Gāzes-66 dizainu apstiprināja vairāki bezceļa braukšanas cienītāji. Šim autokrāvējam ir neticami manevrētspēja: tā spēj pārvietoties uz pilniem bezceļa un šķērsūdens šķēršļiem, kuru dziļums ir 0,8 metri.
Radīšanas vēsture
Automašīnas attīstība sākās pagājušā gadsimta 60. gados. Projektēšanas procesā bija divas izcilas personības: pirmkārt - Zavorotny, un tad viņš tika aizstāts ar paraugiem. Darbs vadīja Prosvirin. Kravas bāzes pamatā bija Gaz-62, kas tika izlaists 1958. gadā.
Jaunā kravas automobiļa pamatā ir vairāki unikāli strukturāli risinājumi. Dzinējs Gas-66 - 8 cilindru V-veida, Padomju Savienībā tas tika izmantots pirmo reizi. Kabīne atradās virs spēkstacijas. Tas ļāva palielināt kravas platformas tilpumu, saglabājot vēlamo garumu.
"Rezervēt" vertikāli novietots aiz kabīnes. Šāds vienkāršs risinājums ļāva pazemināt kravas platformu. Atlikušie jauninājumi nav globāli: stūres pastiprinātāja, hipoīda pārraides utt.
Eksperimentālā sērija parādījās 1963. gadā, kas izturēja vairākas rūpnīcas pārbaudes. 1964. gadā sākās masveida ražošana. Gāzes-66 pašizgāzējs ir uzticams, tā ražošana ilga 35 gadus. Šajā laikā transports ir izdevies iegūt daudzas balvas.
Gas 66 ierīce
Padomju automašīnai ir rāmja struktūra. Iespēja pārvietoties pa ceļu ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu. 1968. gadā mašīnā tika ieviesta centralizēta riepu spiediena kontroles sistēma.
Korpuss ir izgatavots no metāla. Plāksnes ir uzstādītas uz sāniem, aizmugurējo lūku var salocīt atpakaļ. Iekārtas iekšpusē ir uzstādīti uzstādītie soliņi. Ja nepieciešams, varat instalēt markīzi.
Gāzes-66 pašizgāzējam ir metāla kabīne, kas paredzēta divām sēdvietām. Ilgāku braucienu gadījumā var uzstādīt piekārto gultu. Dzinējs atrodas zem kabīnes. Piekļuvi tam var iegūt, nolaižot kabīni. Lai sāktu darbu pēc vienkāršas sala apsildes sistēmas.
Lodziņā Gas-66 ir četri posmi, sinhronizācija notiek no 3 līdz 4 pārnesumiem. Pārvietošanas kārbā ir divi pārnesumi. Sajūgs ir izgatavots no viena plāksnes tipa, ērtam darbam tiek uzstādīts hidrauliskais pievads.
Trumuļu bremzēm ir hidrauliskā piedziņa un vakuuma pastiprinātājs - šī konstrukcija nodrošina labu bremzēšanu uz jebkuras ceļa virsmas. Stāvbremze attiecas uz visiem autoiekrāvēja riteņiem. Vinča Gas-66 ir atrodama dažās transporta versijās, to izmanto daudzās jomās.
Gas 66: tehniskās specifikācijas
Gas-66 dzinējam ir 8 cilindri un 115 zirgspēki, kas spēj attīstīt līdz 3500 apgriezieniem minūtē. Pietiekami daudz spēku, lai vadītu smagākos apstākļos. Darbu nodrošina benzīns AI-76 vai AI-80. Gāze-66 dīzeļdegviela ir reti sastopama, tikai dažas no šīm automašīnām.
Iekrāvējs paātrinās līdz 90 kilometriem stundā. Jūs varat neatkarīgi noņemt ātruma ierobežotāju, tad varat paātrināt līdz 110-120 kilometriem stundā. Eksperti neiesaka veikt šādas darbības, jo motora darbmūžs ir ievērojami samazināts.
Sākotnēji transports tika paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos. Visas specifikācijas atbilst braukšanai šādos ceļos. Gas-66 degvielas patēriņš ir 20-25 litri uz 100 kilometriem, kopumā Gas-66 dīzeļdegvielai un benzīnam ir divas tvertnes uz 105 litriem. Pilna tvertne nodrošina 800 kilometrus.
Tiltu būvniecība
Aizmugurējais tilts
Aizmugurējās ass Gas-66 konstrukcija ir attēlota šādās detaļās: karteris, moduļu pārnesumkārba, divas pusass asis un divas sliedes. Pārnesumkārba atrodas karterī: tā ir īpaša sabiezēšana. Tas nodrošina optimālu riteņu ātrumu konkrētai ceļa virsmai.
Gas-66 reduktors sastāv no korpusa, galvenās pārnesumkārbas pārnesumkārbas, montāžas diferenciāla un gultņiem.
Priekšējā ass
Priekšējā ass Gas-66 ietver tādu pašu pārnesumu kā aizmugurē, bet daļēji asu vietā vienādas leņķiskās ātruma eņģes darbojas šeit.
Tiltu aprūpe
Lai tilti darbotos daudzos tūkstošos kilometru bez bojājumiem, jāveic šādas procedūras:
- Pārbaudiet eļļas pieejamību un kvalitāti karterī;
- Pastāvīga ātruma savienojumu eļļošana;
- Mezgla pievilkšanas kontrole;
- Kontrolējiet mazlovu plūsmu no mezgliem.
Vadot transportlīdzekli pa koplietošanas ceļiem, ir ieteicams nomainīt tiltu eļļu ik pēc 50-70 tūkstošiem kilometru. Ja mašīna tiek izmantota, lai pārvietotos bez ceļa, eļļu biežāk nomainiet. Pēc dziļūdens šķēršļu šķērsošanas ir ieteicams pēc iespējas ātrāk nomainīt eļļu: tilta noplūdes gadījumā ūdens sajauc ar eļļu.
Priekšējai asij ir 7,7 litri eļļas, aizmugurē - 6,4 litri. Kartera centrā ir caurums, caur kuru tiek novadīts vecais maisījums. Eļļas piepildīšana notiek caur vadības caurumu, kas atrodas pārnesumkārbas sānos. Degvielas uzpildīšanai izmantojiet šļirci. Piepildiet, līdz eļļa sāk ielej no cauruma.
Automašīnu vadīšana
Braukšana pa pilnīgu bezceļu ir iespējama, pateicoties abu asu piedziņai un pašblīvējošām diferenciālām. Klīrenss - 31,5 centimetri, pateicoties viņam, jūs varat pārvarēt iespaidīga izmēra šķēršļus, ieskaitot brāļus un mazās upes. Automātiskā spiediena kontroles sistēma riepās nosaka optimālu ceļa seguma vērtību.
Bremzēšanai atbilst hidrauliskais mehānisms ar vakuuma pastiprinātāju. Šāda iekārta neļauj bremzēt, kad dzinējs ir izslēgts, tāpēc nav iespējams pārvietoties lejup, lai taupītu degvielu. Ērta lietošana ar stūres pastiprinātāju.
Gāzes-66 pašizgāzējam ir lieliska balansēšana: visa slodze tiek sadalīta abās asīs vienādi. Lecot no nelielām atsperu dēļām un kalniem, automašīna uzreiz uz visiem riteņiem nokrīt, tāpēc to plaši izmanto militārajā rūpniecībā.
Versijas un izmantošana armijā
Gas-66 dizains padara transportu daudzpusīgu. Tā pārvietojas uz jebkuriem ceļiem, tā var pārvadāt gan vienkāršas kravas, gan cilvēkus. Pamatojoties uz standarta modifikāciju, tika uzbūvēti daudzi citi: būvniecības un militārās nozares. Visam ražošanas laikam tika saražoti aptuveni miljons automašīnu.
Kravas automašīna ir izmantota aviācijā: dažos lidlaukos to izmanto lidmašīnu pārvietošanai. Dažos smagos kruīzos to izmanto, lai pārvadātu kravu caur kuģi. Galvenā iezīme ir izmantošana aviācijā. Līdzsvarots smaguma centrs un nolaišanās uz visiem riteņiem nekavējoties ļauj izpletināt kravas automašīnu no lidmašīnas uz jebkuru teritoriju.
Dizainā standarta automašīnas tika pārveidotas 80. gados. Pēc tam tika uzlabots dzinējs, mainīta bremžu sistēma un uzstādīta jauna gaismas optika. 1985. gadā pirmais atjaunināto pašizgāzēju kravas automobilis tika noņemts no montāžas līnijas. Ražošana tika apturēta 1999. gadā, bet līdz pat šai dienai notiek ierobežotu daudzumu ražošana saskaņā ar valsts pasūtījumiem.
Ko var noslēgt?
Gas-66 - universāls transportlīdzeklis, kas var pārvietoties gan uz sabiedriskajiem ceļiem, gan bezceļa apstākļos. Autoiekrāvēju var izmantot dažādu preču un cilvēku pārvadāšanai. Pašlaik ražošana ir apturēta, jūs varat iegādāties tikai pašizgāzēju otrreizējā tirgū. Cena svārstās ap 70 līdz 200 tūkstošiem rubļu.
