S-300 ir padomju (krievu) tāldarbības pretraķešu sistēma, kas paredzēta svarīgāko militāro un civilo objektu gaisa un raķešu aizsardzībai: lielām pilsētām un rūpniecības struktūrām, militārajām bāzēm un vadības un kontroles teritorijām. S-300 70. gadu vidū izstrādāja slavenā pētniecības un ražošanas asociācijas Almaz dizaineri. Pašlaik S-300 SAM sistēma ir visa veida gaisa kuģu raķešu sistēmas, kas droši aizsargā Krievijas debesis no jebkura agresora.
S-300 raķete spēj nokļūt gaisa mērķim piecu līdz divsimt kilometru attālumā, tā var efektīvi darboties gan pret ballistiskajiem, gan aerodinamiskajiem mērķiem.
S-300 gaisa aizsardzības sistēmas darbība sākās 1975. gadā, un šis komplekss tika pieņemts 1978. gadā. Kopš tā laika, pamatojoties uz bāzes modeli, ir izstrādāts liels skaits modifikāciju, kas atšķiras pēc to īpašībām, specializācijas, radara darbības parametriem, pretlidaparātu raķetēm un citām iezīmēm.
S-300 ģimenes pretraķešu sistēmas (ZRS) ir viena no pasaulē pazīstamākajām gaisa aizsardzības sistēmām. Tāpēc nav pārsteigums, ka šie ieroči ir ļoti pieprasīti ārzemēs. Šodien ar bijušajām padomju republikām (Ukraina, Baltkrievija, Armēnija, Kazahstāna) tiek izmantotas dažādas S-300 gaisa aizsardzības sistēmas modifikācijas. Turklāt kompleksu izmanto Alžīrijas, Bulgārijas, Irānas, Ķīnas, Kipras, Sīrijas, Azerbaidžānas un citu valstu bruņotie spēki.
S-300 nekad nav piedalījies reālās kaujas operācijās, taču, neskatoties uz to, lielākā daļa vietējo un ārvalstu ekspertu novērtē kompleksa potenciālu ļoti augstu. Tik daudz, ka problēmas ar šo ieroču piegādi dažkārt noved pie starptautiskiem skandāliem, kā tas bija ar Irānas līgumu.
S-300 sistēmu turpmākā attīstība ir S-400 kompleksi (pasūtīti 2007. gadā) un daudzsološā S-500 Prometheus, kuru plānots nodot ekspluatācijā 2020. gadā. 2011. gadā tika nolemts pabeigt kompleksa agrīno modifikāciju sērijas ražošanu - S-300PS un S-300PM.
Daudzus gadus Rietumu eksperti ir sapņojuši par "iepazīt viens otru" ar S-300 gaisa aizsardzības sistēmu. Šāda iespēja viņiem radās tikai pēc PSRS sabrukuma. 1996. gadā izraēlieši varēja novērtēt S-300PMU1 kompleksa efektivitāti, ko Krievija iepriekš pārdeva Kiprai. Pēc kopīgām mācībām ar Grieķiju, Izraēlas pārstāvji sacīja, ka viņi ir atraduši šīs gaisa kuģu kompleksa vājās vietas.
Ir arī informācija (apstiprināta no dažādiem avotiem), ka 90. gados amerikāņiem izdevās iegādāties savas kompleksa elementus bijušajās padomju republikās.
2018. gada 7. martā vairāki rietumu mediji (it īpaši Francijas Le Figaro) publicēja informāciju par Sīrijas S-300 baterijas iznīcināšanu Damaskas rajonā ar jaunākajām Izraēlas F-35 lidmašīnām.
S-300 izveides vēsture
S-300 pretraķešu raķešu sistēmas izveides vēsture sākās 50 gadu vidū, kad PSRS cieši iesaistījās pretraķešu aizsardzības sistēmas izveidē. Pētnieciskais darbs tika veikts Shar un Zashchita projektu ietvaros, kuru laikā tika eksperimentāli pierādīts, ka var izveidot gaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmas.
Padomju militārie stratēģi skaidri saprata, ka PSRS diez vai spēs sacensties ar Rietumu valstīm kaujas lidmašīnu skaitā, tāpēc liela uzmanība tika pievērsta gaisa aizsardzības spēku attīstībai.
60. gadu beigās padomju militāro industriju komplekss bija uzkrājis ievērojamu pieredzi pretraķešu pretraķešu sistēmu izstrādē un darbībā, tostarp kaujas apstākļos. Vjetnama un Tuvie Austrumi nodrošināja padomju dizaineriem bagātīgu faktu materiālu studijām, parādīja gaisa aizsardzības sistēmas stiprās un vājās puses.
Tā rezultātā kļuva skaidrs, ka mobilajām pretlidošanas raķešu sistēmām, kas spēj pārvietoties pēc iespējas ātrāk no maršruta pozīcijas uz kaujas pozīciju un muguru, ir vislielākās izredzes iebrukt ienaidniekam un izvairīties no atriebības.
60. gadu beigās, iesniedzot PSRS Gaisa aizsardzības spēku komandu un Radiotehnikas ministrijas KB-1 vadību, radās ideja izveidot vienotu lidaparātu apkarošanas kompleksu, kas varētu sasniegt gaisa mērķus līdz 100 km attālumā un piemērots lietošanai gan zemes spēkos, gan lidmašīnās. valsts gaisa aizsardzībā un flotē. Pēc diskusijas, kurā piedalījās militārās industrijas kompleksa militārie pārstāvji un pārstāvji, kļuva skaidrs, ka šāda gaisa kuģu apkarošanas sistēma varētu attaisnot tikai ražošanas izmaksas, ja tā varētu veikt arī pretraķešu un pret satelītu aizsardzības uzdevumus.
Šāda kompleksa izveide mūsdienās ir vērienīgs uzdevums. Oficiāli darbs pie S-300 sākās 1969. gadā pēc tam, kad tika parādīts attiecīgais PSRS Ministru padomes dekrēts.
Galu galā tika nolemts izveidot trīs gaisa aizsardzības sistēmas: valsts gaisa aizsardzībai, zemes spēku gaisa aizsardzībai un flotes gaisa aizsardzībai. Viņi saņēma šādus nosaukumus: S-300P ("Valsts gaisa aizsardzība"), S-300F ("Naval") un S-300V ("Troop").
Raugoties nākotnē, jāatzīmē, ka nebija iespējams panākt pilnīgu visu S-300 kompleksa modifikāciju apvienošanu. Fakts ir tāds, ka modifikāciju elementi (izņemot apļveida apskates un raķešu aizsardzības radaru) tika ražoti dažādos PSRS uzņēmumos, izmantojot savas tehnoloģiskās prasības, sastāvdaļas un tehnoloģijas.
Kopumā šajā projektā bija iesaistīti desmitiem uzņēmumu un zinātnisko organizāciju no visas Padomju Savienības. Gaisa aizsardzības sistēmas galvenais attīstītājs bija NPO Almaz, S-300 raķetes tika uzbūvētas Fakel ICD.
Jo tālāk darbs turpinājās, jo lielākas ir problēmas, kas saistītas ar gaisa kuģu kompleksa apvienošanu. To galvenais iemesls bija šādu sistēmu izmantošanas īpatnības dažādos karaspēka veidos. Ja gaisa aizsardzības un jūras gaisa aizsardzības sistēmas parasti tiek izmantotas kopā ar ļoti spēcīgām radaru izlūkošanas sistēmām, militārās gaisa aizsardzības sistēmas parasti ir ļoti autonomas. Tāpēc tika nolemts pārnest darbu uz S-300V NII-20 (nākotnes NVO Antey), kas līdz tam laikam bija guvusi ievērojamu pieredzi armijas gaisa aizsardzības sistēmu izstrādē.
Īpaši nosacījumi gaisa kuģu raķešu sistēmu izmantošanai jūrā (atspoguļojums no ūdens virsmas signāla, augsts mitrums, šļakatām, velmēšana) bija spiesti iecelt par S-300F VNII RE galveno izstrādātāju.
S-300V modifikācija
Lai gan S-300V SAM sistēma sākotnēji tika izveidota kā daļa no vienas programmas ar citām kompleksa modifikācijām, vēlāk tā tika nodota citam galvas izstrādātājam NII-20 (vēlāk NIEMI), un patiesībā tā kļuva par atsevišķu projektu. Sverdlovskas mašīnbūves projektēšanas birojs (SMKB) Novator nodarbojās ar raķešu izstrādi S-300V. Kompleksa palaišanas un uzlādes iekārtas tika izveidotas OKB Startā, un Obzor-3 radars tika izstrādāts Zinātnisko pētījumu institūtā-208. C-300B saņēma savu nosaukumu "Antey-300V" un joprojām strādā pie Krievijas armijas.
Šādi komponenti ir daļa no S-300V kompleksa gaisa kuģu nodaļas:
- komandu postenis (9S457), lai kontrolētu ZRS kaujas darbu;
- Radara apļveida pārskats "Pārskats-3";
- Radara nozares pārskats "Ingvers";
- Četri lidaparātu akumulatori gaisa mērķu sasniegšanai.
Katrs akumulators sastāvēja no divu veidu nesējraķetēm ar dažādām raķetēm, kā arī diviem palaišanas aparātiem katram no tiem.
Sākotnēji S-300V tika plānots kā frontālās līnijas pret-lidmašīnu raķešu sistēma, kas spēj cīnīties ar SRAM, kruīza raķetēm (KR), ballistiskajām raķetēm (piemēram, Lance vai Pershing), ienaidnieku lidmašīnām un helikopteriem, ņemot vērā to masveida izmantošanu un aktīvo radioelektronisko un ugunsdrošību. pretpasākumi.
"Atlant-300V" gaisa aizsardzības sistēmas izveide notika divos posmos. Pirmajā no tiem komplekss „iemācījās”, lai pārliecinoši pretotos kruīza raķetēm, ballistiskajiem un aerodinamiskajiem mērķiem.
1980-1981 Emba klāstā tika veikti gaisa aizsardzības sistēmas testi, kas bija veiksmīgi. 1983. gadā tika pieņemts "starpprodukts" S-300V1.
Otrā attīstības posma mērķis bija paplašināt kompleksa iespējas, uzdevums bija pielāgot gaisa aizsardzības raķešu sistēmu, lai cīnītos pret Pershing tipa ballistiskajām raķetēm, SRAM lidmašīnu ballistiskajām raķetēm un traucējošiem lidmašīnām attālumos līdz 100 km. Šim nolūkam kompleksā tika ieviesti Ginger Radar, jaunie 9M82 pretraķešu raķetes, palaišanas iekārtas un iekrāvēji. Uzlabotā C-300B kompleksa testi tika veikti 1985.-1986. Gadā. un beidzās veiksmīgi. 1989. gadā tika pieņemts S-300V.
Šobrīd S-300V gaisa aizsardzības sistēma darbojas ar Krievijas armiju (vairāk nekā 200 vienībām), kā arī Ukrainas, Baltkrievijas un Venecuēlas bruņotajiem spēkiem.
Pamatojoties uz S-300V ZRS, ir izstrādātas S-300VM (Antey-2500) un S-300V4 versijas.
S-300VM ir kompleksa eksporta modifikācija, kas tika piegādāta Venecuēlā. Sistēmā ir viena tipa raķetes divās versijās, tās šaušanas diapazons sasniedz 200 km, S-300VM vienlaicīgi var sasniegt 16 ballistiskos vai 24 gaisa mērķus. Maksimālais bojājuma augstums ir 30 km, izvietošanas laiks ir sešas minūtes. Ātruma zour ir 7,85 mach.
C-300B4. Modernākā kompleksa modifikācija, tā var skart ballistiskās raķetes un aerodinamiskos mērķus 400 km attālumā. Pašlaik visi S-300V kompleksi, kas tiek ekspluatēti ar Krievijas bruņotajiem spēkiem, ir modernizēti uz S-300V4.
S-300P modifikācija
ZRS S-300P ir gaisa kuģu apkarošanas sistēma, kas paredzēta, lai aizsargātu svarīgākos civilos un militāros mērķus no jebkāda veida gaisa uzbrukumiem: ballistiskām un kruīza raķetēm, lidmašīnām, bezpilota lidaparātiem masveida izmantošanas apstākļos ar aktīviem ienaidnieka radio elektroniskajiem pretpasākumiem.
S-300PT pret-lidmašīnu raķešu sistēmas sērijas ražošana sākās 1975. gadā, trīs gadus vēlāk tā tika nodota ekspluatācijā un sāka iekļūt kaujas vienībās. Burts "T" kompleksa vārdā nozīmē "transportējamu". Kompleksa galvenais attīstītājs bija NPO Almaz, Fakel Dizaina birojā tika uzbūvēta raķete, kas tika ražota Ļeņingradas Severny Zavodā. Leningradas KBSM palaidēji.
Šai gaisa aizsardzības sistēmai bija jāaizstāj tajā laikā novecojušās, C-25 un S-75 un C-125 SAM sistēmas.
S-300PT gaisa aizsardzības sistēma sastāvēja no komandrindas, kas ietvēra 5H64 atklāšanas radaru un 5K56 komandu pastu un sešas 5Z15 SAM sistēmas. Sākotnēji sistēma izmantoja V-500K raķetes, kuru maksimālais diapazons bija 47 km, vēlāk tās tika aizstātas ar B-500R raķetēm ar mērķa diapazonu līdz 75 km un borta radio virziena meklētāju.
5Zh15 gaisa aizsardzības raķešu sistēma ietvēra radaru mērķu noteikšanai zemā un ļoti zemā augstumā 5Н66, vadības sistēma ar radaru, lai norādītu apgaismojumu 5H63 un PU 5П85-1. Gaisa aizsardzības sistēma varētu darboties bez 5N66 radara. Palaišanas iekārtas atradās uz puspiekabēm.
Pamatojoties uz S-300PT pret-lidmašīnu raķešu sistēmu, tika izstrādātas vairākas modifikācijas, kas tika darbinātas PSRS un nosūtītas eksportam. ZRS S-300PT lietošana tika pārtraukta.
Viens no vislielākajiem gaisa kuģu kompleksa pārveidojumiem bija S-300PS ("C" nozīmē "pašgājējs"), kas tika nodots ekspluatācijā 1982. gadā. Pēc tās izveidošanas padomju dizaineri iedvesmoja gaisa aizsardzības sistēmu izmantošanu Tuvajos Austrumos un Vjetnamā. Viņš skaidri parādīja, ka tikai ļoti mobilās gaisa aizsardzības sistēmas ar minimālu izvietošanas laiku var izdzīvot un efektīvi veikt kaujas darbu. S-300PS tika izvietots no braukšanas vietas uz kaujas pozīciju (un atpakaļ) tikai piecu minūšu laikā.
ZRS S-300PS konstrukcijā ietilpst KP 5N83S un līdz 6 ZRK 5Zh15S. Turklāt katram atsevišķam kompleksam ir augsta autonomijas pakāpe un var cīnīties patstāvīgi.
KP ietver radaru noteikšanu 5H64S, kas izgatavots uz MAZ-7410 un 5K56S vadības centra šasijas, pamatojoties uz MAZ-543. ZRK 5Zh15S sastāv no radara apgaismojuma un norādījumiem 5H63S un vairākiem palaišanas kompleksiem (līdz četriem). Katrā PU ir četras raķetes. Tie ir izgatavoti arī uz MAZ-543 šasijas. Turklāt komplekss var ietvert sistēmu, lai atklātu un iznīcinātu zema augstuma mērķus 5Н66М. Komplekss ir aprīkots ar autonomu barošanas sistēmu.
Turklāt katrs S-300PS sadalījums varētu būt aprīkots ar visu ātrgaitas trīs koordinātu radaru 36D6 vai 16ZH6 un 1T12-2M toporavvyazchik. Turklāt pretlidokļu raķešu sistēmu varētu aprīkot ar darba atbalsta moduli (pamatojoties uz MAZ-543), kurā bija aprīkota ēdnīca, apsardzes telpa ar mašīnpistoli un dzīvojamās istabas.
80-to gadu vidū S-300PS bāzē tika izstrādāta S-300PMU modifikācija, kuras galvenā atšķirība bija munīcijas slodzes pieaugums līdz 28 Zour. 1989. gadā parādījās S-300PMU kompleksa eksporta modifikācija.
80. gadu vidū sākās cita S-300PS modifikācijas S-300PM izstrāde. Ārēji (un kompozīcijā) šī sistēma būtiski neatšķīrās no iepriekšējiem šīs sērijas kompleksiem, taču šī modifikācija tika veikta ar jaunu elementāru bāzi, kas ļāva tās īpašības novest līdz jaunam līmenim: būtiski palielināt trokšņa imunitāti un gandrīz divkāršot mērķa iznīcināšanas diapazonu. 1989. gadā S-300PM pieņēma PSRS Aizsardzības spēki. Tās pamatā bija uzlabota S-300PMU1 modifikācija, kas vispirms tika demonstrēta plašai sabiedrībai 1993. gadā Žukovska gaisa izstādē.
Galvenā atšķirība ar S-300PMU1 bija jaunais ZUR 48N6, kuram bija mazāka galviņa un modernāka aparatūras sastāvdaļa. Pateicoties tam, jaunā gaisa aizsardzības sistēma spēja cīnīties pret gaisa mērķiem, kas peld ar ātrumu 6,450 km / h, un pārliecinoši skāra ienaidnieka lidmašīnas 150 km attālumā. S-300PMU1 ietver modernākas radiolokācijas stacijas.
ZRS S-300PMU1 var lietot gan patstāvīgi, gan kopā ar citām gaisa aizsardzības sistēmām. Mērķa minimālais ESR, kas ir pietiekams atklāšanai, ir 0,2 kvadrātmetri. metri.
1999. gadā S-300PMU1 kompleksam tika demonstrētas jaunas pretraķešu raķetes. Viņiem bija mazāka kaujas galviņa, bet lielāka precizitāte, lai sasniegtu mērķi, pateicoties jaunajai manevrēšanas sistēmai, kas nedarbojās uz astes rēķina, bet izmantojot gāzes dinamisku sistēmu.
Līdz 2014. gadam visi ZRS-300PM, kas tiek ekspluatēti ar Krievijas bruņotajiem spēkiem, tika paaugstināti līdz S-300PMU1 līmenim.
Pašlaik tiek īstenots otrais modernizācijas posms, kas ietver kompleksa novecojušo skaitļošanas iekārtu nomaiņu ar moderniem modeļiem, kā arī pretgaisa darbstaciju aprīkojuma nomaiņu. Jaunie kompleksi tiks aprīkoti ar moderniem saziņas līdzekļiem, topogrāfisko atrašanās vietu un navigāciju.
1997.gadā sabiedrībai tika piedāvāta jauna kompleksa modifikācija - S-300PM2 "Favorite". Tad tas tika pieņemts. Šim risinājumam ir plašāks mērķu klāsts (līdz 195 km), kā arī spēja izturēt jaunākās lidmašīnas, kas ražotas, izmantojot Maskēšanās tehnoloģiju (mērķa EPR ir 0,02 kv.m).
"Favorite" saņēma uzlabotas raķetes 48N6E2, kas spēj iznīcināt īstermiņa un vidēja diapazona ballistiskos mērķus. S-300PM2 karaspēks sāka parādīties 2013. gadā, iepriekš izlaistās S-300PM un S-300PMU1 modifikācijas var uzlabot līdz līmenim.
S-300F modifikācija
S-300F ir gaisa kuģu raķešu sistēma, kas izstrādāta jūras spēkiem, pamatojoties uz S-300P gaisa aizsardzības sistēmu. Kompleksa galvenais attīstītājs bija VNII RE MVU (vēlāk NPO "Altair"), raķete bija ICB Fakel, un radars bija NIIP. Sākotnēji jaunā gaisa aizsardzības sistēma bija paredzēta 1164 un 1144 projektu raķešu kreiseriem, kā arī 1165 projekta projektiem, kas nekad netika īstenoti.
ZRS S-300F tika izstrādāts, lai sasniegtu gaisa mērķus līdz 75 km attālumā, lidojot ar ātrumu 1300 m / s augstumā 25 līdz 25 km.
S-300F prototips pirmo reizi tika uzstādīts BOD "Azov" 1977. gadā, oficiāli pieņemts ekspluatācijā ar kompleksu 1984. gadā. S-300 jūras versijas valsts pārbaudes tika veiktas Kirova raķešu kreiseris (projekts 1144).
SAM prototips sastāvēja no diviem bungu tipa palaidējiem, kas varēja turēt 48 raķetes, kā arī Fort kontroles sistēmu.
LAW S-300F "Fort" tika ražota divās versijās ar sešām un astoņām bungām, no kurām katra satur 8 vertikālās palaišanas kārbas. Viens no tiem vienmēr bija zem izlaišanas lūkas, raķešu galvenais dzinējs tika palaists pēc tam, kad bija atstājis gidi. Pēc raķetes palaišanas bungas pagriezās un izvilka jaunu konteineru ar raķešu aizsardzības sistēmu zem lūkas. Degšanas intervāls S-300F - 3 sekundes.
S-300F raķetēm ir izvietošanas sistēma ar daļēji aktīvu raķešu radaru. Kompleksam ir MSR 3P41 ar radaru ar fāzētu antenu.
5V55RM SAM, kas tika izmantots S-300 Fort kompleksā, ir cietā kurināmā raķete, kas izgatavota saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju. Raķetes novirze lidojumā bija saistīta ar gāzes dinamisko sistēmu. Drošinātājs - radars, augsta sprādzienbīstama kaujas galva, kas sver 130 kg.
1990. gadā tika demonstrēta modificēta kompleksa versija S-300FM Fort-M. Tās galvenā atšķirība no bāzes modeļa bija jaunā SAM 48N6. Масса ее боевой части была увеличена до 150 кг, а радиус поражения - до 150 км. Новая ракета могла уничтожать объекты, летящие со скоростью до 1800 м/с. Экспортная модификация С-300ФМ имеет наименование "Риф-М", в настоящее время ею вооружены эсминцы ВМФ Китая типа 051С.
Последней модернизацией комплекса С-300Ф "Форт" является разработка зенитных управляемых ракет 48Н6Е2, которые имеют дальность стрельбы 200 км. В настоящее время подобными ЗУР вооружен флагман Северного флота крейсер "Петр Великий".
