Pirms pāris dienām plašsaziņas līdzekļi ziņoja par jaunas krievu hipersoniskas cirkona raķetes izveidi un tās testu sākumu. Tā ātrums pārsniegs skaņas ātrumu 5-6 reizes (5-6 Max).
Pirmkārt, šī raķete tiek izstrādāta, lai piesaistītu jaunās paaudzes Husky zemūdenes. Darbs pie tiem pašlaik tiek iesaistīts KB "malahīts". Šī nav pirmā informācija par krievu hipersoniskajām raķetēm, jau šā gada februārī Krievijas militārā rūpnieciskā kompleksa pārstāvji ziņoja par veiksmīga šāda veida ieroču pārbaudes posma pabeigšanu.
2011. gada augustā Tactical Missile bažas direktors B. Obnosov paziņoja, ka viņa komanda strādā pie kruīza raķetes, kas spēj sasniegt ātrumu 10-11 Mach. Gadu vēlāk šādu informāciju izteica Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieks. Atgādiniet, ka mūsdienu kruīza raķešu vidējais ātrums ir 2-2,5 Mach.
Jaunās raķešu sistēmas attīstību vada NPO Mashinostroeniya, raķešu īpašības joprojām tiek turētas noslēpumā. Ir pierādījumi, ka Zirkons ir krievu-indiešu brahmas pretraķešu raķešu hipersonisks variants, kas savukārt ir Onyx pret kuģu raķešu modifikācija. Jaunā kruīza raķešu ātrums, iespējams, būs 5-6 Mach un diapazons - 400-500 km. Precīzi var teikt, ka šo raķešu pieņemšana bruņojumam var krasi mainīt spēku līdzsvaru Pasaules okeāna ūdens zonā.
Tiek izstrādāta arī jauna ieroča izmantošanas koncepcija, un tiek pētīta iespēja to izmantot ne tikai zemūdenēm.
Jāatzīmē, ka hipersonisko lidmašīnu radīšana ir viena no daudzsološākajām jomām streiku ieroču attīstībai. Pašlaik starp vadošajām pasaules varām pastāv reāla konkurence par hipersoundu. Hipotēku lidmašīnas tiek attīstītas ASV un Ķīnā.
Tiek uzskatīts, ka milzīgā ātruma dēļ tie būs praktiski neaizsargāti pret esošajām gaisa aizsardzības sistēmām. Turklāt šādus ieročus var izmantot stratēģisku objektu kodolieroču iznīcināšanai ienaidnieka dziļajā aizmugurē. Raķetei, kas lido ar hipersonisku ātrumu, nav nepieciešama sprāgstviela, mērķis tiks iznīcināts milzīgās kinētiskās enerģijas dēļ.
Tomēr šādu ierīču izstrāde ir saistīta ar daudzām tehniskām problēmām, kas vēl nav efektīvi atrisinātas. Lielākais no tiem ir gaisa kuģa konstrukcijas ievērojama apsilde gaisa pretestības dēļ. Pateicoties jaunajiem dizaina risinājumiem un unikālo materiālu izmantošanai, šī problēma daļēji tika atrisināta, bet siltuma barjera ir visnopietnākais šķērslis hipersoniskajam ātrumam.
