No 1939. gada decembra Sarkanajā armijā kalpo leģendārais, slavenā padomju vidēja tvertne T-34. Tā dizains iezīmēja kvalitatīvu lēcienu tvertnes konstrukcijā. Tas harmoniski apvienoja protivosnaryadnuyu rezervāciju ar spēcīgiem ieročiem un uzticamu šasiju. Augstas aizsardzības īpašības, ko nodrošina bruņu biezas velmētas loksnes un to racionālais slīpums. Bruņojuma tvertne atbilst labākajiem smago tanku piemēriem. Augsta mobilitāte nodrošināja īpaši konstruētu jaudīgu dīzeļdzinēju un plašu sliežu ceļu.
Lielā Tēvijas kara laikā, kā arī palielinot tvertņu ražošanu karojošajai armijai, tika veikts intensīvs darbs, lai uzlabotu tvertnes konstrukciju un vienkāršotu tā ražošanas tehnoloģiju. Metinātā torņa oriģinālās versijas tika aizstātas ar efektīvāku sešstūra torni. Dzinēja kalpošanas laiks ir palielinājies, izmantojot jaunus gaisa attīrītājus un smērvielas, kā arī visu režīmu regulatoru. Lielāka galvenā berze un pārnesumkārbas ieviešana ar pieciem soļiem ievērojami palielināja tvertnes ātrumu.
Pirmajiem T-34 tvertņu paraugiem, kas tika izlaisti 1940. gadā, bija šādi tehniskie parametri:
- Masu montāža - 26 tonnas.
- Apkalpes skaits - 4 cilvēki.
- Frontālais bruņas - 45 mm, slīpums - 30o, tornītis - 52 mm ar 60o slīpumu, sānu un pakaļgala attiecīgi 45 mm un 45o, jumts un apakšējais - 20 mm.
- Jaudas bloks - dīzeļdzinējs B-2-34, jauda 500 ZS
- Ātrgaitas pārraides skaits - 5.
- Degvielas tvertnes tilpums - 450 l.
- Bruņojums - lielgabals L-11 76,2 mm, divi DT mehāniskie lielgabali 7.62 mm. Munīcija - 77 kadri un 3906 kārtridži.
- Izmēri: garums - 5920 mm, platums - 3000 mm, augstums - 2410 mm.
- Kruīzs apvidū - 225 km.
1941. gadā lielgabalu nomainīja ar tādu pašu kalibru F-34, bet ar daudz lielāku jaudu. 1942. gadā, ņemot vērā iepriekšējo modeļu trūkumus, tie palielināja korpusa un torņa bruņu biezumu līdz 60 mm un uzstādīja papildu degvielas tvertnes. Tika ņemtas vērā vājās puses, un 1943. gada izlaišanas gadā viņi izmantoja sešu sānu torni ar 70 mm biezu bruņu un komandiera torni. 1944. gadā tvertnes nosaukums mainījās - T-34-85. Viņam bija palielināts tornis, kurā jau bija ievietoti 3 cilvēki, bruņas tika palielinātas līdz 90 mm biezām, tika uzstādīti jauni DTM lielgabali.
No paša sākuma tvertne tika konstruēta atbilstoši klasiskajai shēmai: priekšējās daļas ierīce bija kaujas nodalījums, tajā skaitā tornis, aizmugure - dzinēja transmisijas nodalījums un piedziņas riteņi.
T-34 tvertnes dizaina galvenās daļas bija:
- Ķermenis ir sadalīts funkcionālās zonās.
- Elektrostacija ar transmisiju.
- Kompleksie ieroči.
- Novērošanas līdzekļi.
- Šasija
- Elektriskās iekārtas.
- Saziņas līdzekļi.
- Cisternas korpuss.
Tā tika metināta no velmētajām bruņu plāksnēm. Aizmugurējā augšējā plāksne tika piestiprināta pie divām eņģēm, kā arī uz apakšējām aizmugures un sānu plāksnēm. Kad skrūves tika izskrūvētas, to var pagriezt atpakaļ, tādējādi nodrošinot piekļuvi motoram. Augšējā priekšējā plāksnītē vadītājam bija lūka, labajā pusē - lodveida stiprinājums mašīnpistolei. Augšējām sānu plāksnēm bija 45 ° slīpums, apakšējās - vertikāli. Rullīšu balansēšanai bija četri caurumi.
Korpusa apakšdaļa parasti tika izgatavota no divām loksnēm, kas bija šuvju metinātas ar pārklājumu uz šuves. Labajā pusē, apakšā, pirms mašīntelpas atrašanās vietas, tika izveidota lūka avārijas izejai. Tika izgrieztas arī lūkas, caur kurām degviela tika novadīta no tvertnēm, eļļas no pārnesumkārbas un dzinēja. Krāsojot tvertni, viņš slēpās zemē.
Korpusa iekšpusē T-34 tvertne tika sadalīta funkcionālajās zonās. Priekšā izvietots vadības birojs. Bija mehāniķis-vadītājs ar ložmetēju. Tā uzstādīja arī vadības disku, sensoru, vadības un mērinstrumentu pedāļus un sviras. Aiz komandu nodaļas atradās kaujas vienība, tai skaitā tornis, kurā atradās apkalpes komandieris un šāvējs, un T-34-85 bija arī iekrāvējs.
Elektrostacija ar transmisiju
Šī ir nākamā funkcionālā zona. Viņu atdalīja no kaujas nodalījuma ar tērauda noņemamu starpsienu. Jaudas zonas centrā tika uzstādīts dzinējs. Uz sāniem - eļļas tvertnes, ūdens radiatori un baterijas. Jumtā tie izgriezuši lūku ar bruņu vāku, caur kuru tika veikta piekļuve motoram. Uz sāniem gaisa pieplūdei bija iegarenas atveres. Viņi tika slēgti ar bruņu slēģiem.
Aizmugurējā daļā bija transmisijas vai piedziņas nodalījums. Tas ir mehānismu kopums, kas pārnes motora kloķvārpstas griezes momentu uz piedziņas riteņiem. Rezultātā tvertnes un vilces spēku ātrums ir plašāks nekā dzinējs. Pārvietojoties no sava sēdekļa, galvenais sajūgs vienmērīgi pārnes slodzi uz motoru, izlīdzinot asu kloķvārpstas apgriezienu skaita un tvertnes ātruma izmaiņas. Pārējā funkcija ir atvienot dzinēju no pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšanas laikā.
Pārnesumkārbai tiek izmantota manuālā, piecu ātrumu - četri pārnesumi, lai pārvietotos uz priekšu un atpakaļ. Pārslēgšana - ar piedziņas vadības ierīci. Lai T-34 tvertne varētu pagriezties, bija nepieciešams palēnināt kāpurķēžu, kura virzienā pagriezts. Bremžu sistēma balstījās uz peldošām jostas bremzēm. Tos var aktivizēt no vadības departamenta. Šim nolūkam vadītāja sānos ir labās un kreisās sviras, kā arī kāju piedziņas.
Papildus galvenajam sajūgam, pārnesumkārbai, gala piedziņām un bremzēm, transmisijas sadaļā bija arī elektriskais starteris, degvielas tvertnes un gaisa attīrītāji. Nodalījuma jumtam tika nodrošināta taisnstūra lūka, kas noslēgta ar metāla režģi. Zem tā bija regulējami bruņu slēģi. Pakaļgala krāsnī tika nostiprinātas izplūdes caurules un divi kronšteini dūmu bumbu uzstādīšanai.
Bruņojums uzstādīts uz vidēja tvertnes T-43
Galvenais bruņojums, kam bija T-34 tvertne, sākotnēji kalpoja kā pusautomātisks 76 mm lielais lielgabals L-11 1939 ar ķīļa vertikālu aizvaru. 1941. gadā tas tika aizstāts ar tādu pašu kalibru F-32 lielgabalu. Vēlāk T-34-85 saņēma 85 mm D-5T lielgabalu un pēc tam ZIS-S-53. Tornim bija iespēja griezties, tāpēc pistole un ar to saistītā lielgabals varēja veikt apļveida uguni. Teleskopiskais skatījums nodrošināja gandrīz 4 km lielu degšanas diapazonu tiešā ugunī un slēgtā stāvoklī - līdz 13,6 km. Tiešā trieciena bruņu-caurdurošo šāviņu klāsts sasniedza 900 m. Tornis tika pagriezts, izmantojot manuālu vai elektrisku piedziņu. Tas tika uzstādīts pie sienas pie ieroča. Maksimālais rotācijas ātrums no elektromotora sasniedza 30 grādus sekundē. Vertikāli pacelšana tika veikta manuāli ar sektora pacelšanas mehānismu, kas atrodas arī pistoles kreisajā pusē.
Fotografēšanu var veikt gan mehāniski, gan elektriski. Munīcija sastāvēja no 77 šāvieniem. Tas atradās aizmugures zonā, statīvos, kā arī skavās labajā pusē un kastēs kaujas nodalījuma apakšā. Mašīnpistoles bija aprīkotas ar 31 žurnālu ar 63 kārtridžiem katrā. Papildus galvenajiem munīcijas tankkuģiem tika piegādātas patronas, pistoles, lielgabali un granātas.
Ritošās daļas
T-34 tvertnes šasija bija kāpurķēžu piedziņa ar piekari. Tie nodrošina augstu caurlaidību. Tajā ir divas sliežu ķēdes, divi vadošie un vadošie riteņi un 10 veltņi. Sliežu ķēdē ir 72 sliežu ceļi ar 172 mm garumu un 500 mm platumu. Kāpurķēžu svars ir 1070 kg. Velosipēdu riteņi tika izmantoti, lai attītu sliedes un to spriegumu.
T-34 tvertnes suspensija bija ar spirālveida atsperēm. Uz priekšējā laukuma divkāršā avota. Tas tika novietots vertikāli priekšgala un aizsargāts ar vairogiem. Atlikušajiem veltņiem suspensija tika novietota slīpi tvertnes korpusa raktuvēs. Galvenās slidotavas, kas piestiprinātas pie asīm ar gultņiem, nospiež balansētājos. Visi veltņi ir dubultgumijas riepas.
Elektriskās iekārtas
T-34 tvertnes elektroiekārtās bija gan elektroenerģijas avoti, gan patērētāji, tostarp:
- Elektriskais starteris.
- Elektriskais motors, lai nodrošinātu torņa apgriezienus.
- Dzesēšanas ventilatori.
- Elektriskais sprūda pistole, kā arī koaksiālais lielgabals.
- Elektriskie sildītāji (uzstādīti tvertnes pēckara paraugos) un eļļas sūknis.
- Ierīces signalizācija un apgaismojums.
- Sildītāja redzamība.
- Radio stacija
- Domofons.
- Elektroenerģijas avoti ietvēra ģeneratoru un 4 baterijas pāros dzinēja abās pusēs. Sistēmas spriegums ir 24 V, ģeneratora jauda ir 1 kW.
Komunikācijas
Telefona un telegrāfa radio stacija nodrošināja divvirzienu saziņu starp tvertni un citiem objektiem. Diapazons bija atkarīgs no gada un dienas laika. Viņa bija lielākais tālrunī ar četru metru pātagu antenu ziemā. Vasarā, īpaši naktī, palielinājās traucējumu līmenis, kas samazināja sakaru diapazonu.
Uztvērējs un tā barošanas bloks tika piestiprināti pie kronšteiniem pie torņa aizmugures un kreisās loksnes aiz tvertnes komandiera sēdekļa. 1952. gadā tika uzstādīta radio stacija, kas darbojās kā telegrāfs uztveršanai un pārraidei. Intercom tvertnē ir atjaunināts. Tagad tas sastāvēja no vairākām ierīcēm - komandierim, šāvējam un vadītājam. Ierīce nodrošināja saziņu starp apkalpes locekļiem savā starpā, kā arī par šāvēju un komandieri - arī ar ārējiem respondentiem.
Tvertnes apkalpes organizācija
Labākais variants, kādam sastāvam jābūt T-34-85 komandai - pieciem cilvēkiem:
- Tvertnes komandieris.
- Mehāniskais vadītājs.
- Gunner-gunner.
- Gunner.
- Uzlāde.
Tvertnes komandieris atrodas uz sēdekļa aiz aizturētāja, no lielgabala uz kreiso pusi. Ērtības labad tas kalpo kā komandiera tornis ar novērošanas ierīcēm. Kapteiņa uzdevumi: kaujas lauka apskate un kontrole, norādījumi medniekam, darbs ar radio staciju, apkalpes vispārējā vadība.
Vadītājs atrodas uz sēdekļa, kuru var regulēt augstumā. Priekšpusē viņa priekšā ir lūka ar bruņu vāku. Tajā pastāvīgi ir uzstādīti divi periskopi. Viņu prizmas ir apsegtas ar aizsargstiklu, kas pasargā vadītāja acis no atkritumiem. Virs periskopu novieto mīkstu galvas balstu, lai pasargātu vadītāja galvu no iespējamām traumām. Vadītāja instrumenti un mehānismi:
- Vadības sviras.
- Aizmugurējā daļa no pārnesumkārbas.
- Manuālā degvielas padeve.
- Bremžu sistēma.
- Galvenā sajūga pedālis.
- Vadības ierīču vadības indikators.
- Divi saspiesta gaisa cilindri, kas tiek izmantoti gaisa dzinēja iedarbināšanai.
- Elektrisko iekārtu vāks.
- Tahometrs
- Sākuma poga.
- Spidometrs
- Ugunsdzēšamais aparāts
Gunner-gunner atrodas vadītāja labajā pusē. Viņa uzdevums ir aizdegties no mašīnas lielgabala, kas ievietots augšējās korpusa priekšējās plāksnes bumbā. Lai mērķētu uz mērķi, tika izmantots īpašs teleskopisks skats. Fotografēšana tiek veikta, nospiežot sprūdu uz vairākiem kadriem ar sprādzieniem no attāluma līdz 800 m. Mašīnu lielgabals ir aprīkots ar automātisku pulvera gāzu enerģiju.
Gunner atrodas tornī, kreisajā pusē. Komandiera vadībā vai izvēloties mērķi pats, viņš vada lielgabalu un dvīņu lielgabalu. Pēc tam tas iedarbina sprūdu ar elektrisko slēdzi. Gunneram ir periskopiska redze, kas nodrošina četrkārtīgu palielinājumu. Lielgabals ar dvīņu lielgabalu ir vērsts uz mērķi ar tornītis pagrieziena mehānismu un arī palielinot lielgabalu.
Uzlādēšana atrodas ieroča labajā pusē. Komandiera virzienā viņš izvēlas šāviena veidu, kā ielādēt lielgabalu, pārkraut pārī apvienoto lielgabalu, novērot kaujas gaitu. Viņa sēdekli aptur trīs siksnas - divas no tornītis, trešais - no lielgabala šūpuļa. Drošības jostu stāvokļa maiņa ir regulējama augstumā.
Lai nodrošinātu steidzamu remontu īstenošanu un nepieciešamie drošības pasākumi tvertnes iekšpusē, tiek uzstādīti divi oglekļa dioksīda ugunsdzēšamo aparātu baloni. Rezerves daļu, piederumu un instrumentu komplekti atrodas ne tikai tvertnes iekšpusē, bet arī ārpusē. Tie ietver: vilkšanas kabeli, tentu, rezerves daļas ieročiem, rezerves dziesmas, ar un bez grēdām, sliežu ceļa pirkstiem un nostiprinošiem instrumentiem. Pie pakaļgala ir uzstādītas dūmu bumbas.
Servisa tvertne T-34 pēc Otrā pasaules kara
Pēc Otrā pasaules kara Dienvidslāvijā tika izmantotas ārvalstu ražotas tvertnes, tostarp Krievijas T-34, ko mūsu valsts nodeva 1945. gadā. Tie tika izplatīti divās tvertņu brigādēs. Dienvidslāvijas vadība mēģināja apgūt T-34-85 tvertņu ražošanu. Uzdevums bija palielināt mašīnas kalpošanas laiku. Tā bija iecerēta ar daudzām izmaiņām dizainā. Piemēram, viņi ieteica uzstādīt vēl vienu dīzeļdzinēju ar uzlabotu pārnesumu, koriģējot korpusu un torni. Tas ļāva samazināt tvertnes frontālās virsmas laukumu un mazināt risku, ka tas nokļūs priekšā.
40-tajos gados Polijā un aiz tās Čehoslovākija arī nolēma organizēt T-34 tanku atbrīvošanu. Saņemta tehniskā dokumentācija, krāsotas tehnoloģijas un ražotāju speciālisti. Pirmā ražošanas tvertne parādījās šeit 1951. gadā. Viņi bija vienāda izmēra, bet torņa forma mainījās, dzinējs tika pielāgots dažādiem degvielas veidiem, ziemā sākās gaisma. Papildu degvielas tvertnes palielināja diapazonu līdz 650 km. Uzstādītās ierīces ar vadītāja nakts redzamību. Tika izmantotas jaunas radiostacijas, TPU-47 domofoni, īpašas komandiera novērošanas ierīces. Palielinājies ātrums, ar kādu tornis rotē.
T-34 tvertņu ražošana šajās valstīs ilga piecus gadus. No šejienes viņi ieradās daudzu valstu armijās, tostarp Varšavas paktā, KTDR un ĶTR. Dažādās pakāpēs viņi piedalījās daudzos militāros konfliktos, kas notika 20. gadsimta otrajā pusē. Viņi veiksmīgi cīnījās Korejā, Pakistānā un Vjetnamā. T-34 vidējā tvertnes pirmo dizaineru un radītāju tradīcijas ir izstrādātas jaunās kaujas transportlīdzekļu paaudzēs.
