An-32 ir viegla daudzfunkcionāla militārā transporta lidmašīna, kuru var ekspluatēt dažādos klimatiskos apstākļos, tostarp karstā klimatā (līdz 50 ° C), kā arī augstkalnu lidlaukos (augstums līdz 4500 m). AN-32 galvenais mērķis ir kuģošana uz vidēja un neliela garuma līnijām. Turklāt to var izmantot militārā personāla izpletņlēcēju izkraušanai, militārpersonu platformām ar kravu, tostarp ārkārtas situāciju ministrijas darbību vai militārā personāla sanitāro versiju ietvaros. An-32 ir augsta manevrētspēja lidojumu laikā uz kalnu lidlaukiem ar sarežģītām pieejām.
Lidmašīnas vēsture
Indijā 1970. gados bija vajadzīgs transporta lidaparāts, kas aizstātu C-119, kā arī spēj lidot lielos augstuma apstākļos. Rezultātā tika izsludināts konkurss, kurā piedalījās DHC-5 un FIAT G-222. Tomēr viņu nosacījumi bija nepieņemami, tāpēc Indijas Gaisa spēki ar Aviaexport starpniecību vērsās pie Antonova Dizaina biroja ar priekšlikumu attīstīt šādu gaisa kuģi. Antonova Dizaina birojs ierosināja jau apgūt An-26, bet vienlaikus palielināt spēkstacijas spēku. 1975. gadā līgums tika oficiāli parakstīts. 16. jūnijs MAP izdeva rīkojumu, ar ko projektēšanas birojam uzdod izstrādāt 32.
Vadiet AN-32 izveidošanas programmu, kas tika uzticēta vadošajam dizainerim Yu.P. Serdechnomu un V. A. Garvardam, galvenā dizainera vietniekam. Vispārējo vadību veica O.K. Antonovs. An-32 lidmašīna kļuva par pirmo eksportam paredzēto iekšējo mašīnu. Šādu notikumu pieredze vēl nav bijusi, un nebija skaidri formulētu prasību, izņemot izkraušanu un pacelšanās iespēju lidostās Himalajos. Dizains, kas nepieciešams, lai palielinātu spēkstacijas jaudu. Tikai AI-20M dzinējs, ko izveidoja Zaporožje progresa dizaina birojs, atbilst šai prasībai. Šis dzinējs arī ļāva palielināt jaudu par 1,6 tonnām, kas ļāva paplašināt preču klāstu. Kopā ar dzinējiem tika nomainīti spēkstacijas uzraudzības instrumenti.
Dizains tika pabeigts pirms 1975. gada. 1976. gadā tika uzcelts pirmais prototips, kas jūlijā pieauga līdz debesīm. Testi ir pierādījuši nepietiekamu dzinēja jaudu, tāpēc tos nomainīja ar AI-20DM. Tika uzstādītas arī mazāka diametra AB-68DM skrūves. Tika mainītas arī dzinēja naceles. 1976. gadā notika pārbaudes Indijā. Pēc tam notika daži uzlabojumi. 1977. gadā An-32 tika demonstrēts Le Bourget. Pēc tam notika pārbaudes lidojumi Himalajos. Lidmašīna tika ievesta līdz 1980. gadam. Tikai 1982. gadā pie Kijevas lidmašīnu rūpnīcas sāka masveida ražošanu. 1983. gadā notika kopīgi valsts testi, par kuriem tika demonstrētas izcilas īpašības. 29. jūnijā sākās pirmā ražošanas lidmašīna An-32. 1984. gadā lidmašīnu sāka piegādāt uz Indiju.
Tehniskās specifikācijas
32 gaisa kuģiem ir šādas specifikācijas:
- Spārnu spārns ir 29,20 m.
- Lidmašīnas garums ir 23,68 m.
- Lidmašīnas augstums ir 8,75 m.
- Spārnu laukums ir 74,98 m.
- Tukšas gaisa kuģa masa ir 17405 kg.
- Maksimālais pacelšanās svars ir 27 000 kg.
- Degvielas masa ir 5445 kg.
- Dzinējs - 2 AI A-20D serd. 5
- Jauda ir 2 x 5180 ZS
- Maksimālais ātrums ir 460 km / h.
- Kruīza ātrums ir 400-420 km / h.
- Praktiskais diapazons ar maksimālo slodzi 1,170 km.
- Praktiskais diapazons ar slodzi 4375 kg ir 2350 km.
- Praktiskais griesti ir 5400 m.
- Apkalpes locekļi ir 3-4 cilvēki.
- Ekspluatācijas slodze: 42 izpletņlēcēji vai 50 karavīri vai 24 nestuves ar vienu pavadošo vai 6 700 kg kravas.
- A-32 degvielas patēriņš ir 1268 kg / stundā.
Dizaina iezīmes
- An-32 konstrukcija ir izstrādāta, lai izveidotu brīvas virsmas plakni, kurai ir visu metāla apvalks. Vilcienam ir daļēji monokoka. Trapecveida spārns plānā, taisni. Spārna mehanizācija ietver automātiskas līstes, trīs spraugas uz spārna vidējām daļām un dubultās spraugas, kas atrodas vidusdaļā.
- Trīsriteņu šasija ar ievelkamu degunu. Īpaša šasija ar zema spiediena riepām. Elektrostacija sastāv no 2 AI-20D TVD ar VSU TG-16M un AV-68DM dzenskrūvēm.
- An-32 tika izveidots, pamatojoties uz An-24, kā rezultātā tika palielināts kabīne, kas palielināja pasažieru skaitu līdz 50 cilvēkiem. Salons nodrošina iespēju organizēt atsevišķu telpu aprīkojuma telpu.
Izmaiņas
- An-32A - Lidmašīna ar padomju aviācijas tehniku.
- An-32B - modificēts.
- An-32B-100 - lietoti dzinēji AI-20D sērija 5M.
- An-32V - militārā An-32B.
- An-32D - tālu.
- An-32P - ugunsdzēsības lidmašīna.
- An-32RE - modernizēti gaisa kuģi.
