Ka-32 helikopters: radīšanas vēsture, apraksts un mašīnas raksturojums

Ka-32 ir padomju daudzfunkcionāls helikopters, ko projektējis Kamova Dizaina birojs. Šī iekārta ir izgatavota saskaņā ar šī dizaina biroja helikopteriem raksturīgo koaksiālo rakstu. Darbs pie Ka-32 izveidošanas notika 70. gados, šīs mašīnas darbība sākās 1986. gadā.

Ka-32 helikopters faktiski ir Ka-27PS civilā versija (meklēšanas un glābšanas modifikācija), tās masveida ražošana tika izveidota 1985. gadā Kumertau gaisa kuģu rūpnīcā. Kopumā tika saražotas vairāk nekā 160 automašīnas (2013. gadam). Turklāt 2013. gadā tika parakstīts nolīgums ar Ķīnu par Ka-32 licencēto montāžu šīs valsts teritorijā.

Ka-32 ir tikai civilais transportlīdzeklis, kura darbības laikā tika radīts liels skaits helikoptera modifikāciju. Kopš 2011. gada tiek veikta tikai Ka-32A11BC modifikācija.

Helikopters ir liels pieprasījums pasaules tirgū, un to iegādājas ne tikai Āzijas vai Āfrikas valstis, bet arī prasīgāki eiropieši un amerikāņi. Šobrīd Ka-32 darbojas Bulgārijā, Spānijā, Dienvidkorejā, Kanādā, Brazīlijā, Portugālē un Šveicē.

Ka-32 helikopters uzstādīja vairākus starptautiskus pasaules ierakstus.

Radīšanas vēsture

Ka-32 attīstība, tāpat kā Ka-27PS militārais variants, sākās 1969. gadā. Padomju civilās aviācijas vadība vēlējās iegūt helikopteru, kas izgatavots saskaņā ar koaksiālo shēmu, kas varētu pacelties no kuģa klāja. Sākotnēji to plānoja izmantot kā līdzekli ledus situācijas izpētei Arktikā.

Tomēr vēlāk tika paplašināts jaunās mašīnas uzdevumu klāsts. To plānoja izmantot kā meklēšanas un glābšanas līdzekli, preču un pasažieru pārvadāšanai, uzstādīšanas darbiem, patruļas dienestiem un citu uzdevumu risināšanai.

Pirmais pirmsprodukcijas „Ka-32” lidojums notika 1973. gada beigās, sērijveida automobilis sākās 1980. gadā. 1978. gadā helikopters piedalījās kuģu vadīšanas pilotēšanā, ko vadīja ledlauzis Sibir gar Ziemeļu jūras ceļu. Helikopters pārvarēja savus uzdevumus, strādājot ļoti sarežģītos polārā nakts apstākļos.

1981. gadā Ka-32 tika demonstrēts ārvalstu ekspertiem, un 1985. gadā helikopters tika rādīts Le Bourget gaisa izstādē.

Ka-32 ir viens no veiksmīgākajiem Kamov Dizaina biroja izstrādātajiem mašīnām. Koaksiālais režīms padara helikopteru ļoti kompaktu un manevrējamu, ideāli piemērotu lietošanai pilsētās, kalnu vai mežu apvidos. Šis helikopters ir lieliski piemērots darbam jūrā: Ka-32 var viegli nolaisties uz pat neliela kuģa klāja vai uz urbšanas platformas platformas.

Mašīnai ir lieliska veiktspēja attiecībā uz slodzes ietilpību, enerģijas ietilpību, patērē salīdzinoši maz degvielas, un tas ir viegli vadāms. Helikoptera jaunākās izmaiņas ir sertificētas saskaņā ar starptautiskajām prasībām (FAR-29, AP-29, EASA).

Apraksts

Ka-32 helikopters tiek izgatavots saskaņā ar koaksiālo shēmu ar diviem rotoriem un diviem turbodzinēja motoriem. Automašīna ir aprīkota ar četriem gultņiem bez ievelkamām piestiprināšanas ierīcēm un astes spārniem ar diviem ķīļiem. Helikoptera apkalpe - no viena līdz trim cilvēkiem.

Automašīnas fizelāža ir izgatavota no alumīnija sakausējumiem, tās priekšējā daļā ir kabīne, aiz tā ir beramkravu un pasažieru salons. Kravu nostiprināšanai tajā ir ierīkotas pietauvošanās vienības, uz ārējā cilpas automašīna var pārvadāt līdz 5000 kg. Vilciena kreisajā pusē ir kravas durvis, caur kurām tiek veikta iekraušana un izkraušana.

Helikoptera spēkstacija sastāv no diviem GTD TVZ-117 (2200 ZS).

Degvielas sistēma sastāv no desmit tvertnēm, kuru kopējā ietilpība ir 3450 litri.

Rotoriem ir trīs asmeņi, kas izgatavoti saskaņā ar koaksiālo shēmu, asmeņi ir šarnīri. Skrūvju asmeņi ir izgatavoti no kompozītmateriāliem, kas ievērojami palielina to ekspluatācijas laiku. Titāna skrūves. Dzenskrūves lāpstiņas var salocīt, kas helikopteru padara kompaktu novietotā stāvoklī.

Uz jūras modifikācijām mašīnā var uzstādīt balonu, kas nodrošina iespēju izkraut helikopteru uz ūdens.

Ka-32 (it īpaši jaunākās šīs mašīnas modifikācijas) nodrošina perfektu lidojuma navigācijas aprīkojumu. Tā ietver borta datoru, Doplera mērītāju, autopilotu un radio altimetru. Dažās helikoptera uzstādītās sānu radara versijās. Tas ļauj mašīnai lidot gan dienā, gan naktī, nelabvēlīgos laika apstākļos, nokļūt automātiskajā režīmā, lai piekārt vienā punktā.

Raksturlielumi

Zemāk ir redzamas Ka-32 īpašības:

  • garums - 11 300 mm;
  • platums - 3805 mm;
  • augstums - 5450 mm;
  • kreisēšanas ātrums - 245 km / h;
  • griesti - 5000 m;
  • maks. lidojumu diapazons - 650 km;
  • lidojuma ilgums - 4 stundas;
  • maks. pacelšanās svars - 11 000 kg;
  • dzinējs - 2xTB3-117 (2200 ZS).
  • apkalpe - 1-3 cilvēki.

Skatiet videoklipu: Russia Ka-32 Helicopter For Turkey (Oktobris 2019).

Загрузка...

Populārākas Kategorijas

Загрузка...