No pieciem Boeing CH-47 helikopteriem ražotajiem uzņēmumiem ASV vietējie bruņotie spēki priekšroku deva Boeing Vertol modeļa 114 variantam, kas vairāk atbilst priekšnoteikumiem mobilajam helikopteram. Tam jābūt aprīkotam ar aprīkojumu, kas paredzēts lidošanai dažādos laika apstākļos, pārvadāt 1814 kilogramu slodzi vilcienā vai 7250 kilogramus no kabeļa no ārpuses, pārvadāt līdz pat četrdesmit karavīriem, ir spēja iekraut tieši uz fizelāžas astes, pielāgot, lai evakuētu ievainotos un transportētu jebkuru raķešu sastāvdaļu Martin Marietta Pershing sistēmas. 1959. gada jūnijā viņi parakstīja pirmo līgumu par 5 YCH-1B helikopteriem. Vēlāk tās tika nosauktas par CH-47A Chinook.
Helikoptera Boeing CH-47 Chinook vēsture
Boeing CH-47 Chinook helikopters, līdzīgi kā 107 - CH-46 modelim, paplašinātā formā bija bez ievelkamās četru gultņu šasijas, un abās pusēs apakšējās daļas tika izvietotas racionalizētas naceles, kas tika aizzīmogotas gar nodalījumiem.
Pirmais modelis YHC-1B devās gaisā 1961. gada divdesmit pirmajā septembrī, kad tika noslēgts līgums par CH-47A helikopteru sērijveida ražošanu. Sākumā Boeing CH-47 bija dzinēji ar Turbo T55-L-5 turbodzinējiem, kuru jauda bija 1631 kilovati (divi tūkstoši divi simti litri sekundē), un tad T55-L-7 turbodzinēju dzinēji ar vārpstas vārpstas jaudu 1976 (2650 litri sekundē). CH-47A helikopteru piegāde sākās 1962. gada decembrī.
Helikopteru pārskats
Kopš tā laika ir izlaista vairāk nekā viena versija, tai skaitā CH-47B, kam ir T55-L-7C turbodrošie dzinēji, kuru jauda ir divi tūkstoši viens simts divdesmit pieci kilovati (divi tūkstoši astoņi simti piecdesmit litri sekundē), ar galveno rotora dizainu. Pirmais modelis pieauga gaisa atmosfērā 1966. gada oktobrī, sāka to nodot 1967. gada 10. maijā. Tam sekoja CH-47C modelis, kuram ir divi T55-L-11C turbodzinēju motori un divi tūkstoši septiņi simti deviņdesmit seši kilovati (3750 ZS), pastiprināts pārnesums un liela degvielas tvertņu ietilpība. Pirmais šāda helikoptera modelis lidoja 1967. gada 14. oktobrī, un 1968. gada sākumā viņi sāka piegādāt ražošanas transportlīdzekļus.
Kanādas bruņotajiem spēkiem tika uzbūvēti deviņi transportlīdzekļi, kas līdzīgi CH-47C modelim, apzīmējot CH-147. Piegādes sākās 1974. gada septembrī. Šis modelis bija aprīkots ar jaunākajām drošības un lidojumu vadības sistēmām, optimālā masa pacelšanās laikā no zemes bija 22 268 kilogrami, un ārkārtas pacelšanās laikā no ūdens - 20,865 kilogrami. Turklāt kabīnē var izvietot piecus šāvējus, kuru rīcībā būtu jebkura 12,7 vai 7,62 mm kalibra šaujamieroči, kas novietoti uz elastīga ceļveža. Saskaņā ar Amerikas armijas attīstības programmu viens katras helikoptera modelis - CH-47A, CH-47B un CH-47C - tika demontēts galvenajā rāmī ar tālāku rekonstrukciju, lai iegūtu uzlabotu standartu, kas kļuva par CH-47D prototipu.
Šajos uzlabotajos helikopteros bija jaudīgāki turbodzinēju dzinēji, transmisijas ar palielinātu pārnesumu skaitu un jauni elektroniskā tipa aprīkojums, un to dizains tika mainīts daudz. Lai apturētu slodzi, tās izmanto papildu barošanas bloku un trīskāršu āķu sistēmu. Pēc šo prototipu lidojumu testu pabeigšanas amerikāņu firma Boeing Vertol sāka veikt CH-47A helikopteru modifikācijas programmas saskaņā ar CH-47D standartu, un pirmā tika piegādāta 1982. gadā. Britu iekšējie spēki pasūtīja 33 helikopterus, kas līdzīgi Kanādas CH-147 variantam, tās Chinook NS.Mk I. apzīmējumu. Viņiem ir britu aprīkojums un vairākas īpaši izstrādātas ierīces. Pirmā ierīce tika piegādāta 1980. gada augustā, un 1982. gada sākumā viņi piegādāja visus trīsdesmit trīs transportlīdzekļus. Kopš 1970. gada Chinook helikopteri sāka ražot klientiem Itālijā.
