Vācu kaujas kuģis Bismarck: Hitlera Super Dreadnought

Pēc tam, kad nacisti nonāca pie varas, Vācija sāka atjaunot savu floti paātrinātā tempā. Hitleram spēcīgas flotes piederība bija ne tikai militārs jautājums, bet arī politisks. Bijušās Vācijas varas atgriešanās ir sauklis, ar kuru nacisti nonāca pie varas, un draudīgi kaujas kuģi bija redzams trešā reiha spēka simbols.

1930. gadu vidū tika pieņemta slepena programma (tā sauktais plāns Z), saskaņā ar kuru desmit gadu laikā Vācijas flotē bija jāsaņem ievērojams papildinājums un kļuvis par vienu no spēcīgākajiem uz planētas.

Līdz 1948. gadam vācieši plānoja uzsākt astoņus kaujas kuģus, četrus gaisa kuģu pārvadātājus, vairākus smagus kruīzus, vairāk nekā simts iznīcinātājus un iznīcinātājus, kā arī vairākus simtus dažādu veidu zemūdenes. Programmas "izcēlums" bija divi "Bismarck" un "Tirpitz".

Z plānu nevarēja realizēt pat uz pusi (Vācijai vienkārši nebija pietiekamu resursu), bet kaujas tika uzsāktas un kļuva par vienu no slavenākajiem to laikmeta karakuģiem. Kaujas kuģa "Bismarck" vēsture un nāve - viena no interesantākajām un aizraujošākajām Otrā pasaules kara lapām. Kaujas kuģa "Bismarck" nāve, viens no spēcīgākajiem tās klases kuģiem vēsturē, iezīmēja spēcīgu artilērijas kuģu laikmeta beigas bez gaisa atbalsta. Tā sāka lidmašīnu pārvadātāju laiku.

Radīšanas vēsture

Kaujas kuģis "Bismarck" bija vācu "kabatas kaujas" turpinājums, ko Vācija bija spiesta uzbūvēt, ņemot vērā ierobežojumus, ko tai uzliek Versaļas nolīgumi.

1935. gadā Vācija vienpusēji nosodīja Versaļas nolīgumu - pēc uzvarētāju valstu reakcijas neviena persona nevēlējās cīnīties ar Hitleru. Turklāt tajā pašā gadā tika parakstīts Anglijas un Vācijas nolīgums par jūras ieročiem, kas faktiski atzina jauno status quo.

Tajā laikā Vācijai jau bija trīs battlecruisers (tips "Deutschland"), 1935. un 1936. gadā Scharnhorst un Gneisenau tika nolaisti ūdenī, ko briti deva "pocket battleships". Neskatoties uz visu augstāk minēto kuģu ļoti augstajām kaujas īpašībām, tās bija ievērojami zemākas par saviem angļu kolēģiem. Lai sasniegtu paritāti ar laika vadošajām jūras varām, Amerikas Savienotajām Valstīm un Lielbritāniju, vāciešiem vajadzēja radīt kaut ko pilnīgi jaunu. Nepieciešams izrāviens.

1. jūlijā Hamburgā pie kuģu būvētavas Blohm & Voss tika uzlikts jauns vācu kaujas kuģis, kas tika nosaukts par godu kancleram Otto fon Bismarkam, kurš apvienoja valsti ar "dzelzi un asinīm". Kaujas kuģis "Bismarck" bija pirmais pilntiesīgs šīs klases kuģis, kas tika izveidots Vācijā pēc Pirmā pasaules kara beigām.

Bismarks tika iecerēts kā okeāna raideris, un tas bija ideāls šādam darbam. Kaujas kuģis tika uzsākts 1939. gada 14. februārī, un Vācijas kanclere Adolfs Hitlers un Bismarkas Dorothea fon Levenfeldas mazmeita apmeklēja ceremoniju un sagrāva pudeles šampanieša uz kuģa ķīļa. 1940. gada 24. augustā par tās komandieri tika iecelts Ernsts Lindemans.

Baltijas jūrā veikto testu laikā kaujas kuģis demonstrēja ātrumu vairāk nekā 30 mezglu, kas bija viens no labākajiem rādītājiem līdzīgiem kuģiem pasaulē. Bismarkas degvielas tvertņu apjoms atbilda Klusā okeāna kaujas kuģu tilpumam, un uz kuģa varēja ierīkot sešus Ar 196 hidroplanus.

Kuģis bija labi bruņots, labi bruņots, un Bismarkas ugunsdrošības sistēma tajā laikā tika uzskatīta par vienu no labākajām pasaulē.

Pēc dažiem mēnešiem tika nodots ekspluatācijā viena tipa Tirpitz.

Līdz šim laikam pasaules karš jau bija nikns, Vācija kontrolēja gandrīz visas Eiropas teritoriju, galvenais vācu kaujas ienaidnieks bija angļu flote. Un šeit Hitlera tērauda gigantu situācija bija ļoti neskaidra. Bismarks bija pārāks par jebkuru Anglijas kuģi, bet bija daudz vairāk. Līdz 1941. gada sākumam britu flotē bija piecpadsmit dreadnoughts un kaujas celiņi, vairāki vēl tika būvēti. Protams, Bismarks nevarēja paļauties uz godīgu "bruņinieku" dueli, šāda situācija varētu rasties tikai britu komandas kļūdas rezultātā.

Vācijas militārā vadība plānoja izmantot Bismarku un Tirpicu kā raiderus, tas ir, tie bija medīti sabiedroto transporta kuģu karavānām. Gan spēka rezerve, gan kaujas ātrums ļāva viņiem veikt līdzīgus uzdevumus.

Militārie eksperti un vēsturnieki joprojām apgalvo, ka šāda taktika ir ieteicama, izmantojot kaujas kuģus. No vienas puses, zemūdenes kopā ar aviāciju varētu efektīvi iznīcināt transportu, bet, no otras puses, visa britu flote sakrīt ar tik spēcīgu karakuģi kā Bismarku uz tās ausīm.

Lai cīnītos pret šo draudu, britiem bija jāiztērē milzīgi resursi, kas daudzas reizes pārsniedza kaitējumu, ko kaujas kuģis varētu radīt atklātā cīņā. Vienīgā kampaņa "Bismarck" un vēlāk daži reidi "Tirpitz" - tas skaidri apstiprināja.

Esiet, ka 1941. gada 18. maijā Bismarck, kuģis ar smago kreiseri Prince Eugen, brauca uz atklāto jūru.

Konstrukcijas un tehnisko raksturojumu apraksts

Kā minēts iepriekš, Bismarks pēc Otrā pasaules kara kļuva par pirmo šīs klases kuģi Vācijas flotē. Turklāt šī kuģa īsais kalpošanas laikā šis kuģis bija lielākais kaujas kuģis pasaulē. Šāda veida kaujas kuģu izmēri ir trešajā vietā aiz Japānas Yamato un Amerikas Iowa.

Bismarkam bija standarta pārvietojums 41,7 tūkst. Tonnu un pilnīgs pārvietojums 50,9 tūkst. Tonnu. Kaujas kuģis bija ievērojams ar ļoti spēcīgu bruņas: galvenais bruņu siksna aptvēra 70% no kuģa garuma un bija bruņojuma biezums no 170 līdz 320 mm. Galveno kalibru lielgabalu turētāju frontālais bruņas bija vēl lielākas - 360 mm, un bruņu josta tika aizsargāta ar biezumu no 220 līdz 350 mm.

Ne mazāk nopietns bija Bismarkas bruņojums: astoņi 380 mm galvenie kaliberi, divpadsmit 150 kalibru palīgpistoles un liels daudzums gaisa kuģu artilērijas. Katram galvenajam kalibra tornim bija savs nosaukums: barība - Cēzars un Dora, deguns - Anton un Brune. Neskatoties uz to, ka britu un amerikāņu kuģu galvenais kalibrs tajā laikā bija nedaudz lielāks (406 mm), Bismarkas 380 mm lielie ieroči bija milzīgs spēks jebkuram kaujas kuģim.

Lieliska vācu šāvēju apmācība, perfekta ugunsdrošības sistēma, labs šaujampulveris un izcilas kvalitātes novērošanas ierīces ļāva kaujas kuģim pārliecinoši iekļūt 350 mm garumā, 20 km attālumā.

Kuģa elektrostacija sastāvēja no divpadsmit Wagner sistēmas tvaika katliem un trim turbopiedziņas blokiem. Tā kopējā ietilpība bija lielāka par 150 tūkstošiem litru. lpp., kas ļāva "Bismarck" sasniegt ātrumu virs 30 mezgliem. Ko noteikti var saukt par izcilu Vācijas kuģu būvētāju sasniegumu.

Kuģa klāsts ar ekonomisko kursu pārsniedza 8,5 tūkstošus jūras jūdžu. Apkalpes locekļi bija vairāk nekā 2,2 tūkstoši jūrnieku un virsnieku.

Pēdējās kampaņas "Bismarck" stāsts

1941. gada 18. maijā Atlantijas okeānā tika uzsākta operācija Reinas doktrīna, kurā ietilpa Bismarks un smago kreiseris Prince Eugen. Viņu galvenais uzdevums bija strādāt ar britu sakariem. Vācu admirāļi uzskatīja, ka, kamēr Bismarks savienos karavānas aizstāvības kuģus, Prince Eugen spētu tuvoties pārvadājumiem.

Operāciju vadīja admirālis Günter Lütens, viņš lūdza papildu spēkus, taču viņam tas tika liegts.

Jau 20. maijā briti uzzināja par divu lielu Vācijas kuģu parādīšanos Ziemeļjūrā. Pēc dažām dienām viņi tika fotografēti ar angļu izlūkošanas lidmašīnu, pēc tam briti jau zināja tieši, ar ko viņi sastapsies.

Mājas flotes komandieris Admirālis Tovejs nosūtīja visu flīžu no vairākiem desmitiem vimpeļu, lai meklētu un iznīcinātu divus vācu kuģus. Tās galvenais streiks bija kaujas kreiseris "Hood" un kaujas kuģis "Velsa princis". Bismarka meklējumos tika piesaistīti vieglie kreiseri un lidmašīnas. 22. maijā admirālis Tovey, visu kuģu savienojuma vadītājs, devās medīt Bismarkam.

23. maijā Dānijas šaurumā briti spēja izveidot vizuālu kontaktu ar Vācijas kuģiem, un nākamajā dienā Hood un Velsas princis atklāja uguni uz ienaidnieka. Dānijas līcī sāka vēsturisku cīņu.

Vācieši ilgu laiku neatbildēja, jo viņiem bija skaidrs rīkojums atvērt uguni tikai uz ienaidnieka karavīru kuģiem. Tomēr viņi drīz bija spiesti to darīt. Pirmie sasniegumi spēja sasniegt "Prince Ogeyna" komandierus: vairāki no tās 203 mm čaulām skāra "Hood". Angļu artilērijas ugunsgrēks nebija ļoti veiksmīgs.

Apmēram 6:00 no rīta "Bismarck" uz "Hood" klāja ar galveno kalibru. Iespējams, ka viens no vācu 380 mm biezajiem čaulām izlauzās caur diezgan plāno angļu kaujas laivas bruņu klāju un izraisīja tās munīcijas detonāciju. Milzīgs sprādziens sagrāva Hood gandrīz pusi, no 1415 apkalpes locekļiem tikai trīs izdzīvoja.

Pēc otrā "Velsas prinča" numura viņš bija spiests manevrēt, lai apietu grimstošo vadošo kuģu vraku, un līdz ar to uzreiz nomainīja divu Vācijas kuģu ugunsgrēku. Pēc septiņu hitu saņemšanas "Velsas princis" iznāca no cīņas, slēpjot aiz dūmu ekrāna.

Tā bija patiešām iespaidīga uzvara: tikai astoņu minūšu laikā Lielbritānijas spēcīgākais vimpelis devās uz jūras gultni. Tomēr Bismarks tika bojāts: divas caurules tika caurdurtas, bet katlu telpa Nr. 2 tika ielieta caur caurumu zem ūdenslīnijas. Bismarks saņēma degunu un rullīti labajā pusē, kā rezultātā karakuģa ātrums ievērojami samazinājās. No bojātajām degvielas tvertnēm jūrā izplūda 3 tūkstoši tonnu degvielas. Admirālis Lyutyens nolēma remonta laikā nokļūt Francijas Saint-Nazaire ostā.

Huda, viena no labākajiem karaļa flotes kuģiem, zaudējums bija īsts trieciens britiem, un tagad Bismarkas iznīcināšana ir kļuvusi par britu jūrnieku goda jautājumu.

Jau 24. maijā Bismarku uzbruka torpēdu spridzinātāji, kuri sasniedza vienu hit lielajos bruņotajos korpusos. Viņš neradīja lielu kaitējumu, bet manevrēšanas laikā plankumi tika nojaukti, un daļa kaujas kuģu nodalījumu beidzot applūst.

Briti izmeta visus pieejamos spēkus, lai pārtvertu Bismarku, bet Admiral Tovey kļūdas dēļ viņi sāka meklēt kaujas kuģi pie Norvēģijas krastiem. Šķiet, ka tagad tikai brīnums var apturēt Vācijas izrāvienu uz Brestu. Un tas notika. Šis brīnums bija vienāds Biplanes torpēdu bumbas "Sordfish", ar atvērtu kabīni un fiziānu, kas pārklāta ar audeklu. Angļu piloti sauca par šiem lidmašīnu "maki".

Bruņots 730 kg torpēds, ļoti zems ātrums, "Suordfish" uzbruka tik zemam ūdens līmenim, ka vācu pretgaisa ieroči nevarēja virzīt viņu ieročus. Viens no torpēdiem skāra mērķi, tas nevarēja nopietni kaitēt milzīgajam kuģim, bet vācieši atkal bija nelaimīgi. Torpēds skāra stūres nažu, atstājot viņu bez kontroles. Tagad "Bismarks" nevarēja izvairīties no tikšanās ar galvenajiem angļu flotes spēkiem, un viņš tika lemts.

27. maija rītā Bismarku uzbruka britu kaujas kuģis karalis Džordžs V, Rodnejs un smagā kruīzu grupa. Vācu dreadnought varēja tikai pagriezties pie 8 mezgliem, tas gandrīz zaudēja manevrēšanas spēju, un rullis neļāva mērķtiecīgu uguni. Faktiski "Bismarck" kļuva par ideālu mērķi. Plkst. 9.00 galvenais postenis tika iznīcināts, un mazliet vēlāk 16 collu čaula eksplodēja kontroles postenī, nogalinot gandrīz visus kuģa virsniekus.

Stundas laikā Bismarkas galvenie kalibra torņi tika iznīcināti, un cīņa beidzot kļuva par pukstēšanu. Britu šaušanas kuģis bija 2800 dažādu kalibru čaulu kuģis, sasniedzot vairāk nekā septiņus simtus hits. "Bismarck" pārvērtās par dedzinošām drupām un tikai brīnumaini turēja uz ūdens. Tomēr viņš negribēja atteikties.

Pēc tam briti atcerējās kaujas un lika cīnītājiem iznīcināt kuģi ar torpēdām. Bet pēc trim torpēdu trāpījumiem „Bismarck” nenokļuva zem ūdens.

Kapteiņa Lindemana liktenis joprojām nav skaidrs. Viņš tiek uzskatīts par nāvi pēc 406 mm šāviena tilta, bet ir liecinieki, kas apgalvo, ka kapteinis līdz galam vadīja kauju un brīvprātīgi palika grimstošajā kuģī.

Pie 10.39 "Bismarck" apgriezās ar ķīli un gāja zem ūdens. Līdz pēdējam brīdim par to izveidojās kaujas karogs. Daļa no apkalpes saķērās virs kuģa korpusa un devās kopā ar viņu zem ūdens, ar rokām pacēla apsveikumu.

Zemūdens ekspedīcija, ko vadīja Džeimss Kamerons, parādīja, ka ienaidnieka ugunsgrēks tikai bojāja "Bismarku", bet tas bija iegremdēts ar savu komandu, kas nebija nodevusi ienaidniekam.

Angļu admirālis Tovey, kurš vadīja Bismarkas medību, pēc viņa noslīkšanas, savā atmiņā rakstīja, ka vācu kaujas kuģis ir devis visvairāk varonīgo cīņu ļoti neveiksmīgos apstākļos un devās uz leju ar lepni paceltu karogu. Admiralitāte aizliedz Tovi izteikt šādas domas publiski.

Skatiet videoklipu: World War II: The Battleships - Full Documentary (Februāris 2020).