ZIL-4331 - leģendārais krievu kravas automobilis, kas tiek izlaists 1,6 miljonu eksemplāru apmērā. Galvenās priekšrocības ir augsta caurlaidspēja, celtspēja un konstrukcijas vienkāršība, pateicoties kuriem remontdarbus var veikt laukā. Kravas automašīnas izmaksas ir zemākas nekā šī segmenta konkurentiem.
Neskatoties uz gatavo ražošanu, automašīnai šajās dienās ir liels pieprasījums. Patērētāji piesaista nepievilcīgu uzturēšanu un lētu remontu. Mašīna ir izturīga, to izmanto daudzās jomās: celtniecībā, lauksaimniecībā utt. Pamatojoties uz transportu, tika veikti papildinājumi glābšanas dienestiem.
Vispārīga informācija un vēsture ZIL-4331
Automašīnas ZIL-4331 dizains sākās 70. gados. Tajā laikā valstij bija vajadzīgs kravas automobilis ar lielu satiksmi un lielu jaudu. Attīstībā bija iesaistīti ne tikai speciālisti ZIL, bet arī KamAZ. Pēdējais piedāvāja labu shēmu - pamatot vienu no Kamas rūpnīcas prototipiem kā pamatu jaunajam produktam. Inženieri ir mainījuši dizainu, ievietojuši jauno spēkstaciju un pārveidojuši apgaismes ierīces.
Pirmais prototips tika savākts 77. gadā. Viņš kļuva par pirmo automobili Likhachev rūpnīcas dīzeļdegvielas saimei. Viņa pašreizējais vārds, ko viņš saņēma 80. gadu sākumā. Defektu modernizācija un korekcija turpinājās līdz 1985. gadam, pēc tam apstiprināja kravas automašīnu galīgo versiju. 1987. gadā sākās masveida ražošana.
Dizains atbildēja uz mūsdienu mūsdienu tendencēm. Izskats - liels taisnstūris. Priekšējās daļas īpatnība bija režģis, kam bija nestandarta dizains un augsta pozīcija. Uz riteņu sāniem uzstādītas masīvas dubļu atloki. Bamperis ir izgatavots no augstas stiprības metāla. Tas pasargā kabīni no nejaušiem bojājumiem. Salonā nav gludu līkumu, tas ir balstīts uz leņķa kontūrām.
Pašizgāzējs var pārvadāt dažādu veidu kravas: augsni, grants, mēslošanas līdzekļus, akmeni, koku un pat masīvas metāla konstrukcijas. Dažus gadus pēc palaišanas tika veikta modifikācija, kas ļauj betonu transportēt šķidrā stāvoklī īsos attālumos. Šāda funkcija ir kļuvusi unikāla, un vienam īpašniekam šāds īpašums nebija.
Par savu bagāto vēsturi ir saņēmusi daudzas šķirnes. Visinteresantākais tika publicēts 1992. gadā. Galvenā iezīme ir atpūtas telpa diviem pasažieriem. Izmaiņām bija liels pircēju pieprasījums. Daudzas šķirnes, salīdzinot ar iepriekšējām, uzlabojās kabīnēs, kas tika piestiprinātas pie pamatnes šasijas, izstrādātas 70. un 80. gados.
Tehniskie raksturojumi ZIL-4331
Kopējās īpašības:
- Garums - 6,37 metri;
- Platums - 2422 metri;
- Augstums - 2,81 metri;
- Klīrenss - 33 centimetri;
- Svars - 8,82 tonnas.
Kravnesība ir atšķirīga - no 6 līdz 8 tonnām atkarībā no iegādātā modeļa. Pamatā ir riteņu formula 4x2. Degvielas patēriņš ir 18-19 litri uz 100 kilometriem, braucot kā daļu no vilciena, palielinās līdz 25-26 litriem. ZIL-4331 ir spējīgs paātrināt līdz 95 km / h standarta izkārtojumā un līdz 85 km / h vilciena sastāvā. Bremzēšanas ceļš ir pieņemams šīs kategorijas automašīnai 25 metri. Kā daļa no ceļa vilciena to palielina par pusotru metru līdz 26,5 metriem. Maksimālais pildījums 170 litri.
Barošanas bloks
Visā sērijveida ražošanas vēsturē tika izmantoti trīs dzinēji:
- ZIL-508.10 - sešu litru benzīna dzinējs, kas nodrošina jaudu līdz 150 zirgspēkiem. Aprīkots ar astoņiem cilindriem, kas izvietoti V formā. Jauda ir iebūvēta uz karburatora, dzesēšana tiek veikta ar šķidruma veidu. Degvielas uzpilde ar benzīnu ar AI-96 līdz 350 tūkstošiem kilometru var nokļūt bez lieliem remontiem;
- ZIL 508300 - sešu litru benzīna spēka karburatora tips, kas sasniedz 134 zirgspēkus. Karburators ir balstīts uz elektronisko vadību, un dzesēšanai tiek izmantots šķidrums. Dzinējs atbilst vides standartiem Euro-3. Ēd benzīnu A-80;
- ZIL-4331-645 - V dzinējs ar astoņiem cilindriem, darbināms ar dīzeļdzinēju. Ar tilpumu 8,75 litri attīstās līdz 185 zirgspēkiem. Dzesēšanai ir paredzēta šķidruma sistēma.
Vispopulārākā trešā iespēja, jo tā deva vislabāko spēku, kas ļāva pārvarēt jebkuras sarežģītības ceļa posmus. Viņš bija arī ļoti taupīgs.
ZIL-4331 ierīce
Eksperti salīdzina ZIL-4331 ar 130. iekārtas modeli. Viņi uzskata, ka tā ir nopietni pārstrādāta versija, kas saņēmusi jaunu, ērtāku kabīni. Visa struktūra balstīta uz rāmja, kas izgatavots no augstas stiprības materiāla. Priekšējā ass ZIL-4331 ir atkarīga no pus elipsveida atsperēm un bīdāmām gala daļām. Papildus atsperēm ZIL-4331 ir pievienoti amortizatori. Atkarībā no aizmugurējās ass, tās konstrukcijā ietilpst pāris atsperes un papildu mehānismi. Tos var atrast mašīnas rokasgrāmatā.
Dizaina komanda atteicās no trumuļa bremžu mehānisma, kas ir novecojis 80. gados. Lai to izdarītu, mēs izstrādājām savu unikālo bremžu sistēmu ZIL-4331. Viņai bija uzlabota dinamiskā bremzēšanas iedarbība un tai bija lielāka izturība. Konstrukcija sastāvēja no divām pneimatiskām ķēdēm un papildus apvienota ar stāvbremzi. Stāvēšanas mehānisma ierīcē bija enerģijas akumulatori, kas ietekmēja aizmugurējo asi. Lai novērstu kondensāta sasalšanas iespēju, inženieri ir izveidojuši spirta drošinātāju.
Riteņi saņēma unikālu protektora dizainu, kas palīdzēja samazināt bremzēšanas ceļu. Kad tas tika izveidots, uzdevums bija uzlabot netīrumu ceļa saķeri. Lieli riteņi un mīkstā piekare palīdz pārvarēt ceļa posmus ar sarežģītu reljefu. Riteņi ir diski, kas aprīkoti ar 9.00R20 riepām, tomēr ir iespējamas regulēšanas iespējas.
Līdz 2009. gadam pārnesumkārba bija aprīkota ar deviņiem ātrumiem. Tās ierīce ietver demultiplikatoru un sajūgu ar vienu disku un pneimohidraulisko pastiprinātāju. 2009. gadā Yaroslavl Motor Plant ražoja sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas tika pielāgota kravas automašīnai ZIL-4331. Saglabāts viens sajūgs.
Kabīnes galvenā priekšrocība ir augsts skaņas un siltumizolācijas līmenis. Kabīne ir paredzēta vadītājam un diviem pasažieriem. Redzamība labā līmenī, pateicoties redzamajām pārsega malām. Katram sēdeklim ir uzticama drošības josta. Komfortu kustības laikā nodrošina divi amortizatori, kas samazina vibrācijas, ko rada ceļu satiksmes traucējumi. Kabīne ir pilnīgi metāla, to var salocīt uz priekšu. Iekšējā iekārta ir slikta - tikai tehnisko sistēmu informācijas rādītāji. Lai uzlabotu taksometru dizaineri, pievienots stūres pastiprinātājs.
Standarta modifikācija nodrošina metāla korpusa klātbūtni. Visas puses, izņemot priekšpusi, ir atvērtas uz āru. Priekšējās puses augstums ir ievērojami augstāks nekā sānu un aizmugures pusē. Iekļauts bija metāla rāmis, uz kura var uzstādīt tentu.
Mezgli, kam nepieciešama īpaša uzmanība:
- PSU;
- Centrmezgli;
- Ātrumkārba;
- Ātrumkārba;
Grozījumi ZIL-4331
Balstoties uz ZIL-4331, tika izstrādātas daudzas šķirnes:
- 432900 - bortu kravas automašīna ar saīsinātu pamatni. Aprīkots ar dīzeļdzinēju D-245.39, kas attīsta 105 zirgspēkus. Kravnesība - 6 tonnas;
- 432930 - līdzīgi kā iepriekšējā versijā, elektrostacija tiek modernizēta: jauda ir 136 vai 130 zirgspēki, atbilst vides standartiem Euro-2 vai Euro-3. Pārvadā kravas, kas sver līdz 6 tūkstošiem kilogramu;
- 432920 - galvenā atšķirība no pirmajiem diviem - dzinējs ZIL-0550 un cits stiprinājums;
- 433102 - standarta šasija bez uzstādīta virsbūves;
- 433104 - ugunsdzēsības dienesta šasija;
- 43314B - automašīna ar lielāku bāzi, kas aprīkota ar salonu ar guļvietām divām personām. Pārvadā kravas, kas sver līdz 6 tonnām, ražotas mazās partijās pēc valdības pasūtījumiem;
- 4332А - kravas automašīna ar garu pamatni, kas nesasniedza konveijera ražošanu;
- 4333 - automašīnas ar īsu bāzi, sērijveida atbrīvošana netika veikta;
- 43302 - šasija, līdzīga tehniskajam raksturojumam kā iepriekšējā versijā;
- 433360 - atšķiras no modernizētās kabīnes 4333 pamata versijas;
- 4335 - unikāla modeļu sērija, kas izlaista 135 gab. Tas bija aprīkots ar spēka bloku Cat-3116, kas attīstījās līdz 170 zirgspēkiem;
- 442100 - standarta traktors;
- 442160 - atšķiras no modificētās kabīnes iepriekšējās modifikācijas;
- 442300 - aprīkots ar kabīni ar divām gultām.
Visi pārveidojumi ir atklājuši savus patērētājus, daudzi no tiem mūsu gados tiek izmantoti dažādās nozarēs.
Ko var noslēgt?
ZIL-4331 - universāls iekrāvējs, kam nav nepieciešama rūpīga apkope. Ar atbilstošām iemaņām remontu var veikt ar rokām. Parasta izvēle ir modifikācija ar uzstādītu celtņu aprīkojumu.
Sekundārajā tirgū ir daudz piedāvājumu, lai pārdotu šo kravas automašīnu. Lielākā daļa no tiem ir pieņemamā stāvoklī. 91-93 gadu kopiju vidējā cena ir 120-140 tūkstoši rubļu. Automašīnai 98-00 gadi būs jāmaksā 340-420 tūkstoši rubļu. Pēdējo atbrīvošanas gadu automobiļi maksās 540-630 tūkstošus rubļu. Galīgās izmaksas ir atkarīgas no tehniskajiem un ārējiem apstākļiem.
