Lai uzlabotu MiG-21 iznīcinātāja modeļa, Mikoyan Dizaina biroja, lidojumu raksturojumu 1960. gadu sākumā sākās jauna lidojoša mašīna, kuras raksturīga iezīme bija spārns, kas varētu mainīt tās ģeometriju. Pirmais prototipa lidojums - 1967. gada maijs, pirmais sērijas lidojums - 1969. gada maijs. Padomju gaisa spēkos 1980. gadu vidū MiG-23 bija populārākais daudzfunkcionālais cīnītājs un masveidā ražots.
Dizaina iezīmes
MiG-23 dizains ir augsti attīstīta aerodinamika ar mainīgu ģeometrisko spārnu (slaucīšana) un pilna apļa astes stabilizators. Gaisa kuģa spārns kļuva mobils. Pilots, atkarībā no lidojuma režīmiem, var padarīt to perfektu taisni vai neslaupīt, vienlaikus atceļot daļu no spārna, kas atrodas vilcienā.
Spārns pats sastāv no divām stacionārām daļām, kas piestiprinātas pie fizelāžas un diviem trapecveida šarnīrsavienojumiem. Rotējošo konsoles slaucīšanas leņķa maiņa ir iespējama 16-72 ° robežās. Rotējošo spārnu montāža un pārvietojamās konsoles montāžas komplekts ir izgatavoti no diviem tērauda kalumiem un metināti gar simetrijas asi kā dekompresēta metināta struktūra.
MiG var būt aprīkoti ar trīs dažādu modifikāciju spārniem. Pirmā veida spārns bija aprīkots ar riteņu arkas, un tam bija izlīdzināta priekšējā mala. Turpmāk minētajai modifikācijai nebija spārna atloka, un tā tika izgatavota ar palielinātu akordu tā, ka spārna priekšējā malā parādījās „zobs”, kā rezultātā slaucīšana var palielināties par 2 ° 40 '. Trešā tipa spārnu zīmējumiem tika pievienota īpaša deformējama zeķe un zobs. Visu veidu spārniem bija divdaļīgi spoileri un trīs vai četru sekciju vārsti.
Vilcienam ir daļēji monokoka dizains, un to sadala tehnoloģiskais savienotājs astes un deguna daļās. Noslēdzas deguna nodalījums ar radioelektronisko aprīkojumu un pilota kabīni. Noņemamā aizmugurējā rāmī ir četras gaisa bremzes.
Kabīne ir aprīkota ar laternu un skatīšanās ierīci TC-27AMSH aizmugurējam skatījumam.
Lidmašīnai ir turbokompresoru dzinējs pēc degvielas padeves R-35-300 ar 13 000 kg vilces spēku. Tās dizains un zīmējumi tika izstrādāti AMNTK Soyuz (k. Konstr. Khachaturov). Tās galvenie tehniskie parametri:
- maksimālais ātrums (pie zemes - 1350 km / h, augstumā 2500 km / h);
- kāpšanas ātrums - 12 900 m / min;
- diapazons ar trim pilnas piekares tvertnēm - 2360 km.
Šādas spēkstacijas gaisa ieplūdes tiek izgatavotas sānu virzienā un tiek regulētas ar pārvietojamiem ķīļu atlokiem. Dzinējs var izturēt ZRK raķešu uzbrukumus un gaisa-gaisa vadīto raķešu galvas.
Šasija ir izgatavota no trim gultņiem, ar priekšējo balstu (deguna balsts) speciāli pastiprināta un ar diviem riteņiem CT-152 ar palielinātu diametru (520 x 125 mm), un galvenie balsti tika speciāli pagarināti par 175 mm un katrs aprīkots ar vienu riteņu CT-150E ar izmēriem 840 x 290 mm. Disku bremzes ar pneimatisko piedziņu, riteņi pneimatiski - bezkameras.
MiG-23 cīnītāja bruņojums
Ieroču bruņojuma ieročus pārstāv ar iebūvētu 23 mm dubultā stobra pistoli GSH-23L ar munīciju - 260 kārtas.
Radars RP-21 ļauj izmantot vadāmus ieročus, kas pieder pie "gaisa-gaisa" un "gaisa-virsmas" klases:
- vidēja diapazona raķetes R-23R un R-24R ar radara vadības sistēmu;
- R-23T un R-24T ar TGS;
- neliela attāluma raķetes R-60 un R-60M.
Zemes mērķu iznīcināšanai, izmantojot ieročus no gaisa uz virsmu. Tas var būt:
- vadāmā raķete ar vadību uz sijas X-23;
- bumbas, kas sver līdz 2000 kg;
- HAR-gun konteineri un HAR bloki.
Mig-23 izmantošana karadarbībā
MiG-23 un tās dažādās izmaiņas tika eksportētas uz tādu valstu gaisa spēkiem kā Angola, Alžīrija, Kuba, Bulgārija, Lībija, Ēģipte, Vācija, Irāka, Sīrija, Indija, Vjetnama.
Pirmā lielā militārā konfrontācija, kurā tika izmantota MiG-23, bija 1982. gada jūnija gaisa kaujas starp Izraēlas un Sīrijas lidmašīnām. Ne tikai Sīrija, bet arī Izraēlas piloti atzīmēja cīnītāja iespaidīgos paātrinošos raksturlielumus, vieglumu kontrolēt borta iekārtas, precīzi kontrolējamu uzbrukuma leņķos.
Šis kaujas modelis kopš 1979. gada ir plaši izmantots Afganistānas konflikta laikā. Daļa Padomju Gaisa spēku, kas aprīkoti ar MiG-23 lidmašīnām, balstījās uz Bagramas un Kabulas lidlaukiem un atrisināja aizsardzības uzdevumus ar iespējamām Pakistānas Gaisa spēku darbībām. Pietiekami veiksmīga MiG-23 apkarošana augsta augstuma apstākļos, ja vien šīs lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās raksturojums ir unikāls.
1980. – 1988. Gadā bruņotā konflikta laikā starp Irānu un Irāku aktīvi izmantoja Irākai piederošos Mig-23 cīnītājus. Lidmašīnu uzdevums bija pārtvert Irānas lidmašīnu F-14A (Tomkat) un F-4, kā arī raķešu un bombardēšanas uzbrukumu uz zemes mērķiem.
Vēl viena no teritorijām, kur tika izmantota cīņa pret Mig-23, bija Angola. 1985. gadā tika nosūtīti 50 Mig-23s, kas tika izmēģināti no Kubas. Viņu konkurenti gaisā bija Dienvidāfrikas Republikas Mirage F1 un Mirage III. Angolas Gaisa spēki ieguva vairākas gaisa uzvaras, parādot nopietnu gaisa pārākumu pār ienaidnieku.
