Kā daļa no flotes, kas ir norūpējusies par tās tuvējo jūras robežu aizsardzību, vienmēr ir jābūt patruļkuģiem. Šīs klases kuģi ir mazākie kuģi, bet uz pleciem, iespējams, ir vislielākais uzdevumu un funkciju saraksts. Patruļas laivas mūsdienu Krievijas flotē ir smagi strādājoši kuģi, kas diennakti un naktī pārvadā smagus militāros dienestus un veic daudz citu darbu. Vislielākais šīs klases kuģu pārstāvis ir projekta 03160 Pattor patruļkuģis.
Šos kuģus kā daļu no Federālās robežsardzes dienesta Krasta apsardzes var atrast Baltijas, Melnās jūras un Tālo Austrumu piekrastes ūdeņos. Šīs klases kuģi ir daļa no visām flotēm un upju militārajām flotēm, kas nodrošina drošību un drošību iekšējos ūdensceļos. Mūsu valstij, kurai ir garākās jūras robežas un pārējo ūdens teritoriju pārpilnība, šādu kuģu vērtību nevar pārvērtēt.
Jaunas patruļas laivas "Raptor" Krievijas Navy
Jaunās paaudzes patruļkuģa dizaina birojs flotes vajadzībām bija iesaistīts Ļeņingradas kuģu būves iekārtas "Pella" dizaina birojā. Šis uzņēmums specializējas visu veidu vilkšanas un specializēto kuģu projektēšanā un būvniecībā. Iekārta saņēma uzdevumu izveidot jaunu kuģi Krievijas flotei tieši no Augstākās jūras spēku komandas. Projekta izstrādātāja izvēle nebija nejauša. Ļeņingradas kuģu būvētājiem bija nepieciešamā pieredze speciālu kuģu un kuģu būvēšanā jūras un upju zonā. Turklāt iekārtu jaudai un unikālām tehnoloģijām, ko izmanto kuģu būvniecībā, atļauts ātri un precīzi izpildīt līgumu noteikumus.
Tāpēc, kad parādījās jaunās paaudzes patruļkuģa izveides noteikumi, Ļeņingradas CVD "Pella" dizaineriem jau bija praktiski gatavi notikumi. Lai no jauna izgudrotu riteni, tai nebija. Par pamatu jaunam iekšzemes patruļkuģim tika pieņemts zviedru laivu CB90 projekts, kas veiksmīgi uzcēlis jūras un upes vairāk nekā 25 gadus.
Vietējais projekts 03160 tika izstrādāts īsā laikā. Jaunais kuģis saņēma šifru "Raptor". Ātrgaitas bruņotajam kuģim bija jārīkojas kā ātra un milzīga aizvēsturiska plēsoņa. Tas aizņēma tikai apmēram gadu, un pirmais laiva jau ir sākusies metā. Pirmā laivu ieklāšana rūpnīcas slīdceļā notika 2012. gadā. Nākamajā gadā kuģis tika uzsākts ar sānu numuru P-274.
Jaunais laiva izskatās ļoti līdzīgs citam patruļkuģim, kas ražots Rybinskas kuģu būves rūpnīcā, kas ir projekta 02510 laiva. Abos projektos tiek izmantots Zviedrijas patruļkuģa konstruktīvā struktūra.
Kuģis bija tik veiksmīgs, ka aiz svina kuģa tika uzlikti vēl trīs kuģi. 2014. gadā kļuva zināms, ka Ļeņingradas kuģu būvētāji 2014. gadā parakstīja līgumu par 4 kuģu būvniecību un tādu pašu tipa kuģu būvniecību jau 2018. gadā.
Līdz šim patruļas laivas P-274, P-275 un P-276 ir nodotas flotē un iekļautas Novorossijskas jūras spēku bāzes pret sabotāžu spēkiem. 2018. gada vasarā uz kuģiem tika uzcelti Sv. Andreja karogi. Tika uzsākts ceturtais kuģis ar astes numuru P-281 2014. gada decembrī. Nākamajā gadā patruļkuģis pacēla Sv. Andreja karogu un kļuva par daļu no Baltijas flotes. Kuģa bāze bija Kronštates Jūras bāze.
Pēc pirmo četru laivu nodošanas Ļeņingradas Pella rūpnīcā pastāvīgi tika izbūvēti un uzbūvēti vēl četri viena tipa kuģi. Pateicoties lielajam tehnoloģiskajam resursam, projekta 03160 Pattor patruļkuģis "Raptor" ir ātrākais un spēcīgākais no līdzīgiem kuģiem ārvalstu flotēs.
Raptor patruļas laivu mērķis
Šīs klases kaujas kuģiem pašreizējā posmā ir noteikts, ka flote saskaras piekrastes jūras zonā. Patruļas laivas ar lielām ātruma īpašībām un manevrētspēju, kas īpaši paredzētas darbībai iekšējo jūru ūdeņos līdz 100 jūdžu attālumā no to bāzes. Pateicoties tās tehniskajam aprīkojumam un labajam lidojumam, projekta 03160 laivas spēj darboties gan dienas laikā, gan naktī.
Šīs klases kuģu galvenais mērķis ir:
- patruļas un nodevu maksājumi noteiktās piekrastes jūras zonas zonās;
- ūdens teritorijas iepazīšana un nelielu pārkāpēju kuģu aizturēšana;
- izkraušanas puses nogādāšana un izkāpšana krastā vai uz kuģa jūrā;
- glābšanas operācijas jūrā apkārtējos rajonos;
- krasta līnijas aizsardzība un aizsardzība pret mazu ienaidnieku kuģu un gaisa triecienu uzbrukumiem.
Raptor patruļas laivas kopā ar citiem jūras spēkiem var iesaistīties jūras vienību sabotāžas darbībās un palīdzēt Federālajam robežsardzes dienestam jūras līniju aizsardzībai. Galvenais faktors, kas nosaka šīs klases kuģu izmantošanas jomu, ir to augstā manevrētspēja, jūras peldspēja un ātrums. Jauni kuģi spēj izturēt trauksmi līdz 5 punktiem un strauji pārvietoties vētrainos apstākļos, kad viļņu augstums nepārsniedz 4,5 metrus.
Krāsojot korpusu, kuram ir izteikts maskēšanās tonis ar sasmalcinātām krāsām, jaunie kuģi ir paredzēti, lai aprīkotu īpašas flotes vienības.
Patruļkuģa Raptor projekta dizains 03160
Jau ir teikts, ka jaunā iekšzemes patruļkuģa pamatā bija Combat Boat 90 patruļkuģa parametri un dizains, kas līdzīgs Zviedrijā būvēta kuģa klasei. Zviedrijas firma Dock Stavarvet, ko 1991. gadā uzsāka šie kuģi, tika plaši izplatīti visā pasaulē. Kuģa veiksmīga konstrukcija nodrošināja tā masveida izlaišanu. Vairāk nekā 10 valstīs, tostarp tādās lielajās valstīs kā ASV, Brazīlija un Meksika, šie kuģi ir piekrastes aizsardzības vienību pamats. Iekšzemes attīstība ir kļuvusi par praktisku licences līguma īstenošanu.
Atsauce: no 2004. līdz 2012. gadam Federālais drošības dienests iegādājās 11 kuģus no projekta IC16MII, kas ražoti Zviedrijas kuģu būvētavās. Labai lidojumam jūrā un Zviedrijas kuģu nepārtraukta darbība dažādās jomās radīja nepieciešamību veikt jūras spēku komandu, lai iegūtu līdzīgu kuģi savas jūras kara flotes vajadzībām.
Zviedrijas uzceltie patruļkuģi tika pārvesti uz Melnās jūras floti, nodrošinot 2014. gada Soču olimpiskajām spēlēm aizsardzību piekrastes zonai.
Atšķirībā no Zviedrijas modeļa Krievijas attīstība ir liela. Korpuss ir 17 metru garš un izgatavots no alumīnija sakausējuma. Kuģa priekšgala ir aprīkota ar rampu, kas nodrošina ērtu nosēšanos vai pārcelšanos uz citu objektu. Savienojošais tornis ir paredzēts diviem apkalpes locekļiem, kuri kontrolē kuģi. Karaspēka nodalījums ir aprīkots 20 cilvēku pārvadāšanai. Papildus deguna rampai, izkāpšana no laivas var tikt veikta no pakaļgala un caur sānu lūkām. Viena no ūdensnecaurlaidīgām durvīm iekšpusē laiva nodrošina kuģim nepieciešamo peldspēju, ja viens no nodalījumiem ir applūst.
Uz kuģa, kas atrodas aizmugurē, ir mašīntelpa, kurā ir uzstādīti divi Caterpiller dīzeļdzinēji ar turbokompresoru. Divu dīzeļdzinēju kopējā jauda ir 2300 ZS Šāda jauda nodrošina laivu ar lielu jaudu un lielu ātrumu līdz 48 mezgliem. Kā galvenais kuģa dzinējs ir Rolls-Royce Kamewa 36A3 HS ūdens strūklas.
Projekta 03160 patruļas laivu klāsts ir 300 jūdžu attālumā no ekonomiskā kursa.
Jaunā kuģa īpatnība ir bruņu aizsardzības klātbūtne. Jāatzīmē, ka zviedru laiva nebija rezervējusi. Savienojošajam tornim un kabīnes izkraušanas spēka izvietošanai ir rezervācija pret lodi un pret fragmentāciju. Bruņas uz kuģa atbilst 5 un 5A aizsardzības klasei. Stūres mājā ir uzstādītas izturīgas 39 mm biezas stikla paketes. Armoru klātbūtne ievērojami palielināja Krievijas laivu pārvietošanos, 23 tonnas salīdzinājumā ar 13 tonnām Zviedrijas modelim.
Salīdzinājumā ar ārzemju kuģiem, kuros tikai viens lielgabals ar 12,7 mm kalibra stendiem, vietējie kuģi ir aprīkoti ar daudz spēcīgākiem ieročiem. Uz laivu viņi uzstādīja 14,5 mm smago mašīnu pistoli KPVT kā daļu no kaujas automātiskā moduļa "Uprava-KORD". Giroskopa un stabilizatora dēļ ugunsgrēku no kaujas moduļa var veikt pat ar lielu satraukumu. Novērošanas diapazons ir 2000 m. Papildus galvenajam automātiskajam ierocim laivas ir aprīkotas ar diviem Pecheneg šautenēm ar kalibru 7,62 mm.
Ieroču izmantošana kontrolē automatizāciju. Raptor laivās ir ugunsdrošības sistēma, kas nodrošina ne tikai mērķa meklēšanu, bet arī automātiski nosaka optimālos parametrus kaujas lietošanai.
Projekta 03160 laivu apkarošana pašreizējos apstākļos
Rūpīgi izpētot projekta 03160 vietējo patruļkuģu tehniskās iespējas un saņemot visizdevīgākos jūrnieku pārskatus, Augstākā Jūras spēku komanda nolēma turpināt atjaunot flotes ar šāda veida kuģiem.
Papildus 7 Raptor patruļkuģiem parka flotē 2018. gadā Ļeņingradas Pella kuģu būvētava ir uzbūvējusi vēl 10 kuģus. Divi kuģi ar sērijas numuriem 709 un 710 jau bija pieejami jūrniekiem 2018. gada beigās. Pārējo laivu piegāde un nodošana ekspluatācijā ir paredzēta 2018. un 2018. gadā.
Šodien Baltijas jūrā darbojas Raptor patruļas laivas ar P-280, P-281 un P-344 numuriem.
Melnās jūras teātrī Melnās jūras flotes piekrastes aizsardzības spēki ietver laivas P-274, P-275, P-276, P-838 un P-845.
Mūsdienu apstākļos Raptor laivām ir patruļas dienests jūras robežu aizsardzībai Somu līča ūdeņos un Melnajā jūrā. Saskaņā ar nepārbaudītiem datiem, uz maziem kuģiem, kas ir līdzīgi parametriem un izskatu projektiem 03160, tika novērots Krievijas kuģis, kas ved uz Vidusjūras austrumu daļu. Tiek pieņemts, ka divas vai trīs Raptor tipa laivas var piedalīties militārajās operācijās, lai aizsargātu Krievijas militāros kuģus, kas atrodas Sīrijas jūras bāzē Tartus.
Secinājums
Jauni kuģi projektā 03160 tipa "Raptor" ir rezultāts Zviedrijas Karalistes un Krievijas Federācijas militāro departamentu auglīgajai sadarbībai. Tehniskā dokumentācija, kas iegūta saskaņā ar licencēšanas nosacījumiem, pēc iespējas īsākā laikā ļāva iekšzemes kuģu būvētavās izveidot šīs klases kuģu masveida konstrukciju.
Projekta praktiskā īstenošana parādīja, ka Sanktpēterburgas kuģu būvētājus, kuri spēja izveidot gandrīz jaunu universālo kaujas kuģi, ir pareizi un precīzi. Iekšzemes attīstība izceļas ar ātrgaitas, bruņu un spēcīgiem ieročiem. Tiek pieņemts, ka nākotnē kuģi tiks būvēti, gan aprīkojot savas flotes, gan eksporta versijā. Rybinskas kuģu būves uzņēmumā var uzstādīt šādas kuģu kravas, kas ir apguvis BK-16 tipa patruļkuģu būvniecības ciklu.
