Pirmā Su-33 demonstrācija notika Zhukovsky laikā 1991. gada augustā notikušajā aviācijas dienas svinībās. Testēšanas pilots Pugahevs 1989. gada novembrī demonstrēja aerobās pārbaudes, proti, pacelšanos no deguna tramplīna, kam sekoja horizontāla nosēšanās, izmantojot aerofinishers. 1998. gada augustā Krievijas gaisa spēki pieņēma klāja cīnītāju.
Klāja cīnītāja Su-33 iezīmes
Šis kuģu cīnītāja modelis ir paredzēts gaisa aizsardzībai un var veikt atspērienu un lidmašīnas nolaišanos lidmašīnas pārvadātāja kreisera klājā, piemēram, lidmašīnas pārvadātājs Admiral Kuznetsov. Tam ir īpašas iezīmes:
- Lai palielinātu lidojumu diapazonu, lidojuma uzpildes sistēma bija aprīkota ar ievelkamu degvielas stieni;
- tika uzstādīta papildu horizontālā astes novirze;
- izpletņlēkšanas iekārta tika atcelta, bet tā vietā tika uzstādīta jauna nolaižamā izkraušanas āķis ar īpašām izplūdes, pievilkšanas un amortizācijas sistēmām;
- ir uzstādīta jauna tipa specifiska gaisa un saskanīga iekārta (anti-impulss-Doplera radars), kas lido pret jūru vai zemi un nolaižas uz gaisa kuģa pārvadātāja klāja;
- spārnu mehanizācija mainījusies.
Lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās uz lidmašīnas pārvadātāja klāja, tas ir ļoti sarežģīts uzdevums pilotam, patiesi lidmašīnai, kas vada cīnītāju. Izkraušanas laikā pilota slodze pārsniedz 8–9 vienības, jo ir ļoti grūti nokļūt īsajā klāja segmentā starp aerofiniseriem, un novirze no centra līnijas nedrīkst pārsniegt 3 metrus. Lai uzlabotu šīs prasmes, izmantojiet tehnisko un tehnisko kompleksu, skrejceļu sistēmu "Thread" (ar klāja imitāciju), kas atrodas Krimā. 2018. gadā 20 piloti plāno uzlabot savu apmācību.
Klāja cīnītāja Su-33 izkārtojuma iezīmes
Su-33 ir diezgan jauns krievu pārvadātājs, kura pamatā ir horizontāla pacelšanās un nolaišanās, tās izpildes shēma ir nestabils triplāns ar integrētu izkārtojumu ar trim gultņu virsmām.
Ņemot vērā izkraušanas īpatnības uz kuģa klāja, kas saistīts ar nolaišanās ātrumu (plaknes zemi bez izlīdzināšanas) un vertikālām pārslodzēm, spārna un kaujas kuģa modifikācijas konstrukcija ir ievērojami uzlabota. Spārnu konsoles pārveidotas un saliekamas, ar:
- viena posma flaperons tiek aizvietots ar divām atsevišķām vadības ierīcēm (divu sekciju pārsegs un piekariņš);
- grozāmās zeķes tiek izgatavotas trīs daļās ar palielinātu laukumu;
- konsoles fiksētā daļa ir aprīkota ar papildu mezglu raķešu apturēšanai, tās laukums ir palielinājies līdz 67,8 metriem.
Su-33 priekšējie un galvenie izkraušanas rīki ir pastiprināti un tiem ir īpašas tehniskas sastāvdaļas kuģu vilkšanai un pietauvošanai. Priekšējais balsts ir kļuvis par teleskopisku un divriteņu, turklāt tas ir aprīkots ar trīs krāsu brīdinājuma lampu un papildu nosēšanās gaismām. Indikatoru lampas sniedz informāciju izkraušanas direktoram par lidmašīnas atrašanās vietu glisādes ceļā un par izkraušanas ātrumu.
Kabīne ir aprīkota ar lidojuma navigācijas instrumentiem ar daudzfunkcionālu indikatoru uz vējstikla fona. Tas parāda visu nepieciešamo informāciju par taktiku, navigāciju un mērķauditorijas atlasi, kas ļauj efektīvi un efektīvi izpildīt kaujas misijas jebkurā nakts laikā. Kabīnē ir īpašas dzīvības uzturēšanas sistēmas, kas atbalsta pilota normālos ekspluatācijas apstākļus visos darbības režīmos. Pilota aizsargaprīkojumā ietilpst augstkalnu kompensācijas vai pārslodzes uzvalki, kā arī lidojumiem virsmas telpās ir VMSK - jūras glābšanas komplekts. Pilota maska ir aprīkota ar skābekļa sistēmu gaisa un skābekļa maisījuma piegādei augstumā līdz 8000 km.
Dzinēji un gaisa ieplūdes caurules Su-33
Klāja cīnītājs Su-33 ir aprīkots ar diviem turbopūtes AL-31F divkāršiem dzinējiem ar plūsmas nobīdes aiz turbīnas. Tie ir ekonomiski un spēcīgi, moduļu konstrukcija sastāv no 14 blokiem. Moduļus pārstāv augstspiediena kompresors ar 10 pakāpēm ar regulējamu pirmo pakāpju grupu, zema spiediena kompresoru ar 4 pakāpēm un regulējamu vadotnes ieeju, gredzenveida sadegšanas kameru, ārējo ķēdi, atdzesētu augstspiediena un zema spiediena vienpakāpes turbīnām, virsskaņas sprauslu un pēcgaismas sprauslu. .
AL-31F dzinējiem ir ilgs darba laiks (1500 stundas pirms pirmās remonta) un veiksmīgi darbojas lielā ātruma un lidojuma augstumā. Pierādiet stabilu darbību apgrieztā, plakanā un taisnā korķīšā uz dziļa gaisa ieplūdes režīmiem. AL-31F ir iespējams strādāt īpašā režīmā, kurā vilcējspēks var īslaicīgi pieaugt līdz 12900-13000 kgf. Motori tiek vadīti ar giroskopisku sistēmu ar elektronisko analogo ierobežotāju regulatoru KRD-99, RSF-31 pēcapgaismojuma regulatoru un sprauslu regulatoru un HP-31 sūkņa regulatoru.
AL-31F ir aprīkots ar augšējo vienību izvietojumu, slēgtu eļļas sistēmu un strādā pie RT, TS-1, T-1 marku aviācijas petrolejas. Specifiskais degvielas patēriņš: ar minimālo kreisēšanas režīmu 0,67 kg / kgf. h, maksimāli - 0,75 kg / kgf. h, pēcapdedzinātājā - 1,92 kg / kgf. h
Regulējami gaisa ieplūdes elementi, kas novietoti zem cīnītāja spārna pieplūduma, ļauj sasniegt ātrumu, kas ir 2 reizes lielāks par skaņas ātrumu. Tie novērš dažādu svešķermeņu iekļūšanu dzinējos pacelšanās un nosēšanās laikā.
Su-33 iezīmes
Vadāmās raķešu bruņojums ietver gaisa-gaisa raķetes:
- UR vidēja diapazona R-27E un R-27 ar radara pusaktīvām galvenajām galvām;
- UR ar pašvadošām termiskām galviņām Р-27Т un Р-27 ЭТ;
- R-73 tuvcīņa raķetes.
Lai atrastu jūras un zemes mērķus, tika izmantoti neapbruņoti ieroči. Tas ietver S-8, C-13, C-25-OFM raķetes, kā arī augstas sprādzienbīstamas un sprādzienbīstamas bumbas ar kalibru līdz 500 kg, aizdedzes tvertnes ZB-500.
Gun bruņojumu pārstāv viena stobra ieroča GSH-301, 30 mm kalibra un 150 munīcijas kārtas.
Ieroča tehniskie parametri:
- efektīvais gaisa / zemes mērķu diapazons, m - 800/1200;
- ugunsgrēka ātrums - 1600-1800 šāvienu minūtē;
- šāviņa sākotnējais ātrums ir 60 m / s.
Lai apturētu ieročus, izmantojiet 12 pilonus, no kuriem 8 atrodas uz spārnu konsolēm (2 uz galiem un fiksētām daļām un 4 uz salokāmiem), 2 uz nacelle vidējām daļām un starp dzinējiem.
Su-33 kaujas transportlīdzekļa bruņojumu kontrolē SUV-23K sistēma, kas ļauj iepriekš noteikt, novest un skart zemes, gaisa un jūras mērķus jebkuros laika apstākļos un jebkurā diennakts laikā. Komplektā ietilpst: elektronu optiskā mērķa sistēma OEPS-27K, novērošanas radara komplekss RLPK-27K, objektīvās vadības sistēmas un viens displejs, atpazīšanas sistēmas pieprasītājs.
Kuģu cīnītājs var pārvadāt arī tādus ieročus kā smago Moskit 3M80 pret kuģu vadāmā raķete, kas ir uzstādīta zem vilciena starp motora nacellām uz īpašas izmešanas ierīces. Pilns ieroču komplekts - 6500 kg.
Su-33 tehniskie un lidojuma parametri
Galvenie darbības raksturlielumi un masas:
- gaisa kuģa garums (ar AMP) / augstums, m - 21,15 / 5,85;
- pilna spārna span / span ar salocītām rokām, m - 14,7 / 7,4;
- pacelšanās svars ar pilnu degvielas uzpildi - 29940 kg;
- maksimālā pacelšanās - 33 000 kg;
- maksimāli piezemēšanās laikā (nosēšanās) - 22 300 kg.
Galvenie lidojuma parametri:
- atdalīšanas ātrums pacelšanās laikā no atsperes / tuvdarbības ātruma, km / h - 140/240;
- lidojuma griesti - 17000 m;
- maksimālais ātrums augstumā / pie zemes, km / h - 2300/1400.
Su-33 ir lielākais un spēcīgākais kuģu cīnītājs pasaulē. To ražo Komsomolskā-Amurā, kur līdz 2018. gadam tika uzsākta vairāk nekā 2000 Sukhoi lidmašīnu. 2018. gadā šis klāja cīnītājs plāno saglabāt savu pozīciju ārvalstu piegādēs. Krievijā tā ir atzīta par vienu no prioritātēm, lai attīstītu jūras klāja aviāciju 2018. gadā.
