Tagad daudziem pārbaudes jautājums ir kļuvis par “kuru Krimā”. Es uzskatu, ka ne mazāk kā marķieru jautājums, turklāt, ir "kuru preces jums - mūsu vai arī kordona?".
Cietais imports
Pēc PSRS sabrukuma parādījās nodevīga ideoloģija - kāpēc kaut ko attīstīt un paši to ražot, ja jūs varat iegādāties visu tur? Slēgti daudzi augi. Protams, viņi pieprasīja modernizēt modernu produktu ražošanu. Bet tas būtu vērts darīt! Kopā ar rūpnīcām tika slēgtas dizaina skolas, izjauca inženieru un darbinieku komandas.
Tam sekoja ne mazāk apgrūtinoša ideoloģija - mēs ražojam tikai to, ko esam guvuši šobrīd. Automobiļiem, patēriņa precēm, sadzīves ierīcēm PSRS nebija prioritātes, tāpēc mums šajās jomās nebija panākumu. Saskaņā ar šo ideoloģiju jums nevajadzētu apgrūtināt sevi - mēs ražojam tikai dažas ļoti specializētas preces: raķešu dzinējus, titāna produktus, mēs braucam ārzemniekus uz ISS, mēs pārdodam ieročus par 15 miljardiem dolāru gadā, mēs būvējam atomelektrostacijas, neskatoties uz visu. Pērkam atpūtu ārzemēs un nogādāsim šeit. Prieks!
Paskatieties uz jebkura veida elektrotehnikas izstrādājumiem - tie ir pilns ar importētām ierīcēm. Šie vienkāršie produkti ir pilnīgi iespējami un nepieciešami, lai paši attīstītos un ražotu vietējos konkurējošos uzņēmumus. Savā laikā Dienvidkoreja sekoja šim ceļam, un tā privātais bizness ar valsts atbalstu radīja spēcīgas bažas, kas rada visu, kas cilvēkiem nepieciešams ikdienas dzīvē un rūpniecībā. Pēc Dienvidkorejas arī Ķīna devās, vispirms kopējot citu cilvēku paraugus un tagad cenšoties tos izveidot patstāvīgi.
ZIL kā valsts simbols
Krievijā bija rūpnīca - valsts automobiļu simbols. Kopš 1916. gada viņš uzbūvēja gan civilos, gan armijas transportlīdzekļus. Jaunajā Krievijas ZIL (Likhachev Automobile Plant) centās izdzīvot. No padomju laikiem visus būvlaukumus un laukus izmantoja viņa darbaholiskie kravas automašīnas. Rūpnīca deva darbavietas cilvēkiem, autotransporta ekonomikai, un tā bija Krievijas automobiļu seja.
Pēc PSRS sabrukuma uzņēmumā radās grūtības. Tika plānots tos pārvarēt. Bet viņš dzirdēja: „Aizvērt! Un noslēdza ZIL.
Tūlīt dzīve kļuva ērta. Mēs skatījām televīzijas video, atbalstot un slavējot pilsētas iestāžu „gudro” lēmumu, kas iznīcināja ne tikai rūpnīcu - zinātnes un tehnoloģiju skolu, bāzi, kas izkliedēja dizaina komandu, kas, atšķirībā no daudziem, varēja radīt automašīnas no tīras šīfera līdz sērijveida ražošanai.
Zaudēta pieredze
Baltkrievijas Republika parāda vēl vienu piemēru, kas rada bažas cilvēkiem, valstij un tehnoloģiju attīstībai. Nesen Baltkrievijas iedzīvotāji ir radījuši jaunus riteņtraktorus ar dažādām vilces klasēm, kāpurķēžu traktoru un buldozeri. Baltkrievijas uzņēmums "Amkodor" izstrādā kāpurķēžu un riteņu ekskavatorus, priekšējos un autokrāvējus, mežizstrādes un ceļu aprīkojumu. Mēs kopā ar ķīniešiem izveidojām automobiļu rūpnīcu "Belgi" vieglo automobiļu ražošanai. Un Krievijā - ZIL slēgts!
Ko ZIL nozīmē valstij? Tagad kravas automašīnu būvniecības nozares līderis ir KamAZ. No kurienes nāca Naberezhnye Chelny auto rūpnīca? Iebūvēts laukā. Un ko darīt tur, jaunās telpās ar darbgaldiem? Zilova dizaineru tikko izstrādātais (1969. gadā) ZIL-170 modelis (saskaņā ar amerikāņu prototipu, tāpat kā PSRS), ar YMZ-740 dīzeļdzinēju, ar divām vai trim asīm, bija piesaistīts, kas tika pasūtīts Chelny. Auto sauc par KAMAZ. ZIL, kas nodarbojas tikai ar benzīna modeļu ražošanu, bet pakāpeniski "savienoja" ar dīzeļdegvielas tēmu - ražo ZIL-133.
Līdz astoņdesmito gadu vidum jaunais modelis tiek ražots - ZIL-4331 ar jaunu kabīni, motora pārsega izkārtojumu (tik ērti vadītājam), jaunu dīzeļdzinēju - astoņu cilindru V veida. Bet deviņdesmitie gadi sāka - un līdz ar to arī ekonomikas nestabilitāte. ZIL automobiļu rūpnīcai būtu iespēja modernizēt modernās ražošanas stāvokli, ja rūpnīca tiktu nopietni iesaistīta, ieguldot naudu, bez kuras atjauninājums nav iedomājams. Bet Maskavas mēra birojā viņi īpaši netraucēja meklēt veidus, kā to pacelt, un viņi neatradīja nepieciešamos līdzekļus, un iekārta tika izzudusi. Tad viņi teica: "Aizveriet skunk!" - leģendārais augs.
Nezaudējiet atlikušos atlikumus
Varētu domāt, ka šodien tehnoloģiski attīstītās valstis koncentrējas tikai uz rotaļlietu un sīkrīku ražošanu - planšetdatoriem, viedtālruņiem, spēļu konsolēm utt. Ministri, pamodieties! ASV, daudzi to automobiļu uzņēmumi, kas ražo kravas automašīnas, desmitiem lielu uzņēmumu, kas ražo lauksaimniecības, celtniecības un ceļu aprīkojumu, iekrāvēji. Tie ir uzņēmumi, piemēram, John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dīzeļdzinēji ražo gan Detroitu Diesel, gan Cummins. Tas ir Cummins zīmola dzinēji, kas darbojas Gazelles dīzeļdegvielas versijās, dārgās Cheboksary buldozeru versijās, uz vidēja tilpuma KamAZ transportlīdzekļiem. Valstis piegādā savus inženiertehniskos produktus gan Amerikas tirgum, gan visā pasaulē, saņemot lielisku labumu. Amerikāņi stingri turas pie iekšzemes inženierijas, lai tā stingri stāvētu uz kājām. Tātad ne tikai planšetdatori lidojumos mākoņos aizņem aizjūras, viedtālruņus un interneta meklētājprogrammas.
Modernais KAMAZ - šis komponents no visām valstīm. Automobiļu rūpnīca "Moskvich" ilgu laiku nedarbojas. GAZ neražo jaunus pasažieru krievu modeļus - tikai ārzemju automašīnu līgumdarbi. Izhevsk Automobile Plant nav neatkarīgs uzņēmums, tas savāc VAZ transportlīdzekļus.
Un atkal par valsts simbolu
ASV ir pieprasījums pēc ārvalstu automašīnām, bet amerikāņi tomēr novērtē savas automašīnas, it īpaši kravas automašīnas, traktori - motora pārsegs, trīs asis. Amerikas tirgū Eiropas īsais beskapotnikam nav nekāda sakara. Lielbritānijā, kamēr auto rūpnīcas netika slēgtas, kravas automašīnai bija jābūt trīs asīm - tā, lai mīksts zemes virsma netiktu pazemināta. Visur to standarti. Kāpēc mēs kopējam ārzemju produktus Krievijā un sekojam to attīstībai pārdzīvojušās rūpnīcās? Krievu dizaineriem ir jāmeklē piemēroti tehniskie risinājumi vietējiem apstākļiem. ZIL dizaineri to darīja.
ZIL rūpnīcas intensīvās uzlabošanas programmas rezultāti nav redzami - no 300 hektāriem, kas piederēja automobiļu rūpnīcai, pirms 50 gadiem tiek piešķirti atjaunotajai ražošanai, pārējie - pilsētu attīstībai. Bet 50 hektāru nepietiek nopietnam uzņēmumam. Līdz ar to ir lietderīgi pārvietot ZIL automobiļu rūpnīcu ārpus pilsētas robežām vai priekšpilsētām, vēlams uz austrumiem, novietojot to pie dzelzceļa līnijas, kur iedzīvotāji var ātri nokļūt darbā un atpakaļ uz ātrgaitas vilcienu? Atrodiet valdības naudu un atjaunojiet automobiļu rūpnīcu. Sākumā viņš varēja ražot jaunākās ZIL-4331 versijas dažādās versijās - ar ZIL-645 dzinēju (un tā bāzes un in-line dzinējiem 4 un 6 cilindros). Nākotnē - jauni automobiļu modeļi.
Ko darīt
Vai atjaunot ZIL - valsts simbolu? Meklējat līdzekļus dažādos speciāli izveidotos fondos un attīstības institūcijās? Un atdzīvināsim Moskvich automobiļu rūpnīcu, kas atrodas netālu no jaunā ZIL, veidojot rūpniecisku platformu krievu automobiļu ražošanai? Vai mēs veiksim uzņēmumu veikalos tikai krievu darbgaldus un iekārtas? Nodrošināt darbu mašīnrūpniecības nozarē? Mēs iemācīsimies izstrādāt un ražot robotu manipulatorus jauniem uzņēmumiem, bez kuriem ir grūti iedomāties mūsdienu ražošanu? Ārzemnieki viegli ražo savas rūpnīcas Krievijā partijās - un ko mēs nevaram?
Drīzāk - vienkārši negribu! Un mums viss ir jāattīsta - no stiprinājumiem līdz elektronikai.
Būtu jāizstrādā moduļu platforma masu vieglajiem automobiļiem, C klases hečbeks (piemēram, Volkswagen Golf). Un tā universālajā bāzē ražo D klases (Volkswagen Passat) automašīnu, turklāt pat E klases automašīnu (ar uzlabotu D klases komplektu). Uz šī pamata un līnijas pārcelšanās ražot. Un tad gatavo platformu var pārnest uz visiem krievu automobiļiem, lai tos pārstrādātu, uzstādītu īpašības, attīstītu savu stilu, dizainu - ziemeļu, krievu, ar sportisku izskatu, ar nelielu inteliģentu dusmu. Un bez šarms.
Ko jūs domājat, ierēdņi, deputāti, ministri? Vai jūs to darīsiet? Vai jūs atradīsiet naudu jauna cauruļvada būvniecībai, nevis ārzemēs, bet jaunām iekārtām Krievijā? Dārgi? Problēmas? Nevēlēšanās? Tad ļaujiet man jums jautāt: kuras preces jūs vēlaties, mūsu, vai kas ir kordona dēļ?
