"Ilya Muromets" - pasaulē pirmais bumbvedējs

Pirmo pasaules karu Krievijai nevar nosaukt par veiksmīgu - milzīgie zaudējumi, atkāpšanās un nedzirdošie sakāvi konfliktu laikā vajāja valsti. Tā rezultātā Krievijas valsts neatbilda militārajai spriedzei, sākās revolūcija, kas iznīcināja impēriju un izraisīja miljonu nāvi. Tomēr šajā asiņainajā un neskaidrā laikmetā ir sasniegumi, par kuriem var lepoties kāds mūsdienu Krievijas pilsonis. Pirmās sērijas daudzdzinēju bumbvedēja radīšana pasaulē noteikti ir viena no tām.

Vairāk nekā pirms simts gadiem, 1914. gada 23. decembrī, pēdējais Krievijas imperators Nikolajs II apstiprināja lēmumu izveidot eskadru (eskadru), kas sastāv no smagiem daudzdzinējiem Ilya Muromets lidmašīnām. Šo datumu var saukt par vietējās aviācijas aviosabiedrības dzimšanas dienu un svarīgāko pagrieziena punktu globālajā gaisa kuģu nozarē. Pirmā krievu daudzdzinēju lidmašīnas radītājs bija ģeniāls dizaineris Igors Ivanovičs Sikorsky.

"Ilya Muromets" ir izplatīts nosaukums vairāku daudzdzinēju lidmašīnu modifikācijām, kas ražotas Krievijas-Baltijas pārvadājumu rūpnīcā Sanktpēterburgā no 1913. līdz 1917. gadam. Šajā periodā tika izgatavoti vairāk nekā astoņdesmit automobiļi, par tiem tika ierakstīti daudzi ieraksti: lidojuma augstumā, celtspēja, pavadītais laiks gaisā un pārvadāto pasažieru skaits. Pēc Lielā kara sākuma "Ilya Muromets" kļuva par bumbvedēju. Tehniskie risinājumi, kurus Illya Muromets izmantoja jau daudzus gadu desmitus, noteica bumbvedēju lidmašīnu attīstību.

Pēc pilsoņu kara beigām Sikorsky lidmašīnas kādu laiku izmantoja kā pasažieri. Dizainers pats nepieņēma jauno spēku un emigrēja uz ASV.

Lidmašīnas "Ilya Muromets" vēsture

Igors Ivanovičs Sikorsky dzimis 1882. gadā Kijevā Kijevas universitātes profesora ģimenē. Nākotnes dizainers ieguva izglītību Kijevas Politehniskajā institūtā, kur viņš pievienojās aeronautikas nodaļai, kas apvienoja topošās aviācijas entuziastus. Sadaļā bija gan studenti, gan universitātes profesori.

1910. gadā Sikorsky pacēla gaisā pirmo sava dzinēja gaisa kuģi ar savu dizainu C-2. 1912. gadā viņš ieguva dizaina pozīciju Krievijas-Baltijas pārvadājumu darbos Sanktpēterburgā - viens no vadošajiem Krievijas impērijas mašīnbūves uzņēmumiem. Tajā pašā gadā Sikorsky izveidoja pirmo daudzdzinēju eksperimentālo lidmašīnu S-21 “Krievu bruņinieks”, kas sākās 1913. gada maijā.

Dizainera panākumi netika pamanīti: bezprecedenta lidmašīna tika demonstrēta imperatoram Nikolai II, valsts domē izdeva izgudrotājam 75 tūkstošus rubļu, un militārie piešķīra Sikorska ordeņa. Bet vissvarīgākais ir tas, ka militārie pavēlēja desmit jaunas lidmašīnas, plānojot tās izmantot kā skautu un bumbvedēju.

Pirmie "krievu bruņinieka" lidmašīnas tika zaudētas smieklīgas negadījuma rezultātā: uz tā nokrita motors, nokrītot lidmašīnā, kas lidoja debesīs. Un tas spēja droši un bez motora izkraut. Šādas dienas bija aeronautikas realitāte.

"Vityaz" nolēma neatgūt. Sikorsky vēlējās izveidot jaunu gaisa gigantu, kura vārds tika dots godā krievu varonis - Iļja Muromets. Jaunais lidaparāts bija gatavs 1913. gada rudenī un tā izmērs, un tā izskats un izmērs patiešām skāra laikus.

Korpusa garums "Ilya Muromets" sasniedza 19 metrus, spārnu spārnus - 30, to platību (dažādās lidmašīnu versijās) - no 125 līdz 200 kvadrātmetriem. metri Tukšas lidmašīnas svars bija 3 tonnas, tas var būt gaisā līdz 10 stundām. Gaisa kuģis attīstīja ātrumu 100-130 km / h, kas tajā laikā bija diezgan labs. Sākotnēji "Ilya Muromets" tika izveidots kā pasažieru lidmašīna, bija kabīnes gaisma, apkure un pat vannas istaba ar tualeti.

1913. gada ziemā sākās izmēģinājumi, "Ilya Muromets" pirmo reizi vēsturē varēja pacelt gaisā 16 cilvēkus un lidlauka suni Shkaliku. Pasažieru svars bija 1290 kg. Lai pārliecinātu armiju par jaunās mašīnas uzticamību, Sikorsky lidoja no Sanktpēterburgas uz Kijevu un atpakaļ.

Kara sākuma dienās tika izveidoti desmit eskadriļi, kuros piedalījās smagie bombardētāji. Katrs šāds atdalījums sastāvēja no viena bumbvedēja un vairākiem vieglajiem lidaparātiem, kas bija tieši pakļauta armiju un frontonu galvenajai mītnei. Līdz kara sākumam bija gatavas četras lidmašīnas.

Tomēr drīz kļuva skaidrs, ka šāda lidmašīnu izmantošana bija neefektīva. 1914. gada beigās tika nolemts apvienot visas Iļjas Murometa lidmašīnas vienā kvadrātā, kas būtu tieši pakļauts galvenajai mītnei. Faktiski tika izveidots pasaulē pirmais smagais bumbvedējs. Viņa tiešais priekšnieks bija Krievijas-Baltijas pārvadājumu augu Shidlovsky īpašnieks.

Pirmais kaujas lidojums notika 1915. gada februārī. Kara laikā tika veikti divi jauni gaisa kuģu pārveidojumi.

Ideja uzbrukt ienaidniekam no gaisa parādījās tūlīt pēc balonu izskatu. Šim nolūkam lidmašīnas vispirms tika izmantotas 1912. – 1913. Gada Balkānu konflikta laikā. Tomēr gaisa triecienu efektivitāte bija ārkārtīgi zema, piloti manuāli iemeta parastās granātas pie ienaidnieka, cenšoties "pie acs". Lielākā daļa militāro bija skeptiski domājuši par lidmašīnu izmantošanas ideju.

"Ilya Muromets" bombardēšanu veica pilnīgi citā līmenī. Bumbas tika apturētas gan ārpus lidmašīnas, gan tās korpusā. 1916. gadā pirmo reizi tika izmantoti bombardētāji. Pilotam, kas izmēģina lidmašīnu, vairs nav nepieciešams meklēt mērķus uz zemes un bumbām: kaujas lidmašīnu apkalpe sastāvēja no četriem vai septiņiem cilvēkiem (ar dažādām izmaiņām). Tomēr vissvarīgākais bija ievērojams bumbas slodzes pieaugums. "Ilya Muromets" varētu izmantot bumbas, kas sver 80 un 240 kg, un 1915. gadā tika noņemta eksperimentāla 410 kilogramu bumba. Šo munīcijas destruktīvo efektu nevar salīdzināt ar granātām vai mazām bumbām, kas bija bruņotas ar lielāko daļu no tā laika automašīnām.

"Ilya Muromets" bija slēgta fizelāža, kurā atradās apkalpe un diezgan iespaidīgi aizsardzības ieroči. Uz pirmajām mašīnām, kas cīnījās pret "zeppelīnu", tika uzstādīts 37 mm liels ugunsgrēks, tad tas tika nomainīts ar mašīnpistoles (līdz 8 gabaliem).

Kara laikā "Ilya Muromtsy" veica vairāk nekā 400 kaujas sāpes un ienaidnieku galvās iemeta 60 tonnas bumbas, gaisa kaujās tika iznīcināti līdz 12 ienaidnieku cīnītāji. Papildus bombardēšanai lidmašīnas tika aktīvi izmantotas iepazīstināšanai ar trasi. Ienaidnieku cīnītāji nošāva vienu no „Muromas līcī”, vēl divas lidmašīnas tika iznīcinātas ar gaisa kuģu artilērijas uguns. Tajā pašā laikā viena no lidmašīnām varēja nokļūt lidlaukā, taču tā nebija piedziņa smagu bojājumu dēļ.

Daudz bīstamāka par ienaidnieku cīnītājiem un pretgaisa ieročiem pilotiem bija tehniskas problēmas, jo vairāk nekā divi desmiti lidmašīnu tika zaudētas.

1917. gadā Krievijas impērija ātri iekļuva nepatikšanās. Bombardētājiem tiešām nebija laika. Lielākā daļa gaisa eskadronu tika iznīcināta pati, jo vācu karaspēks sagūstīja draudus. Šidlovskis kopā ar savu dēlu 1918. gadā nošāva Sarkanās apsardzes, mēģinot šķērsot Somijas robežu. Sikorsky emigrēja uz ASV un kļuva par vienu no slavenākajiem 20. gadsimta lidmašīnu dizaineriem.

Gaisa kuģa "Ilya Muromets" apraksts

"Iļja no Muromas" ir divplāksne ar divpusējiem spārniem un sešiem stāviem. Vilcienam bija īsa zeķe un iegarena asti. Horizontālajai plūmei un spārniem bija liels pagarinājums. Visu gaisa kuģu modifikāciju dizains bija identisks, atšķiras tikai spārnu, astes, fizelāžas un dzinēja jaudas lielums.

Fuzelāžas dizains bija raschalochnoy, tā aste bija pārklāta ar audekli, un deguns - 3 mm saplāksnis. "Ilya Muromets" jaunākajās versijās pilota kabīnes stiklojuma laukums tika palielināts, daži paneļi var tikt atvērti.

Visas galvenās lidmašīnas daļas tika izgatavotas no koka. Spārni tika savākti no atsevišķām daļām: augšējais spārns sastāvēja no septiņām daļām, zemākās - no četriem. Aileroni atradās tikai augšējā spārnā.

Tika apvienotas četras iekšējās plaukti un starp tām tika uzstādīti ūdens dzesēšanas dzinēji un radiatori. Motori bija pilnīgi atvērti, bez jebkādiem apšuvumiem. Tādējādi visiem dzinējiem tika nodrošināta tieša piekļuve lidojumam, un apakšējā spārnā tika izgatavots saplāksnis ar margām. Tajā laikā piloti bieži bija spiesti remontēt lidmašīnas lidmašīnā, un bija daudz piemēru, kad lidmašīna tika izglābta no piespiedu nosēšanās vai katastrofas.

1914. gada modelis „Ilya of Murom” bija aprīkots ar diviem Argus iekšējiem dzinējiem ar ietilpību 140 litri. c. un divas āra - 125 l. c.

Augšējā spārna apakšējā daļā bija misiņa degvielas tvertnes.

Vertikālā plūme sastāvēja no trim stūriem - centrālā galvenā un divām papildu pusēm. Pēc aizmugures mašīnas ieroča parādīšanās centrālais stūres rats tika noņemts, un sānu riteņi atdalīti.

Šasija "Ilya of Murom" bija daudzkontakta. Tā sastāvēja no diviem pāriem ar diviem riteņiem. Katrā šasijas ratiņā tika nostiprināta pret kodēta slēpošana.

"Ilya Muromets" raksturojums

Skatiet videoklipu: KDA - POPSTARS ft Madison Beer, GI-DLE, Jaira Burns. Official Music Video - League of Legends (Aprīlis 2024).