Saskaņā ar nosacījumiem, kad Amerikas flote dominē jūrās un okeānos, PSRS Jūras spēkiem visu laiku bija jāveic atbilstoši pasākumi, novēršot iespējamos draudus. Bija nepieciešams ne tikai saglabāt paritāti par kodolenerģijas zemūdenēm, uz kurām tika izvietotas kodolraķetes, bet arī efektīviem līdzekļiem, lai novērstu potenciālā ienaidnieka flotes streiku. Pēc ilgstošas efektīvas zemūdens karadarbības līdzekļa meklējumiem tika nolemts projektā būvēt daudzfunkcionālus zemūdenes zemūdenes 971.
Jaunajiem kuģiem bija paredzēts slepeni veikt zemūdens iepazīšanos ar trasi, kontrolējot Rietumu valstu zemūdens raķešu pārvadātāju kustības un vajadzības gadījumā rīkoties iepriekš.
Kā izveidot jaunu zemūdens projektu "Pike" 971
Jāatzīmē, ka ideja izveidot zemūdeni, kas spēj efektīvi cīnīties jūrā ar potenciālā ienaidnieka zemūdenēm, parādījās tūlīt pēc amerikāņu Losandželosas klases zemūdens flotes nodošanas ekspluatācijā. Padomju flotei pieejamas zemūdenes nebija ļoti piemērotas ienaidnieku kuģu meklēšanai pasaules okeāna dziļumā. Otrās paaudzes padomju zemūdenes galvenais trūkums bija lielais zemūdens trokšņa troksnis. Tas īpaši atspoguļojās padomju zemūdenēs, kas vairs nevarēja sacensties ar 3. paaudzes zemūdenēm, kas parādījās ārvalstu flotēs.
Projekts 971 bija projekta 945 titāna kodoluzbrukuma zemūdens būvniecības praktiskās īstenošanas turpinājums. Projekta galvenais mērķis bija paplašināt lētāku daudzfunkcionālu zemūdens būvniecības apjomu. Jaunā projekta pamats tika uzskatīts par 945 projekta zemūdens galveno sastāvdaļu un apkopojumu. Titāna korpusa vietā jaunām zemūdenēm jābūt tāda paša veida tērauda korpusiem, līdzīgiem taktiskiem un tehniskiem datiem, tostarp autonomijai un diapazonam. Projekta 971 zemūdenes ātrumam, dziļumam un bruņojumam jābūt līdzīgiem parametriem. Projektā 971 īpašs uzsvars tika likts uz ievērojamu laivas trokšņa samazinājumu. Šim faktoram bija jādod galvenā loma jaunās zemūdens klases turpmākajā darbībā.
Projekta 971 zemūdene saņēma kodu "Pike-B", tādējādi atkārtojot krāšņo "pīķu" kaujas vēsturi, vidējās zemūdenes no Otrā pasaules kara. Projekta dokumentācija paredzēja trešās paaudzes daudzfunkcionālo zemūdens būvniecību ar lielu sēriju, kuras flotē bija jāaizstāj projekta 671. tipa “Pike” novecojušās laivas. Jaunā „līdaka” tehniskais uzdevums parādījās 1976. gada vasarā. Gadu vēlāk jaunā zemūdene saņēma savu formu, izmantojot SKB-143 malahiešu centienus. Šis dizaina birojs jau bija pieredzējis okeāna zemūdenes veidošanu, tāpēc Gorky projekts nebija jāpielāgo jauniem rūpnīcas apstākļiem.
Tikai 1980. gadā tika pabeigti pēdējie tehniskie uzlabojumi un sagatavota ražošanas dokumentācija. 1983. gadā tika uzbūvēta pirmā projekta 971 zemūdene, kas saņēma draudīgo nosaukumu "Shark". Zemūdenim bija jāuzsāk daudzas universālas zemūdenes ar uzlabotu jūras peldspēju un hidrolokatoru.
Jaunu zemūdenes "Schuka" būvniecības posmi
Situācija, kas attīstījās 80. gadu vidū jūrā, lika valsts augstākajai jūrniecības vadībai pielikt visas pūles, lai palielinātu okeāna zemūdens flotes kaujas spējas. Jaunā projekta pamatā bija uzdevumi, kuru mērķis bija pazemināt trokšņa līmeni un palielināt zemūdens ugunsizturību. Pirmā zemūdene saņēma rūpnīcas numuru 501 un tika uzlikta uz kuģu būvētavas. Lenins Komsomols Komsomolskā uz Amūras. 1984. gada vasarā kuģis tika uzsākts un saskaņā ar jauno, 1985. gadā ievadīto pakalpojumu.
Visi turpmākie jaunās sērijas kuģi, daudzfunkcionālās zemūdenes Shchuka-B projekta 971 laikā, vienlaikus tika uzbūvēti uz divām valsts kuģu būvētavām, Komsomolskā uz Amūras un uz Smasodvinska pilsētas. Kopumā tika uzsākti 15 kuģi, no kuriem 8 bija daļa no Klusā okeāna flotes, bet pārējie 7 bija Ziemeļu flotes stūrakmens.
Pirmā brauciena pirmais kuģis, zemūdene "Shark", parādīja unikālus rezultātus. Padomju zemūdene pārspēja savu tiešo pretinieku - amerikāņu zemūdens zemūdeni "Los Angeles" - zemūdens trokšņa dēļ.
Atsauce: padomju dizaineru un kuģu būvētāju panākumu noslēpums bija jauna skrūvju apstrādes metode. Pirmo reizi kuģu būvētavās, kas nodarbojas ar zemūdens celtniecību, tika izmantota augstas precizitātes ārzemju iekārta - japāņu frēzmašīnas "Toshiba". Tā rezultātā bija iespējams ievērojami uzlabot zemūdens kuģa skrūvju asmeņu metālapstrādes kvalitāti, kas atspoguļojās rotējošās skrūves trokšņa līmeņa samazināšanās rezultātā.
Projekts 971, saskaņā ar Rietumu klasifikāciju "Akula-II", kļuva par nepatīkamu pārsteigumu amerikāņu jūras spēkiem. No šī brīža amerikāņu streiku zemūdenes un raķešu pārvadātāji nevarēja brīvi kuģot pie padomju krastiem. Katras potenciālās ienaidnieka zemūdenes kustību kontrolēja padomju jaunā “līdaka”.
Valdības līmenī tika nolemts piešķirt jaunajiem kuģiem nosaukumus, kas atbilst padomju pilsētu nosaukumiem. Piemēram, pēc Shchuka-B tipa sestās atomu zemūdenes saņēma nosaukumu Magadan pēc palaišanas. Tomēr pēc trim gadiem zemūdene saņēma jaunu nosaukumu K-331 "Narval". Ar šo nosaukumu kuģis kuģoja līdz 2001. gada janvārim.
Visi “Pike-B” tipa zemūdens zemūdenes, kas tika nodotas ekspluatācijā Tālajos Austrumos, tika nosaukti pēc Krievijas pilsētām Klusā okeāna flotē. Tātad, pēc Akulas zemūdenes, projekta 971 vadošā kuģa, Tālo Austrumu kuģu būvētāji sekoja Barnaulas kodolenerģijas zemūdenim un 1989. gadā Bratskas zemūdenim. Tad atnāca Magadāna kodoldzinēja ledlauža kārta, kas tika uzsākta 1990. gada decembrī. Pēc Padomju Savienības sabrukuma 1992. gadā Klusā okeāna flotē ieradās Kuzbasa zemūdens daudzfunkcionālā zemūdene. 1993. gadā tika uzsākta Komsomolskas krājumi Amūrā, zemūdene K-419 "Samara" jau tika pabeigta, lai aizstātu padomju laiku. Zemūdens ieradās 1995. gada jūlijā.
Vienīgais kuģis, kas izcēlās starp jauno kuģu komandieri, bija KS 322 zemūdene Kashalot, kas 1988. gadā ieveda Klusā okeāna flotē.
Saņemot pirmo reālo apstiprinājumu par izvēlēto tehnisko risinājumu pareizību projekta 971 īstenošanas rezultātā, Severodvinskas inženiertehniskajā rūpnīcā tika aktīvi izstrādāta Shchuka-B tipa zemūdenes. Sevmash ir kļuvis par mājām lielāko daļu padomju kodolieroču kuģu. No projekta 971 kuģu otrās sērijas liktenis, kas tika samontēts pie Sevmash kuģu būvētavām un ko pasūtīja Ziemeļu flote, nebija izņēmums.
Projekta kodoliekārtu dizaina iezīmes 971
Projekta 971 zemūdenes sākotnēji tika uzceltas kā ienaidnieku zemūdens raķešu pārvadātāju cīnītāji, tāpēc uz kuģiem tika uzstādīti spēcīgi ieroči. Runājot par kaujas potenciālu, mūsdienu "Pikes" ir ievērojami pārāka par visiem vietējiem kolēģiem, un tie bija daudz spēcīgāki nekā līdzīgas klases ārvalstu kaujas zemūdenes.
Kopā ar Barrakuda tipa zemūdenēm jaunajām streiku kodoliekārtām bija jāveido PSRS Navy mugurkauls, lai novērstu potenciālo jūras spēku streiku spēkus ziemeļu un austrumu malā. Izmantojot savas augstās taktiskās un tehniskās īpašības, noslēpumu un lielāku autonomiju, jaunos „Pikes” varētu veiksmīgi izmantot, lai veiktu īpašas operācijas visā okeāna zonā.
Kodolenerģijas zemūdenes bija jāapbruņo ar jaunām kruīza raķetēm „Granat” un digitālo hidroakustisko kompleksu.
Kodolenerģētikas projekta 971 galvenie dizaina elementi bija pilnībā automatizēt galvenos tehnoloģiskos un kaujas procesus. Visa kuģa vadība tika koncentrēta vienā galvenajā komandrindā. Kuģu procesu un kontroles automatizēšanas sistēma ļāva ievērojami samazināt komandu skaitu 971. projekta pīķos. Karakuģis apkalpoja 73 jūrniekus un virsniekus, kas ir gandrīz divas reizes mazāk nekā ASV galvenās Losandželosas jūras kara flotes kuģi. Jaunajos kuģos ir palielinājušies personāla mājokļa apstākļi, uzlabojušies jūrā ilgu laiku palikušās apkalpes dzīves apstākļi.
Vienu no inovatīviem risinājumiem, kas piemērojami kuģa konstrukcijā, var saukt par kuģa apkalpes glābšanas sistēmas organizēšanu ārkārtas situācijās. "Shchuka-B" tipa laivas bija aprīkotas ar glābšanas kameru, kas paredzēta visai ekipāžai (73 cilvēki).
Kodolenerģijas zemūdenes "Pike" korpuss un spēkstacija
Pirmais Pike-B tipa projekta 971 projekts, kas darbojās ar kodolenerģiju, piederēja kuģiem ar dubultkorpusu. Galvenais kuģa cietais korpuss ir tērauds, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda. Kuģa korpuss tika sadalīts nodalījumos tā, ka visi kaujas punkti un galvenie kuģa kontroles punkti atradās atsevišķās izolētās zonās. Kuģa iekšējai daļai bija rāmis, izbūvēta konstrukcija ar pārejām un klājiem. Pateicoties katras vienības divpakāpju slāpēšanai, bija iespējams panākt ievērojamu ražošanas trokšņa samazinājumu un samazināt darba mehānismu un apkalpes radīto skaņas signālu. Katra kuģa vienība tika izolēta no izturīga korpusa ar pneimatiskiem amortizatoriem, radot otru vibrācijas izolācijas līmeni.
Piemēram, Ziemeļu flotes K-317 Panther zemūdenē pirmo reizi tika pārbaudīti gumijas amortizatori un silikona blīves ar galvenajiem darbības mehānismiem. Rezultātā darbojošās kodolreaktora un elektromotoru tvaika turbīnas uzstādīšanas troksnis samazinājās par 30-40%.
Uz visiem turpmākajiem kuģiem, kas nolaida no Smasmas krājumiem, tika uzstādītas sintētisko materiālu daļas un mehānismi. Projekta 971 Ziemeļu flotes zemūdenes radītā trokšņa rādītāji, un šodien tie ir zemākie.
Laivu būvēšanas laikā tika izmantota galveno kuģu konstrukciju bloku montāžas tehnoloģija. Iekārtu uzstādīšana tagad tiek veikta ne tikai laivu korpusa saspringtos apstākļos, bet tieši rūpnīcu darbnīcās. Pēc montāžas pabeigšanas iekārta tika uzstādīta kuģa korpusā, pēc tam tā tika savienota ar kuģa galvenajiem sakariem. Projekta jauninājumi, glābšanas kameras klātbūtne ekipāžai un korpuss, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda, palielināja kuģa pārvietošanos līdz 8 tūkstošiem tonnu.
Atsauces gadījumā: zemūdenes sākotnējais dizaina pārvietojums bija 6-7 tūkstoši tonnu, tomēr turpmākās izmaiņas izraisīja kuģa svaru aprīkotajā stāvoklī.
Kuģa dzinējspēka sistēma un barošanas sistēma balstījās uz viena atomreaktora OK-650B darbību, kas sazinājās ar četriem tvaika ģeneratoriem. Kā rezerves spēka agregāts uz vienas laivas tika uzstādīta viena vārpstas tvaika turbīna, kurai bija pilnīgs visu procesu mehānizācijas rezerves kopums. Elektrostacijas kopējā jauda ir 50 tūkstoši ZS. Rezultātā ar kuģi darbināms kuģis varētu izveidot virsmas ātrumu 11 mezglus un zem ūdens vismaz 33 mezglus.
Septiņu asmeņu skrūvi ar uzlabotu hidrodinamiku darbināja divi elektromotori.
Rezerves spēkstacija sastāvēja no diviem dīzeļdzinējiem DG-300, kas nodrošināja elektroenerģiju un kuģa gaitu ārkārtas situācijās. Dīzeļdegvielas krājumi tika izstrādāti 10 dienas braucieniem ar rezerves dzinējiem.
Kuģu bruņojuma un navigācijas aprīkojums
Visas pirmās sērijas laivas tika ražotas ar mīnu-torpēdu bruņojumu un aprīkotas ar RK-55 Granat raķešu sistēmām. Torpedo bruņojums sastāvēja no 4 533 mm torpēdu caurulēm, 4 TA 650 mm kalibra. Galvenā atšķirība starp jauno zemūdens klasei bija ieroču universālums. Raķešu komplekss "Granat" ļāva cīnīties ar visu veidu jūras ieročiem. Mīnu-torpēdu grupa bija atbildīga par aizsardzību pret zemūdens aizsardzību. Kruīza raķetes un raķešu torpēdas tika uzsāktas ar zemūdens torpēdu caurulēm no jebkura kuģa stāvokļa.
Projekts 971 zemūdenes "Wolf" un "Leopards", kas kalpoja Ziemeļu flotē, kā arī viņu kolēģi Klusajā okeānā veica jaunas "sonātu sistēmas" "SKAT-KS". Pamatinformācija tika apstrādāta, izmantojot digitālās metodes. Papildus SCAT hidroakustiskajam kompleksam jaunās zemūdenes tika aprīkotas ar unikālu sistēmu, lai atklātu ienaidnieka kuģus.
No 90. gadu sākuma "Pikes" tika uzstādīta jauna navigācijas iekārta. Zemūdens K-154 "Tigr" nesen tika modernizēts un tiek uzskatīts par kuģi ar paaugstinātu noslēpumu starp Rietumu ekspertiem. Zemūdenes "Vepr" un "Samara" šobrīd tiek modernizētas piedziņas sistēmā un modernizētas ar jaunu hidroakustisko aprīkojumu. Kuģi ir aprīkoti ar jaunajām Medveditsa-971 navigācijas sistēmām un simfonisko kosmosa radiosakaru kompleksu.
Šodien visi 971. projekta kuģi, kas atrodas Ziemeļu un Klusā okeāna flotes rindās, ir atjaunoti Caliber raķešu sistēmās. Dažas laivas ir modernizētas. Zemūdene K-328 Leopard, kā arī K-461 Volk kodolenerģija, izgāja cauri kardinālajai modernizācijai un atkal atrodas rindās. Atomic kuģi vēlāk atbrīvo, zemūdenes K-335 "Cheetah", K-317, K-154 pašlaik tiek uzskatīti par galvenajiem Ziemeļu flotes kuģiem.
Klusā okeānā tikai viens K-419 Kuzbass zemūdens paliek ekspluatācijā. Jaunākais K-152 Nerpa, pateicoties nepietiekamam finansējumam, tika iznomāts Indijas flotē 2012. gada janvārī.
Secinājums
Rietumu valstu flotēm pārsteigums bija jaunu padomju kodolieroču zemūdens Shchuka-B tipa jūrā parādīšanās jūrā. No šī brīža amerikāņu zemūdenes pazaudēja spēju slepeni izpētīt Ziemeļu jūras un Klusā okeāna ūdeņos. Padomju Savienības sabrukums novērsa jaunu kodolieroču ledlaužu masveida būvniecību un izvietošanu. Tomēr, neskatoties uz tā mazo skaitu, sākotnēji padomju un tad Krievijas zemūdenes zemūdens jūrā šodien joprojām ir visjaudīgākās Krievijas jūras kara flotes zemūdenes.
