KamAZ-6350 8x8 izveide sākās 1989. gadā. Projekta uzdevums bija izveidot universālu kravas automašīnu militāriem un ekonomiskiem mērķiem. Jaunais transports varēja pārvietoties uz ceļa temperatūrā no -50 līdz +50 grādiem pēc Celsija.
Vispārīga informācija
Pirmais prototips tika ieviests 1995. gadā. Daudzi dizaina risinājumi tika nodoti no iepriekšējām Kama automobiļu automobiļu paaudzēm. Aizmugurējā balstiekārta daļēji elipsveida atsperēs palika līdzsvarota. Arī inženieri ir saglabājuši diferenciālu pārsūtīšanas korpusu ar ass diferenciālo bloķēšanu. Uz jaunās šasijas bija iespējams uzstādīt militāras un ekonomiskas virsbūves.
Visi testi tika pabeigti 2002. gadā, tajā pašā gadā pirmie sērijas eksemplāri nonāca dienestā Krievijas armijā. Piedziņas asīm bija divpakāpju pārnesumkārbas. Priekšējie bija aprīkoti ar mehānismiem, kas nodrošina vienādu leņķisko ātrumu, un aizmugurējā daļā bija bloķēšanas diferenciāli. Bremzēšanas mehānisms ir uzlabots, hidrauliskā pastiprinātāja darbība ir uzlabojusies. Visas tehniskās vienības tika izolētas, automašīna kļuva hermētiska, kas ļāva pārvarēt ūdens barjeras bez bailēm.
Pie pilnas transportēšanas slodzes piedziņas asis iztur 11,2 tonnas slodzes. Dizains ļauj pārvadāt piekabi, kas sver ne vairāk kā 12 tonnas, un vilciena svars nedrīkst pārsniegt 38,8 tonnas. Autoiekrāvējs var paātrināties līdz 95 km / h. Aprīkots ar divām degvielas tvertnēm 350 un 210 litriem, kas ir pietiekams garam braucienam bez degvielas uzpildes ar plūsmas ātrumu 36,5 litri uz 100 kilometriem.
Mašīnu projektēšana
Ierīce KAMAZ-6350 ļauj viņam pārvietoties pa ceļu. Astoņu cilindru dīzeļdzinējs izstrādā 360 zirgspēkus. Pateicoties modernajam ģeneratoram, automašīnu var iedarbināt pēc ilgstošas dīkstāves aukstumā līdz -50 grādiem. Motora tilpums ir 11,76 litri.
Neskatoties uz transporta dizaina augsto kvalitāti, daudzi militāri sūdzas par trūkumiem. Visbiežāk sastopamā problēma ir pārraides kļūme. Ja autoiekrāvējs ir aprīkots ar 161 sērijas pārnesumkārbu, tad velkamo iekārtu vilkšana ir iespējama ne vairāk kā 50 kilometru attālumā, jo transmisija nedarbojas pareizi, puse no tiem dažkārt neizdodas.
Vilkšanas laikā arī priekšējās ass stūres sviras var salūzt, jo tās nespēj izturēt ilgstošas lielas slodzes. Galvenais trūkums ir sarežģīta tehniska ierīce, kas neļauj ātri veikt mašīnas remontu laukā.
Trūkumi ir reti, bet ieguvumi vienmēr ir. KamAZ-6350 Mustang spēj pārvarēt ūdens šķēršļus līdz 1,75 metru dziļumam, kāpt uz kalnu līdz 31 grādam un pārvietot sienas līdz 60 centimetriem. Iekraušanai ķermenī tiek izmantots iebūvēts manipulators, kas spēj izturēt slodzes līdz 2 tonnām.
Automašīnas kabīne ir paredzēta trīs cilvēkiem, tai ir guļamvieta un ir aprīkots ar slēptiem bruņām. Degvielas tvertnes, motora apakšdaļa un baterijas ir pasargātas no ienaidnieku gliemežvākiem, kas nav gadījumā ar galvenajiem konkurentiem. Motora dibena aizsardzība ir izturīga pret fragmentācijas granātas eksploziju.
Galvenajā kabīnes versijā nav aprīkots ar papildu aprīkojumu. Pasūtot kravas automašīnu rūpnīcā, varat izvēlēties tachogrāfa, apkures sistēmas, panorāmas vējstikla uzstādīšanu. Šie papildinājumi palielina kustības komfortu un drošību. Pirmās traktora versijas bija aprīkotas ar 10 ātrumu pārnesumkārbu, tad to nomainīja kaste ar 16 ātrumiem.
Priekšējā (atsperes) un aizmugurējā (balansa) balstiekārta uzstādīta uz atsperēm. Pārnesumkārbas, bloķēšanas diferenciāli un konstantas ātruma savienojumi tika pievienoti piedziņas ass konstrukcijai. Diferenciālā pārnesumkārba nodrošina pastāvīgus atspējošanas tiltus.
GUR vienkāršo kravas automobiļa vadību, ko īpaši atzīmē militāristi, pārvietojoties ar pilnu slodzi. Aizmugurējā šasija, pārnesumkārba un diferenciāļa bloķētājs nodrošina automašīnu ar augstu krustojumu jebkurā ceļa virsmā. Starprata bloķēšana aktivizēta ar pneimatisko piedziņu. Sistēma ir neērti īstenota, jo tās iekļaušanai ir nepieciešama pilnīga apstāšanās.
Pēdējos gados traktori ir aprīkoti ar uzlabotiem riteņiem, novatorisku sajūgu, spēcīgu pārnesumkārbu un kardānvārpstām. Šāda konstrukcijas pieeja ļāva palielināt vadāmību un apvidus manevrētspēju. Autoiekrāvējs ir aprīkots ar īpašiem stiprinājumiem, kas ļauj mainīt virsbūves virsbūvi.
2003.gadā tika mainīts spēka agregāta dizains: tā sāka pildīt Euro-2 vides drošības standartus. 2005. gadā tika uzlabota salona drošība: pamata rezervācijai tika pievienoti aizsardzības komplekti un universāls MM-501 modulis.
Jaunākās KAMAZ-6350 sērijas iezīme ir griezes momenta pārveidotājs, kas darbojas kopā ar pārnesumkārbu. Šo konstrukciju sauc par diapazona hidraulisko pārnesumkārbu, kas vienkāršo kustību ap neapstrādātu apvidus. Sīkāka informācija par šī mehānisma darbu atrodama automašīnas tehniskajā dokumentācijā.
Specifikācijas:
- Garums - 9,85 metri;
- Platums - 2,5 metri;
- Augstums - 3,08 metri;
- Klīrenss - 39 centimetri;
- Kravas svars - 22,6 tonnas;
- Dzinēja jauda - 11,76 litri;
- Dzinēja jauda - 265 zirgspēki pie 2200 apgr./min.
Autoiekrāvēja galīgā cena ir atkarīga no izvēlēto papildu funkciju skaita. Pirkums tiek veikts tikai rūpnīcā pēc pieprasījuma. Montāža notiek speciālā darbnīcā, speciālisti ražo 7-10 kopijas mēnesī. Galvenais klients ir Krievijas armija, bet dažreiz transportu pērk zinātnes un pētniecības centri.
Izmaiņas
Pamatojoties uz 6350 šasiju, tika izlaistas vairākas uzlabotas versijas:
- KamAZ-6450 - traktors, izlaists 2003. gadā. Kravas automašīna var pārvadāt kravu uz piekabēm, kuru masa nepārsniedz 32 tonnas. Daudzi klienti nomaina standarta degvielas tvertni un uzstāda vēl vienu. Ar šādu regulēšanas automašīnu maksimālais ātrums bez degvielas uzpildes palielinās līdz 1400 kilometriem;
- KamAZ-6350 ar hidromehānisko transmisiju. Pārnesumkārba ar 8 pārnesumiem bija aprīkota ar elektronisko hidraulisko vadību. Automātiskā pārnesumu pārslēgšana uzlaboja transportlīdzekļa caurlaidību, un vadītāji aizmirsa par nejaušu motora izslēgšanu braukšanas laikā.
- "Lācis". Tā tika izstrādāta, pamatojoties uz standarta šasiju 63501. Tā tika izmantota lieljaudas artilērijas iekārtu transportēšanai. Uzlabots dzinēja dizains, kas ļāva viņam attīstīt 360 zirgspēkus ar tiem pašiem 8 cilindriem, maksimālais ātrums nemainījās. Kabīne ir paredzēta diviem cilvēkiem un dzīvojamais modulis sešiem cilvēkiem. "Lācis" izturēja nepieciešamos testus un tika pieņemts militāram atbalstam 2009. gadā. Ražošanas laikā tika izlaists nedaudz vairāk nekā 200 eksemplāru.
Kravas automobiļa kvalitāte un uzticamība ļaus viņam ilgu laiku palikt rindās un palīdzēt karavīriem veikt savus pakalpojumus. Kama automobiļu rūpnīcas inženieri regulāri uzlabo transportlīdzekļus, lai uzlabotu tā tehniskās īpašības.
Ko var noslēgt?
KamAZ-6350 ir populārs traktors, ko izmanto Krievijas armija, lai atrisinātu dažādus uzdevumus visā pasaulē. Kravas automašīnu izmanto arī AAE armija. Pēdējos gados militārās remonta komandas ir apmācītas, lai nekavējoties labotu iespējamos automašīnu bojājumus, lai būtu iespēja labot tehniskās kļūdas šajā jomā.
