MiG-41. Līdz šim praktiski nekas nav zināms par šo automobili - ne par tā īpašībām, ne par šīs lidmašīnas ārējā izskata iezīmēm. Ir tikai zināms, ka tas ir MiG-41 - smagā cīnītāja-pārtvērēja projekts, kas nākotnē aizstās MiG-31. Šī daudzsološā mašīna tiek saukta par Krievijas aizsardzības nozares slēgto projektu. Diskusijas par jaunajiem krievu lidmašīnām gadiem ilgi ir samazinājušās interneta virtuālajās telpās.
Šogad Sergejs Korotkovs, Krievijas United Aircraft Building Corporation viceprezidents, žurnālistiem teica, ka turpinās darbs pie jauna MiG-41 cīnītāja izveides. Pēc viņa teiktā, tas būs jaunās paaudzes mašīna, kas aizstās augstā augstuma pārtveršanu MiG-31, kas izveidots pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Korotkovs arī sacīja, ka jaunās mašīnas radīšanā piedalās ne tikai OKB Dizaina biroja dizaineri. Mikoyan, bet arī citu iekšzemes aizsardzības nozares uzņēmumu pārstāvji.
Attīstība notiek saskaņā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas izstrādāto uzdevumu. Tas nozīmē, ka mēs nerunājam par jebkādu darbu pēc savas iniciatīvas (un tas bieži ir noticis agrāk). Militāram tiešām ir vajadzīgs jauns lidaparāts, lai aizstātu labi pelnīto MiG-31. Neviena papildu informācija, kas vismaz nedaudz palielināja slepenības plīvuru pret daudzsološo cīnītāju, ierēdnis neinformēja reportieriem.
Agrāk Krievijas gaisa spēku komandieris Viktors Bondarevs komentēja MiG-41 projektu. Viņš teica, ka tiek aktīvi īstenota jauna cīnītāja-pārtvērēja attīstība, un tā ir pētniecības un attīstības stadijā, un 2018. gadā sākās RKP (izstrāde un attīstība). Pulkvedis teica žurnālistiem, ka lidmašīnas nodošana ekspluatācijā ir plānota 2025. gadā.
Pat agrāk, 2014. gadā, pazīstamais krievu izmēģinājuma pilots Anatolijs Kvochurs runāja par jauna smagā cīnītāja-starpnieka projektu. Pēc pilota domām, jaunajai lidmašīnai vajadzēja parādīties pirms divdesmit gadiem, un tā ātrumam bija jābūt 4,3 Mach.
Iedomājoties izstrādājamās mašīnas koncepciju un ideju, nav nepieciešams piekļūt slēgtām laboratorijām vai Aizsardzības ministrijas slepenajiem dokumentiem. Jums tikai jāsaprot, kādi uzdevumi tiks veikti jaunajam cīnītājam un kādam darbam tas ir paredzēts. Un jums vajadzētu rūpīgāk aplūkot pēdējo gadu notikumus, slaveno MiG-31 pārtveršanas cīnītāju - pirmās padomju lidmašīnas, kas bija ceturtajā paaudzē, kas debesīs aizgāja tālu 1975. gadā.
MiG-31: speciālie lidaparāti
60. gadu beigās Padomju Savienībā sākās darbs pie jauna ātrgaitas uztvērēja tālsatiksmes uztvērēja radīšanas. Šis automobilis pirmo reizi pieauga līdz debesīm 1975. gada septembrī. MiG-31 var droši un bez ironijas saukt par unikālu lidmašīnu: tā varēja sasniegt ātrumu līdz 3000 km / h, un tās kaujas rādiuss bija 720 km. Šis cīnītājs bija pirmais lidmašīna pasaulē, kas bija aprīkots ar radaru ar fāzētu antenu. MiG-31 bija bruņots ar jaunāko laiku tālejošās gaisa-gaisa raķetes.
MiG-31 bija ļoti specializēts lidaparāts, kas sākotnēji tika izstrādāts, lai pārtvertu stratēģiskos spridzinātājus, izlūkošanas lidmašīnas, kruīza raķetes un pat ienaidnieku satelītus zemās orbītās.
Interesanti, ka lidmašīnu vienībām, kas bruņotas ar MiG-31 lidmašīnām, bija īpaša mēroga vienību (speciālo spēku) statuss PSRS Gaisa spēku ietvaros.
90. gados dizaineri OKB im. Mikoyan strādāja pie jauna smaga pārtveršanas, kas aizstāja MiG-31. Mēs runājam par tā saukto projektu 701, saskaņā ar kuru tika plānots izveidot 62 tonnu gigantu ar maksimālo ātrumu 2,5 tūkst. Km / h un lidojumu diapazonu vairāk nekā 7 tūkstoši kilometru. Sakarā ar sarežģīto ekonomisko situāciju valstī šis projekts netika īstenots. Arī trīsdesmit pirmās padziļinātās modernizācijas projekti, kas tika uzsākti padomju laikā, beidzās bezgalīgi.
2008. gadā programma sāka modernizēt MiG-31. Cīnītāji aizvieto gandrīz visu elektroniku, iegūst jaunu R-37 raķeti, kas var skart ienaidnieku 400 km attālumā, kā arī modernais Zaslon-M radars.
Šodien, MiG-31, iespējams, ir vienīgais iekšzemes militārais lidaparāts, attiecībā uz kuru frāze "nepārspējama pasaulē" nav pārspīlējums. Viena no šīs mašīnas galvenajām iezīmēm ir augsts kreisēšanas ātrums, kas ir vairāk nekā 2,5 tūkstoši km / h.
Neskatoties uz tās unikālajām darbības īpašībām, mēs varam droši teikt, ka šādai mašīnai vienkārši nav nepieciešama lielākā daļa pasaules armiju. MiG-31 ir augsti specializēta smagā ātrgaitas pārtveršanas lidmašīna, kas tika izveidota, lai aizsargātu Padomju Savienības plašos plašumus. Viņa galvenais uzdevums ir iznīcināt zemas manevrēšanas mērķus, piemēram, kruīza raķetes vai stratēģiskus bumbvedējus. Gaisa cīņai ar uzbrucēju cīnītājiem ienaidnieks MiG-31 ir slikti piemērots. Maksimālais lielākais kaujas bruņojuma - P-33 gaisa-gaisa raķešu - pārslodzes ir tikai 4G, kas nespēj droši sasniegt augstas veiktspējas cīnītājus.
Citu valstu gaisa spēkos MiG-31 funkcijas veic ceturtās vai piektās paaudzes parastie cīnītāji vai gaisa aizsardzības līdzekļi.
Video par MIG-41
Taču attiecībā uz Krieviju ar tās milzīgajām atklātajām telpām un milzīgo robežu, šāda gaisa kuģa izmantošana ir diezgan labs risinājums. Tāpēc šķiet, ka pilnīgi piemērots ir jauno lidmašīnu projekts, kas aizstās novecojušos MiG-31. Kā izskatīsies jaunās automašīnas? Kādām īpašībām vajadzētu būt, lai pārliecinātos, ka nākamo desmit gadu laikā ir iespējams atrisināt Krievijas gaisa kordonu aizsardzību?
Jāatceras, ka MiG-31 cīnītāju kalpošanas laiks beidzas 2028. gadā, un līdz tam laikam ir jābūt gatavam nomainīt viņus.
Kā izskatīsies MiG-41?
Ir atkārtoti teikts, ka jaunais cīnītājs-pārtvērējs tiks veidots, pamatojoties uz MiG-31. Tomēr ir ļoti vērts šo informāciju lietot burtiski: drīzāk MiG-41 tiks izveidots, izmantojot tās priekšgājēja radītās mācības, kā arī trīsdesmit gadu pieredzi tās izmantošanā. Kopš pirmā MiG-31 lidojuma, tehnoloģiskais progress gaisa kuģu nozarē ir devis milzīgu lēcienu, tāpēc ir maz ticams, ka jaunais cīnītājs būs līdzīgs MiG-31.
Ja jaunās mašīnas ātrums ir tuvu Mach 4 līmenim, tad MiG-41 var kļūt par ātrāko kaujas lidmašīnu pasaulē. Ar lielu varbūtību varam teikt, ka, projektējot un būvējot jaunu cīnītāju, tiks aktīvi izmantotas tehnoloģijas, lai samazinātu radara redzamību. Pašlaik "Maskēšanās tehnoloģija" ir globāla tendence, ko visi cenšas sekot. Iespējams, ka MiG-41 ieroči tiks paslēpti lidmašīnas fizelāžas iekšienē. Paredzamais MiG-41 diapazons, iespējams, būs no 700 līdz 1300 km.
Jaunais cīnītājs noteikti būs bruņots ar plašu R-37 gaisa un gaisa raķešu. Turklāt tiek ziņots, ka uz tās bāzes tiek veidota jauna RVV-BD raķete ar divdaļīga cietā kurināmā dzinēju. Tātad mēs varam droši teikt, ka, ja MiG-41 ir iekļauts metālā, tad tā saņems RVV-DB kā daļu no saviem ieročiem.
Ir jāsaprot, ka, runājot par brīdi, kad MiG-41 cīnītājs ir pieņemts, mēs, visticamāk, domājam nākamās desmitgades beigas. Ir skaidrs, ka līdz tam laikam gaisa kuģu tehnoloģiju un lidaparātu bruņojuma sistēmas radīs ievērojamu izrāvienu, un dažas izmaiņas var būt revolucionāras. Eksperti uzskata, ka šodien mēs esam jaunās paaudzes lidmašīnu dzimšanas priekšā. Lāzera ieroči strauji attīstās, amerikāņi šajā jomā ir visaktīvākie. Desmit gadi mūsdienu pasaulē ir milzīgs periods, kura laikā var parādīties pilnīgi jaunas tehnoloģijas, ko mēs nevaram pat uzminēt šodien.
Viens no galvenajiem draudiem tuvākajā nākotnē Krievijai var būt militāras hipersoniskas lidmašīnas, kuru attīstība pašlaik aktīvi darbojas Amerikas Savienotajās Valstīs. Kā piemēru var minēt Boeing X-51 hipersonisko raķešu projektu, kura ātrums var sasniegt 6 000 km / h. Šādas ieroču sistēmas spēj uzņemties stratēģisku apdraudējumu, un šim nolūkam nav nepieciešams uzstādīt kodolieroču galviņu. Hypersonic raķetes var skart ienaidnieka mērķus, ņemot vērā to milzīgo kinētisko enerģiju. Kolosāls lidojuma ātrums padara šo mērķu pārtveršanu ļoti sarežģītu uzdevumu.
Video: MIG-41 projekta pārskats
Cīņa pret hipersonisko lidmašīnu, iespējams, būs viens no uzdevumiem, ko veiks MiG-41. Turklāt šim lidaparātam ir jāspēj tikt galā ar tradicionālajiem draudiem, izmantojot kruīza raķetes un ienaidnieku spridzinātājus. Ir plānots arī, ka mazie satelīti tiks uzsākti zemā orbītā no šīs lidmašīnas.
Cits jautājums, kas dizaineriem jārisina projekta MiG-41 ieviešanas laikā, ir šī gaisa kuģa manevrētspēja. Citiem vārdiem sakot, vai šo cīnītāju kontrolēs pilots vai tas kļūs par bezpilota lidaparātu? Ņemot vērā pārslodzes, ko cilvēks piedzīvo šādos ātrumos, otrais variants izskatās daudz labāk. Tomēr problēma ir tā, ka vietējā nozare - kopš padomju laikiem - atpaliek UAV izveidē. Kamēr Krievija pat nevar izveidot modernu drone drone, tālvadības kontrolieris ir daudz grūtāks uzdevums.
Vai tiks veidots MiG-41?
Atbilde uz šo jautājumu galvenokārt ir atkarīga no viena faktora - finansējuma. Jaunas kaujas lidmašīnas attīstība ir ļoti dārga.
Protams, globālā tendence pēdējās desmitgadēs ir ļoti specializētu mašīnu noraidīšana un universālo kaujas lidmašīnu attīstība. Bet, kā minēts iepriekš, smagā ātruma uztvērējs lieliski atbilst Krievijas ģeogrāfiskajiem apstākļiem un var būt izņēmums no vispārējā noteikuma.
Lai gan gadījumā, ja turpināsies darbs pie projekta MiG-41 (kāda iemesla dēļ), PAK FA un jaunās gaisa aizsardzības sistēmas, kuras pašlaik tiek izstrādātas, daļēji pildīs savas funkcijas.
