugstinātu karaspēka morāli, padomju karavīriem tika pastāstīti par jaunajiem pašgājējiem ieročiem bukletos, viņi parādīja filmas par viņiem.
SU-152 galvenokārt darbojās no ambushes, pārliecinoši iznīcinot Hitlera bruņotos transportlīdzekļus. SU-152 iznīcināto ienaidnieku tvertņu un pašgājēju lielgabalu skaits dažādos avotos atšķiras. „Ferdinands” Sarkanajā armijā bieži saukta par jebkuru vācu pašgājēju pistoli, un „Tīģeri” saņēma jaunākās PzKpfw IV versijas. Tomēr nav šaubu par SU-152 kā pret tvertnes rīka efektivitāti.
Kurskas kaujas laikā vācieši spēja sagūstīt vienu SU-152.
SAU SU-152 cīnījās līdz pat kara beigām un strādāja ar padomju armiju līdz 1958. gadam.
Raksturlielumi
Zemāk ir SAU SU-152 raksturojums:
- svars - 45,5 t;
- garums - 6750 mm;
- platums - 3250 mm;
- augstums - 2450 mm;
- apkalpe - 5 cilvēki;
- ieroči - 152,4 mm lielais lielgabals ML-20C;
- munīcija - 20 gab.
- dzinējs - dīzeļdzinējs V-2K;
- maks. jauda - 600 l. c.;
- jaudas rezerve - 165 km;
- maks. ātrums - 43 km / h.
