Pašlaik tikai divām pasaules valstīm ir īpašs gaisa spēku veids, ko sauc par stratēģisko aviāciju - Krieviju un ASV. Lidmašīnas, kas ir daļa no šāda veida bruņotajiem spēkiem, spēj pārvadāt kodolieročus un uzbrukt ienaidniekam vairākus tūkstošus kilometru attālumā. Stratēģiskā aviācija vienmēr ir bijusi amerikāņu un padomju (Krievijas) gaisa spēku elite.
Kopā ar zemūdens raķešu pārvadātājiem un sauszemes starpkontinentālajām raķetēm stratēģiskā aviācija ir izveidojusi tā saukto kodoltriadu, kas daudzus gadu desmitus ir bijusi galvenais globālās atturēšanas instruments.
Neskatoties uz to, ka stratēģisko spridzinātāju nozīme pēdējo desmitgažu laikā ir nedaudz samazinājusies, tie joprojām ir svarīgs faktors, lai saglabātu ārpolitikas līdzsvaru starp Krievijas Federāciju un Amerikas Savienotajām Valstīm.
Pašlaik to uzdevumu saraksts, kuriem ir iesaistīta stratēģiskā aviācija, ir daudz plašāka. Kodolieroču konfrontācijas laiki jau sen ir aizmirsuši, bet pasaulē ir radušies jauni izaicinājumi. Stratēģiskā aviācija veiksmīgi apgūst parastos munīcijas veidus (ieskaitot precīzijas ieročus). Gan Amerikas Savienotās Valstis, gan Krievija ir diezgan aktīva, izmantojot garo bombardētāju, lai uzsāktu raķešu un bumbu streiku Sīrijā.
Šodien Amerikas Savienoto Valstu un Krievijas stratēģiskās aviācijas pamatā ir lidmašīnas, kas izveidotas pagājušā gadsimta 50. gadu beigās. Pirms dažiem gadiem sākās darbs pie jauna stratēģiska bumbvedēja izveides ASV, kuru plānots nodot ekspluatācijā 2025. gadā.
Līdzīga programma pastāv Krievijā, jaunais „stratēģis” joprojām tiek saukts par PAK DA (daudzsološs plaša attāluma aviācijas komplekss). Izstrādāja KB tos. Tupolevs plāno pieņemt jaunu mašīnu līdz 2025. gadam. Jāuzsver, ka PAK DA nav projekts, lai modernizētu pašreizējos stratēģiskos spridzinātājus, bet gan fundamentāli jaunas mašīnas izstrāde, izmantojot mūsdienīgākās tehnoloģijas, kas pastāv lidmašīnu nozarē.
Tomēr pirms uzsākt PAK DA izskatīšanu, būtu jāsaka daži vārdi par kaujas transportlīdzekļiem, kas pašlaik tiek ekspluatēti ar Krievijas un ASV stratēģisko aviāciju.
Krievijas un ASV stratēģiskā aviācija: pašreizējais stāvoklis un perspektīvas
Pašlaik B-2 Spirit un B-52 bombardētāji ir daļa no ASV stratēģiskās aviācijas. Ir vēl viena lidmašīna - B-1B Lancer bumbvedējs, kas bija paredzēts, lai veiktu kodolieročus ienaidnieka teritorijā, bet 90. gadu vidū tas tika izņemts no ASV stratēģiskajiem spēkiem. B-1B tiek uzskatīts par Krievijas reaktīvā Tu-160 analogu, lai gan tas ir mazāks par pēdējo izmēru. Saskaņā ar ASV Valsts departamenta sniegtajiem datiem šā gada 1. janvārī 12 B-2 lidmašīnas un 73 B-52 lidmašīnas ar N modifikāciju tiek veiktas cīņā.
Pašlaik B-52 bumbvedējs, kas attīstīts 50. gadu beigās, ir Amerikas stratēģisko spēku pamats. Šī lidmašīna ir aprīkota ar AGM-86B ALCM kruīza raķetēm, uz kurām var uzstādīt kodolieroču galviņu. To lidojumu diapazons pārsniedz 2700 km.
B-2 Spirit ir tehnoloģiski visattīstītākā un dārgākā lidmašīna pasaulē. Tās vērtība pārsniedz fantastiskos 2 miljardus dolāru. Pirmais šāda veida bumbvedējs tika izveidots 80. gadu beigās, bet pēc desmit gadiem programma tika slēgta - pat Amerikas Savienotajām Valstīm šie izdevumi bija pārāk smagi. Šajā laikā tika ražotas 21 B-2 lidmašīnas. Bumbvedējs tiek izgatavots, izmantojot Maskēšanās tehnoloģiju, un tam ir viszemākais ESR pasaulē. Tas ir pat zemāks par mazo "slepeno" F-22 un F-35 tipa. B-2 Gars ir bruņots tikai ar brīvā kritiena bumbām, tāpēc tas ir neefektīvs pret ienaidnieku ar modernu gaisa aizsardzības sistēmu. Piemēram, krievu S-400 S-400 sistēmas lieliski „redz” B-2.
Tātad B-2 Gars ir diezgan dīvaini bumbvedējs. Neskatoties uz milzīgajām izmaksām, tās efektivitāte iespējamā kodolkonflikta situācijā ir ļoti neskaidra.
B-1B Lancer arī nespēj pārvadāt stratēģiskās kruīza raķetes. Drīzāk amerikāņu armijas arsenālā šodien šāds lidaparāts nav piemērots. Pašlaik šo bumbvedēju izmanto parastajiem munīcijas veidiem. Iespējams, ir iespējams pakārt brīvi krītošas bumbas ar kodolieroču galviņām, bet šī mašīna, visticamāk, nevarēs iekļūt dziļi ienaidnieka teritorijā ar efektīvu gaisa aizsardzību.
Tagad par amerikāņu stratēģiskās aviācijas perspektīvām. 2018. gada beigās lidmašīnas ražotājs Northrop Grumman (tas izveidoja B-2 Spirit) ieguva ASV Aizsardzības departamenta piedāvājumu par jauna amerikāņu „stratēģa” būvniecību, ko sauc par B21. Darbs ar šo mašīnu tika veikts saskaņā ar programmu LRS-B (Long-Range Strike Bomber), kas izpaužas kā "liela attāluma spridzinātājs". Mēs jau zinām, kā izskatīsies jaunais automobilis.
Tāpat kā B-2 Spirit, tas tiks veikts saskaņā ar "lidojošā spārna" shēmu. Militāram ir nepieciešams, lai jaunais bumbvedējs radara ekrānos kļūtu vēl mazāk pamanāms, un tā cena ir pieņemamāka ASV budžetam. Paredzams, ka jaunu spridzinātāju atbrīvošana sāksies nākamās desmitgades vidū. ASV karaspēks plāno iegādāties simts jaunu B21 un nākotnē pilnībā aizstāt B-2 un B-52.
Jaunais bumbvedējs varēs lidot gan komandas vadībā, gan drone režīmā.
Programmas kopējās izmaksas ir 80 miljardi dolāru.
Pašlaik Krievijas Gaisa spēkiem ir divi transportlīdzekļi: Tu-95 (MS modifikācija) un Tu-160 White Swan.
Vislielākais Krievijas gaisa spēku stratēģiskais bumbvedējs ir T-95 turbāns, kura pirmais lidojums notika Džozefa Staļina dzīves laikā (1952). Tomēr jāatzīmē, ka šodien ekspluatējamie gaisa kuģi pieder pie "M" modifikācijas un ražoti 80. gados. Tātad lielākā daļa no T-95 ir pat jaunāki par amerikāņu B-52 bombardētājiem. Turklāt pēdējos gados šo mašīnu modernizācija ir sākusies pirms "MSM" pārveidošanas (35 lidaparāti tiks pārveidoti), kas tiem nodrošinās jaunākās kruīza raķetes X-101/102.
Tomēr modernizētais "Lācis" var pārvadāt KR X-55SM ar 3,5 tūkstošu km diapazonu ar iespēju uzstādīt uz tām kodolieroču galviņu. Jaunās Kh-101/102 raķetes varēs lidot līdz 5,5 tūkstošiem kilometru. Šodien Krievijas armijai ir 62 Tu-95 vienības.
Otrā mašīna, kuru pašlaik vada Krievijas Gaisa spēki, ir virsskaņas bumbvedējs ar mainīgu ģeometrijas spārnu Tu-160. Ir 16 šāda tipa gaisa kuģi. Tu-160 var pārvadāt arī kruīza raķetes Kh-55SM un Kh-101/102.
Pašlaik tiek ražota Tu-160M modifikācija (pirmais šīs modifikācijas bumbvedējs tika nodots VKS RF 2016. gada 2. augustā), uz kura ir uzstādīts jauns borta elektronikas komplekss, tiek uzsākts darbs, lai izveidotu T-160M2 modifikāciju. Jaunas modifikācijas mašīnā, izņemot kruīza raķetes, varēs izmantot brīvā kritiena gaisa bumbas.
Neskatoties uz pastiprināto darbu pie Tu-160 modernizācijas, Tupoleva Dizaina birojā notiek jaunā PAK DA bumbvedēja projekts, kuru plānots uzsākt līdz 2025. gadam.
PAK YES
Jaunā stratēģiskā bumbvedēja attīstība sākās 2009. gadā. Dizaineri saskaras ar uzdevumu veikt pirmo lidmašīnas lidojumu jau 2019. gadā.
Plānots, ka nākamā desmitgades beigās PAK DA pilnībā aizstās Tu-95 un Tu-160 un kļūs par galveno Krievijas stratēģiskās aviācijas mašīnu.
2012.gadā Tupoleva Dizaina birojs paziņoja, ka izstrādes darbs sākas PAK DA projektā. Saskaņā ar publicēto informāciju jaunais bumbvedējs tiks izgatavots saskaņā ar „peldošā spārna” shēmu, kā arī amerikāņu B-2 Spirit un B-21 lidmašīnu.
Liels spārns neļaus jaunajam bumbvedējam pārvarēt skaņas ātrumu, bet tas nodrošinās ievērojamu diapazonu un labas pacelšanās un nosēšanās īpašības. Lidmašīnas konstrukcijā viņi plāno aktīvi izmantot kompozītmateriālus un radio absorbējošus materiālus, kas samazinās EPR un ievērojami samazinās nākotnes "stratēģa" svaru. PAK DA būs pirmais iekšzemes bumbvedējs, kas ražots, izmantojot Maskēšanās tehnoloģiju.
Turklāt šī shēma nodrošina labu lidojumu raksturojumu un pietiekama iekšēja tilpuma kombināciju. Tas savukārt ļaus uzņemt vairāk degvielas un palielināt bumbvedēja lidojumu diapazonu.
Iespējams, bumbvedēja pacelšanās masa pārsniegs 100 tonnas (informācija par 112 tonnām un pat 200 tonnām). Tika apgalvots, ka nākotnes bumbvedēja kaujas slodze vismaz nespēs sasniegt Tu-160, kas nozīmē, ka tā varēs uzņemt vairāk nekā trīsdesmit tonnas raķešu un bumbas. Militāram ir vajadzīgs jauns auto klāsts 12 tūkstošu km līmenī.
2014. gada vidū tika paziņots, ka uzņēmums Kuznetsov (Samara) ieguva konkursu par jaunu lidmašīnu dzinēju izveidi, iespējams, dzinējspēka vienību sauc par NK-65.
Tiek pieņemts, ka jaunā bumbvedēja prototipi tiks ražoti Kazaņas rūpnīcā "KAPO viņiem. Gorbunov", tiek plānots arī izvietot mašīnas masveida ražošanu. Ir zināms arī, ka radara izstrādi jaunajam stratēģiskajam bumbvedim šobrīd vada Instrumentu inženierijas pētniecības institūts, kura nosaukums ir V.V.Tikhomirova.
Joprojām nav pilnīgi skaidrs, cik daudz jaunu stratēģisko spridzinātāju plāno būvēt, lai gan, iespējams, to skaits būs atkarīgs no ekonomiskās situācijas valstī: šādas mašīnas ir ļoti dārgas. Visticamāk, mēs varēsim iegūt precīzākus datus par daudzumu, kas tuvāks 2020. gadam. Tomēr, ja šī iekārta ir konstruēta, lai aizstātu Tu-95 un Tu-160 spridzinātājus, tad ražošanas partijai jābūt vairākiem desmiti lidmašīnu.
Informācija par PAK DA projektu pašlaik ir ļoti maza. Krievijas Gaisa spēku vadības pārstāvji ziņo par PAK YES tikai vispārīgu informāciju - un pat tas ir diezgan ierobežots.
Ja jūs uzskatāt, ka Krievijas militāro amatpersonu paziņojumi, PAK DA tiks bruņots ar visu veidu gaisa kuģu bruņojumu, gan esošajiem, gan perspektīvajiem, tostarp raķetēm ar hipersonisku ātrumu.
Nav pilnīgi skaidrs, kad tiks precīzi izgatavots jaunās mašīnas prototips, kā arī datumu, kad šis projekts tiks uzsākts sērijā. Fakts ir tāds, ka sākotnēji paziņotie termiņi ir ļoti nosacīti, tie var mainīt gan uz augšu, gan uz leju. Tas ir atkarīgs no projektēšanas darba sarežģītības un projekta finansēšanas.
Turklāt lēmums modernizēt un tālāk ražot Tu-160 spridzinātājus var ietekmēt arī PAK DA programmas īstenošanu un tā īstenošanas laiku. Pašlaik Krievijas stratēģiskā aviācija pārsniedz amerikāņu. Pirmkārt, pateicoties kruīza raķetēm, ar kurām ir bruņojušies krievu Tu-95 un Tu-160 bombardētāji. Amerikāņu B-2 bumbvedēji var atrast tikai brīvi krītošas bumbas, kas globālā konflikta gadījumā ievērojami samazina to kaujas efektivitāti.
Krievijas KR X-101/102 ir divreiz garāks nekā Amerikas kolēģiem, kas vietējo stratēģisko lidaparātu novieto apzināti izdevīgā stāvoklī.
Jaunu projektu nākotne (B-21 ASV un PAK DA Krievijā) joprojām ir neskaidra, abi gaisa kuģi atrodas sākotnējā posmā, un nav skaidrs, vai tie tiks pilnībā īstenoti.
