Franču cīnītājs Dassault Rafale

Francija vienmēr ir bijusi viena no pasaules vadošajām aviācijas pilnvarām, tā ir bijusi kopš pirmo lidmašīnu parādīšanās. Francijas aviācija bija viens no spēcīgākajiem Pirmā pasaules kara laikā, bet pēc tam franču valoda nedaudz zaudēja savu pozīciju, kas bija viens no iemesliem Otrā pasaules kara okupācijai. Pēc tās pabeigšanas franciski sāka aktīvi atjaunot nacionālo gaisa spēku.

Pēckara periodā Francijas lidmašīnu ražotāji varēja radīt daudzus veiksmīgus lidmašīnu modeļus. Galvenais lidmašīnu ražotājs valstī ir kompānija "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), kuru dibināja talantīgs gaisa kuģu dizainers un uzņēmējs Marcel Dassault. Jaunākais izcilais šī atzītā meistara gabals bija Dassault Rafale daudzfunkcionālais cīnītājs.

"Rafale" pieder ceturtās paaudzes iznīcinātāju lidmašīnām, šis lidmašīna ir pilnīgi franču projekts, ārvalstu uzņēmumi nepiedalījās tās izstrādē, citās valstīs nav komponentu. Šobrīd šis cīnītājs tiek uzskatīts par vienu no labākajiem pasaulē.

Eksperti uzskata, ka Dassault Rafale, iespējams, būs pēdējā kaujas lidmašīna, kas pilnībā izveidota vienā Eiropas valstī.

Radīšanas vēsture

Mašīnas izstrāde sākās 1983. gadā. Militārā karaspēks vēlējās iegūt jaunu vienotu kaujas lidmašīnu, kas varētu veikt dažādus uzdevumus, cīnīties pret zemes, gaisa un virsmas mērķiem. Tajā brīdī situācija bija tāda, ka Dassault Aviation nevarēja steigties, lai attīstītu jaunu automašīnu: Francijā bija liels skaits jaunu un modernu lidmašīnu.

Divus gadus pirms Francijas izstāšanās no programmas, lai izveidotu Eiropas FEFA cīnītāju. Iemesls bija ļoti vienkāršs: Francija vēlējās iegūt vieglu lidmašīnu (līdz 9 tūkst. Kg), ko varētu novietot uz gaisa kuģa pārvadātāja klāja, pārējie programmas dalībnieki vēlējās attīstīt smagu cīnītāju.

Francijas militārajam karaspēkam bija vajadzīgs kompakts cīnītājs ar zemu svaru un zemām ekspluatācijas izmaksām, kas varētu aizstāt septiņus dažādus lidaparātus, kas tajā laikā tika ekspluatēti ar Francijas Gaisa spēkiem un Navy. Tāpēc Rafale var saukt par unikālu gaisa kuģi.

Radot Rafale cīnītāju, Dassault Aviation kompānijas dizaineri izmantoja četrdesmit gadu pieredzi Mirage lidmašīnā. "Rafale" ir ļoti viegli redzēt šīs cīnītāja funkcijas.

1986. gadā viņa pirmais reiss veica Rafale, ko sauc par lidaparāta izmēģinājuma demonstrācijas modifikāciju. Faktiski tas bija lidmašīnas prototips, kurā viņi izstrādāja dažādus nākotnes cīnītāja strukturālos un tehnoloģiskos risinājumus.

1991.gadā nākamā Rafale - Rafale S. modifikācija tika atcelta gaisā, tas bija viena slepkava cīnītāja prototips. Tajā pašā gadā arī Rafale M pacēlās - lidmašīna, kas paredzēta lidaparātu pārvadātājiem. Šo „Rafale” izceļas ar paaugstinātu masu un pastiprinātu šasijas konstrukciju.

Šīs izmaiņas Francijas kuģniecība pieņēma 2004. gadā un Gaisa spēki 2006. gadā. 2009. gadā Francijas militārais karaspēks pasūtīja vēl 60 Dassault Rafale cīnītājus.

2011. gadā Francijas aizsardzības ministrs paziņoja par Rafale ražošanas izbeigšanu, bet nākamā gada sākumā Dassault Aviation ieguva lielu piedāvājumu par 126 Rafale lidmašīnu piegādi Indijas gaisa spēkiem.

Saskaņā ar vienu informāciju, ar Dassault Aviation parakstītā līguma summa bija 10,4 miljardi dolāru, un saskaņā ar citiem datiem Francijas pusei bija jāsaņem vairāk nekā 15 miljardi dolāru, ieskaitot naudu pilota apmācībai un gaisa kuģa tehniskajai apkopei.

Astoņpadsmit pirmajām automašīnām uzņēmumam "Dassault Aviation" 2018. gadā bija jāpārvieto uz indiešiem, bet pārējie - uz vietas. Pagājušajā gadā bija informācija, ka līgums tika atcelts. Iemesls tam bija ievērojams cīnītāju izmaksu pieaugums, kā arī ražotāja atteikums nodot mašīnu klientam.

Tāpat bija informācija, ka Indija pašlaik apsver Krievijas Su-30 lidmašīnas kā lētu franču automašīnu nomaiņu.

Gaisa kuģa modifikācijas

Ir seši Dassault Rafale modifikācijas:

• • Rafale A: prototipa mašīna, to sauc arī par prototipu.
  • Rafale B: vēl viens pieredzējis Rafale pārveidojums. Tas ir dubultā trenažieris, kas pilnībā saglabā savu funkcionalitāti.
  • Rafale C: viens uz zemes esošs transportlīdzeklis.
  • Rafale M: ​​daudzfunkcionāls viena sēdekļa cīnītājs klāja pamatā.
  • Rafale N: dubultā pārvadātāja lidmašīna.
  • Rafale BM: universāls gaisa kuģis, kas paredzēts kodolieroču piegādei.

Vienas automašīnas izmaksas svārstās no 84 līdz 124 miljoniem dolāru.

Cīņas izmantošana

"Rafale" piedalījās reālajās cīņās. Pirmo reizi cīņā tas tika izmantots Afganistānas kampaņas laikā, kuru NATO veica 2007. gadā, tad šie gaisa kuģi tika izmantoti Lībijas konflikta laikā 2011. gadā.

Lībijas kampaņas laikā "Rafali" iznīcināja vairākas MiG-23 lidmašīnas un Mi-35 helikopterus.

Visā lidmašīnas ekspluatācijas laikā notikušas četras avārijas, kā rezultātā tika zaudētas piecas lidmašīnas, nomira vairāki piloti. Starpgadījumu cēloņi bija gan tehniskas problēmas, gan cilvēka faktors.

Gaisa kuģa struktūra

Daudzfunkcionālais cīnītājs Rafale ir izgatavots saskaņā ar „tailless” shēmu, ar liela laukuma delta spārnu ar lielu pieplūdumu. Mašīnas priekšpusē ir papildus augsta horizontālā astes vienība.

Spārnam ir divu sekciju līstes un vienas sekcijas ailerons. Daļa spārna ir izgatavota no titāna sakausējumiem, kas ir daļa no oglekļa šķiedras.

Elektrostacija ir divdzinējs, kas atrodas gaisa kuģa aizmugurē. Rafale ir viena mašīna.

Kompozītu materiāli tika aktīvi izmantoti, lai izveidotu mašīnu. Viens no uzdevumiem, kas bija pirms "Dassault Aviation" dizaineriem, bija samazināt cīnītāja radara redzamību. Kompozītmateriāli veido 20% no lidmašīnas platības un 25% no tās masas. Papildus Rafale redzamības samazināšanai ir iespējams iegūt un iegūt masu.

Jāatzīmē, ka, lai gan Dassault Aviation dizaineri pievērsa lielu uzmanību gaisa kuģa radara redzamības samazināšanai, viņi nekopēja amerikāņu pieredzi šajā virzienā, bet devās savā ceļā. Tā rezultātā tika atrasti vienkāršāki un, vissvarīgāk, lēti risinājumi. Īpaši problemātiski no radara redzamības viedokļa kaujinieku daļas (spārna un astes priekšējās malas, izkraušanas pārnesumu pārsegi) saņēma raksturīgas zāģa malas, kas ievērojami samazināja to redzamību.

Jūras flotes modifikācija izceļas ar pastiprinātu šasijas konstrukciju, speciālu bremžu āķi kaujas aizmugurē, kā arī īpašu Telemir sistēmu, kas sinhronizē gaisa kuģa un kuģa navigācijas sistēmu darbību. Šādu izmaiņu rezultātā "jūra" Rafale ir smagāka par zemes modifikāciju par pieciem simtiem kilogramu.

Lidmašīnas spēkstacija sastāv no diviem SNECMA M88-2-E4 divu kontūru turbodzinējiem, kas tiek būvēti, izmantojot jaunākās tehnoloģijas un materiālus, kas tiek izmantoti šajā jomā.

Tiem ir viena kristāla turbīnu lāpstiņas, zema dūmu sadegšanas kamera, diski, kas izgatavoti no pulvera sakausējumiem, SNECMA M88-2-E4 ir izcilas īpašības, augsta vadāmība, lieliska vilces attiecība pret motora svaru. SNECMA M88-2-E4 ir moduļu konstrukcija, kas ievērojami atvieglo tās apkopi un remontu.

Šā cīnītāja dzinēju attīstība bija ļoti sarežģīts uzdevums. Klients pieprasīja ražojumu, kas darbojās droši, kad lidmašīna veica dažādus uzdevumus (manevrējams gaisa kaujas, gaisa aizsardzības sistēmas ātrs sasniegums). Šajā gadījumā dzinējam bija jābūt lielam resursam, lieliskam spiedienam un svaram un zemam degvielas patēriņam. Uz Rafale uzstādītais SNECMA M88-2-E4 kļuva par pirmo trešās paaudzes franču turboreaktīvo dzinēju.

Visi Rafale lidmašīnas ir aprīkotas ar Messier-Dowty izkraušanas rīkiem, to aksesuāri tiek noņemti uz priekšu. Zemes un klāja cīnītāju šasijas ir atšķirīgas, tās tiek pastiprinātas.

Viena "Rafale" kajītes ir pabeigtas ar izmešanas vietām Martin-Baker Mk.16, laternas nojume atveras pa labi. Pilota sēdeklim ir lieliska ergonomika. LCD monitoros tiek parādīti dati par gaisa kuģu sistēmu darbību un informāciju par lidojuma navigāciju.

Rafale var lepoties ar jaunāko e-pildījumu. Lidmašīnai ir ļoti progresīva gaisa avionikas sistēma, kas sastāv no jaunās paaudzes Thales RBE2 radara ar divu koordinātu elektronisko skenēšanu, kā arī optisko sistēmu ar lāzera diapazona meklētāju un ķiverei uzstādītu mērķa apzīmējumu sistēmu. Ir arī iebūvēta EW sistēma: franču uzskata, ka ir ieteicams apspiest ienaidnieka gaisa aizsardzības sistēmas, nekā slēpt no tām.

Lidojuma veiktspēja

Video par cīņu Dassault Rafale