Līnija, lai uzpildītu IL-78

Lidmašīnu uzpildīšana gaisā ir viens no sarežģītākajiem uzdevumiem, kas jāveic mūsdienu aviācijas pilotiem. Tomēr šādas darbības sniegtās priekšrocības atsver riskus un papildu izmaksas.

Lidmašīnu klāsts bija viens no svarīgākajiem raksturlielumiem kopš pirmo lidmašīnu parādīšanās. Gaisa kuģu degvielas uzpildīšana gaisā var ievērojami palielināt šo svarīgo parametru. Vai arī varat palielināt gaisa kuģa kravas masu, saglabājot nepieciešamo diapazonu. Izmantojot papildu degvielu gaisā, jūs varat samazināt skrejceļa garumu, samazinot lidmašīnas degvielas svaru, kas samazinās un samazina pacelšanās svaru.

Pamatinformācija

Visi iepriekš minētie ieguvumi bija redzami aviācijas rītausmā. Tāpēc pirmie mēģinājumi to izdarīt tika veikti pirms Pirmā pasaules kara. Bet tā laika aviācijas tehnoloģiju nepilnību un šīs operācijas lielās sarežģītības dēļ degvielas uzpildīšana gaisā netika izplatīta.

Degvielas pārnešana tika veikta šādi: divi gaisa kuģi ar nelielu ātrumu tika savienoti ar šļūteni, caur kuru degviela no citas plaknes virs citas mašīnas tika pakļauta smaguma iedarbībai. Tad viņi sāka iekļaut degvielas uzpildes sistēmā sūkņus, kas ievērojami paātrināja procesu.

Vācu dizaineri kara laikā aktīvi strādāja šajā virzienā. Ar papildu degvielas uzpildes palīdzību gaisā viņi plānoja palielināt savu spridzinātāju klāstu, cerot sasniegt Amerikas Savienoto Valstu teritoriju. Pirmo reizi amerikāņi sāka masveidā izmantot degvielu gaisā.

Padomju Savienībā eksperimenti ar gaisa uzpildi sākās pagājušā gadsimta 30. gados. Izpētes lidmašīna R-5 tika atkārtoti aprīkota. Tomēr turpmāki eksperimenti, tad tas nenāca.

Aukstā kara laikā strauji attīstījās degvielas uzpildes tehnoloģija. Viens no galvenajiem pretējo pušu šoka spēkiem nākotnes globālajā konfliktā bija bijis stratēģiski bombardētāji - kodolieroču pārvadātāji. Šie lidaparāti veica pastāvīgu darbu, patrulēja noteiktas teritorijas un nepārtraukti ilgu laiku bija gaisā. Tieši šīs mašīnas aktīvi izmanto gaisa uzpildi. Galvenais padomju stratēģiskais bumbvedējs Tu-4 bez degvielas uzpildes nevarēja sasniegt ASV teritoriju - PSRS galveno ienaidnieku.

PSRS tika izveidoti vairāki specializēti tankkuģi, bet līdz 1970. gadu vidum tie tika uzskatīti par novecojušiem. Nepieciešama jauna lidmašīna. Tās attīstība bija saistīta ar Ilyushin Design Bureau. Šā biroja speciālistiem jau ir bijuši daži notikumi šajā jautājumā. 1968. gadā dizaina birojs izstrādāja „lidojošo tankkuģi”, ​​bet pēc tam lidmašīnas tehniskie parametri nebija piemēroti klientam.

80. gadu sākumā ļoti strauji pieauga jautājums par jaunu gaisa kuģu tankkuģi. PSRS Gaisa spēki tika bruņoti ar Tu-95MS, MiG-31 un Su-24M lidmašīnām, kuras varēja uzpildīt gaisā. Turklāt plānots izrādīt citu "stratēģu" - Tu-160 un jaunākās ceturtās paaudzes lidmašīnas - Su-27 un MiG-29. Jaunās mašīnas "potenciālie klienti" varētu būt vairāki tūkstoši lidmašīnu.

Šajā laikā, īstajā laikā, parādījās jauns jaunizveidoto Il-76 transporta lidmašīnu pārveidojums. IL-76MD bija augsts MVM (maksimālais pacelšanās svars), kas ļāva palielināt degvielas daudzumu, kas nosūtīts degvielas uzpildes laikā. Jaunajam gaisa kuģim tika piešķirts savs IL-78 indekss, un jau 1983. gada vidū sākās pirmais IL-78.

Notika vēl viens notikums, kas tieši ietekmēja jaunu tankkuģu lidmašīnu izveidi. 1983. gadā NVO Zvezda izveidoja vienotu degvielas uzpildes staciju (ORP), kas bija ideāli piemērota tankkuģu lidmašīnām un uzstādīta dažāda veida transportlīdzekļiem.

Līdz 1991. gadam tika ražoti 45 Il-78 tankkuģi, un vēlāk seši lidmašīnas tika izgatavoti Indijas Gaisa spēkiem.

Apraksts

IL-78 tika izstrādāta, pamatojoties uz IL-76 modifikāciju, kuras maksimālais pacelšanās svars bija 190 tonnas. Gaisa kuģa fizelāžā tika uzstādītas divas cilindriskas tvertnes ar 14 tonnām. Uz lidmašīnas tika uzstādītas ugunsdrošības sistēmas.

Jaunās mašīnas galvenā iezīme bija iespēja strādāt ne tikai ar liela attāluma lidmašīnām, bet arī piepildīt lidmašīnu un gaisa aizsardzības lidmašīnas. Tas kļuva iespējams, pateicoties trīs UPAZ-1 ierīču uzstādīšanai uz IL-78. Viens no tiem atradās aizmugurējā vilcienā un vēl divi bija uz spārniem.

Parasti viens stratēģiskais bumbvedējs vai transporta lidmašīna uzpildīja caur pakaļgalu ORM vai divus priekšējos aviācijas lidaparātus, izmantojot ORM, kas uzstādīti uz spārniem.

ORM bija konteiners ar turbo sūkni un šļūteni, kas ieskrūvēta cilindrā ar garumu 28 metri.

Arī IL-78 varētu darboties kā tankkuģis karstu transportēšanai. Degvielas izkraušana uz zemes notika bez UPAZ līdzdalības. IL-78 tehniskie raksturlielumi ļāva 1000 km attālumā pārvietot līdz 65 tonnām degvielas.

Šo plakni joprojām varētu izmantot kā transportu. Degvielas tvertnes, kas atrodas korpusa iekšpusē, tika noņemtas. Arī kabīne tika aprīkota ar iekraušanas aprīkojumu. Tomēr preču transportēšanai IL-78 tika izmantots ļoti reti.

IL-78 tehniskās īpašības

Skatiet videoklipu: You Bet Your Life: Secret Word - Car Clock Name (Maijs 2024).