Angļu tvertne "Challenger-2" radīšanas vēsture, apraksts un raksturojums

Tank Challenger 2

Challenger 2 ir galvenā bruņoto spēku kaujas tvertne, kuras attīstība sākās 80. gadu otrajā pusē. Faktiski šis kaujas transportlīdzeklis ir dziļa Challenger tvertnes modernizācija, ko pieņēmusi viņas Majestātes armija 80. gadu sākumā. Var piebilst, ka Challenger 2 ir trešā tvertne angļu armijā, kurai ir šis nosaukums. Arī "Challenger" tika saukts par vienu no vidējās tvertnes "Cromwell" modifikācijām - otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli.

Šobrīd Challenger 2 ("izaicinātājs izaicinājums") tiek uzskatīts par vienu no aizsargātākajiem kaujas transportlīdzekļiem pasaulē.

Papildus Lielbritānijas bruņoto spēku tvertnei Challenger 2 strādā Omānas armija. Viņam izdevās piedalīties reālos karadarbībā: Kosovā un otrajā Irākas kampaņā (no 2003. līdz 2010. gadam).

Challenger-2 strādā ar Lielbritānijas un Omānas armijām.

2009. gadā ražošanas uzņēmums BAE Systems paziņoja, ka tas ierobežo kaujas transportlīdzekļu ražošanu, jo tām nav valdības pasūtījumu un nespēja pārdot cisternas starptautiskajā tirgū. Tomēr 2014. gadā tika paziņots par Challenger 2 modernizācijas programmas uzsākšanu, lai pagarinātu tā ekspluatācijas laiku līdz 2035. gadam. Tomēr pašlaik, īstenojot šo programmu, ir radušās dažas grūtības.

Masu ražošanas gadu laikā tika uzsāktas vairāk nekā 400 Challenger 2 tvertnes.

Challenger-2, krāsots Lielbritānijas karoga krāsās

Tvertnes Challenger-2 izveides vēsture

60. un 70. gados Anglijas armijas galvenā kaujas tvertne bija galvenais priekšnieks. Šim transportlīdzeklim bija augsts šaušanas spēks (120 mm lielgabala) un pieņemama bruņu aizsardzība. Daudzi eksperti sauca par "Chieftain" par vienu no spēcīgākajiem Rietumu tankiem. Tomēr septiņdesmito gadu sākumā Padomju Savienībā pēdējā posmā bija darbs pie jaunas paaudzes tanku izveides - T-64, T-72 un T-80.

Tāpēc 1972. gadā tika parakstīta vienošanās starp Lielbritāniju un FRG par jaunas tvertnes kopīgu izstrādi. Sadarbība ilga līdz 1977. gadam un beidzās bez rezultāta. Tomēr kopīgā projekta īstenošanas laikā iegūtā tehniskā atpalicība ļāva britiem izveidot jaunu tvertni - Challenger. Un, lai gan tā tika izstrādāta, pamatojoties uz tvertni "Chieftain", jaunās mašīnas kaujas īpašības bija daudz progresīvākas.

Tank Challenger tika izstrādāts, pamatojoties uz cisternu Chiefen

Jaunās tvertnes darbība sākās 1983. gadā, tās ražošana turpinājās līdz 1990. gadam. Vickers Defense Systems bija iesaistīta kaujas automobiļa izstrādē, kopā saražojot 420 izaicinātājus.

Tvertne "Challenger" piedalījās pirmajā karā Persijas līcī (1990), parādot gandrīz pilnīgu neatbilstību izmantošanai skarbos tuksneša apstākļos.

Kopumā jāatzīmē, ka Challenger gandrīz uzreiz pēc izskata parādījās reāls kritikas kritums. Pirmkārt, tika konstatēta mašīnas zemā uzticamība, apkalpes darba neērtības un neapmierinoša ugunsdrošības sistēma (LMS). Britu tankmenu kritiķi Kanādas armijas kausā, kas notika 1987. gadā, vēl vairāk aizdedzināja kritiķus. Šī neveiksme izraisīja britu militāro spēku apjukumu. Skandāls izrādījās tik skaļš, ka "dzelzs dāma" Margaret Thatcher pieprasīja, lai izmeklēšanas rezultāti viņai tiktu paziņoti personīgi.

Challenger 2. Tuksneša krāsošana

Vairāki britu un ārzemju eksperti sauca par konkurences trūkumu starp britu tankkuģiem, kas bija galvenais iemesls neveiksmēm ar Challenger.

Šādos apstākļos Lielbritānijas valdība paziņoja par konkursu par jaunas zemesgabala izveidi valsts sauszemes spēkiem. Papildus Vikersam tika atzīti arī ārzemju ražotāji: amerikāņi ar Abrams M1A1, vācieši ar Leopardu II un pat Brazīlijas iedzīvotāji, kas piedāvāja EE-T1 Osorio tvertni. Konkursa organizatori un daudzsološā franču automašīna "Leclerc".

Tomēr konkurence bija vairāk kā labi organizēta prezentācija. Fakts ir tāds, ka briti vienkārši nevarēja dot šo rīkojumu ārzemniekiem, tas nozīmētu izbeigt savu tanku būvniecību. Vikersam neveiksmīgs konkurss nozīmēja nenovēršamu bankrotu, kā arī simtiem apakšuzņēmēju. Tādējādi Lielbritānijas valdība saskārās ar sarežģītu izvēli, nevis par tvertnes tehniskajām īpašībām, bet gan par visas stratēģiskās nozares likteni. Militāro transportlīdzekļu testi notika Bovingtonas vietā, no angļu ražotāja, kurā piedalījās pirmais Challenger. Ja analizējam šo gadu tematiskās publikācijas, tad iespaids, ka gan amerikāņi, gan paši vācieši patiešām neticēja viņu uzvaras iespējai.

Piedāvājuma uzvarētāja prognozēšana nebija sarežģīta: viņa iecienītākais bija jaunais tankkuģis Vickers - "Challenger 2". Un tas ir, neskatoties uz to, ka sacensību laikā šī mašīna pastāvēja tikai uz papīra. Šī projekta prezentācija notika tikai 1987. gada sākumā. Galvenā atšķirība bija automašīnu torņa uzlabotā forma, uzlabotā SLA un jauns lielgabals. Patiesībā inženieri koriģēja galvenos trūkumus Challenger projektēšanā, kas bija visvairāk kritika.

Nākamā gada sākumā Vickers uz sava rēķina ražoja astoņus pilotu torņus, un 1988. gada decembrī tika parakstīts līgums ar Aizsardzības ministriju (kopā £ 90 miljoni) par deviņu eksperimentālo tvertņu būvniecību. Pirmās no tām tika veikti testi 1989. gadā. 1991. gada vasarā pēc diezgan garām salīdzinošām pārbaudēm (piedalījās Abrams, Leopard 2 un Leclerc), Lielbritānijas Aizsardzības ministrija nolēma atbalstīt vietējo ražotāju un atzina Challenger 2 par uzvarētāju.

Distanču ātrums 40 km

Tvertnes sērijveida ražošana tika nodibināta Līdsas un Ņūkāslas rūpnīcās, un vairāk nekā 250 līgumslēdzēju uzņēmumu piedalījās transportlīdzekļa ražošanā. Pirmās automašīnas 1994. gada vasarā atstāja montāžas līniju. Tajā pašā gadā tika veikti nopietni mašīnas drošuma testi, kuru laikā tvertne tika ekspluatēta īpaši skarbos apstākļos. Challenger 2 tos veiksmīgi izturēja un pierādīja, ka tā pilnībā atbilst militārajām prasībām.

Viena no Challenger-2 dizaina iezīmēm ir tās torņa forma.

Jaunās mašīnas galvenais "izcēlums" bija tā uzlabotā dizaina tornis, kura forma atšķiras no Challenger torņa un ir zemāka radara redzamība. Ar radara izlūkošanas lidmašīnu parādīšanos, tankkuģu celtnieki sāka pievērst lielāku uzmanību šim aspektam. Tvertne saņēma jaunu 120 mm lielo lielgabalu L30 ar 55 kalibru garumu un hromētu mucu, lai palielinātu tās resursus. Dizaineri pievērsa lielu uzmanību pistoles precizitātes un precizitātes uzlabošanai.

Jaunās automašīnas korpuss gandrīz neatšķīrās no Challenger ķermeņa, bet tā dizains ir būtiski uzlabojies. Challenger-2 korpusa un uzstādītie ekrāni (piemēram, tornis) tika izgatavoti no uzlabota chobham tipa bruņas (tā sastāvs joprojām ir noslēpums), kas nodrošināja vislabāko pretbīdes aizsardzību. Tvertnes korpusa priekšā tika uzstādīti mezgli buldozeru aprīkojuma stiprināšanai. Motora un transmisijas projektēšanā tika veiktas 44 izmaiņas.

Challenger 2 ir augsts krusts

Daži no Challenger-2 izmantotajiem dizaina risinājumiem ir skaidri kopēti no padomju kaujas transportlīdzekļiem. Challenger 2 bija pirmā rietumu tvertne, kas saņēma papildu ārējās montāžas tvertnes - tipisks elements lielākajā daļā PSRS ražoto automašīnu. Angļu dizaineri tos ir viegli pametuši.

Lai izveidotu dūmu ekrānu, Challenger 2 varētu izmantot ne tikai speciālas javas, bet arī dīzeļdegvielas iesmidzināšanu izplūdes sistēmā - tas ir vēl viens risinājums, kas ir tipisks padomju tankkuģu skolai.

Armija uzvarēja Challenger 2 1995. gadā

Pirmās automašīnas sāka ierasties armijā 1995. gadā. Viņu darbība nekavējoties atklāja daudzus defektus, kas saistīti ar ieroču un tēmēkļu kontroles sistēmu. Vikersam bija jārēķinās ar saviem līdzekļiem. Tāpēc kaujas vienību tvertņu masveida piegāde aizkavējās. 1995. gadā tika parakstīts līgums par 18 tanku piegādi Omānas bruņotajiem spēkiem.

Arābiem paredzētās tvertnes nedaudz atšķiras no pamata modifikācijas. Viņi bija uzlabojuši dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmu un 12,7 mm M2 lielgabalu, kas uzstādīts uz tornītis. Jāatzīmē, ka mašīnas "tuksneša" modifikācija sākotnēji bija paredzēta, lai piedalītos Saūda Arābijas bruņoto spēku konkursā, kurā amerikāņi, izņemot britu, piedalījās ar "Abrams". Tā rezultātā, Saūda Arābija izvēlējās izcilāku "amerikāņu". Tomēr drīz Challenger tuksneša versija bija noderīga pašiem britiem, pēc tam, kad Lielbritānija piedalījās otrajā Persijas līča karā.

Challenger 2 tankkuģi piedalījās Irākas karā

2009. gadā BAE Systems (šodien ietver Vickers aizsardzības sistēmas) paziņoja par „Challenger-2 MBT” ražošanas pārtraukšanu. Gadu iepriekš tika uzsākta programma, lai modernizētu tankus, kas tiek ekspluatēti ar britu zemes spēkiem. Mašīnas saņēma jaunu šarnīru, uzlabota lielgabala un dzinēja komplektu, perfektāku pārvades un ugunsdrošības sistēmu. Tika plānots uzlabot 250 kaujas transportlīdzekļus.

2014. gadā tika izsludināts nākamais „Challenger 2” (CR2 LEP) modernizācijas posms, kas, pēc britu militārajiem spēkiem, varēs pagarināt šo kaujas transportlīdzekļu mūžu līdz 2035. gadam un būtiski uzlabot viņu kaujas spējas. Tomēr ir dažas problēmas. Fakts ir tāds, ka Vickers aizsardzības sistēmas (kā daļa no BAE Systems) jau ir zaudējušas kompetenci modernizēt tvertnes, vienīgais uzņēmums, kas strādāja ar Challenger 2, ir Babcock DSG, bet tas veica tikai šo mašīnu apkopi un piegādi. Tomēr abi šie uzņēmumi piedalās konkursā. Turklāt pieteikumus iesniedza amerikāņu Lockheed Martin UK un Izraēlas Elbit Systems. Iespējams, ka, lai veiksmīgi īstenotu plānoto iesaistīto uzņēmumu modernizāciju, konkurencei būs jāapvienojas. Omāna, kurai ir arī Challenger 2 tvertnes, arī pauda interesi par automobiļu modernizāciju.

Tvertnes Challenger-2 modifikācijas

Turklāt nav pilnīgi skaidrs, kas tieši tiks uzlabots tvertnē. Šogad sagaidāma Lielbritānijas militārā departamenta lēmums par jaunas vadāmās raķešu sistēmas un optisko elektronisko slāpēšanas sistēmu uzstādīšanu. Plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par iespējamo ieroča nomaiņu, bet nav skaidrs, vai britu rīcībā ir pietiekami daudz naudas. Daudz kas būs atkarīgs no budžeta, ko valsts piešķirs modernizācijas programmai, un to automobiļu skaitu, kurus plānots uzlabot.

Dizaina apraksts Challenger-2

MBT "Challenger-2" ir izgatavots saskaņā ar klasisko izkārtojumu shēmu. Transportlīdzekļa priekšējā daļā ir komandu nodalījums, kam seko kaujas nodalījums un motora nodalījums, kas atrodas tvertnes pakaļgala iekšpusē.

Apkalpes atrašanās vieta tvertnē Challenger 2

Vadības departamentā ir vadītāja vieta, kas atrodas mašīnas centrālajā asī, pa labi un pa kreisi no tās ir munīcijas daļas. Vadītājs kontrolē tvertni stāvošā stāvoklī. Pārējie trīs apkalpes locekļi - gunner, komandieris un iekrāvējs - atrodas kaujas nodalījumā.

Tvertnes tornis un korpuss ir izgatavoti no otrās paaudzes Chobham bruņām. Ir iespējams uzstādīt (izvēles) ROMOR dinamiskos aizsardzības moduļus un režģa ekrānus mašīnas korpusa malās. Tikai tvertnes "vājā" zona ir apakšējā frontālā detaļa, kas faktiski ir parastā bruņu tērauda loksne, bet to var uzlabot ar dinamisku aizsardzību. Ņemot vērā dinamiskās aizsardzības un režģa ekrānus, Challenger-2 kopējā masa ir 74,95 tonnas. Tiek uzskatīts, ka kopējā tvertnes aizsardzības pakāpe pret BPS un CS nav zemāka par Vācijas Leopard-2 A5 modifikāciju.

Challenger 2 ir ierīkots ar L30A1 120 mm lielgabalu, kura muca ir hromēta. Munīcija ir 52 atsevišķa iekraušanas šāvieni, un lādiņi un lādiņi tiek glabāti atsevišķi. Munīcijas sastāvā ietilpst augsta sprādzienbīstamība, bruņu pīrsings un dūmu lādiņi.

Struktūras shēma

Vada norādes instrumentus elektriski. Ārpus mucas ir slēgts īpašs apvalks, pistole L30A1 ir stabilizēta divās plaknēs.

Mašīnpistole L94A1 (7,62 mm) ir savienota ar lielgabalu torņa jumtam, tur ir vēl viens tālvadības pults L37A2 (7,62 mm).

Tvertnei ir ugunsdrošības sistēma, ko izstrādājusi General Dynamics. Mašīnas pamata modifikācijai bija viens siltuma uztvērējs, kas attēloja komandierim un gunneram. Kopš 2007. gada katra no tām saņēma savu ierīci. Labi apmācīta apkalpe Challenger 2 tvertnē vienā minūtē var sasniegt septiņus mērķus.

Ātrums uz šosejas 60 km

Iekārtas MSA iekļauj vispārējo dinamikas Kanādas ballistisko datoru, Commander VS 580 stabilizēto dienas skatu (360 ° skata leņķis, tas pats uzstādīts uz franču Leclerc), kā arī galveno (arī stabilizēto) ložu redzamību ar lāzera diapazona meklētāju un termisko attēlu.

Challenger 2 ir hidropneimatiska balstiekārta. Tvertne ir aprīkota ar 1200 l Perkins dzinēju. c. un hidromehānisko transmisiju TN-54, kas nodrošina 6 priekšējos un 2 atpakaļgaitas pārnesumus.

Tvertnes pielietojums

Challenger 2 tvertnes aktīvi izmantoja britu spēki operācijas laikā Irākā (2003-2010). Un jāatzīmē, ka šie kaujas transportlīdzekļi bija ļoti labi. Jo īpaši viņi piedalījās tā sauktajā Basras kaujā, kur viņi sniedza ugunsgrēku atbalstu vienībām, kas satricināja pilsētu.

Challenger 2 pilsētas iebrukumā

Visā Irākas kampaņas laikā bija zināmi tikai divi nopietni incidenti ar šiem kaujas transportlīdzekļiem, un vienā no gadījumiem Challenger 2 tika iznīcināts ar "draudzīgu" uguni. Tajā pašā laikā nogalināja divus apkalpes locekļus. 2007. gadā RPG granāta skāra tvertnes apakšējo frontālo daļu un to sadurstīja. Tā rezultātā vadītājs tika ievainots.

Basrahas uzbrukuma laikā dažiem britu Challengers bija līdz 70 sitieniem no rokas granātu palaidējiem, bet nesaņēma bruņu iekļūšanu. Challengers arī ļoti efektīvi strādāja pret Irākas tankiem, taču jāatzīmē, ka tie bija ļoti veci padomju transportlīdzekļi.

Challenger 2 Irākas tuksnesī

Kopumā Challenger 2 izrādījās visizdevīgākā tuksnesī, jo tas ir ļoti uzticams un efektīvs kaujas transportlīdzeklis ar lielisku manevrētspēju. Irākā tika izvietotas 120 tvertnes.

TTX Challenger-2 raksturojums

Zemāk ir galvenās tvertnes Challenger 2 īpašības:

  • kaujas svars - 62,5 tonnas;
  • ķermeņa garums - 8,3 m;
  • platums - 3,5 m;
  • augstums - 2,5 m;
  • ieroči - L30A1 lielgabals (120 mm) un divi mehāniskie lielgabali (7,62 mm);
  • šaujamieroču munīcija - 52 kadri;
  • dzinējs - Perkins CV-12, 1200l. c.;
  • ātrums uz šosejas - 59 km / h;
  • ātrums apvidū - 40 km / h;
  • jaudas rezerve - 450 km;
  • apkalpe - 4 cilvēki.
Challenger 2 svars 62,5 tonnas

Skatiet videoklipu: Īrija - 800 bērnu līķīši Baznīcas kanalizāciju tvertnēs - šokējoši ! (Marts 2024).