Kazaņas Aviācijas rūpnīcas lidostā tika atklāts cits smagā drona, ko sauc par Altairu, gadījums. Šos planierus un tamlīdzīgus lidmašīnas izmanto visās Krievijas armijas apmācību un militārajās cīņās.
Pirmais eksemplārs tika pārbaudīts uz "lielisks". Pēc tam pieredzējuši inženieri sāka pabeigt šo dronu. Dažas izmaiņas tika veiktas tā dizainā, pievienotas jaunas tehnoloģijas un izstrādātas uzlabotas detaļas. Inženieri ir izveidojuši divas pieredzējuša drona versijas. Viens no tiem, lai veiktu izlūkošanu karadarbības teritorijā, otrs, kam ir civilais statuss, būs jāveic Krievijas Federācijai piederošu objektu patrulēšana.
Kad tika pabeigta otrā Altair kopija, šī lidmašīna sāka svērt septiņas tonnas, nevis iepriekšējās piecas. Tajā pašā laikā viņš var uzņemt vēl divas tonnas kravas. Neskatoties uz savu smago svaru, krava uz klāja, šim tronim ir jāveic iepazīšanās ar trasi. Slodze var būt ne tikai pārtika vai būtiska nozīme, bet arī ierocis. Aprīkojums, ko tas veic, papildus kravas, ir arī žiroskopiski stabilizēta platforma ar optisko iepazīšanās staciju un optisko elektronisko sistēmu, kā arī radara stacija un aktīva fāzētā antenas masīvs. Galvenie optiskie sensori atrodas deguna apakšā. Civilajam Altair ir optika ar izšķirtspēju līdz 0,1 metriem uz 35 km. Un datu pārraides ātrums, ko šī iekārta atbalsta, ir līdz 30 Mb / s. Informācija tiek pārsūtīta uz staciju tieši uz zemes vai ar satelītu. Ir vēl viena iespēja datu pārraidei, izmantojot UAV retranslatoru. Tas palīdzēs palielināt pārraidītās informācijas diapazonu līdz astoņiem simtiem kilometru.
Smagam un spēcīgam dronam ir plašs spārnu spraugas un plūmes latīņu burta "V" veidā. Wingspan ir divdesmit astoņi metri. Plūmēm ir aptuveni seši metri. Jauda pacelšanās laikā sasniedz piecus simtus zirgspēku.
"Altair", neraugoties uz lielo slodzi, spēj attīstīt diezgan ātru ātrumu. Tas ir saistīts ar diviem divpadsmit cilindru dzinējiem. Šie dzinēji tiks ražoti Kazanā. Līdz šim tās, kā arī turbopūtes un šķidruma dzesēšanu, veic Red Aircraft uzņēmums. Turbokompresors un šķidruma dzesēšana lieliski papildina un papildina jaudu smago planierim.
Lidojuma augstums tika palielināts līdz divpadsmit kilometriem. Ātrums, ko šis planieris var attīstīties, sasniedz 250 kilometrus stundā. Uzturēšanās ilgums gaisā ir četrdesmit astoņas stundas. Pieredzējuši gaisa kuģi bez kontroles personas var pacelties un izkraut paši. Ja nepieciešams, to var viegli pārsūtīt uz operatora vadības režīmu no zemes.
Vēl viena pozitīva gaisa kuģa korpusa iezīme ir inerciālas navigācijas sistēmas uzstādīšana. Samazinot tvertnes ir griestu augstums, kas var sasniegt planieri, divdesmit pieci tūkstoši metru. Šāda platforma ļauj samazināt Altair redzamību un palielināt tā trokšņa imunitāti. Šāda platforma ir pilnīgi neatkarīga no visiem satelītiem un citām stacijām, atšķirībā no iepriekšējiem planieru pārstāvjiem bez cilvēku kontroles.
Galvenais mērķis, kuram ir paredzēts radīt šo troksni, ir Arktikas, kā arī izlūkošanas uzraudzība. Šobrīd šie trokšņi ir radījuši aptuveni 20 tūkstošus sorti terorisma apkarošanas operācijā Sīrijā. Viņi kontrolē šo teritoriju bez atpūtas 24. Turklāt, tikai pateicoties šādiem planieriem, terorisma infrastruktūras iznīcināšana no punkta uz punktu ir radījusi augļus. Civilie iedzīvotāji vairs netiks pakļauti nejaušiem hitiem, jo teroristiem paredzētās kaujas galviņas tagad skar tieši mērķi.
Līdztekus gaisa kuģa militārajam modelim izstrādātāji cer sniegt civilo modeli. Šai lidmašīnas versijai vajadzētu piesaistīt jaunus investorus un radīt labvēlīgu vidi šī modeļa veidošanai.
Civilā versija uzraudzīs naftas un gāzes cauruļvadus. Ik pēc piecām nedēļām šie planieri lidos pa visu cauruļvadu garumu un pārsūta datus īpašiem uzraudzības centriem. Turklāt viņam ir paredzēts veikt Zemes ozona slāņa izpēti virs Arktikas. Viņš patstāvīgi risinās problēmas saistībā ar vides stāvokli un meteoroloģiju. Tā kā šobrīd ir iesaistīti tikai divi Krievijas satelīti un lidmašīnas ar helikopteriem. Šāds lidaparāts budžetā dos papildu peļņu, samazinot lidmašīnas lidmašīnas izmaksas Arktikā.
