PSRS varenās varas laikmeta bruņojums pienācīgi konkurēja ar citu spēku ieročiem un aprīkojumu. Dažos brīžos dažu veidu ieroču rādītāji ir lielāki par saviem konkurentiem. Vēsture apstiprina, ka šāda vadība sniedza vairākas lielas priekšrocības un turēja potenciālos ienaidniekus bailēs un spriedzē. Aviācija nav izņēmums. Daži sasniegumi lidmašīnu un ieroču projektēšanā noteica PSRS Gaisa spēku dominēšanu pasaules gaisa telpā daudzus gadus.
Mikoyan-Gurevich dizaina birojs ražoja vairākas patiešām labas automašīnas. Lieliskas aerodinamiskās īpašības, spēcīgs bruņojums, virsskaņas ātrums un daudzas citas pozitīvas īpašības - tās ir šīs biroja gaisa kuģa galvenās atšķirības. Šodien mēs runāsim par leģendāro automašīnu - tas ir MiG 25 lidmašīna.
MiG attīstības vēsture 25
1950. gados visi dizaineri strādāja pie smagu virsskaņas cīnītāju radīšanas, kas izturēja ārzemju militāro spēku smago virsskaņas spridzinātājus. Tie bija Ziemeļamerikas HV-70 ("Valkyrie"), Convair B-58 ("Hustler"). Darbi tika veikti visstingrākajā slepenībā. MiG birojs strādāja pie tādiem modeļiem kā E-152 (E-166), E-150, E-152M. 1961. gada 10. martā Mikoyan izdeva oficiālu dekrētu par jaunas automašīnas izveidi.
Prototips saņēma indeksu E-155. Šis lidaparāts arī kļuva par slavenā MiG 25. priekšgājēju. Dizaineri saskārās ar daudzām problēmām. Bija tādi gadījumi, kad zīmējumi tika mainīti vairāk nekā vienu reizi. Kādu elektrostaciju izvēlēties, kādus ieročus izmantot, kādas automātiskās sistēmas izmantošanai. Dizaineri, izstrādājot mašīnu, bieži saskārās ar šādiem jautājumiem.
MiG 25 specifikācijas
Daudzus gadus MiG 25 cīnītājs valdīja debesīs. Tieši šajā mašīnā un tās modifikācijās tika noteikti daudzi ātruma un augstuma ieraksti. Automobiļu zīmējumi tika turēti noslēpumā. Šī gaisa kuģu modeļa izmantošana ir ļoti plaša.
Interceptor Fighters
- MiG 25P - pirmais MiG 25 uztvērējs, galvenais modelis, kas pirmo reizi tika izlaists 1969. gadā (pamatojoties uz E-155P prototipu);
- MiG 25PU - modelis, kas paredzēts mācību nolūkiem;
- MiG 25MP - uzlabots modelis, kas kļuva par MiG 31 prototipu.
- MiG 25 PD - modificēts modelis ar spēcīgiem ieročiem un elektroniku. Tie ir MiG 25PDS un MiG 25PDSL modeļi, kas bija aprīkoti ar R15BD-300 tipa motoru.
Skauti
- MiG 25R - super augstkalnu skauts. Veikts radars, radio un optiskais intelekts. Tā bija aprīkota ar augstas kvalitātes optiku un fotogrāfiju aprīkojumu.
- MiG 25BM - paredzēts izlauzties cauri gaisa aizsardzības līnijai. Aprīkots ar pretradara raķetēm X-58. Varētu pārvadāt raķetes ar kodolieroču galvām. Uzbrukumi pret ienaidnieka radiolokācijas pakalpojuma mērķiem tika attēloti no stratosfēras augstuma.
- MiG 25RBT - elektroniskās iepazīšanās lidmašīnas. Kabīne bija aprīkota ar jaunāko elektroniku, staciju "Pitch".
- MiG 25MR - paredzētas meteoroloģisko novērojumu izpētei un prognozēšanai. Uz tā tika uzstādīta speciāla iekārta.
Taktiskie izlūkošanas spridzinātāji
MiG 25RB, MiG 25RBV - tas ir visaugstākais augstums, viens lidaparāts, kas bija paredzēts izlūkošanai un bombardēšanai. Tika aprīkota ar augstas precizitātes elektroniku, jaudīgu radara iekārtu (СРС-4А). Viņi uzņēma iespaidīgu militāro bruņojumu. Bumbas slodzes masa bija 4000 kg. Vai bija kodolieroču pārvadātāji. Automātiskai bombardēšanai tika izmantota Peleng-D navigācijas sistēma.
Elektronika un radara aprīkojums
Lidmašīnas kabīne bija aprīkota ar spēcīgu elektroniku, kuras īpašības tajā laikā bija labākais šāda veida cīnītājam. Tie ir SAU-155P1 sistēma (automātiskā vadības sistēma), 26M-1 siltuma meklētājs, Sirena-3M SPO (radiācijas brīdināšanas sistēma), R-19 radio altimetrs un Azure vadības sistēma. Skauts uzstādīts spēcīgs sānu skatīšanās radara stacijas, piemēram, "Sabre".
Bruņojums
Tika izmantotas gaisa-gaisa raķetes R-40R / T un R-60. Bombardētāji izmantoja FOTAB 100-80, FAB-500M-62.
Dzinējs
R15B-300 dzinējs tika uzstādīts lielākajā daļā MiG 25 lidmašīnu un to modifikācijas. Šīs vienības tehniskie dati ir iespaidīgi. Viņš paātrināja cīnītāju ar triju mašīnu ātrumu un pacēla 22 kilometru augstumu. Vilces spēks ir 11 200 kgf.
Pilnībā bruņoti cīnītājs izveidoja ātrumu 3000 km / h. Bez ieročiem ātrums palielinājās par 10-15%. Amerikāņu zinātnieki, kas veic testus, pierādīja, ka R15B-300 dzinējs sasniedz ātrumu līdz 3400 km / h. MiG 25 maksimālais ātrums sasniedza 3600 km / h. Lidojot pāri Sinaja pussalai, šis ātrums tika noteikts abās padomju lidmašīnu pusēs 1972. gadā.
Saskaņā ar šiem datiem MiG 25 cīnītājs noteica absolūtu rekordu ātruma un augstuma datiem. Taču drošības apsvērumu dēļ pilotiem bija aizliegts paātrināt lidmašīnu virs 3000 km / h.
Vēsturiskie fakti
Daudzu valstu dizaina birojiem šī auto zīmējumi bija vēlami. Potenciālie ienaidnieki vēlējās uzzināt visas nianses:
- cīnītāja izmantošanu;
- dati par maksimālo lidojuma ātrumu un augstumu;
- unikāls motora dizains, ieroči, elektroniskais pildījums.
Stāsts saka, ka 1976. gada 6. septembrī MiG 25 cīnītājs nolaupīja padomju pilotu Belenko Viktoru uz Japānu. Kad regulārais lidojuma vilciens šķērsoja robežu un nolaidās Japānā. Viņš lūdza politisku patvērumu no Amerikas Savienotajām Valstīm. Lidmašīna tika demontēta un nogādāta valstīm, lai veiktu rūpīgu pārbaudi. Tas bija impulss visām jaunās elektronikas un aprīkojuma lidmašīnām.
