Šķiet, ka pēc piektās paaudzes krievu cīnītāja Su-57 projekta jūs varat droši uzlikt krustu. Vismaz šāds secinājums liek domāt pēc intervijas ar Valsts domes komisijas vadītāju par Krievijas militārā rūpniecības kompleksa Vladimira Guteneva juridisko atbalstu. Interfax ziņu aģentūrai viņš teica, ka Su-57 netiks iepirkts Krievijas Aerospace spēku interesēs, bet, pēc deputāta domām, „automašīnai ir lielisks eksporta potenciāls.”
Tajā pašā laikā Gutenevs teica, ka viņa viedoklis par šo jautājumu pilnībā sakrīt ar premjerministra vietnieka Jurija Borisova viedokli, kurš pašreizējā valdībā pārrauga aizsardzības kompleksu, un agrāk strādāja par aizsardzības ministra vietnieku.
Ir jāsaprot, ka paziņojumi par lidmašīnas "lielisko eksporta potenciālu" drīzāk ir mēģinājums izveidot labu raktuvi ar nepārprotamu sliktu spēli, jo gandrīz neviens pasaulē nepērk nepilnīgu cīnītāju, ko pat viņu pašu bruņotie spēki nevēlējās. Bet kāpēc Krievijas armija atsakās no jaunākās vietējās militārās rūpniecības kompleksa attīstības, kuru daudzus gadus apkalpo krievi, kā valsts nākotnes ieroci un cienīgu atbildi amerikāņu F-22 Raptor un F-35 Lightning II. Un kāpēc projekts, kas jau ir ieguldījis milzīgus līdzekļus, netiks pilnībā īstenots?
Kas ir nepareizi ar Su-57?
Jurijs Borisovs, kopumā, slavē Su-57, saka, ka lidmašīna lieliski parādījās reālos kaujas apstākļos Sīrijā. Taču, pēc amatpersonas domām, Krievijā jau ir cīnītājs, kas saskaņā ar lidojuma sniegumu tiek uzskatīts par vienu no labākajiem pasaulē. Tas ir Su-35S. Šis automobilis pieder ceturtajai paaudzei (līdz "4+", kā viņi vēlētos šeit atkārtot), un cīņas īpašībās vismaz ne mazāks par amerikāņu kolēģiem F-15 un F-16.
Bet ir Su-35S un vēl divas svarīgas priekšrocības: pirmkārt, šis cīnītājs ir daudz lētāk nekā „izsmalcinātais” Su-57, un, otrkārt, tas jau ir masveida ražošanā un karavīru vidū.
Protams, PAK FA plāni bija vairāk nekā aizraujoši. Darbs pie šī projekta sākās 2001. gadā, un līdz 2010. gadam par to tika iztērēti aptuveni 30 miljardi rubļu. Šo skaitli pauda pats prezidents Putins. Cik daudz naudas Su-57 “ēda” gandrīz divdesmit gadu vēsturē, var tikai uzminēt.
Plānots, ka 2016. gadā karavīriem sāks ierasties jauns cīnītājs. Kopumā līdz 2020. gadam viņi paredzēja iegādāties 52 automašīnas VKS. Tomēr kaut kas nepareizi. Turklāt Su-57 joprojām nav gatava - tās testi turpinās, lai gan tie ir beigu posmā.
Kāpēc tas notika?
Savā intervijā Gutenevs norāda uz acīmredzamiem faktiem: "... dažādu objektīvu iemeslu dēļ tā ir novilcinājusies, pateicoties ļoti dinamiskai tehnoloģiju attīstībai - tas attiecas arī uz elektroniskajām kara sistēmām un jaunajiem kompozītmateriāliem, kā arī ar piedevu tehnoloģiju piedāvātajām jaunajām iespējām lētākas automašīnas. "
Un ar iepriekš minēto ir ļoti grūti apgalvot: piektās paaudzes mašīnu attīstība sākās PSRS un ASV vienlaicīgi - 80. gados. Jau 2005. gadā amerikāņi varēja uzsākt savu Raptor F-22 nodošanu ekspluatācijā. Turklāt viņš jau septiņus gadus ir pārtraucis ražošanu, tagad viņš tiek aizstāts ar daudzfunkcionālu F-35.
Savukārt Su-57 otrā posma dzinējs vēl nav gatavs, ir daudz jautājumu, lai nodrošinātu zemu kaujinieka profilu, kā arī tā aviācijas tehnikas kvalitāti. Jaunais dzinējs ir apsolīts, ka tas tiks radīts tikai līdz 2023.-2025. Gadam, kad, iespējams, jau piekto paaudžu cīnītājiem jau būs saulriets.
Iepriekš minēto apstākļu dēļ hinduisti atstāja projektu Su-57. Šā gada maijā viņi paziņoja, ka "krievu aviācijas tehnika, radari un sensori neatbilst piektās paaudzes lidmašīnu standartiem." Tajā pašā laikā Indijas izdevumā Hindustana laikam parādījās materiāls, kas norāda, ka Indijas Gaisa spēku komanda nesaskata Su-57 izredzes. Tās vienīgā priekšrocība salīdzinājumā ar amerikāņu kolēģiem F-22 un F-35 tika saukta par augstu manevrētspēju ...
Un visbeidzot. Gutenevs neplāno tērēt naudu un enerģiju piektās paaudzes cīnītāja tālākai attīstībai, bet nekavējoties pāriet uz sesto. Es pat nezinu, ko par to teikt: vai tas var būt labāk uz septīto?
