Krievijas helikopters MI-28 un tā modifikācijas

Padomju Savienība tūlīt nepievienojās "helikopteru sacīkstēm", un sākotnēji tai bija atpalicība no Amerikas Savienotajām Valstīm, kas pat Korejas kara laikā saprata helikopteru izmantošanas priekšrocības. Tomēr Padomju Savienībā viņi ļoti ātri redzēja, ka militārā sfērā izmanto "rotācijas spārnu mašīnas", un sāka panākt.

Pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā Mil ierosināja izveidot kaujas helikopteru, kas varētu nogādāt cīnītājus kaujas laukā un, ja nepieciešams, atbalstīt tos ar uguni. Helikopteram bija jāinstalē spēcīgi ieroči un jāveido pienācīgs izkraušanas līcis. Tādējādi sākās stāsts par leģendārās helikoptera - Mi-24, padomju "lidojošās tvertnes" izveidi. 1971. gadā vairākas pirmās mašīnas tika nodotas lidojuma pārbaudēm. Šim helikopteram bija daudz dažādu modifikāciju, nekā tas tika modernizēts. Viņš bija daudzu bruņotu konfliktu un karu dalībnieks, viņš izturēja skarbo Afganistānas skolu, cīnījās dažādos kontinentos un dažādās nometnēs. „Lidojošā tvertne” joprojām ir ekspluatācijā un uzticami kalpo Krievijas armijā un citās pasaules armijās.

Bet tajā pašā laikā Afganistānas kara pieredze parādīja, ka armijai bija vajadzīgs jauns helikopters. Mi-24 ir patiesi unikāla automašīna, un laika gaitā tā atbrīvojās no nelielām nepilnībām, bet problēma bija tās koncepcija. Mi-24 tika būvēts pēc būtības, tāpat kā lidojošs BMP. Sākotnēji tika iecerēts, ka helikopters var nogādāt karaspēku un pēc tam to nosegt. Helikoptera izmantošana karadarbībā (īpaši Afganistānā) parādīja, ka mašīna pamatā tiek izmantota kā helikopteru uzbrukums, un izkraušanas līcis vienkārši nav vajadzīgs. 1975. gadā PSRS Aizsardzības ministrija izsludināja konkursu par jaunu uzbrukuma helikopteru. Tajā piedalījās Kamova un Milas birojs. Militāram vajadzēja amerikāņu helikoptera AH-1 Cobra analogu.

Turklāt padomju stratēģus interesēja vēl viena lieta - iespēja izmantot helikopterus pret ienaidnieku bruņotajiem transportlīdzekļiem. Pāris gadus pirms sacensību sākuma notika viena epizode, kas radīja neizdzēšamu iespaidu uz padomju armiju. 1973. gada oktobrī astoņpadsmit Izraēlas AN-1 Cobra helikopteri iznīcināja 90 Ēģiptes tvertnes, nezaudējot vienu transportlīdzekli. Tāpēc padomju dizaineriem tika dots uzdevums mācīt jauno helikopteru, lai cīnītos ar tvertnēm.

Kamov Dizaina birojs konkursā piedāvāja vienu Ka-50, kas vēlāk kļuva par slaveno „Black Shark”, un Mil birojs izvēlējās vienkāršāku un lētāku veidu. Mi-8 helikopters atkal tika pārveidots. Tā pilnībā likvidēja kravas nodalījumu, nomainīja helikoptera degunu bez atzīšanas un divi apkalpes locekļi palika kabīnē. Helikopterā tika uzstādīta jauna, jaudīgāka pistole un modernāka ugunsdrošības sistēma.

80. gadu vidū pēc vairākiem testiem Ka-50 ieguva konkursu par uzbrukuma helikoptera izveidi. Un Mi-28 sāka pārtaisīt pēc klienta vēlmēm. Jaunais helikopters Mi-28A tika demonstrēts 1988. gadā Le Bourget izstādē. Bet tad PSRS sabruka, un tajā laikā viss nebija atkarīgs no helikopteriem. Mi-28 tika nodots ekspluatācijā 1995. gadā, un jau 1996. gadā parādījās Mi-28 N - pirmais helikopters Krievijā, kas varēja darboties jebkurā diennakts laikā un jebkurā laikā. Šī uzbrukuma laikā helikopters Mi 28 N ieguva iesauku "nakts mednieks".

Ārkārtīgi, šis helikopters bija ļoti līdzīgs Mi 28 helikopteram, izņemot vienu detaļu, kas uzreiz aptvēra aci: radara bumbu virs helikoptera rotora ass. Taču šī detaļa ievērojami mainīja automobiļa īpašības, pārvēršot to no diezgan vidusmēra automobiļa uz vienu no labākajiem helikopteriem Krievijā, kas varētu konkurēt ar visiem ārvalstu kolēģiem.

Mašīnas apraksts un specifikācijas

Mi 28 kaujas helikopters tika izveidots saskaņā ar klasisko viena rotora shēmu, tajā ir viens rotors un viens astes rotors. Abām skrūvēm ir četri asmeņi. Automašīnai ir trīsriteņu bez ievelkamās šasijas un dubultā kabīne. Piloti ir tajā pa vienam. Kabīne ir bruņota, svarīgākie helikoptera komponenti un sistēmas arī ir pārklāti ar bruņām. Daudzas svarīgas sistēmas tiek dublētas. Dzinēji ir izvietoti dažādās līnijas pusēs. Ir neliels kravas nodalījums, kurā ir 2-3 cilvēki. Asi rotors ir X formas. Automašīnas ātrums pārsniedz 280 kilometrus stundā.

Helikopters nodrošina apkalpes glābšanas sistēmu avārijas nosēšanās gadījumā - tie ir speciāli pilotu sēdekļi un nosēšanās rīki, kas var absorbēt triecienus.

Mi 28 apkarošanas helikopters ir ideāli piemērots lidošanai ar ļoti zemiem augstumiem. Viņš var paslēpt aiz reljefa krokām un līdz ar to uzlūkot uz mērķi, neredzot. Tomēr šajā helikopterā vissvarīgākais ir tā elektroniskā iekārta, kas padara to par „nakts mednieku”. Tā ietver ieroču kontroles sistēmu ILS, kas ir mērķa noteikšanas sistēma, kas balstīta uz ķiverēm, kas ļauj pilim kontrolēt lielgabalu, vienkārši pagriežot galvu. Ir siltuma uztvērējs, lāzera diapazona meklētājs. Pilotu rīcībā ir arī īpaša sistēma helikoptera vadīšanai naktī.

"Crossbow" radars (bumbu var redzēt virs dzenskrūves plaknes) ļauj helikopteram lidot un manevrēt ļoti zemos augstumos, tādējādi samazinot ienaidnieka atklāšanas iespējamību. Borta iekārtu komplekss ļauj ekipāžai pārvietoties pa apvidus un ievērojami uzlabo transportlīdzekļa tehniskās īpašības. Borta radars "Crossbow" ļauj jums lidot jebkurā diennakts laikā, tas signalizē pilotam par šķēršļiem helikoptera ceļā, tostarp tādiem kā koki un elektropārvades līnijas. Pateicoties „Crossbow”, Mi-28 N var paslēpties reljefa krokās un pakļaut tikai virsotni ar antenu.

Helikopteru vada Zemes fiziskie lauki un var izmantot arī satelītu navigāciju. Borta datora datu bāze saglabā lielu skaitu trīsdimensiju kaujas zonas kartes.

"Nakts medniekam" ir sistēma infrasarkanā starojuma nomākšanai un sistēma siltuma slazdu nolaišanai. Helikopteram ir iespēja uzstādīt traucējumus ienaidnieku radariem un raķešu vadības galvām.

Bruņošanās Mi 28 N sastāv no 30 mm automātiskā lielgabala 2A42, kā arī var ietvert gan vadītas, gan nepārbaudītas raķetes. Gaisa un gaisa raķetes var uzstādīt uz helikoptera. Helikopteram ir četri apturēšanas punkti. Arī mašīna var būt aprīkota, lai instalētu mīnu laukus.

Pamata t. Mi 28

Mi 28 helikopteram ir vairākas modifikācijas, kas atšķiras pēc tehniskajām īpašībām, iekārtām, izgatavošanas gadiem un citām detaļām.

Mi-28 modifikācijas

• Mi-28. Eksperimentālā iekārta, kas tika nosūtīta pārskatīšanai.
• Mi-28 A. Modificēta automašīna. Ievērojams jaudīgāks dzinējs, X formas aizmugurējais rotors, uzlabotas iekārtas. Sērijā nav iet.
• Mi-28 L. Izveidots atbrīvošanai saskaņā ar licenci Irākā. Sērijā nav iet.
• Mi-28 N. "Nakts mednieks". Visu laika helikopters, kas var veikt uzdevumus jebkurā diennakts laikā.
• Mi-28 NE. "Nakts mednieka" eksporta versija.
• Mi-28 NM. Mi-28 N. modernizētā versija
• Mi-28 UB. Cīņas treniņu helikopters ar divkāršu kontroli.

Runājot par Mi-28, var atzīmēt. Runājot par tehniskajiem parametriem, šis uzbrukuma helikopters ir ļoti līdzīgs amerikāņu Apache, lai gan tas maksā daudz mazāk. Turklāt šajā helikopterā ir skaidri redzamas Mi-24 īpašības. Mēs varam teikt, ka šī mašīna ir ļoti dziļa "krokodila" modernizācija. Jauni risinājumi šajā helikopterā ir aptuveni 25-30%, un tas padara to ļoti izdevīgu. Daudzi komponenti un daļas ir labi attīstītas un labi zināmas tehniķiem. Kamova mašīnas ir patiesi revolucionāri helikopteri, tāpēc ir grūtāk tos sērijveidā sākt. Tātad Mi-28N izvēle par galveno armijas armijas uzbrukuma helikopteru ir ļoti loģiska un ekonomiski izdevīga.

Galvenais jautājums tagad ir tas, kas notiks tālāk. Mi-28N var saukt par labu otrās paaudzes helikopteru, krievu ekvivalentu Apache. Bet amerikāņu helikopters sen jau sērijā, kas tika pārbaudīta daudzos konfliktos, ir veikusi vairākas izmaiņas. No otras puses, Krievija tikai sāk "nakts mednieku" sērijveida ražošanu. Šajā laikā Amerikas Savienotajām Valstīm izdevās izveidot jaunu Comanche helikopteru, kas izgatavots, izmantojot Maskēšanās tehnoloģiju. Un jau bija laiks to atteikt. Helikopters nebija ļoti veiksmīgs no tehniskā viedokļa un pārāk dārgs pat ASV.

Bet tas nav iespējams. Visticamāk, uzbrukuma helikopteru laikmets kļūst par pagātni. Viņu vietā nāks UAV. Bezpilota transportlīdzekļi ir daudz lētāki, tie jau ir pierādījuši savu efektivitāti un dzīvotspēju. Šādas ierīces ir efektīvākas, aizrautīgākas un manevrējamākas par helikopteriem. Un, lai gan tai nav nepieciešams riskēt ar pilotu dzīvi. Šādu ierīču attīstībā pirmā vieta līdz šim pieder Amerikas Savienotajām Valstīm, bet tās ātri sasniedz Ķīnas armiju. Krievija šajā virzienā atpaliek, visas līdzšinējās norises pastāv tikai zīmējumu un projektu veidā.

Video par MI-28

Skatiet videoklipu: Mācībās "Baltic Bikini 2014" trenējas izdzīvot pēc gaisa kuģu piespiedu nolaišanās atklātā jūrā (Aprīlis 2024).