Kodolenerģētikas raķešu kreiseris, astes numurs 015, admirālis Lazarevs, pieder pie četriem lielākajiem projekta 1144 karakuģiem, kas būvēti padomju kuģu būvētavās. Šī projekta kuģi tika uzbūvēti Baltijas kuģu būvētavā Ļeņingradā un ar savu izskatu atzīmēja Padomju jūras kara flotes dominēšanu okeānos. Ne pirms, ne pēc šīs klases kuģiem, kas bija uzbūvēti vietējā flotē vai ārzemēs. Runājot par savu varu un pārvietošanos, šie padomju kuģi ir pēdējie lielākie kuģi Padomju jūrā. Raķešu kruīzeri ar atomelektrostaciju mūsdienīgu flotu vēsturē atvēra jaunu lapu - jaunu atomu kaujas laikmetu.
Padomju kruīza koncepcija padomju versijā
Kodolieroči, par kuriem skaitās PSRS Augstākā Jūras spēku pavēlniecība, kļuva par visspēcīgākajiem streikojošiem kuģiem jūrā, neskaitot lidmašīnu pārvadātājus. Ar 25 tūkstošu tonnu pārvietošanos un ar korpusa garumu 250 m - šie tērauda monstri bija jāpārvadā gar okeāna gludo virsmu ar ātrumu 31 mezglu. Milzīgs ugunsgrēks un navigācija bez dimensijām padarīja šos kuģus patiesi jūrnieku meistarus. Nav brīnums, ka amerikāņi padomju kodolieroču kuģus attiecināja uz "kaujas kruīzu" klasi. Padomju jūras kara flotes projektā 1144 kuģi piederēja smagajiem kodolraķešu celiņiem (TARKR). Pēc TARKR Kirova sērijas vadošā kuģa nosaukuma NATO klasifikācijā kuģis saņēma nosaukumu "Kirov klases battlecruiser".
Šīs kolosa apkalpe bija 750 cilvēki, un barošanas avotu nodrošināja 150 tūkstošu zirgspēku kodoliekārta. Viena reaktora, kas uzstādīts uz padomju kruīziem, jauda bija pietiekama, lai nodrošinātu elektroenerģiju visai pilsētai.
Amerikas Savienoto Valstu jūras kara flotes, kas darbojas ar atomelektrostaciju, kodolspēkstacijas Long Beach, parādīšanās struktūrā pārsteidza padomju floti. Tajā laikā, 60. gadu sākumā, vecie projekta 68-bis kreiseri bija daļa no Padomju jūras kara flotes, kam bija artilērijas ieroči un raķešu kreiseri 58. Pirmā izpildīja reprezentatīvu lomu un pievienoja tikai kvantitatīvu aspektu padomju flotei. Pēdējais varētu cīnīties pret ienaidnieka virsmas kuģiem ierobežotā jūrniecības teātrī. Virsmas kuģu būvniecībā šajās dienās galvenais uzsvars tika likts uz zemūdens un pretmīnu kuģu, iznīcinātāju un BOD izveidi. Projekta 1134 militāros kuģus var uzskatīt par pilntiesīgiem raķešu kruīziem, tomēr tie palika BPC klasē.
Var teikt, ka virsmas kuģa ar kodolelektrostaciju atklāšana aizjūras zemē kalpoja par impulsu jaunas streiku kuģu klases projektēšanai PSRS. Jaunie kuģi, kas tehnisko specifikāciju izstrādes stadijā ir saņēmuši spēcīgus pretraķešu ieročus un kodolreaktoru, tika pārcelti uz kruīzu klasi. Padomju flote ienāca straujas attīstības laikmetā, un tāpēc tā bija ārkārtīgi vajadzīga okeāna klases kuģiem, kas spēj darboties lielā attālumā no to bāzes. 1964. gadā sākās zinātniska izpēte un tehniskais darbs, lai izveidotu jaunu kodolenerģētikas projektu. Sākotnēji taktiskie un tehniskie uzdevumi bija saistīti ar kuģa izbūvi, kas bija identisks pārvietošanai uz amerikāņu Long Beach tipa URO kreiseri. Vēlāk tika nolemts veikt izmaiņas turpmākajā projektā, koncentrējoties uz augstākas ugunsgrēka kuģa izveidi.
Projekta dzimšana
Atomkrustierim, pamatojoties uz projektēšanas posmiem, jābūt lielākam un spēcīgākam par amerikāņu kruīzu. Galvenais kritērijs, pēc kura padomju dizaineri paļāvās uz projekta izstrādi, tika uzskatīts par pietiekamu cīņu stabilitāti. Kuģim bija vajadzīgi līdzekļi, lai cīnītos jūrā un ieroči, kas spēj atcelt gaisa triecienus. Nākamajam kreiserei bija jābūt slāņainai aizsardzībai, nodrošinot aizsardzību visiem svarīgākajiem kaujas vienībām un kuģa sekcijām.
Sākotnēji grūtības radās ar vēlmi vienā ēkā uzstādīt spēcīgu pret kuģu vērstu ieroču, zemūdens ieroču un progresīvu gaisa aizsardzības sistēmu. Bija teorijas par divu kuģu izveidi, kuriem bija jārīkojas kā pāri. Viens kaujas vienība kalpoja kā streiku kuģis. Cita kaujas vienība nodrošināja pret zemūdens segumu. Divu kuģu gaisa aizsardzības sistēmas, kas darbojas pāros, varētu nodrošināt aizsardzības aizsardzību visos horizontos. Galīgais lēmums uzvarēja par to, ka kodolieročierim vajadzētu būt universālam kuģim, kurā šoka funkcijas būtu vienlīdzīgi apvienotas, un bija līdzekļi pret zemūdens karu.
Pieaugošās prasības pret kaujas atbalstu nākotnes kuģim un tā tehniskajām iespējām izraisīja dramatisku kuģa bruņojuma klāsta pieaugumu. Ievērojami palielināts aprīkojuma apjoms. Kuģis ir ievērojami pievienots pārvietošanai. Daļēji atpalikuši 8000 tonnu konstrukcijas pārvietošanas parametri. Galu galā sākās universāla daudzfunkcionāla kuģa ar kodolelektrostaciju kontūras. Kuģa pārvietošana dizaina versijā bija ne vairāk, ne mazāk par 25 tūkstošiem tonnu. Šajā posmā karakuģis jau bija atšķirīgs no visiem esošajiem karakuģiem. 1972. gadā Ziemeļu dizaina birojs pabeidza projektu, kas saņēma kodu 1144. Plānots būvēt piecus šīs klases kuģus. Kuģi tika saukti par "Orlanu" un tika ielikti kā Atomic Anti-Submarine Ships. Tomēr, jau veidojot vadošo kuģi, kļuva skaidrs, ka kuģis ir tālu aiz zemūdens kuģa. Jūras spēku komanda bija spiesta izveidot jaunu kuģu klasi saskaņā ar jauno projektu - smago kodolraķešu kreiseri.
Kruīza būvniecība ar atomelektrostaciju
Sērijas vadošais kuģis - Kirovs - tika ielikts 1973. gada pavasarī. Kodolieroču ledlauža būvniecība ilga mazāk nekā četrus gadus. Tikai 1977. gadā kuģis tika uzsākts. Otrā kodolieroča Frunze sērijas kuģis tika ielikts 1978. gadā laikā, kad vadošais kuģis joprojām bija aprīkots ar mašīnām un mehānismiem. Pirmais kuģis TARKR "Kirov" Ziemeļu flotes dienestā 1980. gadā. Otrais kodolieročeris tika uzbūvēts Klusā okeāna flotei. Svinīgā atklāšana notika 1981. gada 26. maijā. Līdz 1983. gada vasarai kuģim bija galvas spēkstacija, galvenās sastāvdaļas un kuģa dzīvības atbalsta komplekti. Jaunais kuģis, kas darbojās ar kodolenerģiju, bija gatavs pieņemt apkalpi, kas iepriekš tika veidota, pamatojoties uz Klusā okeāna flotes 10. eskadru. Pēc nodošanas ekspluatācijā 1985. gada vasarā kuģis pāreja no Severomorskas uz Vladivostoku ar garumu 2692 jūdzes, noapaļojot Eiropu, Āfriku un Āziju. Ilgā pārejā uz kuģi dzinējspēka sistēma tika pārbaudīta visos režīmos, un tika veikta visu veidu kuģu bruņojuma aizdedzināšana.
Kodolenerģētikas raķešu kreiseris Frunze, kas tagad ir kruīzu projekts 1144 Admiral Lazarev, kļuva par PSRS Klusā okeāna flotes lepnumu. Savu jauno nosaukumu kuģis saņēma 1992. gadā par godu slavenajam krievu jūras spēku komandierim Mihailam Petrovicham Lazarevam.
Vēl pabeigšanas brīdī kuģis saņēma vairākus uzlabojumus attiecībā uz TARKR Kirova sērijas pirmās dzemdību dizainu. Jaunais Klusā okeāna flotes karakuģis, parādījies Tālajos Austrumos, nekavējoties mainīja spēku līdzsvaru. Spēcīgs kuģis ar augstu autonomiju un peldspēju varēja kontrolēt Klusā okeāna lielos ūdeņus no Kamčatkas līdz Dienvidķīnas jūrai.
Dizaina iezīmes TARKR "Admiral Lazarev"
Kopumā sērijas otrā kuģa dizains bija identisks galvas kreisera dizainam, bet, kad galvas kuģis vēl bija slīdošs, projekts tika papildināts, saņemot jaunu indeksu 11442. Galvenās izmaiņas tika veiktas aizsardzības kompleksā. Vecās kaujas sistēmas un sistēmas tika aizstātas ar jauniem modeļiem. Cruiser saņēma jaunāko Dagger pretlidaparātu raķešu sistēmu. Sešstaru automātu torņa instalāciju vietā uz kuģa tika uzstādīti pistoles ZAK "Dirk".
Anti-zemūdens bruņojums TARKR "Admirālis Lazarevs" radīja perfektāku izskatu, nevis kuģa zemūdens komplekss "Metel" uz kuģa uzstādīja jaunu kompleksu "Waterfall". Anti-zemūdens aizsardzības pastiprināti raķešu bumbieri RBU-6000. Kuģis ar kodolenerģiju saņēma pastiprinātu kuģu artilēriju. Divu AK-100 torņa ieroču vietā uz kreiseris tika uzstādīta dvīņu artilērija AK-130.
Ne visi padomju kodolieroči, kam ir liels bruņojuma tehnoloģiskais resurss, varētu saņemt to pašu bruņojumu. Katrs nākamais kuģis pat uzlabotā projektā 11442 bija aprīkots atsevišķi.
Otrajam un trešajam sērijas kuģim, kodolieročim Kalinīnam, tagad Admiram Nakhimovam, bija starpposma ieroču sastāvs, salīdzinot ar pirmo sērijas kuģi un pēdējo TARKR Pēteri Lielo.
Uz kruīza "Admiral Lazarev" no virsbūves laukuma tika izņemtas 30 mm lielas šaujamieroču barības baterijas. Viņu vietā tika ierīkota helikopteru platforma, kuras garumā tie ierīkoja Dagger gaisa aizsardzības sistēmu. Tā kā kreiseris kalpoja vismazākiem saviem biedriem, modernizācija viņu neietekmēja. Jaunākās Dagger pretraķešu pretraķešu sistēmas uz tā netika parādītas. Izmaiņas no galvenās un pretgaisa artilērijas ietekmēja kuģa pakaļgalu un virsbūvi, taču kuģa priekšgala ir mainījusies. Metel kompleksa nesējraķešu vietā uz kuģa tika uzstādīti kompaktie torpēdu torpēdu torņi, kas paredzēti torpēdām.
Salīdzinājumā ar vadošo kuģi ir mainījušās arī radara iekārtas. TARKR "Admiral Lazarev" aprīkojumā viņi uzstādīja MPK MP-800 karogu, kas sastāvēja no diviem radiolokācijas stacijām MP-600 un MP-700, attiecīgi Voskhod un Fregat. Kruīzs tika bruņots ar mežizstrādes sistēmu "Lumberjack-44" un MKRTS "Coral-BN".
Cruiser "Admiral Lazarev" dienesta vēsture
Pēc kodolenerģētikas raķešu kreisera Frunzes, pašreizējā TARKR admirāļa Lazareva, nebija karoga. Karoga pacelšana uz kuģa notika līdz jubilejai, līdz M.V. dzimšanas 100. gadadienai. Frunze, kas bija 1985. gada 2. februāris.
1985. gada pavasarī kuģis devās uz jūru, kur no galvenās streika pret kuģu kompleksa Granit tika uzsāktas raķetes. Šāvēja pastāvīgais mājas reģistrs bija Strelok līcis Petras līča ārējā reidā pie Vladivostokas. Kuģa galvenais kaujas dienests sākās 1986. gadā, kad kuģis pirmo reizi devās uz militāro kampaņu. Kuģa atbildības zonā bija Klusais okeāns uz austrumiem no Kurilas un Japānas salām. Kampaņas galvenais mērķis bija sekot ASV 7. flotes pārvadātāju grupu maršrutiem. Šīs kampaņas atomu raķešu kreiseris cieši sadarbojās ar citiem Klusā okeāna flotes kuģiem, lidmašīnu pārvadājošo kruīzu Novorossiju un lielo pret zemūdens kuģi Taškentu.
1987. gadā un turpmākajos 1988. gadā kuģis kaujas braucienu laikā veica regulāras granīta pretraķešu raķešu palaišanas. Aktīvā kodolieročera dienesta laikā Frunze izturēja vairāk nekā 65 tūkstošus jūras jūdžu. Padomju Savienības sabrukums atklāja spēcīgāko Klusā okeāna flotes kuģi Strelka līča jūras bāzē. Ar Krievijas Federācijas aizsardzības ministra rīkojumu 1992. gada pavasarī kuģis saņēma jaunu nosaukumu - smago kodolraķešu kreiseri Admiral Lazarev - un jaunu apkalpes locekļu skaitu.
No šī brīža beidzās kuģa aktīvā kaujas dzīve. Sakarā ar nepietiekamo finansējumu 90. gadu vidū, kuģis palika pie piestātnes sienas, zaudējot unikālās īpašības un kaujas spējas. Neskaidra situācija ar kuģi tika aizkavēta 8 gadus. Tikai 1999. gadā tika nolemts izņemt kaujas vienību no Klusā okeāna flotes uz kaujas rezervi, piešķirot kuģim otro kategoriju. Šo lēmumu rezultāts bija kuģa saglabāšana. Kad ierocis tika izņemts, imobilizētais kreiseris tika atstāts tās piestātnē Fokino ciematā.
Stāvoklis, kurā kuģis ir šodien
Kuģis, kas daudzus gadus bijis dīkstāvē piestātnes sienā, šodien ir skumji. Jaunumi, kas noplūda presē par raķešu kreisera stāvokli, ir ārkārtīgi pretrunīgi. TARKR "Admiral Lazarev" šobrīd ir zaudējis savu kaujas spēju. Visas galvenās dzīvības atbalsta un bruņojuma sistēmas uz kuģa ir invalīdiem vai nozagtas. Vispārējā haosa kontekstā 2002.gada 6.decembrī uz kuģa radušās uguns pēdas ir skaidri redzamas interjerā. Uguns iedegās četras stundas, ietekmējot ne tikai dzīvojamos klājus, bet arī ielauzās komandu postenī. Viņi ugunsgrēku dzēsa četras stundas.
Tūlīt pēc ugunsgrēka tika nolemts no kuģa izņemt kodoldegvielas paliekas, kas palikušas reaktora kodolā. Zvezda kuģu būvētavā tikai 2004. gadā tika uzsākts praktiskais darbs ar kodoldegvielas izkraušanu. Process ilga visu gadu, pēc kura atlikušie ieroči tika demontēti uz kuģa. Nākamie desmit gadi par kuģi neko nedzirdēja. 2014. gadā tika ziņots, ka bijušais raķešu kreiseris gatavojas doks. Kopā ar doka pārbaudi kuģim tika veikts tas pats doku remonts, kura laikā tika izveidots kuģa korpusa stāvoklis. Visbeidzot, tika nolemts modernizēt kuģi ar tā turpmāko nodošanu ekspluatācijā.
Kuģu būves jauda Tālajos Austrumos nepārprotami nebija pietiekama, lai pilnībā īstenotu militārā kuģa, piemēram, Admiral Lazarev TARKR, kara modernizāciju. Lai sāktu remontu tagad, kreiseris ir jānodod Ziemeļu flotē gar Ziemeļu jūras maršrutu. Vecais un sabojātais kreiseris pats nespēj izturēt tik ilgu un sarežģītu pāreju. Tika nolemts gaidīt situāciju, kad Zvezda kuģu būvētavā tiks nodoti divi lielākie sausie doki.
Orlan 1144 kodolieroču nākotne
Līdz šim viņi ir pieņēmuši liela mēroga valsts programmu, lai modernizētu un atjaunotu Orlan tipa projektu 11442. Šobrīd pēdējais no četriem šī projekta kuģiem, TARKR Pēteris Lielais, darbojas.
Darba kārtībā ir atjaunoti un modernizēti kodolieroči "Admiral Nakhimov" un "Admiral Lazarev". Pēc ekspertu domām, kuģu konstrukcijas tehnoloģiskais resurss nav pilnībā izsmelts. Augstākā Jūras vadības plāni neparedz jaunu šīs klases kuģu būvniecību. Tomēr, lai atjaunotu vecus kuģus, kas darbināmi ar kodolenerģiju, un ieelpot jaunu dzīvi, uzdevums ir diezgan iespējams. Parka ietvaros flotē ir trīs šīs klases kuģi: divi Ziemeļu flotes kruīzeri un Klusā okeāna kuģi. Visi darbi par kuģu modernizāciju ir plānoti 5 gadus. Modernizēto kodolieroču uzsākšana ir plānota 2020. gadā. Projekti ir viena lieta, īstenošana ir vēl viens jautājums.
Saskaņā ar jaunākajiem datiem šodien remontu veic tikai TARKR Admiral Nakhimov. Modernizācija ietekmēja visus galvenos kuģa komponentus un mezglus. Kuģa un ieroču maiņa. PKR "Granit" nesējraķešu vietā kuģis ir aprīkots ar palaišanas konteineriem PKR P-800 "Onyx" (PKR "Granit" eksporta versija).
Ar savu vecāko brāli kopā ar kreiseri "Admiral Lazarev" situācija labāk nemainās. Kuģa remonta darbi vēl nav sākti. Iespējams, kuģis dosies pārstrādei. Pēc modernizācijas divi esošie kreiseri veidos Arktikas reģiona kopīgās stratēģiskās pavēlniecības virsmas spēku mugurkaulu.
Galu galā
Padomju un Krievijas kara flotes vēsturē stingri ieņēma kodolenerģētisko raķešu kreiseri Admiral Lazarev. Šim kuģim, tāpat kā visam savam kolēģim 1144, bija īsa un skaista kaujas dzīve. Kuģi parādījās pārāk vēlu. Vēsturiskas pārmaiņas, kas ietekmē valsts ekonomiku, neuzkrāja tērauda monstriem. Padomju Savienības laikos radītie raķešu kruīzu kuģi joprojām ir lielākie Krievijas flotes streiku virsmas kuģi. Pēc pēdējās TARKR "Pētera Lielās" sērijas kuģa izlaišanas Krievijas kuģu būvētavās šāda izmēra un šīs klases kuģi vairs netika būvēti.
Jāatzīmē, ka kodolenerģētikas raķešu celiņi bija visdārgākie kuģi, vispirms padomju flotē, un vēlāk krievu valodā. Saskaņā ar to kaujas īpašībām, zemūdenes, kas darbināmas ar kodolenerģiju, bija zemākas par 949. un 949A. Turklāt kodolenerģijas zemūdenes bija daudz lētākas nekā kodolieroči. Jūs varat salīdzināt virsmas kuģa ar zemūdens kuģu cīņas efektivitāti, bet virsmas kuģi ir valsts karoga valsts jūrā, tāpēc laiks, kad atlaist lielo virszemes kuģu vērtību, vēl nav pienācis.
