Tank T-34 76 tiek uzskatīts par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara cisternām, kas absorbēja visas labākās šo kaujas transportlīdzekļu īpašības. Viņu savā laikā atzina par labāko ne tikai padomju armijā, bet arī viņu pretiniekiem, kas tieši saskārās ar šo tvertni kaujas apstākļos.
No T-34 tvertnes vēstures
Vācijas tankkuģi četrdesmit pirmajā gadā nevarēja iebilst pret T-34 76 ar savu lielisko bruņu un nopietnu šaušanas spēku. Papildus optimālam darbam kara laikā tvertnei bija raksturīga diezgan vienkārša konstrukcija, augsta pielāgošanās spēja un spēja pielāgoties dažādiem apstākļiem. Tvertne bija viegli labojama laukā, kas neapšaubāmi kļuva par tās lielo priekšrocību. Pirms tīģeri, pantteri un Ferdinands kalpoja kopā ar Vāciju, padomju T-34 bija nāvējošs drauds vāciešiem. T-34 nonāca visgrūtākajā cīņā un bieži vien atstāja tos uzvarētāju.
Attīstība T-34 76
T-34 projektēts un samontēts Harkova lokomotīvju rūpnīcas projektēšanas birojā. Ne tikai slavenais dizaina birojs M.I. Koshkin piedalījās arī Adolph Dick dizaina birojā. Tehniskais projekts šajā birojā tika sagatavots mēnesi vēlāk, tāpēc A. Dick tika arestēts. Tā rezultātā par projektu atbildēja tikai M. Koshkin. Darba gaitā dizaineri izveidoja divus cisternu dzinējspēka variantus: kāpurķēžu un kāpurķēžu, bet galu galā tie deva priekšroku otrajam. 1940. gada martā Kremļa Ivanovskajas laukumā tika nogādāti divi jauna tvertnes paraugi, lai to demonstrētu militārajai komisijai un valdībai. Ir vērts atzīmēt, ka jaunajiem kaujas transportlīdzekļiem ar savu spēku ir pārvarējuši 750 kilometrus no Harkovas un Maskavas, pārvietojoties bezceļa apstākļos un tādējādi parādot lielisku manevrētspēju. Marta beigās padomju industrija sāka ražot tvertnes.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam T-34 tvertne bija labākā mašīna pasaulē, mobilā, nesagatavota ražošanai, ar pretraķešu bruņām un spēcīgu 76 mm lielgabalu, kas spēj iekļūt jebkurā vācu tvertnē četrdesmit pirmajā gadā. 37mm vācu ieroči bija praktiski bezspēcīgi pret T-34. Kopš 1941. gada Paner III tika uzsākta Wehrmacht, kura lielākā daļa bija aprīkota ar 50 mm lielgabalu, kas jau bija efektīvāka pret T 34 bruņām. T-34 varēja iekļūt Panzer III agrīnās modifikācijas bruņās no diviem tūkstošiem metru. Vēlāk tika veiktas modifikācijas Panzerā ar 60 un 50 milimetriem bruņas, bet tā T-34 izspieda bruņas ar pīrsingu pusotru tūkstošu metru attālumā. Pat vēlākos un stiprinātos Panzer III Ausf.M un Ausf.L modeļus ar 70 mm lieliem bruņām varētu izspiest T-34 no piecu simtu metru attāluma.
Jāatzīmē un 45 mm bruņas T-34, kas, pateicoties slīpajai konstrukcijai, bieži izraisīja ricochets lielos attālumos, kas lielā mērā kavēja cīņu ar šo tvertni. Bet T-34 bija savi trūkumi - slikts skats un nepietiekama uzticamība. Turklāt kaujas nodalījums bija diezgan tuvs un ļoti ierobežoja apkalpes darbu.
Tvertnes vienība
Vispirms par T-34 76:
- Cisternas kaujas svars bija vairāk nekā trīsdesmit tonnas;
- Pistole - L 11 un F 34 kalibrs 76,2 mm;
- Dzinēja jauda - 500 zirgspēki;
- Maksimālais ātrums ir 55 kilometri stundā;
- Apkalpes locekļi - četri cilvēki;
- Tas tika izlaists apmēram 20 000 gabalu.
Mājoklis
1940. gadā T-34 korpuss tika izgatavots no velmētajām bruņu plāksnēm. Priekšējās lapas priekšā ir vadītāja lūka ar šarnīra vāku. Turklāt lūku vāka augšējā daļā ir uzstādīta vadītāja centrālā skatīšanās ierīce, un kreisajā un labajā pusē skata ierīces ir uzstādītas sešdesmit grādu leņķī pret transportlīdzekļa garenvirziena asi. Labajā pusē ir kursa mašīnas lielgabals ar lodīšu gultni. Mašīnas lielgabalam nav mašīnas lielgabala. Aizmugurējā slīpā virsbūves loksne ir noņemama un piestiprināta pie lodveida loksnēm ar skrūvēm. Tam ir taisnstūra lūka, lai piekļūtu transmisijas nodalījumam. Lūkas pusē ir divi ovāli caurumi ar izplūdes caurulēm, kas aizsargātas ar bruņu vāciņiem.
Tornis
Tvertnes tornis ir metināts, konusveida, no velmētajām bruņu plāksnēm. Torņa jumtam bija kopīga lūka apkalpes locekļiem. Lūkā ir uzstādīts skatīšanas ierīce. Lūka priekšā kreisajā pusē bija redzams PT-6 periskopa skats un labajā pusē - ventilācijas lūka.
Cannons
Tvertne sākotnēji tika uzstādīta pistoles modelim L-11, 76,2 milimetri ar stobra garumu 30,5 kalibru. Viņai bija vairāki trūkumi, jo drīz viņu nomainīja veiksmīgāks F-32 lielgabals. Pēc kāda laika dizaina birojs izstrādāja šī rīka modifikāciju, kas nopietni pārsniedza iepriekšējo versiju. Ieroču sauca par F-34, tā mucas garums palielinājās līdz 41 kalibram, kas ievērojami palielināja lielgabala iespiešanās spēku. Tika izveidots 7,62 mm kalibra DT lielgabals, kas savienots ar lielgabalu, un TOD-6 teleskopiskais skats tika izmantots tiešai pistoles piestiprināšanai.
Ritošās daļas
Tvertnei bija pieci lielas diametra riteņu riteņi. Vadotne un sliežu veltņi tika pārklāti ar gumiju, un sliežu ķēde bija smalkgraudains viens no trīsdesmit septiņiem plakanajiem un trīsdesmit septiņiem kores celiņiem. Ārpus katram kravas automobīlim bija spāres. Kuģa korpusā tika piestiprināti divi rezerves kravas automobiļi un divi domkrati. Četriem ritentiņu pāriem uz kuģa bija atsevišķa atsperu piekare, atsperes tika novietotas leņķī un tika sametinātas pie sāniem.
Dzinējs
T-34 76 tvertnē tika uzstādīts V-2 dīzeļdzinējs - tas ir ātrgaitas, ūdens dzesēts, nesaspiests dzinējs ar degvielas strūklu un darbības jaudu 500 zirgspēku, ar ātrumu līdz četrdesmit septiņiem kilometriem stundā.
