Krievu kara flotes vēsturē viena no vadošajām vietām aizņem patruļas kuģu kaujas dienests. Šis karakuģis tiek uzskatīts par vislielāko floti. Šīs klases kuģu uzdevumu klāsts ir arī milzīgs. Storozheviki vienmēr ir bijis priekšplānā, aizsargājot mūsu valsts jūras sakaru un jūras robežu drošību.
Padomju Savienībā darba kārtība bija jūras stratēģija, kas nodrošina mūsu pašu jūras robežu aktīvu aizsardzību. Šim nolūkam aizbildņi, kuri galvenokārt tika izmantoti piekrastes ūdeņu aizsardzībai, bija vislabāk piemēroti. Lai veiktu kaujas misijas, kuģiem nebija nepieciešama lielāka navigācijas autonomija, ne arī spēcīgi ieroči. Tomēr liels skaits amerikāņu flotes un NATO valstu kuģu streiku veidojumu jūrā piespieda padomju jūras spēku komandu meklēt jaunus tehniskus cīņas līdzekļus. Atbilde uz potenciālā ienaidnieka jūras spēku stiprināšanu bija bijusi projekta 11540 patruļkuģiem.
Jaunā patruļa Jaroslava gudrais un bezbailīgais galvenais mērķis
Jaunais patrulējums, kas bija paredzēts nodot Baltijas flotei, kļuva par spēcīgākajiem un spēcīgākajiem kuģiem Baltijas jūras teātrī. Galvenais viņiem izvirzītais mērķis bija Baltijas jūras kontrole. Nebija izslēgts, ka slieksnis iekļūtu okeānā, lai nodrošinātu navigācijas drošību un pārtvertu ienaidnieka kuģus uz liela attāluma robežām.
Mērķi bija vajadzīgi, lai palielinātu karakuģu lielumu un pārvietošanos. Bija nepieciešams izveidot patruļkuģi, kas ilgu laiku spēj atrasties jūrā un kam būtu augstāks šaušanas spēks. Iepriekšējā projekta 1135 kuģi skaidri parādīja jauna tipa apsardzes kuģu konstrukcijas iezīmes, kuras bija nepieciešams uzlabot vai modernizēt. Daudzu tehnisku jauninājumu ieviešana projektā un kuģa pārvietošanās pieaugums ir novedis pie projekta 11540 kuģu pārejas uz fregātu klasi.
Tehniskais uzdevums jaunā patruļa būvniecībai ieradās 1981. gadā. Projekta dokumentācijas izstrādātājs bija Zelenodolsk PKB. Tolaik Padomju Savienības kuģu būves jauda ļāva uzbūvēt lielus karakuģus, kuru pārvietošana bija līdz 4 tūkstošiem tonnu. Jaunā projekta patruļkuģis bija jābūvē, ņemot vērā visus dizaina elementus un jauninājumus, kas pieder pie viena tipa kuģiem ārvalstu flotēs. Kā atskaites punkts tika izvēlēts Oliver Perry tipa amerikāņu fregāts un Vācijas Brēmenes tipa kuģis. Galīgajā formā projekts 11540 saņēma kodu "Hawk". Saskaņā ar NATO klasifikāciju jauno patruļu uzskatīja par fregātu, t.i. daudzfunkcionālie karakuģi ar lielu attālumu.
Jaunajām kaujas vienībām pēc nodošanas ekspluatācijā bija jāaizstāj projekta 1135 slepkavība, un "Hawk" tipa fregātu pleciem tika piešķirts ienaidnieka zemūdenes meklēšana un iznīcināšana. Spēcīgu pret kuģu bruņojuma un gaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne nodrošināja šādus uzdevumus jauniem kuģiem:
- jūras sakaru aizsardzības īstenošanu;
- antisubmarīnu aizsardzības un tālsatiksmes patruļas;
- uzbrukumu īstenošana piekrastes teritorijās;
- zemes atbalsts izkraušanas laikā.
Kā daļu no flotes operatīvajiem veidojumiem projekta 11540 fregates bija jānodrošina maršruta pasargāšanas aizsardzība no kuģu un iespējamā ienaidnieka zemūdenes streikiem.
TFR projekta 1540 dizaina iezīmes
Patruļkuģis, ko padomju kuģu būvētāji uzbūvēja Jantaras kuģu būvētavā Kaļiņingradā, bija loģisks turpinājums projektam 1135 TFR, kas veiksmīgi darbojās dažādos jūras teātri. Jaunajam kuģim bija jākļūst par universālu kaujas kuģi, kas spēj vienlaikus veikt gan apsardzes, gan aizskarošas funkcijas. Jaunā kuģa galvenais dizaina elements ir materiālu izmantošana ar vāju atstarojošu virsmu kuģa konstrukcijā.
1987. gadā pirmais kuģis, kas bija trīs kuģu tipa "Hawk" sērija.
Atsauce: sākotnēji tika plānots, ka šāda veida kuģi būs vislielākie Padomju jūras kara flotē. Plāni paredzēja 70 kuģu būvniecību 10 gadu laikā. Šim nolūkam jāizmanto 7 valsts kuģu būves uzņēmumi.
Kuģis saņēma rūpnīcas numuru 401 un gadu vēlāk, 1988. gada maijā, tas tika uzsākts. Nākamajos divos gados kuģis tika pabeigts, ieskaitot kuģa ieroču un aprīkojuma uzstādīšanu ar galvenajām sastāvdaļām un mezgliem. 1990. gada decembrī sāka darboties jaunais aizsargs. Kuģa kaujas dienests ar nosaukumu Fearless Baltijas flotes sastāvā sākās 1991. gada pavasarī.
Otrajam sērijas kuģim ar sērijas numuru 402 ar nosaukumu "Necaurlaidīgs" nebija laika ieiet dienestā. Dibināta 1988. gadā, tā tika uzsākta 1990.gadā, tomēr Padomju Savienības sabrukuma dēļ kuģu būvniecība un apdare tika aizkavēta 19 gadus. Tikai 2009. gadā būvniecība beidzot tika pabeigta, un kuģis iebrauca Baltijas flotē, saņemot pārsteidzošu nosaukumu Jaroslavs Wise.
Trešais kuģis, kura nosaukums bija "Fog", tika ielikts 1993. gadā, bet finansējuma trūkums būvniecībai noveda pie tā, ka kuģis nekad nav pabeigts. 2018. gadā tika nolemts atbrīvoties no nepabeigta kuģa korpusa.
Jauni kuģi, piemēram, "Hawk", palielināja pārvietošanos. Saskaņā ar projekta dokumentāciju fregātam bija paredzēts nominālais pārvietojums 3,5 tūkstoši tonnu. “Fearless” TFR, kuru uzsāka 1990. gadā, bija 117 metru garumā un 14 metru platumā, un kuģa pārvietošanās atbilst projekta parametriem 1135 karavīri, jaunas fregates celtniecības izmaksas bija 80 miljoni rubļu (1988. gada cenas).
Pirmo reizi padomju flotē kuģī tika izmantotas jaunas tehnoloģijas, kuru mērķis bija samazināt dzenošo dzenskrūves trokšņa līmeni un palielināt kuģu kuģojamību. Projektēšanas posmā tika veiktas izmaiņas projektā attiecībā uz spēkstaciju, kuģa ieroču veidiem un daudzumu, galveno bloku izvietojumu. Galvenās izmaiņas projektā noveda pie tā, ka izveidoja 11541. Gada modifikācijas kuģus, kuru tips bija "Corsair" un ko aprēķina kā eksporta iespēju.
Kuģa korpuss un elektrostacija
Svina kuģa korpusam bija 12 nodalījumi un iegarena plāksne, kas izgatavota no tērauda. Korpusa konstrukcijā uz deguna ir uzstādīta spuldze, kurā atrodas sonāra stacija. Inovāciju var uzskatīt par stabilizatoriem un uzstādīt uz sānu vaigu kauliem papildus ķeizariem. Kuģis bija aprīkots ar nepieciešamajām ierīcēm un ierīcēm kravas uzpildīšanai un saņemšanai no atbalsta kuģiem tieši jūrā.
Korpusa konstrukcija tika radīta tā, ka tad, kad trīs blakus esošie nodalījumi tika applūst, kuģis saglabāja peldspēju un stabilitāti.
"Hawk" tipa kuģu raksturīgās ārējās pazīmes bija divi masti un divi skursteņi. Galvenās kontroles vienības un dzīvības atbalsta vienības tika koncentrētas četros atsevišķos cietumos. Kuģa augšējās virsbūves, kā jau minēts, bija īpašs slīpuma leņķis 8-100, kas ievērojami samazināja kuģa atstarojumu radara viļņu ietekmē.
Visus sarga aizsargus plānoja aprīkot ar četriem gāzturbīnu dzinējiem. Divi M-70 motora bloki nodrošināja sardzes aizsargu gājienu ātrumu, bet pārējie divi M-90 tipa dzinēji varēja nodrošināt kuģa kustību uz formas. Galvenā elektrostacija tika sadalīta divās neatkarīgās grupās. Tuvu patruļas deguna dzinējiem. Jaudīgāki, ātrgaitas dzinēji tika novietoti tuvāk kuģa kuģa pakaļgalei. Šāda motora grupas izkārtojums ievērojami palielināja kuģa izdzīvošanas spēju, nodrošinot tā attīstību pat ar kritiskiem ievainojumiem. Galveno dzinēju jauda bija 37 tūkstoši ZS Ieslēdzot pēcapstrādes grupas dzinējus, spēkstacijas kopējā jauda sasniedza 55-57 tūkst.
Elektrostacijas darbība nodrošināja kuģim ekonomisku kursu ar ātrumu 18 mezgli. Ar strādnieku grupu, kas strādā pēc darba, kuģis var sasniegt maksimālo ātrumu līdz 31 mezglam. Pārvietojoties ekonomiskajā virzienā, jaunajam patrulētājam bija 3,5 tūkstošus jūdzes. Kuģis var pastāvīgi uzturēties jūrā līdz 30 dienām. Kuģa apkalpe kaujas laikā bija 214 jūrnieki un virsnieki.
Patruļas kuģu bruņojums projektā 11540
Sākotnēji projekta 11540 kuģi plānoja ierīkot tikai zemūdens un artilērijas ieročus. Pirmais sērijas kuģis, fregāts Fearless, tika bruņots tikai ar raktuvju un artilērijas ieročiem, galvenokārt, lai cīnītos pret ienaidnieku zemūdenēm. Raķešu un zemūdens komplekss „Ūdenskritums” bija sistēma, kas spēj veikt šaušanu, gan torpēdas, gan pret zemūdens raķetes 120 km attālumā. Anti-zemūdens karš bija jāveic ar RBU-6000 Smerch-2, daudzbungu strūklas bumbu.
AK-100 pusautomātiskais artilērijas lielgabals tika uzstādīts uz galvenās klāja prognozes laukumā kā papildu ierocis. Lai vadītu Yastreb tipa izlūkošanas kuģus, tos veidoja aviācijas grupa, kas sastāvēja no Ka-27 helikoptera.
Nākotnē, cenšoties pastiprināt sargu spējas un censties tos pārvērst par universāliem karakuģiem, Augstākā Jūras spēku komanda pieprasīja stiprināt kuģu bruņojumu. Otrais Jaroslavas Wise sērijas kuģis, kas tika nodots ekspluatācijā 2009. gadā, bija bruņots ar Uran pretraķešu pretraķešu sistēmu. Fregāts tagad varēja veiksmīgi risināt augstāko ienaidnieku jūrā.
Raķešu konteineri, kas uzstādīti korpusa vidū. Tam bija nepieciešams palielināt kuģa korpusa garumu. Visi pārējie kuģa ieroči palika nemainīgi. Ir palielinājušās kuģa radara iekārtas un sakaru iekārtas.
Projekta 11540 moderna dzīve
Pašreizējos apstākļos Yastreb tipa patruļkuģi ir atsevišķs starpgadījums. Masu izlaišanas vietā flote redzēja tikai divus gatavus kuģus. TFR "Fearless" sērijas pirmdzimtais šodien tiek remontēts. Ekspluatācijas uzsākšana ir paredzēta 2018. gada beigās un 2018. gada sākumā.
Sērijas SKR 727 otrais kuģis - "Jaroslava Wise" - ir daļa no Baltijas flotes un atrodas kaujas postā.
Yastreb tipa kuģu turpmākā būvniecība tika uzskatīta par neefektīvu, ņemot vērā jaunu tehnisko un inovatīvo tendenču parādīšanos flotes attīstībā. Šodien tā steidzās uz citu kuģu klases - korvešu. Jauni kuģi ir mazāki, bet tehniskajam aprīkojumam un navigācijas aprīkojuma pilnveidošanai ir izstrādāts plašāks kaujas uzdevumu klāsts.
