IL-112 ir viegla krievu transporta lidmašīna, kas pašlaik ir projektēšanas stadijā. Attīstību veic S. Ilyushin nosauktais aviācijas komplekss.
Attīstības vēsture
Jau 1980. gadu beigās padomju armijai vajadzēja jaunu, uzticamāku un spēcīgāku transporta gaisa kuģi preču pārvadāšanai, kā arī vienību personālam. An-12 un An-26 transporta lidmašīnas, kas tajā laikā ekspluatēja transporta lidmašīnas, jau bija morāli novecojušas, kas tikai apstiprināja militāro viedokli par jauno gaisa kuģi. Tomēr sarežģītā situācija valstī ļāva uzsākt attīstību tikai 90. gadu sākumā.
Jauno lidmašīnu izstrāde un projektēšana ietvēra S. Ilyushin nosaukto aviācijas kompleksu. Tajā pašā laikā IL-112 sākotnēji tika plānots kā vidēja lieluma pasažieru lidmašīna, kas aizstās novecojušos Tu-134 un Tu-154 iekšzemes lidojumos.
Tika plānots finansēt gaisa kuģa attīstību, pārdodot baškīru eļļu, kurai tika izveidots uzņēmums Il-Bashkiria.
Turklāt tika veikti sagatavošanās darbi Il-112 lidmašīnas sērijveida ražošanai, kas bija jāsākas jau 1994. gadā, aviācijas ražošanas asociācijā Kumertau pilsētā. Tomēr sarežģītais ekonomiskais stāvoklis valstī bija nozīmīgs trieciens šiem plāniem, un nebija iespējams pabeigt gaisa kuģa attīstību un sākt masveida ražošanu. Pēc tam tika nolemts to uzsākt Voronežā, Voronezas akciju gaisa kuģu būves uzņēmumā. Un tomēr līdz 2000.gadu sākumam projekts faktiski tika pārtraukts.
2004. gada aprīlī Il-112 lidmašīnas projekts uzvarēja Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas rīkotajā konkursā par vieglo transporta lidmašīnu. Līdz ar to IL-112 sāka jaunu dzīvi: tā pirmā prototipa būvniecība tika plānota 2006. gadā, un jau 2007. gadā bija plānots sākt masveida ražošanu, kas varētu būt 18 automašīnas gadā. Tomēr, ņemot vērā projekta zemo finansējumu, termiņš tika ievērojami pagarināts. Tādējādi tika plānots pabeigt pirmo četru gaisa kuģu modeļu montāžu 2010. gada beigās - 2011. gada sākumā. Tomēr drīz Krievijas Aizsardzības ministrija pilnībā pārtrauca projekta finansēšanu, un lidmašīnas montāža tika pārtraukta.
Situācija mainījās tikai tad, kad Sergejs Šoigu ieradās kā aizsardzības ministrs. 2013. gadā sākās sarunas starp S.Ilyushin aviācijas kompleksu un Aizsardzības ministriju, kā rezultātā tika parakstīts līgums par Il-112 lidmašīnas montāžas turpināšanu, kā arī to pilnveidošanu. Līdz ar to jaunākās ziņas no 2018. gada ir diezgan optimistiskas: nākamajā, 2018. gadā, pirmais IL-112 tiks sagādāts valsts izmēģinājumiem, un 2019. gadā - masveida ražošanas sākums. Kā nākotnē attīstīsies situācija ap IL-112 transporta lidmašīnu - laiks parādīsies.
Pārskats par gaisa kuģi un tā īpašībām
Aerodinamiski, Il-112 ir parasta dizaina monoplāns ar augstu spārnu. Šasija - tricikls, kas atrodas zem vilciena. Il-112 spēkstaciju pārstāv divi TB7-117CT turbopropelleru dzinēji. Apkalpes sastāvā ir divi piloti.
IL-112 pasažieru versijai būs 44 pasažieru ietilpība; Kravas variants būs 6 tonnas.
Lidmašīnas IL-112 lidojuma raksturojums:
- Projekcijas lidmašīnas:
- profils - skrūvējiet monoplanu ar augstu spārnu
- apkalpe - 2 piloti
- pasažieru ietilpība - 44 (kravas un pasažieru versija)
- celtspēja - 6 tonnas (maksimālā slodze)
- garums - 23,5 m
- spārnu span - 25,7 m
- augstums - 8,9 m
- svars - 15 t
- normāls pacelšanās svars - 20,4 tonnas
- maks. pacelšanās svars - 21 t
- degvielas tvertnes tilpums - 7900 l
- Elektrostacijas galvenās īpašības:
- dzinēju skaits - 2
- dzinēju tips - turbopropelleru dzinējs
- dzinējs - TV7-117CT
- jauda - 2 × 2800 ZS
- dzenskrūve - viena rinda sešu asmens AB-112
- skrūves diametrs - 3,9 m
- vilces spēks - 3 645 kgf
- pēcdedzinātājs - 4 145 kgf
- Degvielas patēriņš - 500 l / h
- maksimālais ātrums - 550 km / h
- kreisēšanas ātrums - 480 km / h
- praktiskais diapazons - 1000 km pie maksimālās slodzes, 3400 km - 3,5 tonnas
- destilācijas diapazons - 5200 km
- praktiskais griesti - 7,600 m
- pacelšanās garums - 870 m
- ceļa garums - 600 m
Perspektīvas IL-112
Saskaņā ar vairākiem augsta līmeņa militārpersonām Il-112 transporta lidmašīnai ir diezgan labas izredzes Krievijas bruņoto spēku struktūrā. Jāatzīmē, ka galvenais gaisa kuģa panākumu priekšnoteikums ir tas, ka šodien Krievijas armijas gaisa kuģu flote galvenokārt sastāv no novecojušiem An-12, An-22 un An-26, kas pakāpeniski tiek pārtraukti. Šādā situācijā armijai vienkārši ir vajadzīgs jauns lidaparāts, kas spēs atrisināt uzdevumus, kas saistīti ar kravas un personāla transportēšanu. Tāpat mums nevajadzētu aizmirst par augstas kvalitātes Krievijas aviācijas modernizāciju, pateicoties kurai mēs ar lielu pārliecību varam teikt, ka šoreiz IL-112 noteikti atbrīvosies un nonāks masveida ražošanā.
Il-112 ir arī labs potenciāls dažādām izmaiņām, pateicoties kurām var izveidot arī elektroniskos kara un izlūkošanas lidaparātus, telemetriju, lidaparātus ārkārtas situāciju ministrijas vajadzībām un pat uz gaisa komandu, kas balstās uz to. Protams, IL-112 joprojām ir priekšā valsts pārbaudes periodam, bet galvenais ir tas, ka modelis ir redzējis potenciālu, un tai ir visas iespējas atrast savu nišu Krievijas Federācijas Gaisa spēku sastāvā.
Secinājums
Šodien IL-112 turpina aktīvi attīstīties un uzlabot, lai dažu gadu laikā būtu visas iespējas iegūt labu un uzticamu gaisa kuģi armijas vajadzībām. Tomēr galvenā problēma ir tā, ka pirms 25 gadiem vispārējā attīstības koncepcija var kļūt novecojusi nākamajos 10-20 gados, kas radīs vēl lielāku nepieciešamību modernizēt iekšzemes militārā transporta floti.
