Mūsdienu krievu flotes vēsturē ir kuģi, kas ne tikai personificē valsts jūras spēku, bet arī rotā operatīvo flotu kaujas sastāvu. Melnās jūras flotes raķešu kruīzu projekta 1164 "Maskava" karogs ir tikai šāds kuģis. Kruīzi var pareizi saukt par Krievijas jūras spēku mugurkaulu Melnās jūras teātrī.
Projekta izskatu cēloņi 1164 kreiseri
ASV militāro spēku lielo gaisa kuģu pārvadātāju formu plašo plašumu 70. gados parādījās PSRS Augstākā Jūras spēku komanda sarežģītā stāvoklī. Vjetnamas kara rezultāti parādīja, cik daudz ir palielinājusies jūras aviācijas loma mūsdienu militārajos konfliktos. ASV jūras kara flotes un gaisa kuģu pārvadātāju grupas varēja brīvi bloķēt jebkuru krastu, vienlaikus uzbrūkot uzbrukumiem mērķiem, kas atrodas dziļi ienaidnieka teritorijā. PSRS jūras robežas šajā situācijā izrādījās praktiski neaizsargātas taktiskā izteiksmē. Stratēģiski ticams ienaidnieks varētu pilnīgi paralizēt kuģošanu ne tikai okeānā, bet arī iekšzemes jūrās.
Melnās jūras flotē, tāpat kā Baltijas jūrā, nebija kuģu, kas varētu izturēt gaisa kuģu pārvadātāju streiku. Padomju Savienības austrumu puse bija gandrīz tukša. Klusajā okeānā Klusā okeāna flotes sastāvā nebija viena kuģa, kas spētu novērst draudus no ārvalstu flotu streiku spēkiem. Steidzami bija nepieciešams gaidīt atbilstošu militāru tehnisku reakciju uz palielināto apdraudējumu jūrā. Tas bija galvenais iemesls 1164 raķešu kreisera projektu izstrādei un turpmākai būvniecībai padomju kuģu būvētavās.
Kopš šīs klases kuģu parādīšanās Padomju jūras kara flotes sastāvā, situācija jūrā ir dramatiski mainījusies. Padomju Savienības jūras komandai izdevās neitralizēt Amerikas aviācijas vienību spēku, kas darbojas iekšējo ūdeņu ūdeņos. Pateicoties saviem ieročiem un taktiskajiem un tehniskajiem datiem, jaunie kuģi ieguva iepriecinošu segvārdu "lidmašīnu pārvadātāja slepkava", apšaubot gaisa kuģu pārvadātāju militāro spēku. Viņi saņēma kodu "Atlant" un NATO padomju kruīzu klasifikācijā - kodu Slavu. No šī brīža potenciālie pretinieki bija spiesti rēķināties ar Padomju jūras kara flotes palielināto spēku. ASV jūras kara flotes un NATO gaisa kuģu pārvadātāju streiku grupu darbība pie Padomju Savienības jūras robežām ir kļuvusi piesardzīga un nežēlīga.
Pēc PSRS sabrukuma Atlant-tipa raķešu celiņi veidoja Krievijas flotes mugurkaulu, stiprinot Krievijas pozīciju Melnajā jūrā, Baltijas jūrā un Klusajā okeānā. Sērijas pirmais dzimis, projekta 1164 „Maskava” raķešu kreiseris turpina pildīt militāro dienestu kā daļu no Melnās jūras flotes, kontrolējot ne tikai visu Melnās jūras teātri, bet arī Vidusjūras austrumu daļu.
Cruiser "Moscow" galvenie dizaina elementi
Saskaņā ar tehnisko uzdevumu, kas nāca no flotes vadības, jaunajiem kuģiem bija jākļūst par gāzes turbīnu streikotājiem. Projekta 1164 tehniskās dokumentācijas izstrādes sākums bija 1972. gada pavasarī. Lēmums sākt jaunu kruīzu izstrādi tika pieņemts augstākajā līmenī. PSRS Ministru padomē esošā Militārā komisija iecēla Ziemeļu PKB, kas atrodas Ļeņingradā, kā Atlantu kuģu projektēšanas projektu. Šī kolektīva laikā tajā laikā bija diezgan daudz gatavu kaujas kuģu projektu, starp kuriem ir vērts uzsvērt 61. projekta BOD un Burevestnik tipa apsardzi.
Projekta daļa tika veikta par gāzes turbīnu dzinēju sistēmām, kas ir lētākais salīdzinājumā ar kodoldegvielas dzinējiem. Ar pārvietošanu jaunie kuģi kļuva par pilntiesīgiem okeāna kuģiem, kas aprīkoti ar spēcīgiem raķešu ieročiem. Paredzēts, ka kreiseris tiks aprīkots ar kuģu kruīza raķetēm "Basalt".
Pirmais jaunās sērijas kuģis tika ielikts 1976. gadā Nikolajevska kuģu būves rūpnīcā. 51 Komunikācijas Cruiser saņēma sērijas numuru 2008 un nosaukumu "Glory". Kuģa nosaukums netika izvēlēts nejauši. Kuģiem ar šo nosaukumu bija īpašs statuss Krievijas flotes vēsturē. Kopš burāšanas kuģu laikiem un beidzot ar smagiem kaujas kuģiem, kuģi ar nosaukumu "Glory" vienmēr ir bijuši Krievijas flotes lepnums. Neskatoties uz steidzamo vajadzību pēc šādiem kuģiem, pirmais kreiseris tika būvēts gandrīz 6 gadus. Tikai 1982. gada beigās kuģis tika nodots atlases komitejai, pēc tam tas tika nosūtīts uz jūras izmēģinājumiem. Jaunais raķešu kreiseris ieradās nākamajā gadā, kļūstot par pilntiesīgu Melnās jūras flotes kaujas vienību un kļūstot par daļu no virsmas kuģu 150 streiku brigādes.
Kruīza garums bija 186 metri, kas tajā laikā kļuva par vienu no lielākajiem militārajiem kuģiem Melnajā jūrā. Kopējais kuģa pārvietojums bija 11 380 tonnas. Neskatoties uz vairāk nekā tūkstoš tonnu lielo dizaina pārvietojumu, kreiseris neko no tā nezaudēja. Kuģa maksimālais ātrums bija 32 mezgli. Kruīza diapazons ekonomiskajā 18 mezglu kursā bija 6000 jūdzes. Bez degvielas uzpildes un nodrošinot, ka kuģis varētu patstāvīgi pārvietoties līdz 30 dienām. Kruīza apkalpe bija 510 cilvēki.
Projekta 1164 īstenošana paredzēja 10 viena tipa kuģu būvniecību. Tomēr, ņemot vērā, ka sākas raķešu celiņu, kas darbināmi ar Orlanu, būvniecība, Atlantes kruīzu būvniecības programma tika samazināta līdz 6 kuģiem. Rezultātā tika uzstādīti četri šāda veida kuģi, no kuriem tikai 3 kuģi varēja iekļūt.
Šodien visi trīs GRKR Maskavas kuģi (bijušais Glory) ir Melnās jūras flotes vadošie kuģi. Twin Brother raķešu kreiseris "Varyag" ir daļa no Klusā okeāna flotes. Trešais kreiseris - projekts 1164 "Maršals Ustinovs" - vēl nesen tika atjaunots Severodvinskā un atkal kļuva par daļu no Ziemeļu flotes streiku spēka.
Kuģa korpuss un elektrostacija
Sākotnēji kuģis tika uzbūvēts kā alternatīva streiku kuģiem ar kodolelektrostacijas projektu 1144, kas ir lielāks un dārgāks kuģu būvniecībā.
Pēc konstrukcijas kreiseris bija divstāvu kuģis ar garu klāju un ar trīspusēju virsbūvi. Kuģa rāmju komplektā tika izmantots lielāks lidojumderīgums, jo tika izmantots lielāks izliekums un slīpums. Galvenā korpusa daļa bija izgatavota no kuģa tērauda, bet korpusa iekšpusē starpsienas un korpusi ir izgatavoti no izturīgiem alumīnija sakausējumiem. Līdzīgi tika uzbūvēti klāja virsbūves, kas kaujas raķešu palaišanas vietās tika nostiprinātas ar tērauda loksnēm. Visas kreisera, tostarp skursteņu, takelāžas tika izgatavotas arī no alumīnija sakausējumiem. Viegla metāla izmantošana kuģa konstrukcijā ļāva projekta izstrādātājiem iekļauties paredzamajā pārvietojumā.
Zem degvielas tvertnēm bija dubultdibens. Munīcijas pagrabi atradās dažādās kuģa daļās un tika atdalīti ar spēcīgām starpsienām. Visa kuģa iekšpuse bija aprīkota ar ugunsdzēsības sistēmu un apūdeņošanu. Visi šie pasākumi ievērojami palielināja kuģa izdzīvošanas spēju. Pat ar trīs blakus esošo nodalījumu applūšanu, kuģim bija jāpaliek virs ūdens, nezaudējot kaujas spējas.
Īpaša uzmanība tika pievērsta kreisera spēkstacijai. Projektā tendence ir atdalīt dzinējus divās grupās, vidējā lidojuma un pēcapdedzināšanas iekārtās. Kuģa galveno kursu nodrošināja 2 M21 gāzes turbīnas ar jaudu 110 tūkstoši ZS. Lai palielinātu kreisēšanas ātrumu, tika nodoti ekspluatācijā M70 gāzes turbīnu dzinēji, kuru jauda bija 20 tūkstoši ZS. Motīvu grupas tika izplatītas visā kuģī, tādējādi nodrošinot kuģim neatkarīgu barošanas avotu.
Cruiser bruņojums
Projekta 1164 karakuģis sākotnēji tika radīts tieši jaunajām pret kuģu raķetēm P-500 "Basalt", ar lielu destruktīvo spēku. Sākuma konteineri tika uzstādīti pa pāriem, četras pārī savienotas iekārtas no katras puses. Kruīza munīcija bija 16 raķetes. Katra P-500 raķešu garums bija 12 metri un aprīkotā stāvoklī nosvērts līdz 5 tonnām. Raķetes ātrums virsmā sasniedza 1800 km / h. Raķetē var būt augsta sprādzienbīstamība vai augsta sprādzienbīstama lādiņa, kas sver līdz 1000 kg 250-350 jūdžu attālumā. Ja nepieciešams, raķete "Bazalts" varētu būt kodolmateriāla maksa.
Apsardzes raķešu kreiseris projekts 1164 "Maskava" vēlāk tika aprīkots ar jaudīgākām pret kuģu raķetēm P-1000 "Vulcan". Jauni ieroči ievērojami palielināja kuģa šaušanas spēku. Sakarā ar kara galvas masas samazināšanos, raķete saņēma ievērojami lielāku kaujas rādiusu, kas ir 1000 km.
Šis ierocis kļuva par ļoti "sarkano lupatu" amerikāņu militārajai komandai, kas redzēja reālu iespēju zaudēt savus vērtīgos lidmašīnu pārvadātājus vienā brīdī. Pateicoties PRK "Bazalta" projekta 1164 uzstādīšanai uz kruīza kuģiem, šie kuģi saņēma skaļu iesauku - "lidmašīnu pārvadātāju slepkavas".
Līdztekus streiku ieročiem Projekts 1164 kuģi bija labi aprīkoti ar gaisa aizsardzības sistēmām. Cruiser "Moscow" ekspluatācijā bija 8 starteri ZRK S300F "Fort", seši ZAK AK-630 un divi pretlidaparātu raķešu kompleksi "Osa-MA". Lai apkarotu zemūdenes šī projekta kreiseri, tika uzstādītas kaujas sistēmas "Ūdenskritums" un reaktīvo spridzinātāju RBU-6000.
Raķešu kreiseris "Maskava", neraugoties uz to, ka tam bija ierobežots pārvietojums, bija gandrīz tikpat labs kā tās ugunsdzēsējiem lielākiem kolēģiem, Orlan tipa projekta 1144 kodolieroču kruīziem. Ja salīdzinām projekta 1164 taktisko un tehnisko raksturojumu ar ārvalstu flotu kuģiem, tad daudzos veidos vietējie raķešu celiņi ir līdzīgi Tikonderoga tipa amerikāņu kuģiem un japāņu iznīcinātājiem Atago.
Neskatoties uz godājamo vecumu, kuģis strādā jau gandrīz 25 gadus, kreiseris "Maskava" joprojām ir lielākais un spēcīgākais kuģis visā Melnās jūras jūrniecības teātrī.
