Laikā no 1966. līdz 1969. gadam vācu uzņēmums "Rheinmetall AG" izveidoja kaujas transportlīdzekli "Marder", un Bundeswehr darbojās kā klients. BMP "Marder-1" pirmie modeļi tika nodoti ekspluatācijā Vācijas armijā 1970. gadu beigās. Līdz ražošanas darbu pabeigšanai 1975. gadā tika izlaists nedaudz vairāk nekā divi tūkstoši vienību. Tajā laikā Marder-1 kājnieku kaujas transportlīdzeklis tika uzskatīts par visefektīvāko kājnieku kaujas transportlīdzekli Rietumeiropā. BMP bija labs ķermeņa bruņas un liels pārvietošanās ātrums ap neapstrādātu reljefu, kas ļāva tai mijiedarboties ar Leopards-1 un 2.
BMP "Marder-1"
Korpusa materiāls "Marder-1" ir bronzas plāksne. Vadības nodalījums ar darba vietu vadītājam atrodas kreisajā pusē no deguna, un pa labi - dzinēja transmisijas nodalījums. Aiz vadītāja var būt viens cīnītājs. Iebrauktuves nodalījums, kura ieeja caur rampu hidrauliski.
Korpusa augšdaļā centrā ir tornis ar apļveida rotāciju uz elektromehāniskās piedziņas. Tajā pašā vietā, kur atrodas komandieris un mednieks. Karaspēka nodalījumā ir periskopi un embrases kājnieku ieročiem. Torņa virspusē ir 20 mm automātisks lielgabals uz vagoniņa un ar to savienots 7,62 mm lielais lielgabals.
BMP ir četru taktu sešu cilindru V veida formas dīzeļdzinējs no Daimler-Benz, ar jaudu 600 litri. c. un turbokompresori. Kaujas un amfībijas nodalījumi ir aprīkoti ar trim degvielas tvertnēm ar kopējo tilpumu virs 650 litriem. Tas ir pietiekami vairāk nekā 600 km, braucot ar augstas kvalitātes vācu autobahnām. Hidrauliskā transmisija "Renk" ir uzstādīta motora priekšā. Tajā ir hidrodinamiskais transformators un hidrostatiskā pārnesumkārba, kas uzstādīta vienā vienībā.
Planētu pārnesumkārbai un ieejas griezes momenta pārveidotājam ir apgriezts mehānisms. Griezes momenta pārveidotājs samazina transmisijas daļu un mezglu slodzi, bet tam nav augstas efektivitātes. Pateicoties papildu siltuma izkliedei un jaudas rezerves samazināšanai, tas ieslēdzas tikai tad, kad tiek ieslēgts, braucot ārpus apvidus un pārslēdzot pārnesumus, pārējie režīmi ir bloķēti. Pārnesumkārbas ir aprīkotas ar četriem pārnesumiem uz priekšu un atpakaļ, pārnesumi tiek veikti, izmantojot elektrohidraulisko piedziņu.
BMP "Marder-1" ir dažādas izmaiņas:
- "Marder-1A2", kam ir novērošanas termiskās attēlveidošanas sistēmas, sistēma ierīces stabilizēšanai divās plaknēs, uzlabotas tvertnes un motora dzesēšanas sistēma;
- "Marder-1A3" ar uzlabotu bruņas;
- "Marder-1A5" ar pastiprinātu aizsardzību pret bojājumiem raktuves eksplozijas laikā.
Pastāv arī starpposma modifikācijas, kas atšķiras galvenokārt to radioiekārtās.
2009. – 2010. Gadā Bundeswehr bija iesaistīts dažās „Marder” cīņās Afganistānas teritorijā.
BMP "Marder-2"
1985. gadā Vācijas Aizsardzības ministrija paziņoja par programmām, kurās bija prioritārās jomas kājnieku kaujas transportlīdzekļa attīstībai Marder-2. Par kaujas transportlīdzekļu nepieciešamību tika lēsts 2,5 tūkstoši vienību. 1988. gadā Krauss-Maffei saņēma pasūtījumu, ko apstiprināja līgums par jauna modeļa izstrādi. Rudens sākumā, 1991. gadā, tika demonstrēti pirmie BMP prototipi ar nosaukumu "Marder-2".
Automašīna daudz atšķiras no iepriekšējās versijas. Tagad vadītājs atradās labajā pusē priekšā, un BMP komandieris ar šāvēja-operatoru atradās salīdzinoši plašā tornī ar tādu pašu struktūru, pirmo ieroča labajā pusē un otru kreisajā pusē. Izkraušanas nodalījumā bija septiņi karavīri ar pilnu kaujas aprīkojumu.
Durvis ar eņģēm atrodas gandrīz uz mašīnas ass, kā rezultātā durvis nepieļāva karaspēka demontāžu un atgriešanos savās vietās. Korpusa virsotne virs izkraušanas nodalījuma bija aprīkota ar papildu lūkām, kas ļāva izkraušanas personālam aizdedzināt mazos ieročus, neatstājot automašīnu.
Automašīnas masa sasniedz 42 tonnas, un tas jau atbilst daudzu galveno tvertņu masai. "Marder-2" tika aprīkots ar MTU dīzeļdzinēju, kura jauda ir gandrīz 1000 ZS. Dzinējam ar hidromehānisko transmisiju ir hidrokinētiskie pārnesumi, planētu pārnesumkārba, akumulatori un pagrieziena mehānisms. Tas viss ir viena vienība, ko pastāvīgi uzrauga un regulē datorsistēma.
BPM vagonā ir seši pāru riteņi ar dubultiem gumijotiem atbalsta rullīšiem un atbalsta rullīši, kā arī priekšējie riteņi, kā arī virzošie riteņi, kas atrodas aiz un gumijas metāla sliedes. Piekare ir aprīkota ar vērpes stieņiem.
Ugunsdzēsības un sprādzienbīstamības sistēmas, kā arī filtrēšanas un ventilācijas iekārtas ir uzstādītas uz „Marderakh-2”, kas nodrošina normālu dzīves apstākļus ekipāžai, kad ienaidnieks izmanto masu iznīcināšanas ieročus.
Uz "Mardera-2" uzstādītām automātiskajām pistolēm Rh503 Mk35 / 50. Ieročs ir aprīkots ar mucām divās vienībās - 35 un 50 mm, kas ātri nomainās ar īpašām vajadzībām. Salīdzinājumā ar "Marder-1" otrajā bija ievērojami uzlabota apšaude. Visi mehānismi, kas saistīti ar pistoles automatizāciju, aprīkoti ar elektriskajiem piedziņas mehānismiem. Pulvera gāzu enerģija tiek izmantota tikai šāvienu aizdedzināšanai.
Uguns lielgabalu var veikt viena spēlētāja režīmā un rindā. Ugunsgrēka apkarošanas līmenis tika regulēts robežās no 150 līdz 400 kārtām minūtē. Ieroči tika ielādēti abās pusēs. Šaušana tika veikta ar speciāli izstrādātas vienotas munīcijas palīdzību. Tie ir stabilizēti lidojuma subkaliberu marķierī un augstas sprādzienbīstamības fragmentos.
Papildu bruņojums Marder-2 kājnieku kaujas transportlīdzeklī ir:
- Anti-tank vadāmo raķešu ATGM palaišanas iekārta (Milānas ATGM);
- Mašīnu lielgabals ar kalibru 7,62 mm;
- Desmit dūmu granāta palaidēji.
Lai veiksmīgi vērstos pret ienaidnieku ar milzīgi bruņotu militāro aprīkojumu, Marderah-2 speciāli tika uzstādītas trešās paaudzes pretkrāsošanas sistēmas - PARS-3MR. Konkrētā kompleksa pretkontroles raķetēm ir lāzera vadības sistēma ar tandēma formas kumulatīvo galvu.
