Pārskats par pasažieru lidmašīnu Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - sapņu līnija) ir lidaparāta pasažieru lidmašīna, ko izveidojis tas pats uzņēmums. Līnijpārvadātāju komerciālā darbība sākās 2011. gadā.

Salona izkārtojums un labākās vietas

Boeing 787 pasažieru kabīne spēj uzņemt no 210 līdz 330 cilvēkiem (ar divu kategoriju izkārtojumu atkarībā no versijas).

Boeing 787 klases biznesa klases sēdvietas ir izvietotas pasažieru salona priekšā divās klasēs. Kā redzams salona izkārtojumā, biznesa klase notiek ar rindu numuriem no 1 līdz 6. Parasti šai klasei ir divas diezgan plašas ejas, un sēdekļi tiek novietoti atbilstoši “2-2-2” shēmai. Tādējādi biznesa klases kabīne var uzņemt līdz 36 pasažieriem.

Biznesa klases sēdekļi ir labākie Boeing 787. Tie ir aprīkoti ar mīkstiem un ērtiem krēsliem, kas var salocīt gandrīz 180 grādus, tādējādi pārvēršoties par mājīgām gultām. Kopumā šeit vietām ir puskabīnes, ko novieto „Ziemassvētku eglīte”, lai pasažieri būtu ērtāki. Katrā biznesa klases sēdeklī ir monitors un plaša multimediju izklaides sistēma, kas vairākus stundas var atdzīvināt labu lidojumu. Biznesa klases pasažieriem ir pieejamas arī ērtas, mīkstas un siltas zeķes un nakts lidojumu laikā - pidžamas. Vēl viena šīs klases interesanta iezīme ir tāda, ka logos nav aizkaru. Ēnošana tiek veikta, izmantojot pogas, kas maina polarizētā stikla, no kura tiek izgatavoti logi, caurspīdīgumu. Izvēlne biznesa klases pasažieriem piedāvā plašu ēdienu un dzērienu izvēli. Tomēr ir vērts apsvērt, ka daži ēdieni var nebūt visiem. Piemēram, Āzijas aviosabiedrības bieži piedāvā pikantus ēdienus.

Un, lai gan biznesa klases sēdvietas ir labākās lidmašīnā, biļešu rezervēšanas laikā jums ir jāzina to specifika. Vismazāk ērti ilgiem lidojumiem ir biznesa klases sēdvietas, kas atrodas 3. rindā (saskaņā ar shēmu). Viņu neērtības galvenokārt ir saistītas ar to neveiksmīgo atrašanās vietu tualetes telpu tuvumā. Tas nozīmē, ka pasažieri pastāvīgi iet cauri šeit, un dažreiz var tikt apkopotas rindas. Un, lai gan biznesa klases tualetes ir aprīkotas ar zemu trokšņu līmeni, bet atvēršanas un aizvēršanas durvju skaņa un pastāvīgi dedzinošās gaismas šeit var ievērojami ietekmēt atpūtas kvalitāti, īpaši naktī. Šī paša iemesla dēļ vietas, kas atrodas pirmajā rindā un atzīmētas ar burtiem A, B, K un L un atrodas tieši pretī tualetei un saimniecības telpām, ir diezgan neērta biznesa klasei.

Vēl viena ne pārāk veiksmīga izvēle biļešu rezervēšanai ir vietas, kas atrodas sestajā rindā. Šīs vietas atrodas netālu no nodalījuma, kas atdala biznesa klases kabīni no ekonomiskās klases. Tas nozīmē, ka skaņas no trokšņainas ekonomiskās klases tiks dzirdētas šo vietu pasažieriem, un tāpēc ar klusu atpūtu var būt nopietnas problēmas. Tāpēc cilvēki, kuri vēlas atpūsties un atpūsties lidojuma laikā, ir ieteicams 2 un 5 rindu.

Aiz biznesa klases sēdvietu ir ekonomiskās klases atpūtas telpa. Ekonomiskās klases klasē ir divas caurlaides, un sēdekļi atrodas saskaņā ar shēmu "3-3-3". Tās sēdekļus pārstāv mīkstie atzveltnes krēsli ar atzveltnēm, kas spēj atpūsties leņķī, kas ir pietiekama ērtai atpūtai un gulēšanai. Attālums starp ekonomiskās klases sēdekļiem, protams, nav tik liels kā biznesa klasē, bet tomēr atbilst starptautiskajiem standartiem un ļauj droši nogurst kājas pat cilvēkiem ar augstu izaugsmi. Arī šīs klases vietas ir aprīkotas ar audio / video izklaides kompleksu, kā arī ērtiem monitoriem, kas parasti atrodas pretējā krēsla aizmugurē. Boeing 787 Dreamliner ekonomiskās klases ēdienkarte ir diezgan plaša un garšīga.

Visveiksmīgākie ekonomiskās klases ir vietas, kas atrodas rindās ar skaitļiem 16 un 27. To ērtību nodrošina krēslu trūkums priekšā, un tāpēc ir vairāk nekā pietiekami daudz kāju. Pārtikas ziņā izdevīgākas ir 16. rindas vietas - patiesībā no tiem sākas pārtikas izplatīšanās, un tāpēc ēdienu un dzērienu izvēle būs visplašākā. 16 un 27 sēdekļu rindu iezīme ir arī fakts, ka tiem, piemēram, saliekamie galdi ēdienam, tie ir iebūvēti roku balstos, kas var radīt neērtības. Vēl viena svarīga detaļa ir tā, ka parasti ir vietas bērniem ar bērniem, un tādēļ šīs vietas nav ieteicamas cilvēkiem, kuri vēlas atpūsties lidojumā vai nevar paciest satraukumu.

Mazāk veiksmīgi sapņi par ekonomiskās klases līnijpārvadātāju Boeing 787 ir 25. rindā izvietotās vietas. Tas, ka viņi atrodas tieši blakus tualetes telpām, padara tos ļoti ērti atpūtai un mierīgai miegai, jo bieži vien būs pasažieru rindas. Tas, ka pasažieru salonā nav pārāk plašu eju, radīs zināmas neērtības pasažieriem vietās, kas apzīmētas ar burtiem C, D, F un J, kas atrodas šajā rindā. Šī paša iemesla dēļ 37 klases ekonomiskās klases kabīnes būs tikpat neērti. Bet visvairāk žēl ir vietas, kas atrodas pēdējā vai 38 lidmašīnu rindā, un ne tikai tāpēc, ka tās atrodas tuvu tualetēm un saimniecības telpām. Pārskatu par šīm vietām nopietni ierobežo starpsienas, kas var radīt nopietnas problēmas cilvēkiem, kuri nepanes slīdēšanu. Tāpēc, rezervējot vietas, jāņem vērā šīs īpašības.

Boeing 787 vēsture

1990. gadu beigās kļuva skaidrs, ka Boeing 767 lidmašīnas, kas kopš 80. gadu sākuma bija bijušas ļoti populāras, sāka novecot. Šis fakts aizvien vairāk sāka virzīt Airbus uz pirmajām pozīcijām. Ņemot to vērā, uzņēmums Boeing nolēma izveidot jaunu lidmašīnu, kurai bija jābūt ekonomiskākai nekā visiem tās priekšgājējiem un konkurentiem, un uzsvars tika likts uz lielu ātrumu (kas būtu tuvu skaņai). Tas bija saistīts ar īsākiem lidojumiem un plānots panākt ietaupījumus līnijpārvadātāja darbībā. Jauno modeli sauc par Boeing Sonic Cruiser.

Tomēr naftas cenu pieaugums un potenciālo klientu neviennozīmīgā attieksme pret paziņoto modeli piespieda Boeing slēgt projektu. Tā vietā sākās jauna lidmašīnas attīstība, kuras mērķis bija nomainīt novecojušo Boeing 767 un kļūt ekonomiskāk darboties, kas piesaistītu jaunus klientus. 2004. gada pavasarī uzņēmums paziņoja par jaunu projektu, kura simbols bija 7E7, kurā, starp citu, tika izmantoti vairāki Boeing Sonic Cruiser projekta risinājumi.

2005. gada janvārī projekts tika izsludināts ar nosaukumu Boeing 787 Dreamliner („Dream Liner”). Tika arī atzīmēts, ka lidmašīna būs par 20% izdevīgāka nekā uzņēmuma iepriekšējie čaulas, kā arī nopietna konkurence par Airbus lidmašīnām.

Pēc pirmā lidmašīnas prototipa būvniecības pabeigšanas 2009. gada decembrī Boeing 787 veica pirmo lidojumu. Lidmašīnu testi bija veiksmīgi, un 2011. gada vasarā Boeing 787-8 (bāzes modelis) sāka savu pirmo testa lidojumu pāri Klusajam okeānam: no Sietlas līdz Tokijai, kas, starp citu, beidzās veiksmīgi. Lidmašīnu testi Japānā tika veikti ciešā sadarbībā ar Japānas aviokompāniju All Nippon Airways.

2011. gada augusta beigās Boeing 787 tika sertificēts, un pēc diviem mēnešiem sākās tā komerciālā darbība.

Tomēr pirmajiem diviem lidaparāta izmantošanas gadiem raksturīgs salīdzinoši liels negadījumu skaits, tāpēc 2013. gadā lidmašīnas lidojumi tika uz laiku apturēti. Pēc nepieciešamajām pārbaudēm Boeing 787 darbība turpinājās tā paša gada aprīlī.

Boeing 787-800, 900, 1000 izmaiņas

Līdz šim Boeing 787 līnijpārvadātā ir 3 esošās izmaiņas.

• Boeing 787-8 - ir gaisa kuģa pamatpārveidojums. Sākotnēji šis modelis tika aizstāts ar novecojušo Boeing 767, kā arī ekonomiskāku Airbus lidmašīnas konkurentu. Spēj pārvadāt no 210 (ar divām klasēm) līdz 250 pasažieriem (ar vienas klases izkārtojumu pasažieru salonā). Komercdarbība sākās 2011. gadā.
• Boeing 787-9 - Boeing modifikācija, kuras ietilpība ir lielāka (no 250 līdz 290 cilvēkiem atkarībā no salona izkārtojuma) un palielināta tonnāža. Šie raksturlielumi tika sasniegti, palielinot lidmašīnas vilciena garumu par sešiem ar pusi metriem. Arī lidojumu diapazons tika palielināts (par 500 kilometriem). Līnijpārvadātāju komerciālā darbība sākās 2014. gadā.
• Boeing 787-10 ir līnijpārvadātāja modifikācija ar vēl lielāku pasažieru ietilpību (330 cilvēki ar divu klases pasažieru salona izkārtojumu), kas pagarināts vēl par 5 metriem (salīdzinājumā ar Boeing 787-9). Tiek pieņemts, ka šis modelis aizstās Boeing 777 līnijpārvadātāju, un paredzams, ka pirmās lidmašīnas piegādes 2018.-2019.

Jāatzīmē arī Boeing 787-3 modifikācija, kas sākotnēji tika plānota kā bāze. Šis lidaparāts bija paredzēts ekspluatācijai iekšzemes lidojumos Japānā, tomēr, tā kā visi pasūtījumi tika mainīti uz Boeing 787-8, projekts tika slēgts.

Līnijpārvadātāja pārskats un raksturojums

Boeing 787 Dreamliner ir plaša ķermeņa reaktīvā lidmašīna. Aerodinamiski lidmašīna ir zemu spārnu lidmašīna ar parasto viena finiera konstrukciju. Šīs līnijpārvadātāja iezīme ir tā, ka tās ražošanā tiek izmantoti plaši izmantoti kompozītmateriāli. Līdz ar to gaisa kuģa vilciens, spārns un atloki sastāv no kompozītmateriāla, kas satur 50% oglekļa, kas nodrošina lielāku ķermeņa izturību un vieglumu.

Borta elektronikas sistēma nodrošina pilotiem visu nepieciešamo informāciju. Tādējādi dati tiek parādīti īpašos displejos, norādot visus lidojumam nepieciešamos datus: reljefa kartes, pieejas procedūras utt. Arī aviācijas tehnika nosūta datus par gaisa kuģa stāvokli un tā mezgliem uz zemes pakalpojumiem, tādējādi ļaujot veikt diagnostiku pirms Boeing 787 tūlītējas remonta un uzraudzīt tā stāvokli reālā laikā.

Arī līnijpārvadātāja dizainā tika izmantoti vairāki oriģināli dizaina risinājumi, kuru mērķis bija samazināt trokšņa līmeni Boeing salonā. Viens no tiem bija īpašais nacelu dizains, kurā atrodas dzinēji. Gondola aizmugurējā daļā ir zobaina sekcija, kas ļauj nopietni samazināt motora troksni, sajaucot strūklas plūsmu ar gaisu.

Kuģa klimata kontroles sistēma izmanto arī jaunu koncepciju. Tagad kabīnes gaiss tiek ņemts tieši no ārpuses un tiek pakļauts iepriekšējai apstrādei.

Boeing 787 lidojuma raksturojums un tā galvenās izmaiņas:

Secinājums

Boeing 787 Dreamliner ir jaunākā Boeing izstrādātā lidmašīna. Vairāki veiksmīgi šīs pasažieru līnijpārvadātāju modifikācijas norāda, ka tam ir liels dizaina potenciāls, un arvien lielāks skaits lidmašīnu pasūtījumu ļauj secināt, ka šī automašīna ir daudzsološa nākotne pasaules aviokompāniju tirgū.

Skatiet videoklipu: RYANAIR EXPERIENCE FROM LONDON LUTON ! (Aprīlis 2024).