ZIL-133 ir populārs kravu transports, kas ražots Padomju Savienībā un Krievijā. Sērijas izlaišana ilga vairāk nekā 20 gadus. Galvenais mērķis - lauksaimnieciskā darbība. Preču pārvadāšanai nelīdzenā apvidū tika izveidots trīsuļu dizains.
Vispārīga informācija
Transporta sākotnējai attīstībai bija prototipa statuss, tāpēc masveida ražošana nedarbojās. Pagājušā gadsimta 80. gadu pirmajā pusē tika saražota neliela kravas automašīnu sērija. Turpmākajos gados versija tika modernizēta, pielāgota Krievijas apvidus smagajiem apstākļiem. Galu galā transports saņēma pagarinātu bāzi un ķermeni, centienus, kas vērsti uz specializētā transporta tirgus attīstību.
Populārākā modifikācija bija celtnis ZIL-133. Uz šasijas uzstādīts celtnis KS-3575A. Kravnesība bija 10 tūkstoši kilogramu. Pēc pirmās patērētāja kopijas izlaišanas saņemta pozitīva atgriezeniskā saite, automašīna sāka baudīt plašu pieprasījumu tautsaimniecībā. Automašīnas, kas ir darba stāvoklī, kalpo dažādās būvlaukumos mūsu dienās. Atkarībā no virsbūves, izlices garums var būt no 14,5 līdz 17 metriem.
Traktors pieder pie bortu kravas automašīnu klases. Ķermeņa pamatu veido koka platforma, kuras stiprums dod metāla rāmi. Sānu un aizmugurējās puses ir atvērtas, lai to varētu viegli iekraut. Telts, kas uzstādīts uz metāla pamatnes, ļauj pasažieriem pārvadāt sliktos laika apstākļos.
Galvenā īpašība ir spēcīgs automobilis ar labu vadību, kas ļauj jums veikt kravas un pasažierus uz grūti sasniedzamiem valsts reģioniem. Galvenā priekšrocība ir spēja uzstādīt specializētu aprīkojumu. Pēdējo atbrīvošanas gadu versijās sānu dēļi sastāv no trim daļām, no kurām katra atveras atsevišķi. Ražošanas gados patērētāji var pasūtīt kravas automašīnu ar vai bez uzstādītas platformas.
Tehniskās specifikācijas
Lielāks traktora popularitāte nodrošināja augstu TTX. Bruto svars ir 8,6 tonnas, un celtspēja sasniedz desmit tonnas. Ir iespējams transportēt piekabi, kuras svars nepārsniedz 11,5 tonnas. ZIL-133 maksimālais ātrums ir 85 km / h ar paātrinājumu līdz 60 km / h piecās sekundēs. Ir pietiekami daudz spēku, lai uzkāpt kalnā ar slīpuma leņķi līdz 25 grādiem.
Dzinējs ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Tā izstrādā pieņemamu jaudu šai klasei, un degvielas patēriņš to klasificē kā ekonomisku transportlīdzekli. Transmisija ir standarta dizains: sajūgs un pārnesumkārba. Astoņi tapas ir uzstādīti disku riteņi. Daļēji elipsveida atsperes ir iekļautas priekšējās piekares ierīcē un aizmugurējā atsperes ierīcē ir līdzsvarots. Galvenā bremžu sistēma ir trumuļa tips. Stūres mehānisma galvenās daļas - virzuļu plaukts un lodveida uzgrieznis.
Ar pareizu pieeju automašīnu uzturēšanai ilgs vairākus gadus, neprasot dārgu remontu. Pietiek ar laiku nomainīt nelielas detaļas, lai izbeigtu kalpošanas laiku. Pat pēc šī modeļa izlaišanas, rezerves daļu veikali speciālajai aprīkojumam var atrast nepieciešamās daļas lieliskā stāvoklī. Lietotāju ērtībai komponenti ir sadalīti kategorijās, kas attiecas uz konkrētu kravas automašīnas elementu.
Jaunā paaudze ietver ZIL-133 GH uz kuģa. Neskatoties uz dizaina sarežģītību un palielināto svaru, tas viegli pārvar netīrumus un apvidus. Pārvietošanās grūtības rodas pavasara un ziemas periodos, kad netīrumu ceļš ir "dubļu putra" vai ir pilnībā noklāts ar sniegu. Temperatūras apstākļi neierobežo mašīnas lietošanu: tas parāda stabilu darbību temperatūrā no -40 līdz +40 grādiem pēc Celsija.
ZIL-133 rāmja dizains ir praktisks - tas ir izgatavots no diviem spariem, kas ir piestiprināti kopā ar šķērssijām. Rāmja augstā izturība tiek panākta, pateicoties pirmajam, ceturtajam un piektajam šķērsplāksnei. Katrs šķērskoks veic noteiktas funkcijas:
- Pirmais - atbalsta spēkstaciju, spārnus un režģa oderi;
- Otrajā ir iekārta un viens no piedziņas līnijas starpsieniem;
- Trešajā ir rāmja puses locekļi;
- Ceturtkārt - abas kanāla daļas;
- Piektkārt - ir paredzēts vilces sakabes ierīcei.
Kopējās īpašības:
- Garums - 9 metri;
- Platums - 2,5 metri;
- Augstums - 2395 metri;
- Klīrenss - 25 centimetri.
Automašīnas izmēri nosaka labu manevrētspēju ne tikai lauku apvidos, bet arī blīva pilsētas satiksmes apstākļos.
Aizmugurējās piekares ierīce ir izgatavota saskaņā ar balansēšanas tipu. Šāds konstrukcijas risinājums ir vislabāk piemērots izmantošanai ciematos un ciematos. Pirmās kopijas tika izgatavotas ar trīs posmu nodošanas lietu. Kad ZIL-133 tika uzlabota, tika mainīts vispārējais dizains, lai vienkāršotu remontu lauka apstākļos, un razdatka saņēma piecus pārnesumus.
Traktora kabīnē var uzstādīt trīs cilvēkus - vadītāju un divus pasažierus. Kabīne tika izstrādāta, lai nodrošinātu ērtu darba vidi un labu skatu uz ceļu vadītājam. Ventilācijas sistēma ir vairāku lūku veidā, kas ir atbildīgas par svaigā gaisa piegādi. Kabīnes stiprinājumi ir izgatavoti no augstas stiprības materiāla, bet to trūkums ir rūpnīcas montāžā - tie ir vāji nostiprināti. Vējstikls sniedz labu pārskatu par ceļu un pleciem, sānu spoguļi ļauj kontrolēt apgabalu, kas nav pieejams vadītāja tiešajam skatījumam.
Ar vidējo ātrumu 60 km / h degvielas patēriņš ir 36 litri uz 100 kilometriem. Vienlaikus kravas automašīna ar šādu rādītāju tika klasificēta kā ekonomisks transportlīdzeklis. Sešu litru dzinējs attīstās līdz 150 zirgspēkiem. Tā kā automašīna pieder pie traktora klases, piekabes uzstādīšanas iespēja. Lai paplašinātu funkcionalitāti, īpašnieks var pārvadāt daudzu veidu piekabes.
Transporta šķirnes
Pamatojoties uz mašīnu, tika izstrādāts ne tikai ZIL-133 celtnis, bet arī daudzas citas izmaiņas:
- B - Šasija ar saīsinātu pamatni. Masveida ražošanā nav iekļauts;
- B - kravas vilcējs, kas ražots mazās partijās;
- G - modernizēta versija, kas ir moderna, balstīta uz 133 bāzi, kas saņēma vienu degvielas tvertni un divas sānu plāksnes;
- G1 - saņēma divas degvielas tvertnes un trīs sānu plāksnes;
- G2 - bāzes versijas celtspēja palielinājās no 8 līdz 10 tonnām;
- D - šasijas dempings ar īsu pamatni;
- D1 - D modifikācija, vienkāršota būvniecībā;
- 144H ir iespēja izmantot lauksaimniecībā ar vienas joslas izliektajām riepām;
- ZIL-133 ГЯ - benzīna dzinējs, kas pielāgots dīzeļdegvielas izmantošanai;
- VY - dīzeļdegvielai pielāgota šasijas dempings ar saīsinātu pamatni;
- E133VYAT - barošanas bloks, kas papildināts ar turbokompresoru;
- G40 ir uzlabota EG versija. Galvenā izmaiņa ir kabīnes uzstādīšana ar kompleksu 4331 un spēkstaciju ZIL-6454;
- G42 - šasija celtņu aprīkojuma uzstādīšanai ar kabīni 4331 un dzinēju ZIL-6454;
- D42 - šasija ar kabīni 4331 un dzinējs ZIL-645;
- 13305А - vilcējs ar kabīni 4331 ar palielinātu garumu un jaudu ZIL-6454;
- 133G50 - uzlabota G2 versija, kabīne tiek nomainīta ar 4331, un dzinējs ir ZIL-508 karburatora tips;
- 133D2 - izkraušanas šasija, kas saņēma kabīni 4331 un karburatora motoru ZIL-508;
- 451400 - tika uzstādīta jaunā NefAZ struktūra;
- 630900 - modernizēts modelis G40, kas saņēma jaunu jaudas bloku YMZ-236A;
- 640900 - kravas vilcējs ar spēka agregātu YMZ-236A;
- 6309Н0 - uzlabota 630900 versija, dzinējs ir optimizēts Euro-2 vides standartiem;
- 6309Н2 - šasija celtņa uzstādīšanai ar Euro-2 dzinēju;
- 45222 - pašizgāzēja šasija ar Euro-2 dzinēju;
- 630980 - uzlabota 6309Н0 modifikācija ar kabīni ZIL-433180, dzinējs ir pielāgots Euro-3 vides standartiem.
Liels traktoru tipu klāsts ir saistīts ar nelieliem uzlabojumiem projektā un dažās tehniskajās vienībās. Lielākā daļa modifikāciju vai nu nesasniedza masveida ražošanu, vai arī tika izlaistas mazās partijās. Izstrādātas arī speciālas mašīnas: ugunsdzēsības tvertnes un kāpnes, betona maisītāji, furgoni, savācēju transports un daudz ko citu.
Ko var noslēgt?
Automašīna ZIL-133 - uzticams automobilis, kas kalpo tā īpašniekiem jau vairākus gadus. Cilvēki, kas izmantoja šo automašīnu un turpina darboties, runā ar viņu labā tonī. Tas reti laužas, to ir viegli uzturēt, patērē maz degvielas. Galvenais trūkums ir augstais trokšņa līmenis no dzinēja un zemā iekšējā apdares materiālu kvalitāte.
