BA 6 - vidusšķiras padomju bruņuma transportlīdzeklis, kam bija trīs asis (6x4) un GAZ-AAA kravas automašīnas šasija. Šo tehniku izmantoja vairākas Sarkanās armijas vienības 30 gadu beigās - pagājušā gadsimta 40 gadu sākumā. Pēc masveida ražošanas uzsākšanas tika veikts eksports uz citām valstīm.
Vispārīga informācija par BA-6
Sestais modelis bija turpinājums trešajam. Viņas ķermenis tika pārcelts uz jaunu šasiju, piemērojot vairākas izmaiņas. Galvenās atšķirības no BA-3:
- Ir palielināts savienojuma stiprums ar šasiju;
- Motora nodalījuma sānu durvis tika izgatavotas no vienas lapas;
- Aizmugurējās durvis tika atceltas;
- Virs dzinēja izveidoja papildu lūku, lai palielinātu ienākošo dzesēšanas gaisu;
- Kabeļi žalūziju atvēršanai radiatora priekšā tika aizstāti ar stieņiem;
- "Nagant" lietošanai paredzētās slota priekšpusē un aizmugurē;
- Sliežu ķēdes tika aizstātas ar āķiem.
Šis saraksts parāda galvenās izmaiņas. Patiesībā ir daudz vairāk, bet tie ir mazāk nozīmīgi.
Dizains BA-6
Vecā korpusa integrācija uz jaunās šasijas tika veikta, apgriežot rāmja aizmuguri par 40 centimetriem. Sānu elementu vertikālajiem atlokiem tika piestiprināti 10 kronšteini. Viņi novieto uz ķermeņa un piestiprina ar skrūvēm. Attālums starp priekšējo asi un aizmugurējiem riteņiem ir 1060 mm. Priekšējā atsperes stiprums palielinājās par trim plāksnēm.
Specifikācijas:
- Garums - 4,9 m;
- Platums - 2,1 m;
- Augstums - 2,4 m;
- Riteņu formula - 6x4;
- Elektrostacijas jauda - 40 zirgspēki;
- Maksimālais ātrums - 43 km / h;
- Kursi bez degvielas uzpildes ir 130–200 km (atkarībā no ceļa apstākļiem).
Lai palielinātu automašīnas izdzīvošanas spēju, tika uzstādītas riepas ar sūkļveida kameru: tās nebaidījās no punkcijas un lodes (pateicoties putuplasta pildījumam). Stūres statņa slīpums tika samazināts līdz 29 grādiem (tas uzlaboja stūres darba apstākļus).
Zem pārsega uzstādīta benzīna jauda, attīstot jaudu līdz 40 zirgspēkiem. Kopā ar viņu strādāja manuālā pārnesumkārba (4 + 1) ar vairākiem pārnesumiem ar bīdāmiem pārnesumiem. Norādītā jauda nebija pietiekama, lai sasniegtu piecu tonnu mašīnu pie pieņemama ātruma. Viena degvielas tvertne tika ievietota motora nodalījumā (44 litri). Vēl viens uzstādīts uz jumta virs vadītāja (24 litri). Cīņās kļuva skaidrs, ka pēdējais lēmums bija fatāla kļūda. Kad tvertne tika sadalīta, degviela iebrauca salonā un bieži aizdedzināja.
BA bruņojums ir 6–45 mm lielais lielgabals 20K un 7,62 mm lielais lielgabals DT, kas atrodas cilindriskā tornītē. Priekšējā daļā vadītāja labajā pusē bija vēl viens DT. Torņa loksnes biezums - 8 mm. Vertikālais mērķis tika veikts diapazonā no -6 līdz +22 grādiem. Tornis pagriezās uz šāvēja, kurš izmantoja manuālo piedziņu. Mērķa sasniegšanai izmantoja teleskopiskos un periskopiskos panorāmas novērošanas mehānismus.
Bruņotajam automašīnai bija bagātīgs iekšējais aprīkojums. Saskaņā ar ieroču rezerves daļām tika identificētas četras kastes (atrodas uz grīdas). Pārtikas un spridzināšanas līdzekļiem tika uzstādīti 4 maisiņi (tie tika piestiprināti ar siksnām sānu plāksnēs transportlīdzekļa aizmugurē). Tajā pašā daļā tika pievienots pirmās palīdzības komplekts.
Torņa apakšā atradās vēl četri ķimikāliju maisiņi. Šāvējam bija savs ugunsdzēšamais aparāts un pirmās palīdzības komplekts. Viņam bija arī domkrats. Aiz sēdekļa tika novietota kaste ar instrumentiem BA 6 remontam. Torņa skata ierīcēm bija arī rezerves brilles. Daudzi citi mazi priekšmeti tika vienmērīgi sadalīti visā salonā (vilkšanas virve, kloķis uc).
Akumulators novietots vadības nodalījuma kreisajā pusē zem grīdas. Ievads iekštelpu apgaismojuma dizainā bija milzīgs prieks militārpersonām. Pārnēsājamo lukturu ieslēgšanai bija arī ligzdas (pie vadītāja sēdekļa un torņa).
Pēc vairākiem testiem eksperti ir identificējuši divus galvenos trūkumus - nelielu sūkļveida riepu rezervi (līdz 1300 km) un zemu maksimālo ātrumu. Atlikušie trūkumi ir nelieli:
- Sakarā ar mazo izmēru durvīm iekraušana un izkraušana bija grūti. Izkāpšana caur torni ir sarežģīta pakāpju un rokturu trūkuma dēļ;
- Skatīšanās laika nišas deva ierobežotu skatījumu sliktas konstrukcijas dēļ;
- Fotografēšanas precizitāte braukšanas laikā tika samazināta spēcīga uzkrāšanās dēļ;
- Vispārējie apstākļi kabīnē tika uzskatīti par neērtiem;
- Ventilācijas sistēma darbojās slikti.
Dažām kopijām bija radio stacija. Šādas iekārtas bija paredzētas komandu komandieriem un personāla vadībai.
BA 6 M un 9
6M modifikācija - uzlabota standarta tehnikas versija. Viņa saņēma papildus tvertni ar palielinātu tilpumu (52 litri). Viņa atrašanās vieta, neskatoties uz karavīru vēlmēm, nemainījās. Montāžas kronšteinu skaits samazināts līdz 8 gabaliem.
Galvenais jauninājums bija torņa maiņa. Cilindriskā forma aizstāja konisko. Lai palielinātu bruņu izturību, loksnes, no kurām tā tika izgatavota, tika novietotas 10 grādu leņķī un kopā ar metināšanas palīdzību. Bruņojums, interjera aprīkojums un specifikācijas nav mainījušās.
1936. gada otrajā pusē viņi izlaida vieglo bruņu automobiļa versiju. Svara samazinājums, kas panākts, atceļot 45 milimetru lielgabalu. Tornī un mašīnas lielgabala priekšējā daļā pa kreisi. Jaunais modelis saņēma nosaukumu BA-9. Viņas svars bija 4,3 tonnas. Neskatoties uz nepieciešamo pārbaužu veikšanu, devītais modelis nebija iekļauts masveida ražošanā, jo valstī trūkst ieroču.
BA-6 apkarošana
Pēc masveida atbrīvošanas valsts vadība rūpējās par jaunu bruņumašīnu eksportēšanu uz citām valstīm. Pirmā bija Spānija, kas saņēma 80 kopijas sabiedroto palīdzības ietvaros. Pirmie testi notika 1937. gada janvārī, kad spāņu karavīri cīnījās pret Madridi. Tad militārā vadība izmantoja visu pieejamo BA 6, sadalot tos dažādās vienībās.
1937. gada decembrī 30 bruņotie transportlīdzekļi piedalījās uzbrukuma operācijā Teruelas malā. Tad republikāņi ieguva zemes nogruvumu uzvaru pār ienaidnieku. Pēc pilsoņu kara beigām izdzīvoja vairākas automašīnas. Viņi strādāja līdz 50. gadu sākumam.
Mongolijas armijā nodotas ekspluatācijā 79 PSRS iekārtas. Tie tika izmantoti dažādās cīņās, tostarp Khalkhin Gol upes kaujā. Kopējais eksportēto automašīnu skaits bija 187 vienības. Padomju armija izmantoja BA 6 kampaņā pret Poliju un cīņas ar somu iedzīvotājiem. Transportam izdevās piedalīties Otrā pasaules kara laikā, kad 1942. gadā dezaktivējās. Somijā trofeju aprīkojums tika izmantots līdz 1956. gadam.
Ko var noslēgt?
BA-6 vēsture nav izrādījusies bagāta, jo tehnoloģija kļuva par starpposmu līdz 10. modelim. Bet pat tas neļāva viņai dot lielu ieguldījumu daudzu pirmskara operāciju panākumos. Militārais, neraugoties uz būtiskiem trūkumiem, pozitīvi runāja par transportu.
Galvenā problēma bija slikta ventilācija un gāzes tvertnes klātbūtne uz jumta (korpusa trāpījuma gadījumā radās ugunsgrēks). Visā sešus gadus ilgajā automobiļa vēsturē dizaineri nav veikuši nekādus pasākumus, lai to novērstu. Vienīgais pārdzīvojušais paraugs ir redzams Maskavas TsMVS novērošanas platformā. Kopā tika izlaistas 386 automašīnas.
1936. gada vidējais bruņotais auto BA-6
Tehniskie parametri TTH BA-6
- Atbrīvošanas gadi: 1936-1938.
- Kopā saražots: 394 gab.
- Ražošanas iekārtas: Izhora rūpnīca (Ļeņingradā).
- Izstrādātājs: KB Izhora rūpnīca.
- Cīņas izmantošana: pilsoņu karš Spānijā (1936-1939), militārais konflikts pie Halkin-Gola upes (1939), Padomju-Somijas (1939) un Lielā Tēvijas kara.
- Kaujas svars: 5,12 tonnas.
- Apkalpes - 4 cilvēki.
- Kopējie izmēri: garums - 4900 mm, platums - 2007 mm, 2360 mm, klīrenss - 235-240 mm.
- Bruņojums: 45 mm 20-K (munīcija - 60 šāvieni), divi 7,62 mm DT (munīcija - 3276 kārti).
- Bruņas biezums: 8-9 mm.
- Dzinējs: GAZ-AA. Tips - 4-cilindrs, karburators, jauda - 40 ZS
- Maksimālais kustības ātrums ir 42-52 km / h.
- Kruīzs pa šoseju - 265 km.
- Šķēršļu pārvarēšana: siena - 0,3 m, grāvis - 0,8 m.
Izgatavots, balstoties uz kravas automašīnu GAZ-AAA un bruņojuma automašīnas BA-3 korpusu. Radīšanas brīdī bija pietiekami spēcīgi ieroči. BA-6 iezīme bija riepu izturīgas riepas "GK". Bruņotais automobilis tika ekspluatēts ar Sarkanās armijas šautenes, tvertnes un kavalērijas vienību iepazīšanas vienībām.
