Krievu un Baltkrievijas attiecības pēcpadomju periodā diez vai var saukt par vienkāršu. Baltkrievija ekonomiski ir ļoti atkarīga no Krievijas, un, neskatoties uz to, prezidents Lukašenko cenšas īstenot neatkarīgu politiku, manevrējot starp lielāko starptautisko spēlētāju interesēm. Un man jāsaka, ka viņš bieži to dara.
2014. gads kļuva par visu postpadomju telpu savdabīgu, neatgriezenisku punktu. Tas, kas noticis, iepriekš tika uzskatīts par neiedomājamu. Pēc Krimas aneksijas un notikumi Ukrainas austrumos, bijušo padomju republiku līderi saprata, ka viņi arī nav absolūti neaizsargāti pret „zaļo vīriešu” parādīšanos un „militārās tirdzniecības” atvēršanu pie viņu robežām.
Bet tajā pašā laikā Lukašenko negaidīti atvēra "iespēju logu", un man jāsaka, ka Aleksandram Grigorjevicham izdevās maksimāli izmantot šo situāciju. Pirmkārt, viņš saņēma reālas politiskas dividendes: Minska no "pēdējā Eiropas diktatora" cietokšņa uzreiz kļuva par respektētu sarunu platformu, lai atrisinātu Ukrainas krīzi, kur rietumu diplomāti un pat vadošo Eiropas valstu vadītāji nevilcinās. Un, otrkārt, pēc sankciju un pret sankciju režīma ieviešanas Baltkrievija ir kļuvusi par sava veida pārkraušanas bāzi, caur kuru aizliegtās preces nonāk Krievijas teritorijā. Tātad parādījās baltkrievu garneles, ananāsi un parmezāna siers.
Tas viss ir labi zināms, bet ir vēl viens aspekts, ko praktiski neaptver Krievijas plašsaziņas līdzekļi, proti, Baltkrievijas un Ukrainas militārā sadarbība, kurai bija būtiska nozīme 2014. un 2015. gadā. Mēs varam teikt vairāk: Lukašenko savlaicīgu palīdzību saglabāja pašreizējās Kijevas iestādes, un lielā mērā pateicoties viņai, tauku projekts tika iekļauts Novorossia projektā.
Brāļi pleci Ukrainas armijai
Ukraina no PSRS pārņēma spēcīgu armiju un lielāko militāro industriālo kompleksu pēcpadomju telpā. Bet katra jaunā valdība Kijevā uzskatīja, ka viņu pienākums ir piedalīties šī mantojuma izlaupīšanā: cīnītāji tika pārdoti ar eskadru, metāla tvertnes tika sagrieztas, tirdzniecības centri parādījās unikālu uzņēmumu vietā.
Šīs tendences apotoze bija Ukrainas priekšpēdējā prezidenta Viktora Janukoviča valdība. Tāpēc attēls, kas parādījās pirms jaunās "postmaid" varas, bija patiešām drūms. Armijai vienkārši nebija degvielas, lai uzpildītu militāro aprīkojumu un nosūtītu to uz austrumiem. Turklāt pēc Janukoviča lidojuma valsts kasē viņa iegādei nebija līdzekļu. Un šajā kritiskajā situācijā pati Minska piedāvāja Kijevai maksājuma atlikšanu par benzīna un dīzeļdegvielas piegādi. Pieprasiet Baltkrievijai priekšapmaksu, tad, iespējams, ka milicija būtu viegli sasniedzis Dņepru krastu, jo Ukrainas armija vienkārši nevarēja nokļūt operācijas teātrī. Jāatzīmē, ka kopš "nulles" gadu vidus Baltkrievija kontrolēja 60% no Ukrainas naftas produktu tirgus.
Sākotnējā ATO posmā oficiālā Kijeva aktīvi izmantoja militāro aviāciju, bet nepatikšanas ir tā, ka tā gandrīz pilnībā piepildījās ar Krievijas degvielu. Šeit baltkrievi arī uzlika savu dienvidu kaimiņu, izveidojot Ukrainas bruņotajiem spēkiem nepārtrauktu petrolejas piegādi. Lai to izdarītu, viņiem pat bija ievērojami jāpalielina atbrīvošana. Situācijas pikantu papildina fakts, ka visa Baltkrievijas degviela tiek ražota no Krievijas naftas.
Tajā pašā laikā visa 2014. gada Eiropa, dodot priekšroku nemainīt Maskavu, nesniedza vienu litru aviācijas degvielas Ukrainai, norādot, ka to varētu izmantot militāriem mērķiem.
Kā Lukašenko palīdzēja pārvarēt Ukrainas armiju
Bet ne viena degviela. "Kijevas un Minskas" militārās sadarbības "tehnoloģiskā" puse nebija mazāk auglīga. 2014. gada rudenī Baltkrievijā tika izveidota reāla speciālistu izkraušana, kas notika ilgu ceļojumu uz Ukrainas aizsardzības uzņēmumiem. Viņu mērķis bija meklēt iespējamās sadarbības iespējas starp abu valstu militāro rūpniecisko kompleksu, un tās tika ātri atrastas.
2014. gadā Ukrainas armijā sāka parādīties Baltkrievijas MAZ kravas automobiļi un daudzriteņu traktori, kas tradicionāli nodarbojās ar MZKT ražošanu. Tagad vienā no Bogdan Corporation uzņēmumiem ir izveidota licencēta MAZ kravas automašīnu montāža.
Ukrainai, neskatoties uz iespaidīgo lielumu, nekad nav bijis sava iekšdedzes dzinēju ražošanas. Eiropas "sabiedrotie" (Mercedes, IVECO) atteicās piegādāt Kijevu, un tad brālīgā Baltkrievija atkal palīdzēja ukraiņiem. Tikai tagad Eiropas dzinēju maršruts ir kļuvis dīvaināks: apstājoties Baltkrievijas teritorijā. Jā, un vietējie ražotāji - tā pati Minskas automobiļu rūpnīca - vairākkārt ir palielinājuši piegādi "laukumam".
Hidraulisko un pneimatisko sistēmu piegādes, kas pēc to īpašībām ir lieliskas uzstādīšanai bruņotajos transportlīdzekļos, ir palielinājušās desmitkārtīgi.
Ukrainas armijas milzīgā problēma konflikta sākumā Donbas pilsētā bija bateriju trūkums. Ir desmitiem aculiecinieku pārskatu par to, kā visas militāro transportlīdzekļu kolonnas tika likvidētas no viena akumulatora. Problēma tika ātri atrisināta, bet Baltkrievijas un Ukrainas bateriju piedāvājuma apjoms 2015. gadā palielinājās simtiem reižu.
Atsevišķi jānorāda optiskās sistēmas, kuru ražošanā baltkrievi ir tradicionāli spēcīgi. Tēmekļu, binokļu un citu optisko ierīču piegādes apjoms 2015. gadā pieauga daudzkārt un sasniedza miljoniem dolāru.
Sadalīti spārni no dzimtenes
2014. gada sākumā Lukašenko sacīja: „Mums ir jāmodernizē gaisa spēki, un kādus gaisa spēkus var izmantot bez lidmašīnām? Teica - darīts. Drīz Orsha gaisa kuģu remonta rūpnīcā sāka virt darbu: šeit viņi ne tikai remontēja Ukrainas militāro aprīkojumu - Mi-24 ar bojājumiem, kas raksturīgi kaujas operācijām, bet arī modernizēja vecos padomju helikopterus. Piemēram, parādījās Mi-8MSB modifikācija. Mašīnas tika pabeigtas ar jaunākajām EW sistēmām, ugunsdrošību, nakts redzamību.
2015. gadā tika demonstrēti ukraiņu UAV, kas kādu iemeslu dēļ izrādījās pārsteidzoši līdzīgi Baltkrievijas uzņēmuma Agat līdzīgiem produktiem. Jūs varat arī piebilst, ka baltkrievi piegādā Ukrainai navigācijas sistēmas, gaisa kuģu tālvadības iekārtas un radaru sistēmas.
Turklāt formāli tiešas piegādes nepastāv. Šim nolūkam tiek izmantotas vairākas blīves ar reģistrāciju Baltijas valstīs, ASV, Ķīnā utt.
Abu valstu militārā rūpniecības kompleksa kopīgie projekti
Pat pirms 2014. gada Ukrainai un Baltkrievijai bija pieredze veiksmīgu kopīgu projektu īstenošanā militārajā rūpniecībā. Slavenākais piemērs ir Skif pretkontroles komplekss, kura raķete tika izstrādāta Kijevas Artemā un vadības sistēma Minsk Design Bureau Peleng. No citām kopīgām norisēm mēs varam pieminēt mobilās prettanku sistēmas Karakal un Stiletto gaisa aizsardzības raķešu sistēmu.
Šāda sadarbība labvēlīgi ietekmē abu valstu militārās rūpniecības kompleksa attīstību un ļauj tiem piedāvāt pilnīgi jaunus produktu veidus ārvalstu tirgos.
Minska ir acīmredzami ieinteresēta Ukrainas pieredzē par smago bruņumašīnu, raķešu sistēmu un MLRS izveidi.
2015. gadā tika prezentēts jaunākais Baltkrievijas MLRS "Polonez", kura attīstībā ķīniešu biedri, iespējams, palīdzēja Syabry. Krievija šajā projektā nepiedalījās. Protams, ir maz publiskās informācijas, bet ir ļoti iespējams, ka ne tikai ķīniešu, bet arī ukraiņu dizaineri varēja veidot šo kompleksu - noteikumi par Polonez ieviešanu pārāk daudz sakrīt. Turklāt Lukašenko plāno iegādāties savu raķešu dzinēju ražošanu.
Kāda ir visa vajadzība pēc baltkrieviem?
Rodas dabisks jautājums: kāpēc Sabrai būtu jāatbalsta Ukraina pret Kremļa „vecākā brāļa” gribu un vēlmēm? Galu galā Baltkrievija tiek uzskatīta par Krievijas tuvāko sabiedroto, izņemot EEU, tā joprojām ir CSTO militārās vienības daļa.
Iespējams, 2014. gadā Lukašenko skaidri saprata, ka Kijevas sakāves gadījumā arī viņa dienas tika numurētas. Ja projekts „Novorossiya” būtu veiksmīgs, tad, visticamāk, Baltkrievija kļūs par nākamo mērķi ceļā uz PSRS atjaunošanu 2.0. Šajā gadījumā Lukašenko gandrīz nevarēja paļauties uz gubernatora amatu.
To var saukt par galveno nepieredzētās palīdzības ukraiņiem iemeslu. Un ekonomiskie ieguvumi un iespēja iegūt jaunas militārās tehnoloģijas drīzāk ir patīkams deserts galvenajam ēdienam.
