Ansat-U ir viegls daudzfunkcionāls mācību helikopters, kura galvenais mērķis ir praktiskas apmācības jauno pilotu izmēģinājuma prasmēs. Šis modelis tika izveidots, pamatojoties uz slaveno Ansat helikopteru, kas dzimis 1997. gadā. Pašlaik, pateicoties jaunās lidojošās mašīnas aktīvajai attīstībai un tās struktūras izpratnei, tiek veikti paša helikoptera rasējumi.
Ansat-U helikopteram ir diezgan augstas lidojuma īpašības. Starp citu, tās degvielas patēriņa efektivitāte ir ļoti atšķirīga, salīdzinot ar citiem helikopteriem. Tomēr šādai lidojošai mašīnai ir vairāki mīnusi. Ja Ansat-U priekšteces varētu viegli atrasties jebkuros klimatiskajos apstākļos, tad jaunajam automobilim ir nepieciešama rūpīgāka aprūpe. Šādā gadījumā tas jāglabā speciāli aprīkotos angāros.
Jaunais helikoptera Ansat-U modelis ir ļoti populārs, jo to ir viegli pārvaldīt. Tajā pašā laikā tai ir jaudīgāki dzinēji un visdažādākā elektroniskā uzpilde. Tomēr šī iemesla dēļ šis helikoptera modelis nav ieteicams izmantot pēkšņām temperatūras izmaiņām.
Ir arī vērts atzīmēt, ka lielākā daļa šī helikoptera komponentu tiek izgatavoti ārzemēs. Tas ievērojami palielina tās uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas. Tomēr, neskatoties uz to, viņu masveida ražošana tiek uzskatīta par ļoti aktīvu.
Jaunā helikoptera iespējas
Papildus tās galvenajam mērķim - jaunu pilotu apmācībai visos lidmašīnas vadības pamatos - Ansat-U ir vēl viens lietojums. Un tieši šī daudzfunkcionalitāte padara to par pievilcīgu militāro transportlīdzekli. Zemāk ir dažas helikoptera papildu funkcijas:
- Pasažieru pārvadājumi.
- Kravu pārvadājumi.
- Patrulēt
- Glābšanas operācijas.
Visu iespēju spektrs ir diezgan plašs. Un tieši tāpēc viņš arvien vairāk iegūst popularitāti izglītības centros. Daudzi, kas pabeidza pilnīgu apmācību par šo helikoptera modeli, viegli pārņēma vadību un smagākus un sarežģītākus helikopterus.
Aizsardzības ministrijas komentāri par Ansat-U
Aizsardzības ministrijai ir savs viedoklis par šo helikopteru modeli. Atšķirībā no iepriekš minētajām priekšrocībām un trūkumiem, ko pamanījuši apmācības piloti un tehniķi, skatītāja augšējā vadība atrodas saknē. Kas neapšaubāmi patīk mums visiem. Galu galā, viņiem ir sava pieeja, īpaša, un patiešām viņiem ir atšķirīgs redzējums par situāciju.
Pirmkārt, attiecībā uz helikoptera uzturēšanas izmaksām Aizsardzības ministrija apliecina, ka viss ir pieļaujamās robežās. Pēc pārstāvja domām, gandrīz visiem šīs klases modernajiem helikopteriem šādas izmaksas ir nepieciešamas, vismaz pamatojoties uz parastajām darba stundām. Tātad viss ir atkarīgs no tā, kādu skatījumu skatīties.
Otrkārt, notiek izmēģinājuma operācija. Attiecīgi laika gaitā visas izmaksas tiks optimizētas. Dažas izmaksas tiks palielinātas, dažas tiks samazinātas, un pārējās izmaksas tiks pilnībā atceltas.
Treškārt, izmantotais dzinējs ir Kanādas izcelsme. Bet pats par sevi tas bieži tiek lietots šī līmeņa mašīnās. Un jau vairākus gadus viņš pats sevi ir veiksmīgi ieteicis. Tomēr, tiklīdz krievu dizaineri viņam radīs analogu, Kanādas dzinējs tiks nomainīts. Darbs ir awesome, bet izredzes ir tā vērts.
Attiecībā uz helikoptera glabāšanu šeit aizsardzības ministrijas speciālistu un locekļu viedokļi nedaudz atšķīrās. Neapšaubāmi, izmantojot mūsu elektroniku, bieži rodas šādas grūtības, bet, kā teica Aizsardzības ministrija, Ansat U nav obligāti pastāvīgi jāuztur angārā. Turklāt daudzi jaunāko helikopteru prototipi tiek glabāti ārkārtējos laika apstākļos, bet tas nerada nekādas problēmas.
Tehniskie parametri Ansat-U
- Nepieciešamā apkalpe: 1 persona.
- Ietilpība: 9 cilvēki.
- Maksimālais kravas svars: 1300 kg.
- Helikoptera garums: 13,54 m.
- Helikoptera augstums: 3,56 m.
- Šasijas platums: 2,5 m.
- Dzinējs: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Dzinēja jauda: 2 × 630 l. c.
- Maksimālais ātrums: 285 km / h /
- Maksimālais attālums bez uzpildes: 635 km.
- Maksimālais pacelšanas augstums: 5700 m.
- Celšanas ātrums: 21,5 m / s.
