PAK FA T 50 (SU-57) lidmašīna ir piektās paaudzes daudzfunkcionālais cīnītājs, kas 2018. gadā atrodas pašā lidojuma sākumā. Tā dizains ietver jaunākos zinātniskos un tehniskos sasniegumus (tostarp ātrgaitas, spēcīgu dzinēju, super manevrētspēju, Maskēšanās, efektīvu ieročus), no kuriem daudzi tiek pārbaudīti tikai. Mašīna ir jaunākā militārā attīstība, kā rezultātā daudzi tās taktiskie un tehniskie raksturlielumi kādu laiku paliks noslēpumā. Tomēr tuvāko desmitgažu laikā T50 PAK FA koncepcija noteiks vietējo kaujas lidmašīnu izskatu.
Darbs pie piektās paaudzes cīnītāja PSRS un ASV sākās vienlaicīgi - 1980. gadu sākumā. Bet, ja vietējais cīnītājs tika izveidots jau ilgu laiku, tad amerikāņu cīnītāju prototipu 5. paaudze no angāriem iznāca jau 1990. gadā. Lai turpinātu pārbaudes, amerikāņi beidzot izvēlējās YF-22 variantu, un 2002. gadā tā sērijas versija tika pieņemta ar nosaukumu Raptor F-22. Šī mašīna šodien ir galvenais iekšzemes cīnītājs T-50, kas pašlaik tiek pārbaudīts.
T-50 PAK FA vēsture
Mūsu valstī, kas deviņdesmitajos gados piedzīvoja nopietnus satricinājumus, tika uzsākts darbs pie daudzsološas frontes aviācijas kompleksa. Tāpēc ziņas par Krievijas piektā paaudzes kaujinieku prototipiem sāka parādīties tikai tuvāk 2000. gadam. Sākotnēji PAK FA attīstība bija saistīta ar KB. Mikoyan, un 1994. gadā tā prezentēja MiG 1,44 IFI prototipu. Taisnība, ka šīs mašīnas pārbaudes, finansējuma trūkuma dēļ, faktiski ir apstājušās, nekad nav sākušās. Projekts atjaunot projektu notika 1999. gadā, bet lidmašīna jau bija morāli novecojusi.
Līdz tam laikam Projekts 1.44 nebija vienīgais prototips piektajai paaudzei cīnītājam Krievijā. 1997.gadā SU-37, ko izstrādāja Sukhoi Dizaina birojs, iekrita gaisā. Nākotnē gaisa kuģis saņēma nosaukumu SU-47 un savu nosaukumu "Berkut". Tomēr tas daudzos veidos ir revolucionāra mašīna ar reverso spārnu, kas galu galā nav kļuvusi par pamatu PAK FA izveidei, bet kalpoja kā eksperimentāls modelis, lai pārbaudītu vairākas nepieciešamās tehnoloģijas. SU-47 un šodien palīdz uzlabot tehniskos risinājumus, kas saņems daudzsološu krievu cīnītāju, iespējams, sesto paaudzi. Tomēr darbs tika veikts nopietni un lielā mērā veiksmīgs, tāpēc tieši Sukhoi Dizaina birojs. Tika uzticēts izveidot jaunu piektā paaudzes cīnītāja prototipu.
Automašīna saņēma nosaukumu "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" vai PAK FA. Viņam tika uzliktas šādas prasības:
- manevrētspēja;
- lidošana kruīza režīmā ar virsskaņas ātrumu bez pastiprinājuma;
- zema radara redzamība;
- augstas veiktspējas ieroči gaisa un zemes mērķiem.
Projekts tika īstenots ļoti īsā laikā - jau 2004. gadā bija gatavs cīnītāja projekts. T50 prototipi Komsomolskas-Amūrā sāka montēt 2007. gadā. 2009. gadā pirmais automobilis, kas vēl nav paredzēts lidojumam, tā saukts. "Zemes statīvs", tika veiktas lodes un skriešanas gar lidlauka joslu. Pirmais Krievijas lidojuma kopija PAK FA, kas saņēma dzinēju no SU-35, tika ražota 2010. gadā. Tā paša gada janvāra beigās ieradās vēsturiskais brīdis - lidmašīna pacēlās. 2014. gadā tika pārbaudīti jau 5 lidojumu prototipi.
SU-57 PAK FA dizaina iezīmes
Daži T-50 korpusa tehniskie parametri:
- Spārns ir aprīkots ar novirzāmām zeķēm, lai nodrošinātu labāku plūsmu, kā arī flapononi un ailēteri;
- Sakņu plūsmas priekšējās daļas ir rotācijas;
- Vertikālā astes pagriešana, kas spēj griezties 90 grādu leņķī, veicot gaisa bremžu lomu;
- Horizontāls astes - rotācijas stabilizators;
- Lai samazinātu nobraukumu izkraušanas laikā, izmanto bremžu izpletni.
- Ir pieejama degvielas uzpildes sistēma lidojuma laikā.
Cīnītāja dizains ir plaši izmantots kompozītmateriāls, kas balstīts uz oglekļa šķiedru. PAK FA T-50 testi parādīja, ka šādi materiāli ievērojami uzlabo specifisko izturību, salīdzinot ar metāla konstrukcijām, kā arī iespēju izveidot sarežģītas formas produktus. Kopumā aptuveni ceturtā daļa no visiem materiāliem, ko izmanto T-50, ir kompozīti. To maksimālo daļu izmanto gaisa kuģa ārējā virsmā, tādējādi ievērojami samazinot tā radara redzamību.
Lai vēl vairāk samazinātu šo rādītāju PAK FA T-50, tika piemērots viss pasākumu kopums:
- daudzi mašīnas konstrukcijas elementi ir izgatavoti paralēli viens otram, kas samazina atstarotā signāla virzienu skaitu;
- Jaunais galvenais ieroču komplekts T-50 atrodas iekšējos nodalījumos, aizverot durvis;
- dzinējam ir izliekti gaisa ieplūdes kanāli, lai radara signāls neatspoguļotos no kompresoriem.
Stealth tehnoloģiju izmantošanas rezultātā efektīvais izkliedes apgabals (ESR) samazinās no 12 kvadrātmetriem. m, tāpat kā lielākā daļa ceturtās paaudzes cīnītāju, līdz pat 0,4 kvadrātmetriem. m, tāpat kā amerikāņu F-22.
Augsta virzība un mērķu agrīna atklāšana
Vēl viena prasība attiecībā uz piektās paaudzes lidmašīnām - piekļuve virsskaņas ātrumam, neizmantojot pēcgaismas režīmu. Tas ļauj, pirmkārt, ietaupīt degvielu, un, otrkārt, samazina gaisa kuģa redzamību IR diapazonā. Daudzfunkcionālais krievu cīnītājs T50 ir aprīkots ar pāris turboreaktīvo dzinēju ar vilces vektora vadību.
Jāatzīmē, ka cīnītājs, kam ir "pirmā posma" vai "produkta 117" dzinējs, iznāca testēšanai. Šis ir uzlabots dzinējs AL-41F1, kas uzstādīts uz seriālā mašīnā SU-35. "Otrā posma" jaunais dzinējs drīzumā sniegs PAK FA vēl vairāk iespēju. Gaisa kuģa maksimālais ātrums 2600 km / h augstumā, ātrums, ko PAK FA var attīstīt bez pastiprinājuma, ir 2,1 M.
Lidmašīnas svarīgākā strukturālā sastāvdaļa - jauns lokators ar aktīvo fāzētu antenas masīvu (AFAR). Katrā no tūkstošiem vai pat divdesmit šādu antenu šūnām ir miniatūras raidītājs un uztvērējs. AFAR spēj pavadīt desmitiem mērķu, atklājot tos lielā attālumā. Maksimālais noteikšanas attālums ir līdz 400 km.
Turklāt jaunajai T-50 ir izstrādāta daudzfunkcionāla radioelektroniskā sistēma, kas ne tikai atklāj zemes un gaisa mērķus, bet arī risina navigācijas, identifikācijas, radioelektroniskās izlūkošanas un pretpasākumu uzdevumus. Ieroču kontroles sistēmā ir arī optoelektroniska stacija, kuras forma ir lodīte un kas novietota kabīnes luktura priekšā. Viņa atklāj mērķus ar savu siltuma starojumu un nosaka attālumu, izmantojot lāzera attāluma mērītāju. ECO var cieši cīnīties ar mērķauditorijas atlases sistēmu.
SU-57 bruņojuma un tehniskais aprīkojums
Piektajā paaudzē lidmašīnas neatstāja ieroču bruņojumu. Speciālā nodalījumā uzstādīts divkāršots 30 mm lielais lielgabals, munīcija - 100 čaumalas. Galvenais bruņojums ietver divas tuvcīņas raķetes un astoņus vidēja diapazona, kas atrodas divos iekšējos nodalījumos. Turklāt ārējās piekares vietās var ievietot līdz pat 14 raķetēm.
PAK FA kabīnes prototipu var uzskatīt par modernās paaudzes 4 + + Su-35 cīnītāja kabīnē. Tas parāda visu nepieciešamo informāciju - ātrumu, augstumu, navigāciju utt. Dati tiek rādīti divos 15 collu displejos, un pilots var salikt visus izejas parametrus, jo tas ir ērtāks. Vējstikla indikatorā ir redzama svarīga informācija par lidojumu un novērošanas informācija. Turklāt, atšķirībā no SU-35, T-50 šis jaunākais ILS ir platekrāna, liels.
Daudzfunkcionālā lidmašīna T 50 ir paredzēta ne tikai individuālu karadarbības veikšanai. Lidmašīna ir daļa no dinamiskas sistēmas, no kuras tā saņem mērķa apzīmējumu, norādījumus un kurā tā pārraida tās saņemto informāciju patstāvīgi, saskaņā ar kuru citas lidmašīnas un cita veida aprīkojums var izmantot savus ieročus. Informāciju par draudu, mērķu un to veidu sākotnējo apstrādi nodrošina apkalpes intelektuālā atbalsta sistēma vai "elektroniskais pilots".
Tādējādi T-50 pilots saņem maksimālu informāciju no zemes, kosmosa sistēmām un gaisa kuģu sensoriem gatavu ieteikumu veidā attiecībā uz noteiktām darbībām, ar kurām viņam ir jāvienojas vai nē. Iespējams, neviens ārzemju gaisa kuģis, izņemot F-22, nevarēs konkurēt ar PAK FA vienā cīņā.
Secinājums
Krievu T50 lidmašīnai ir liels ātrums, tā ir ļoti manevrējama, tehniski labi aprīkota. Tas tālu pārsniedz problemātisko F-35, ko amerikāņi joprojām nevar "atcerēties", un daudzsološo Ķīnas piektā paaudzes cīnītāju J-20.
