ZIL-41047 - padomju izpildvaras auto, ko izmantoja valsts pirmā persona. Ir turpinājums modelim 4104. Limousine 41047 tiek uzskatīts par šīs klases pēdējo krievu automašīnu.
Vispārīga informācija par limuzīnu ZIL-41047
Jauna transporta attīstība sākās 1985. gadā, kad valsts vadībā sāka darboties jauns ģenerālsekretārs. Jaunās automašīnas, kas paredzētas iepriekšējās paaudzes nomaiņai - 41045. Dubultie priekšējie lukturi bija taisnstūrveida, režģa dizains ir atjaunināts, pagriežot signālus uz spārnu galiem. Ģimenes īpatnība bija apaļajos lukturos (atrodas 4104 un 41045). Mašīnas tika izmantotas kā valdības kartes daļa un politisko viesu transportēšanai no citām valstīm.
Pēdējā kopija tika savākta 2002. gadā, kas tika prezentēts Kazahstānas prezidentam. 2009. gadā mēs izstrādājām "atklātu" versiju, lai piedalītos militārajās parādēs Sarkanajā laukumā. Automašīna netika pieņemta liela kastes telts dēļ. Tā vietā viņi izvēlējās modeli "41041 AMG", kura atbrīvošana ir saistīta ar uzņēmumu Atlant-Delta. 2012. gadā viņi savāca vēl vienu fonetu, kas tika prezentēts Janukovičam.
41047 piedalījās kinoteātrī, proti, dokumentālajā filmā "Pēdējais limuzīns". Filmas direktors, atsaucoties uz neoficiāliem avotiem, runāja par atteikumu pieņemt pēdējo automašīnu 410441, jo studija Deripaska, kas izmantoja politisko ietekmi, lai uzvarētu viņa versijā.
Tehniskie raksturojumi ZIL-41047
Specifikācijas ir šādas:
- Paredzēts 7 cilvēkiem;
- Garums - 6,3 metri;
- Platums - 2,1 metri;
- Augstums - 1,5 metri;
- Riteņu bāze - 3,9 metri;
- Klīrenss - 17-19,5 centimetri;
- Svars - 3,9 tonnas;
- Dzinēja jauda - 7,7 litri;
- Cilindru skaits - 8;
- Jauda - 315 zirgspēki pie 4-4,6 tūkst.
- Ātrumkārba - automātiska;
- Maksimālais ātrums - 190 km / h;
- Paātrinājums līdz 100 km / h - 12 sekundes;
- Vidējais benzīna patēriņš - 22 litri uz 100 km;
- Tvertnes tilpums - 120 litri.
Partijas ražošana nodrošināja manuālu montāžu no katras kopijas. Ļoti interesants ir uzticama tipa metinātā rāmja dizains. Tajā ietilpst garenvirziena kastes. Šāda ierīce nodrošina auto labo stabilitāti uz ceļa. Neatkarīga, bezkrāsaina priekšējā piekare, kas piestiprināta pie vērpes. Tie ietekmē apakšdelmus. Pieejami arī teleskopiskie amortizatori un pretplūsmas stieņi. Atkarīga aizmugurējā piekare, kas uzstādīta uz asimetriskiem pus elipsveida atsperes, ir arī stabilizatora stienis.
Motoru uzskata par galveno transporta lepnumu. Ar 7,7 litru tilpumu tas attīstās līdz 315 zirgspēkiem pie 4-4,6 tūkst. Šī jauda ir pietiekama, lai paātrinātu līdz 100 km / h 13 sekundēs. Maksimālais ātrums - 190 km / h. Tam ir astoņi cilindri, kas izvietoti V-veida. Ēd benzīna AI-95 piemaksu. Vidējais patēriņš uz 100 kilometriem ir 22 litri.
Kardāna pārraidei ir divi posmi. Sastāv no diviem piedziņas vārpstām, starp kuriem ir starpsavienojums. Tā ir aprīkota arī ar trim eņģēm uz adatu gultņiem, kuros vienmēr ir pieejams smērviela. Aizmugurējās ass vadība ir balstīta uz stingru gaismu. Atsevišķā aizmugurējās ass korpuss ir galvenais pārnesums.
Virzuļa stūres mehānisms ir aprīkots ar Hur. Sastāv no skrūves ar uzgriezni bumbiņās un zobu sektorā. Vadītājs var regulēt stūres statni, lai tas atbilstu viņa stāvoklim, lai nodrošinātu ērtu iekāpšanas mašīnu.
Disku bremžu sistēma ir aprīkota ar automātisko regulēšanu un vēdināmiem diskiem. Hidraulisko piedziņu veido vakuums un divi hidrauliskie vakuuma pastiprinātāji. Tas sastāv no divām darba ķēdēm, kuru dēļ darbojas četru riteņu bremzes.
Metinātā metāla korpusā ir četras durvis. Iekšpusē ir trīs sēdekļu rindas. Pirmais ir vadītājam un apsargam, otrais - trešais - pasažieriem. Starp pirmajām un divām pasažieru rindām ir starpsiena ar stikla ieliktni, ko vajadzības gadījumā var nolaist. Transportā vienlaikus var būt līdz 7 cilvēkiem. Termiskie logi logos sastāv no trim slāņiem. Trim atbilst visām augstākās klases prasībām. Priekšējā rinda ir pārklāta ar ādu, divas aizmugurējās velūra. Gaisa kondicionēšanas zona - vadītāju un pasažieru zonām.
Visās ģimenēs galvenā iezīme - visas ķermeņa daļas izgatavo speciālisti manuāli. Pēc to izgatavošanas ir manuāla uzstādīšana uz ķermeņa. Šajā procesā var būt nepieciešams manuāli pielāgot detaļas viena otrai. Tas padara katru gadījumu unikālu.
Izskats ZIL-41047
Pirmā lieta, kas nozvejas jūsu acis, ir garš pārsegs un bagāžnieks. Šī ir padomju limuzīnu īpatnība, kas ļāva 41047. pantam pēc ilgākās ražošanas automobiļa izlaišanas pasaulē. Ķermeņa apgleznošana veikta visaugstākajā līmenī. Lai panāktu pārsteidzošu izskatu, Likhachev rūpnīcā tika uzklāti 9-15 krāsas kārtas. Katrs no tiem tika izžāvēts rūpīgi un pēc tam pulēts.
Priekšējie lukturi, kā minēts iepriekš, ir kļuvuši taisnstūrveida. To galvenā iezīme ir paplāksnes un nelieli tīrīšanas līdzekļi, lai nodrošinātu labu apgaismojumu ceļa apstākļos, kas ir slikti laika apstākļi. Lukturu ražošanai uzņēmums noslēdza partnerību ar Bosch. Nelielas izmaiņas ietver rotējošo atveru atcelšanu priekšējos logos, kā arī mainītos sānu spoguļu stāvokļus - tie sāka uzstādīt stikla stūrī.
Priekšējais automobilis bija aprīkots ar gumijas aizbāžņiem uz priekšējiem spārniem. Tos izmanto montāžas kronšteinos, kas ir noteikti karogi. Lai panāktu pilnīgu stingrību un eleganci, dizaineri novietoja degvielas tvertnes vāciņu zem aizmugures telpas. Uzklikšķinot uz tā, emblēma uz pārsega nolokās.
Salons ZIL-41047
Apdares centrā ir dārgi meži. Galvenais trūkums ir zemas kvalitātes plastmasas elementu izmantošana apdares procesā. Klasiskais ZIL stūres rats atšķiras ar divu spieķu struktūru. Vadītāja sēdekli, kas apdarināts ar dārgu ādu, var pielāgot daudzos veidos. Vadītāja un pasažieru sēdekļus atdala masīvs panelis. To izmanto dažādu iekārtu glabāšanai.
Lai novērstu sānu logu sasilšanas iespēju, inženieri durvju tvertņu korpusā ievieto īpašus pūtējus. Vadītājs un pasažieri var pielāgot sev piemērotu temperatūru, neatkarīgi no cita. Tas ir iespējams, pateicoties 2 zonu gaisa kondicionierim. Apsildāms vējstikls neļauj viņam iesaldēt ziemā. Kabīnē gandrīz nekāda skaņa nav dzirdama no ielas (trokšņa izolācijas materiāli ir 5 cm biezi).
Bruņotas versijas 4105
Pēc mēģinājuma L.I. Brežņevs 1969. gadā sāka šaut bruņas. Ģimene 4104 saņēma pirmo aizsargāto transportu 1983. gadā. Izstrādāts, pamatojoties uz 41045.
Bruņumašīnas svars pārsniedza piecas tonnas. Tā balstījās uz bruņu kapsulu, ko ražoja Kurgana rūpnīca. Ārējās atšķirības no standarta limuzīna nebija (neskatoties uz to, transportam tika piešķirts jauns modelis "4105"). Pamatojoties uz 41047 uzceltajām 14 aizsargātām mašīnām. Daži dokumenti apgalvo, ka sešiem eksemplāriem viņi uzstādīja bruņu kapsulas no 41045, kas neizmantoja savu darba mūžu.
1990. gadu sākumā uz Vāciju tika nosūtīti trīs bruņoti limuzīni. Viens no viņiem nokļuva ugunsgrēka testos, ko veica Vācijas uzņēmums, pēc tam pārējie divi iegāja valdības speciālā garāžā. Darbības laikā tās atklāja trūkumus: piekare un bremžu sistēma nesaskaras ar jauno svaru, tāpēc tie tika nosūtīti uz Krieviju pārskatīšanai. ZIL laboja trūkumus, piešķirot automašīnām indeksu "41053".
Bruņas biezums ir 8,5 mm. Tas ir pietiekams, lai aizturētu lodes ar siltumizolētu kodolu 7,62 mm kalibru. Testi tika veikti arī ar Dragunova snaipera šauteni, kas tika kurināta ar tērauda lodes. Tests bija veiksmīgs. Bruņas iztur izturas pret granātu uz jumta vai zem automašīnas. Biezais stikls izturēs sitienus. Pēc drošības, jaunais modelis bija priekšā visiem vietējiem un ārvalstu partneriem.
Grozījumi ZIL-41047
Pamatojoties uz pēdējo limuzīnu, ZIL izstrādāja vairākas šķirnes:
- 41041 - saīsināta versija, paredzēta pieciem cilvēkiem;
- 41042 - mašīna ar medicīnisko aprīkojumu, ko izmanto, lai pirmās personas nogādātu slimnīcā;
- 4105 - bruņu aizsargs;
- 4107 - aprīkoti ar speciālu sakaru aprīkojumu;
- 41052 - uzlabots bruņu modelis;
- 41053 - modificēts Vācijas modelim ar bruņu kapsulu pamatnē;
- 41072 - koda nosaukums - Skorpions. Izmanto valstsvīru drošības dienesti;
- 410441 - atvērta versija militāro gājienu apkalpošanai Sarkanajā laukumā. Tika savākti trīs eksemplāri, kas nav reģistrēti Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijā. Likhachev rūpnīcā atrodas divas automašīnas, viena tika nosūtīta uz V.F. personīgo kolekciju. Janukovičs. Tā vietā parādēm kalpoja privātā studija Atlant-Delta “41041 AMH”.
Oficiālie avoti apgalvo, ka pēdējos gados ZiL speciālisti izstrādā jaunu limuzīnu, kas pārvietos pašreizējo Krievijas prezidentu.
Ko var noslēgt?
ZIL-41047 ir labs vietējo speciālistu profesionalitātes piemērs. Ražošanas gadu laikā transports apiet visus ārzemju konkurentus, tostarp tādus milžus kā Cadillac un Rolls Royse. Šādas automašīnas vidējās izmaksas šodien var sasniegt pat vienu miljonu dolāru, bet to gandrīz nav iespējams iegādāties. Pārējās automašīnas atrodas muzejos un privātās kolekcijās.
