Tank T 34M - vidēja tvertne Otrā pasaules kara laikā. Šī projekta mērķis bija T34 modernizācija un visu tās trūkumu novēršana. Ārēji automašīna bija Padomju T34 un Vācijas PzKrfw III hibrīds un saņēma A-43 indeksu.
T-34M tvertnes izveides vēsture (A-43)
Neskatoties uz daudzajām T 34 priekšrocībām, šai automašīnai bija vairāki nelieli, bet vēl bija nepieciešami, lai novērstu trūkumus. Galvenā problēma bija vertikālā atsperu apturēšana, kas nebija tik uzticama, cik mēs vēlētos. Viņa ar lielām grūtībām saglabāja tvertnes sejas 30 tonnas. Tika nolemts to aizstāt ar torsīniem, taču šo ideju nebija iespējams īstenot bez visa šasijas pārbūves. Tomēr 1940. gadā dizaineri saņēma uzdevumu izstrādāt šo projektu, kas sākotnēji tika saukts par T-34T.
1941. gada janvārī īpaša komisija izskatīja jaunā projekta skici. Projektu patika militārie un nekavējoties apstiprināja NKTP un KO vadītāji. Ieteicams uzlabot, lai palielinātu bruņu priekšējās loksnes biezumu līdz 60 mm, kā arī uzstādītu planētu pārnesumkārbu, bet vienlaikus saglabātu motora sākotnējo formu. Pēc projekta galīgās apstiprināšanas 1941. gada februārī tika ierosināti vairāki uzlabojumi. Tādējādi bija nepieciešams izmantot metinātu torni ar apzīmogotām detaļām vai nodot 50-52 mm sienas biezumā un komandiera tornītī lūku.
Prototipu izgatavošana 2 gabalos sākās 1941. gada martā. Sākotnējās sagatavošanas gaitā vienā no T34 testiem tika veikti vērpes balstiekārtas testi. Tādējādi no tvertnes tika noņemti trīs atbalsta veltņi un tērauda loksnes ar izgriezumiem tika sametinātas pie 20 mm plātņu pamatnes. Vairāk šasijā neko nemainīja. Paralēli spārnu un ieroču demontāža. Kaut arī iegūtajam aparātam nebija nekāda sakara ar sākotnējo projektu, ziņojumos tas ir minēts kā T-34T, nevis M.
Testu laikā tvertnei bija tādi paši ātruma parametri kā T34. Tomēr jaunais modelis bija vienmērīgāks. Līdz 1941. gada aprīlim tika īstenoti visi uzlabojumi un tika piegādātas 6 rezerves daļas A-43.
Projekta prasības
Saskaņā ar izkārtojumu, pārvades bloku, šasijas un TTX konstrukciju, izstrādātājiem tika piedāvātas šādas prasības:
- Tvertne ar diametru 1,700 mm ļāva brīvi un ērti novietot 76 mm lielo lielgabalu koaksiālu uzstādīšanu ar DT mašīntīklu, ierīcēm, kas paredzētas tvertnes komandiera mērķēšanai un mērķēšanai, šaušanai un iekraušanai.
- Kapteiņa novērošanas torņa klātbūtne un izvietojums ļauj tvertnes komandierim un veidojumiem pastāvīgi uzraudzīt kaujas laukumu, vadīt komandu un vienību gan signālos, gan radio.
- Munīcijas skaits un atrašanās vieta (103 kārtas, no kurām 55. T
uz pusēm) paredz veikt intensīvu mērķauditoriju vismaz 6 kārtās minūtē. - Vadītāja (labā) un radio operatora (kreisās) darba vietas nodrošina ērtu tvertnes, radio stacijas vadību un ugunsgrēka izplūšanu no priekšgala automāta.
- Lai redzētu, tvertnei ir 15 prizmatiski skatu instrumenti un novērošanas ierīču komplekts, kas nodrošina labu redzamību no tvertnes.
- Transmisija, kas novietota kompaktā veidā, ļauj brīvi piekļūt vienībām. Daļēji elastīgā savienojuma izvietojums starp pārnesumkārbu, galvenajiem un borta sajūgi nodrošina vienību savstarpēju aizvietojamību, atvieglo uzstādīšanu un demontāžu lauka apstākļos.
- Šasija - individuāls vērpes veids ar veltņiem ar iekšējo nolietojumu ļāva atbrīvot tvertnes iekšējos izmērus, atvieglojot šasijas svaru, atceļot to izmantošanu.
nepietiekams dabiskais kaučuks gumijas veltņiem līdz 550 kg. Turklāt torsiju maiņa laukā ir daudz vieglāka nekā atsperu vai atsperu balstiekārtas maiņa.
Kas jauns T-34M (A-43)
Darbs ar tvertni sākās 1941. gada janvārī. Saskaņā ar projektu bija nepieciešams, lai tvertne būtu nedaudz lielāka garumā un augstumā, bet diezgan maz, lai samazinātu korpusa platumu. Automašīnas klīrenss ir palielināts par 50 mm. Tvertnei tika izstrādāta speciāla B-5 dīzeļdzinēja versija, jo automašīnas jaudas apjoms tika palielināts līdz 600. Degvielas tvertnes tilpums arī palielinājās par 140 litriem. Kas attiecas uz pārraidi, tas palika tāds pats, bet, lai uzlabotu ceļa veiktspēju, bija paredzēts izmantot demultiplikatoru. Līdz ar to T 34M saņēma 8 ātrumu un 2 aizmugures ātrumus.
Lielākā daļa izmaiņas jaunajā modelī saņēma šasiju. Tagad 5 ceļa riteņu vietā tika izmantoti 6 mazāki un divkārši veltņi ar atsevišķu vērpes balstiekārtu. Tās arī samazināja sliežu platumu līdz 450 mm, kas nedaudz palielināja slodzi uz zemes.
T-34M tvertnes vēstures beigas (A-43)
Neskatoties uz tās priekšrocībām, 1941. gada 22. jūnijā T-34M modelis netika pabeigts. Darbu pie A-43 nevarēja turpināt, jo, pateicoties Otrā pasaules kara sākumam, bija nepieciešama masveida T34 ražošana, jo tā ražošana bija jau izveidota.
