ZIL-4502 - saīsināts leģendārais kravas automobilis ZIL-130, ko izmanto rūpniecībā. Galvenā atšķirība starp Mytishchi mašīnbūves rūpnīcas produkciju bija vizuāra klātbūtne uz ķermeņa. Dažas tehniskās vienības ir uzlabojušās, auto ir kļuvusi spēcīgāka un ērtāka.
Vispārīga informācija par ZIL-4502
Pirmajās ģimenes versijās bija daudz trūkumu. Valdībai vajadzēja lielu kravas automašīnu partiju, lai atgūtu karu. 1956. gadā masveida ražošanai tika nosūtīta 130. modeļa modificēta versija. 130. paaudze ir ieguvusi daudzas balvas starptautiskajā izstādē.
Pamatojoties uz standarta versiju, ir izstrādātas daudzas izmaiņas, tostarp ZIL-4502. Vislielākais sugu skaits tika izlaists laika posmā no 1966. līdz 1977. gadam. Virsbūves veidoja celtņi, cisternas, furgoni, borta automašīnas un daudz kas cits. Ar blīvu pilsētas satiksmi 4502 jūtas lieliski, pagrieziena rādiuss ir 7 metri. Svars nepārsniedz četras tonnas, savukārt pārvadāšanas jauda ir 3 tonnas.
4502 nevar pārvadāt piekabes rūpnieciskās izmantošanas dēļ. Vienkāršota sakabes ierīce ļauj iegūt citu iestrēgušu mašīnu. Pirmajos ražošanas gados uzmanība tika pievērsta visiem ģimenes paraugiem: civilo kravas automašīnu kabīnes tika krāsotas zilā vai baltā krāsā. Dizains atbilst laika stilam.
Ierīce ZIL-4502
Ķermenis
Ar ZIL-4502 palīdzību jūs varat transportēt dažādas kategorijas un cilvēku grupas. Lai atvieglotu iekraušanu un iekraušanu, bagāžas nodalījuma vāks nolokās. Platformas iekšpusē, gar sāniem, ir uzstādīti saliekamie soliņi, kuros cilvēki var sēdēt brauciena laikā. Virsbūves ietilpība - 16 cilvēki.
Telts ar rāmi, uz kura tas tika piestiprināts, ir iekļauts transporta pamatpaketē. Lielu konstrukciju pārvadāšanai izmantots nadstavnye dēlis, kas piestiprināts pie galvenā, palielinot to augstumu. Automašīnas ZIL-MMZ-4502 izmēri:
- Garums - 5,5 metri;
- Platums - 2,4 metri;
- Augstums - 2,5 metri;
- Riteņu bāze - 3,3 metri;
- Klīrenss - 27 centimetri.
Salons
Stūres mehānisma pamatā bija skrūve ar īpašu sfērisku formu un virzuļa sliedi. Lai samazinātu stūres rata spēkus no vadītāja puses, projektam tika pievienots stūres pastiprinātājs Elektrostacija atradās zem pārsega trīsstūrveida kabīnes priekšā.
Vadītājam tika nodrošināti ērti darba apstākļi: viņa sēdeklis tika noregulēts garumā, augstumā un atzveltnes slīpumā. Lai uzturētu pieņemamu temperatūru, ziemā kabīnē atradās apkures iekārtas. Vējstikla attālā tīrīšana tika veikta, izmantojot pāris "sētnieku" un paplāksnes. Instrumentu panelis sastāv no indikatoriem, kas informē par dažādu kravas automobiļu sistēmu stāvokli. Vadītājam ir brīva piekļuve visiem rādītājiem.
Interjers ir apdarināts ar vidējas kvalitātes materiāliem. Dizaineri centās minimizēt izmaksas, lai ražotu lielas partijas, lai apmierinātu valsts vajadzības. Skaņas un siltumizolācija tiek veikta augstā līmenī. Kabīnes motora skaņu var dzirdēt minimāli, ziemā siltums neiznāk no kabīnes. Jumts tiek papildināts ar ventilācijas atverēm svaigam gaisam vasarā.
Motora nodalījums
Sākotnējās attīstības stadijās inženieri izmantoja 5,2 litru jaudu, strādājot kopā ar divkameru karburatoru. Seši cilindri, kas atrodas V formā. Ar 3,2 tūkstošiem apgriezienu, attīstījās 135 zirgspēku jauda. Pirmā prototipa praktiskie testi parādīja, ka nav pietiekami daudz jaudas, lai pabeigtu uzdevumus un stabilu darbu.
Vecais dzinējs tika uzlabots: tilpums tika palielināts līdz 6 litriem, uzstādīti astoņi cilindri, kuru forma tika saglabāta. Jaunais jaudas bloks ar 3,2 tūkstošiem apgriezienu skaitu izstrādāja līdz 150 zirgspēkiem. Pie 1,6-1,8 tūkst. Apgriezieniem tika sasniegts maksimālais griezes moments - 402 Nm.
Projektu papildina ekonomizētājs un mehāniskais sūknis paātrināšanai. Mehāniskajam sūknim ir centrbēdzes tipa kloķvārpstas ātruma pneimatiskais regulators. Motora daļu eļļošanai atbilst apvienotā sistēma (smērviela tiek piegādāta zem spiediena un izsmidzināšanas). Smērviela tiek pakļauta dziļi filtrēšanas procesam (veic mehānisms, kas sastāv no plānām tērauda plāksnēm).
Degvielas sūknis ir atbildīgs par barošanas bloka piespiedu padevi. Tas sastāv no izplūdes un diviem ieplūdes vārstiem. Kartera pūšana ir slēgta. Gaisa attīrīšanas filtram tiek izmantots VM-16. Strādājot pie ZIL-4502, inženieriem izdevās samazināt degvielas patēriņu līdz 28 litriem uz 100 kilometriem. Tvertnei ir 125 litri AI-76 benzīna.
Ātrumkārba un transmisija
Piedziņa tiek veikta uz kravas automašīnas aizmugurējās ass. Sausais sajūgs sastāv no viena diska. Manuālā pārnesumkārba ar konstantu āķa ātrumu (izņemot pirmo un aizmugurējo) ir pieci posmi. Ir uzstādīti divi sinhronizatori: 2 un 3 un 4 un 5 ātrumi. Piedziņas vārpsta nosūta griezes momentu no pārnesumkārbas uz aizmugurējo asi. ZIL-4502 pašizgāzējs ir 130. bāzes modeļa saīsināts variants, tā konstrukcijā ir viena vārpsta bez starpsavienojuma. Piedziņas vārpsta ir aprīkota ar priekšējo gultni.
Pārslēgšanas poga saņēma gumijas bagāžnieku. Tas aizsargā pārnesumkārbu no šķidruma iekļūšanas, pārvarot ūdens šķēršļus un smagu lietus. Daudzas transmisijas daļas ir ieeļļotas ar īpašu pastu, kas nodrošina papildu aizsardzību. Ventilācijas pārvadei ir īpaša caurule. Pārnesumkārbas korpusa ražošanai tika izmantots čuguns, kas ļāva palielināt darba resursu piedāvājumu.
Bremžu sistēma
Visi transporta riteņi ir aprīkoti ar trumuļa bremzēm. Pneimatiskā sistēma ir atbildīga par savu darbu. Mehāniskā tipa kompresors nodrošina nepārtrauktu spiedienu tvertnē ar gaisa rezervi bremžu sistēmai. Kompresoru vada ūdens sūkņa skriemelis. Kompresora divu cilindru ātrums - 2 tūkstoši apgriezienu minūtē (220 litri minūtē).
Šķidrās dzesēšanas sistēma. Ierīcei ir divi 20 litru cilindri. Stāvbremze, ko izmanto transportlīdzekļa turēšanai uz nolaišanās, bloķē piedziņas vārpstu aktivizētajā stāvoklī.
Elektroinstalācijas shēma
Elektriskās ierīces darbojas ar 12 voltu spriegumu. Akumulators ir atbildīgs par strāvas padevi 90 amph un ģeneratoru, kas ražo 60 A. Nesprieguma sprieguma regulators PP350-A (3702) tiek izgatavots pēc pusvadītāju tipa.
Ko var noslēgt?
Ražošanu ZIL-4502 pārtrauca daudzus gadus atpakaļ, bet darba stāvoklī esošās kopijas joprojām tiek izmantotas. Izmanto būvlaukumos un lauksaimniecībā. Automašīnas priekšrocības ietver:
- Zemu izmaksu kravas automašīna;
- Zemas prasības tehniskajiem šķidrumiem;
- Kompakts izmērs. Tie ļauj jums viegli pārvietoties pa pilsētu pat augšā;
- Vienkārša apkope, remonts ir viegli veicams laukā, izmantojot pieejamos rīkus;
- Augsta detaļu izplatība;
- Augsts klīrenss. Nodrošina augstu caurlaidību;
- Klātbūtne stūres pastiprinātāja konstrukcijā.
Auto īpašniekiem ir šādi trūkumi:
- Zems maksimālais ātrums, kas neatbilst mūsdienu prasībām;
- Zema lietderīgā slodze;
- Bieži bojājumi lielā vecuma dēļ;
- Augsts gāzes nobraukums ar mūsdienu standartiem;
- Priekšsildītāja neesamība. Komplicē palaišanu ziemā.
Nopirkt ZIL-4502 var būt otrreizējā tirgū. Vidējā pirmās ražošanas gadu kravas automašīnas pieņemamā ārējā un tehniskā stāvoklī ir 35-50 tūkstoši rubļu. Transportlīdzekļi, kas pēdējo gadu laikā ir bijuši izcilā stāvoklī, var izmaksāt 300-350 tūkstošus rubļu.
