Šķiet, ka Ilon Maska nopietni nolēma uzsākt Ķīnas tirgu: viņa uzņēmums parakstīja līgumu ar Šanhajas varas iestādēm, lai izveidotu milzu rūpnīcu, kas spēj saražot līdz pat pusmiljonam Tesla elektrisko automašīnu gadā. Sarunas ilga vairāk nekā divus gadus, uzņēmējs pats cer, ka pirmais auto uz Ķīnas augsnes tiks montēts jau 2020. gadā. Un tas viss, ņemot vērā patieso tirdzniecības karu, kas tagad uzliesmoja starp ASV un Ķīnu.
Tesla iekaro Tuvo Karalistes tirgu
Iespējams, ka melnā josla automobiļu kompānijai Tesla ir pagātne. Ilonam Muskam nebija laika ziņot par ilgi gaidītā ražošanas līmeņa sasniegšanu par 5000. 3. paraugs nedēļā, jo spilgtas izredzes Ķīnas milzīgā automobiļu tirgū veidojās priekšā.
Ir skaidrs, ka šādi darījumi nav noslēgti vienā dienā. Muskuss jau vairākus gadus ir apspriedies ar ķīniešiem. Viņš personīgi runāja ar Ķīnas komunistiskās partijas Šanhajas pilsētas komitejas pirmo sekretāru. Un Maska spēja „izvilkt” sevī unikālos apstākļus: pirmo reizi viņa īpašumā būtu automobiļu rūpnīca, kuru uzcēla ārzemju uzņēmums Ķīnā. Līdz šim ārzemniekiem bija jāveido kopuzņēmumi ar vietējiem ražotājiem. Nākamā rūpnīca jau ir saņēmusi nosaukumu Gigafactory 3.
Šanhajas varas iestādes teica, ka Maskavas projekts būtu rekords attiecībā uz investīcijām reģionā. Patiešām, pusmiljons elektrisko automobiļu gadā ir milzīgs daudzums, kas ļaus Maskai ieņemt lielāko daļu Ķīnas tirgus. 2017. gadā Tesla spēja izveidot 100 tūkstošus dažādu modeļu elektromobiļus.
Ķīniešu automobiļu pūķis izplatās spārnos
Atverot uzņēmumu Ķīnas teritorijā, muskuss varēs ievērojami samazināt savu automašīnu izmaksas. Patiešām, šajā gadījumā viņam nebūs jāmaksā nodokļi un muitas nodokļi. Sakarā ar to, tagad Tesla maksā Ķīnas pircējiem $ 20,000 vairāk nekā amerikāņi. Protams, tas negatīvi ietekmē pārdošanas līmeni.
Pēdējos gados Ķīna ir kļuvusi par īstu pasaules auto remontdarbnīcu. Nesen Volkswagen paziņoja par savu lēmumu atvērt vairākas automobiļu rūpnīcas ĶTR. Un šajā gadījumā uzsvars tiks likts uz elektrisko automobiļu ražošanu. Vietējie uzņēmumi arī nestrādā, regulāri izsludinot jaunus elektrisko mašīnu modeļus.
Ķīnā nav būtisku naftas rezervju, tāpēc elektrisko transportlīdzekļu atbalstīšana ir stratēģisks uzdevums.
