Kājnieku kaujas transportlīdzeklis BMP-1

1966 BMP-1 specifikācijas

• Ražošanas gadi: 1966-1983.
• Kopā saražots: aptuveni 20 000 gab.
• Cīņas izmantošana: XX gadsimta otrās puses militārie konflikti, karš Afganistānā.
• Apkalpes - 3 cilvēki, izkraušana - 8 cilvēki.
• Kaujas svars - 12,6 tonnas.
• Garums - 6,74 m, platums - 2,94 m, augstums - 1,88 m, klīrenss - 370 mm.
• Bruņojums: 73 mm gluda pistole, munīcija - 40 čaulas. 7.62 mm lielgabals, munīcija - 2000 kārtas. ATGM "Baby", munīcija - 4 raķetes.
• Bruņas biezums: 7-26 mm.
• Dīzeļdzinējs, jauda 300 ZS
• Maksimālais ātrums uz šosejas - 65 km / h, virs ūdens - 7 km / h.
• Kruīzs pa šoseju - 600 km.
• Šķēršļu pārvarēšana: siena - 0,7 m, grāvis - 2,5 m.

Foto BMP-1

Kājnieku kaujas transportlīdzekļi (BMP) ir diezgan plaša militārā aprīkojuma klase, kuras galvenais uzdevums ir nodrošināt militāro personālu kaujas laukā, palielināt viņu mobilitāti, paaugstināt kājnieku aizsardzības un ugunsdzēsības spēku. Mūsdienu BMP var veikt daudzas funkcijas, viņi ir apmācīti, lai atbalstītu tvertnes kaujas laukā, un, ja nepieciešams, tās var veiksmīgi cīnīties pret tām. Šiem kaujas transportlīdzekļiem ir ļoti bagāta vēsture.

Ideja par to, ka kājniekiem ir nepieciešama arī bruņojuma aizsardzība, vispirms notika britiem pirmā pasaules kara laikā. Tomēr tā laika aprīkojums bija ļoti lēns un ārkārtīgi neuzticams. Tvertnes nebija pārāk strauji kustīgas, un kājnieki varēja viegli sekot līdzi viņiem un bez BMP.

Bet jau pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, strauji attīstoties tvertnes tehnoloģijai, kājnieku kaujas transportlīdzekļi atkal tika atcerēti. Padomju Savienība izveidoja lielu skaitu cisternu un bruņumašīnu, bet nekad netika veikts kājnieku ieroču piegādes līdz kaujas laukumam un tā atbalsts. Vienīgais, ko jūs varat atcerēties, ir B-3 daļēji izsekotais bruņu personāls, kas tika izveidots pirms kara. Viņš varēja pārvadāt līdz pat 15 kājniekiem. Tas nekad netika pieņemts.

Hitlera Vācijā darbs šajā virzienā bija daudz aktīvāks. Vācu komandieri, kas izstrādāja zibens kara koncepciju, saprata, ka kustības ātrums ir svarīgs ne tikai bruņotajiem transportlīdzekļiem, bet arī tam sekojošajam kājniekam. Līdz kara sākumam vācieši bija izveidojuši un uzsākuši pussliežu bruņu personāla pārvadātāju Panzergrenadir, kas ne tikai nogādāja kaujas kaujas laukā, bet arī bieži piedalījās cīņās, pārvietojoties pa tvertnēm.

Šāda veida militārais aprīkojums saņēma otro dzimšanu pagājušā gadsimta vidū. Tajā laikā militārā doktrīna ietvēra plašu taktisko kodolieroču izmantošanu. Bija vajadzīga automašīna, kas varētu aizsargāt kājniekus no kodolieroču eksplozijas kaitīgajiem faktoriem un ļāva karavīriem iebrukt ienaidniekam kaujas transportlīdzekļa iekšpusē.

Tātad tika definēta BMP izveides koncepcija. Tas ir kaujas transportlīdzeklis ar augstu manevrētspēju, kas ir pilnībā aizvērts, un tas var ne tikai novest kājniekus kaujas laukā, bet arī iet ar viņiem, lai uzbruktu. Armor BMP bija droši jāaizsargā apkalpe no kājnieku ieročiem, no artilērijas čaulu fragmentiem un no masu iznīcināšanas ieroču kaitīgajiem faktoriem.

BMP-1 tika nodots ekspluatācijā 1966. gadā. Tas atvēra jaunu lapu PSRS Sauszemes spēku vēsturē, ievērojami palielinot viņu šaušanas spēku un manevrētspēju, kas noveda pie taktikas maiņas kaujas operāciju veikšanai. Pievēršoties BMP-1 aprakstam, jāatzīmē, ka tas ir pirmais automobilis ar līdzīgām īpašībām pasaulē.

BMP-1 koncepcija un tās radīšanas vēsture

Pagājušā gadsimta 60. gadu vidū kļuva skaidrs, ka BTR-50P bruņu personāla pārvadātājs bija novecojis, un tam vajadzēja meklēt aizstājēju. Uzreiz darbojās vairāki padomju dizaina biroji. Čeļabinska rūpnīcas dizaina birojs izstrādāja jaunu kaujas transportlīdzekli - BMP-1. Viņa kļuva par pirmo pasaulē BMP, kas uzsāka masveida ražošanu. Galvenais šī projekta dizainers bija Isakovs. Čeļabinska prezentēja vairākas iespējas nākotnes automašīnai.

1966. gadā tika pieņemts BMP-1, un 1967. gadā tas pirmo reizi tika parādīts plašai sabiedrībai parādes laikā Maskavā.

BMP-1, atšķirībā no bruņotajiem personāla pārvadātājiem, bija paredzēts ne tikai piegādāt kājniekus, bet arī atbalstīt to kaujā. Iekārtas dizains bija saistīts ar šādu problēmu risināšanu. Uz BMP-1 tika uzstādīts 73 mm lielais lielgabals "Thunder", mašīnas lielgabals, kā arī ATGM "Baby". Uz automašīnas tika uzstādīts ļoti labs dīzeļdzinējs B-2.

Jāatzīmē, ka parasti ieroču stabilizēšanas sistēmas, uzlabotas apskates vietas un ugunsdrošības sistēmas tiek uzstādītas BMP nekā bruņu personāla pārvadātājiem. BMP bieži tiek uzstādīta ugunsdzēsības sistēma, kas nodrošina dūmu ekrānu uzstādīšanu. Lai gan bruņu aizsardzības līmenis BTR un BMP ir līdzvērtīgs. Bruņotais personāla pārvadātājs parasti ir bruņots ar lielgabalu, un lielgabalu bruņojums ir biežāk uzstādīts BMP.

BMP-1 tika ražots PSRS, Polijā, Čehijā un Indijā. Šo mašīnu izlaišana tika pārtraukta 1988. gadā.

Šā bruņotā automobiļa izveide un ekspluatācijas sākums krita uz priekšu, kad strauji attīstījās prettanku ieroči. Galvenās sūdzības par šo automašīnu, pirmkārt, ir saistītas ar tās drošības pakāpi.

Vairākas NATO valstis ir pieņēmušas jaunus kalibra čaulas, kas varētu skart BMP-1 frontālo bruņas 1000 metru attālumā. Bushmaster lielgabals, kas uzstādīts uz galveno amerikāņu Bradley BMP, varētu iekļūt BMP-1 bruņās līdz 2000 metru attālumā.

Afganistānas kara pieredze un arābu un Izraēlas konflikts ir parādījis, ka gaisa bruņas padara ceļu cauri pat ar 12,7 milimetru lodi. Anti-tvertnes granāta hit izraisīja mašīnas ugunsgrēku un munīcijas graušanu.

BMP-1 darbojās vairāku desmitu valstu vidū. Dažās vietās viņš šodien ierindojas rindās. Šis bruņotais transportlīdzeklis piedalījās konfliktos dažādās pasaules daļās. Bija vairāki mēģinājumi modernizēt automašīnu. To galvenais mērķis bija stiprināt ieročus un uzlabot bruņu aizsardzību. Bieži vien gluda "Thunder" lielgabala vietā tika uzstādīta automātiska lielgabala, granāta palaišanas iekārta vai anti-tvertnes komplekss. Pašlaik ir zināmi apmēram divi desmiti dažādu BMP-1 versiju. Turklāt tās bāzē ir izveidotas vairākas mašīnas, kas veic dažādus īpašus uzdevumus. To aprakstīšana prasītu ilgu laiku. Tas ietver personāla transportlīdzekļus, izlūkošanas, ātrās palīdzības un pat mašīnas, ko izmanto tautsaimniecībā tikai miermīlīgiem mērķiem.

BMP-1 apraksts

Dzinējs šajā mašīnā atrodas priekšā (pa labi), blakus tam (pa kreisi) ir vadības nodalījums. Cīņas nodalījums aizņem BMP centrālo daļu, un aiz tā ir izkraušanas nodalījums, kurā atrodas astoņi izpletņlēcēji.

Bruņas ir izgatavotas no tērauda velmētām loksnēm, kas ir uzstādītas lielā leņķī. BMP sānos ir nepilnības, ko aizver speciālie vārsti. Visu automašīnas aizmugurējo daļu aizņem izkraušanas durvis, kas arī kalpo kā degvielas tvertnes. BMP tornis ir izliets, apaļas formas. Tajā ir 73 mm pērle un lielgabals. Arī BMP bruņojies ar pretbaku raķetēm "Baby".

BMP-1 var peldēt. Sakarā ar korpusa un speciālo aizsargu formu, tas var braukt ar ātrumu 7 km / h. Kustība ūdenī tiek veikta, velkot sliedes. Sliežu veltņi ir dobie, kas uzlabo mašīnas peldspēju.

Mašīnai ir uzstādīts sešu cilindru dīzeļdzinējs, kas nodrošina to ar augstu mobilitāti. Zemāk ir aprakstīts BMP-1 tehniskais raksturojums.

TTX BMP-1

Video par automašīnu

Skatiet videoklipu: Viena no 170. Iepazīsti militāro specialitāti Radiosakari" (Aprīlis 2024).