Padomju lidmašīnu ceturtās paaudzes pirmdzimtais bija pārnacionālais divu sēdvietu mucējs MiG-31. Lidmašīna, kas dzimusi vairāk nekā pirms ceturtdaļas gadsimta, joprojām saglabā plaukstu ātrumā un lidojuma augstumā.
Šī kaujas transportlīdzekļa galvenā iezīme ir tā, ka līdz deviņdesmito gadu beigām tā palika vienīgā cīnītāja, uz kuras tika uzstādīta iebūvēta radio staciju stacija, kurai ir fāzētās antenas masīvs (PAR). Turklāt spēja izmantot lielos attāluma gaisa-gaisa raķetes, kas raksturo šo krievu lidmašīnu, ir pieejama tikai amerikāņu F-14 pārvadātājam.
1980. gada MiG-31 tehniskās īpašības
- Ražošanas gadi: 1975-1994.
- Kopā saražots: aptuveni 500 gab.
- Cīņa pret lietošanu: militārie konflikti XX gs. Sākumā - XXI gadsimta sākums.
- Apkalpes - 2 cilvēki.
- Pacelšanās svars - 46,75 tonnas.
- Izmēri: garums - 21,6 m, augstums 6,5 m, spārnu posms - 13,4 m.
- Bruņojums: 23 mm lielgabala, 260 čaulu munīcijas slodze, seši piekares punkti, uz kuriem ir piestiprinātas gaisa-gaisa raķetes.
- Turbojet dzinējs.
- Maksimālais ātrums ir 3000 km / h.
- Praktiskie griesti - 20,6 km.
- Lidojumu diapazons - 5400 km.
Foto MiG-31
MiG-31 modifikācijas
1975. gadā parādītais lidmašīnas prototips bija marķēts ar E-155MP. Atkārtoti veikta MiG-31 modernizācija noveda pie tā, ka gaisma kļuva par šādām izmaiņām:
- MiG-31B, kas aprīkots ar sistēmu, kas ļāva veikt degvielas uzpildīšanu gaisā;
- MiG-31BM, kas ir daudzfunkcionāls cīnītājs radara apkarošanai;
- MiG-31D eksperimentālā versija, kas spēj uzsākt pret-satelīta raķeti;
- MiG-31M ar uzlabotiem ieročiem, aviācijas tehniku, radaru.
Šim lidaparātam bija citas konstrukcijas un izpētes izmaiņas, kā arī izmaiņas eksportam.
Gaisa kuģu kaujas izmantošana
MiG-31 ir tālāka MiG-25P izstrāde, kas bija arī pārtveršanas cīnītājs. MiG-31 un tā dzinēja īpašības ļauj to jebkurā laikā, dienā vai naktī, jebkuros laika apstākļos un pat intensīvas elektroniskās kara apstākļos:
- veikt garas patruļas misijas;
- cīnīties pret visu klašu aerodinamiskajiem mērķiem, tostarp:
- mazas kruīza raķetes;
- helikopteri;
- lieljaudas ātrgaitas lidmašīnas;
- bombardētāji.
MiG-31 uztvērējs ir vienīgais gaisa kuģis, kura īpašības ļauj to pārtvert un iznīcināt kruīza raķetes, kas peld ar ļoti zemu augstumu.
Nedaudz vēstures
Izveidojot lidmašīnu, kuras zīmējumi tika izstrādāti Mikoyan dizaina birojā kopš 1972. gada, par mērķi tika identificēti šādi raksturlielumi:
- maksimālais pārtveršanas diapazons - 700 km;
- kreisēšanas ātrums - 2 500 km / h, kas ir 2,35 reizes lielāks par skaņas ātrumu;
- zemskaņas ātrums - 1200 km / h.
Prototips tika uzbūvēts 1975. gadā, un tā paša gada 16. septembrī tas pabeidza pirmās pārbaudes. Pēc instalācijas sērijas izlaišanas tika veikti daži tehniski modifikācijas, un kopš 1979. gada mašīnas sērijveida ražošana sākās ar galīgo nosaukumu MiG-31.
Tehniskie elementi cīnītājs-pārtverējs
Atšķirībā no MiG-25P, kas bija jaunā automobiļa avots, MiG-31 kabīne tika izstrādāta divu cilvēku apkalpes locekļiem, jo uzstādīto radioiekārtu sarežģītība prasīja papildu personu - navigācijas operatoru, kuram tika piešķirti šādi galvenie uzdevumi:
- gaisa telpas kontrole;
- taktisko paņēmienu izstrāde, lai pārtvertu grupas mērķus.
Lidmašīnas bruņojumu pastiprināja, izmantojot Zaslona radaru, kas bija svarīga avionikas daļa.
Pirmā fāzēto bloku (fāzētu bloku antena), kas radīja jauninājumu radioelektronikas jomā, pirmā izmantošana tika veikta 1978. gadā, kad lidojuma laikā tika veikta atklāšana un vienlaicīgi sekoja 10 lidojošie mērķi.
1998. gadā tika demonstrēts krievu MiG-31BM speciālistiem, kuru bruņojums un aprīkojums ļauj apkarot radarus.
Līdz šim nav izveidoti MiG-31 analogi ārzemēs.
MiG-31 dizaina īpašības
Lidmašīnas dizainu, kura rasējumi lielā mērā sakrīt ar MiG-25, raksturo šādas īpašības:
- shēma - normāla aerodinamika;
- spārns - trapecveida augstums;
- stabilizators - visu pagriezienu;
- spalvas - divu fin.
MiG-31 tehniskās īpašības lielā mērā nosaka materiāli, kas izmantoti tā korpusa ražošanai. Jo īpaši puse no ķermeņa ir izgatavota no nerūsējošā tērauda, 33% alumīnija sakausējumu, 16% titāna. Alumīnija sakausējumi ir interesanti, jo to darba temperatūra var sasniegt 150 °. Tajās pašās vietās, kas pakļautas augstai kinētiskai apsildei, ko izraisa virsskaņas ātrums, tiek uzstādītas nerūsējošā tērauda un titāna daļas. Šāda veiksmīga materiālu izvēle ļāva samazināt lidmašīnas planiera masu.
Svarīga priekšrocība, kas piemīt šim krievu pārtveršanas cīnītājam, ir tā spēja pacelties no ledus un nepilnu lidlauku, kas ir īpaši svarīgi, strādājot nepietiekami attīstītos Sibīrijas reģionos.
Lidmašīnu dzinējs
D-30F6 dzinējs, kas uzstādīts uz kaujas transportlīdzekļa, ir divkārša ķēde, kurā turbīna sajauc iekšējās un ārējās ķēdes aiz turbīnas. Dzinējs ir aprīkots ar pēcgaismas kameru un visu režīmu regulējamu sprauslu ar salokāmu dizainu. Kopumā gaisa kuģim ir divi dzinēji, no kuriem katram raksturīgi šādi galvenie parametri:
- maksimālā neformētā vilce - 9 270 kgf;
- maksimālais pēcapdedzinātājs - 15 510 kgf;
- sausais svars - 2 420 kg.
Katram dzinējam ir taisnstūra šķērsgriezuma sānu gaisa ieplūde, ko var regulēt ar horizontāliem pārvietojamiem paneļiem.
Uz gaisa kuģa novietotās degvielas krājumi ir 1,630 kg. Tas ir sadalīts starp 7 fizelāžas, 5 spārnu un 2 ķīļu tvertnēm. Uz apakšējo mezglu var arī apturēt 2 papildu tvertnes ar 2500 litriem. Visu tvertņu uzpildīšana ir centralizēta.
MiG-31 cīnītājs ir arī interesants lidojuma uzpildes sistēmas klātbūtnē. Šī darbība tiek veikta ar gaisa kuģu tankkuģu Su-24T un IL-78 palīdzību, no kuras šļūtene ir savienota ar degvielas uztvērēja pagarināmo L veida stieni.
MiG-31 aprīkojums
Iekārtas, ko gaisa kuģis ir uz kuģa, ļauj to izmantot:
- autonomi;
- grupā, kas sastāv no viena tipa gaisa kuģiem;
- kā līderis, lai nodrošinātu cīņu ar mazāk sarežģītu aviācijas tehniku kontroli.
Gaisa kuģim uzstādītajam radaram ir šādas galvenās iezīmes:
- maksimālais mērķa noteikšanas diapazons - 200 km;
- mērķa izsekošanas attālums ir 120 km.
Pateicoties radara iespējām, lidmašīnu bruņojuma spēks var sasniegt mērķus augšējā puslodē un zemes fonā. Automātiskajā izsekošanā vienlaicīgi var būt līdz pat 10 mērķiem. Argon-K kalkulators, kas atrodas uz kuģa, izvēlas no tiem 4 no nozīmīgākajiem, uz kuriem vienlaicīgi tiek virzītas 4 P-33 raķetes.
MiG-31 ir arī 8TP siltuma meklētājs, kura maksimālais uztveršanas diapazons sasniedz 50 km. Šīs ierīces klātbūtne nodrošina mērķu noteikšanu pat augstas intensitātes elektroniskā trokšņa apstākļos.
Maksimālo kaujas efektivitāti garantē četru MiG-31s mijiedarbība, kas apvienota ar ACS vienā kaujas sistēmā. Lidmašīnas aprīkojuma sniegtās informācijas apmaiņas iespējas ļauj to izmantot mērķu ilglaicīgai atklāšanai un šādu kaujas transportlīdzekļu mērķauditorijai, piemēram, MiG-29 un Su-27.
Operatora kabīne ir aprīkota ar liela formāta taktisko situāciju indikatoriem un navigācijas iekārtām, kas sastāv no Maršruta un Tropik radio navigācijas sistēmām. Pilotu kabīnes vējstiklā ir krāsains indikators PPI-70V, kas pilim sniedz vispusīgu informāciju krāsainu uzrakstu, etalonu, rādītāju un svaru veidā. Līdz šim šī rādītāja analogi ārzemēs nepastāv.
Gaisa kuģu bruņojums
Starpnieku cīnītāja bruņojums ietver:
- garām vadāmām raķetēm R-33;
- vidēja diapazona vadītas raķetes R-40T;
- vadāmās raķetes R-73, R-60M vai R-60;
- sešstūrveida lielgabals GSH-23-6 kalibrs 23 mm.
Aprakstot lidmašīnā uzstādītās raķetes, ir jāprecizē šādi parametri:
- R-33, kura palaišanas diapazons ir 120 km, tiek uzstādīts uz ārējās cilpas zem korpusa;
- R-40T, kam ir infrasarkano staru vadības sistēma, novieto uz apakšējās balstiekārtas;
- R-73, R-60M un R-60 arī ir piekārti spārnu mezglos.
Ieroču munīcija ir 260 kārtas pa 200 g, tās ugunsgrēka ātrums - 8000 kārtas minūtē.
Tā kā MiG-31 cīnītājs-pārtvērējs joprojām ir labākais lidmašīnas klases pārstāvis pasaulē, tas turpina darboties ar Krievijas armiju, kurai tagad ir vairāk nekā 400 šādu kaujas transportlīdzekļu. Kopumā pēdējos gados ir ražoti vairāk nekā puse tūkstoši šādu gaisa kuģu.
