ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - padomju izpildvaras klases auto, ko izmantoja valsts pirmā persona. Iesaistītā ražotnes, kuras nosaukums ir Likhachena, radīšana un atbrīvošana. Ražošana sākās 1978. gadā un ilga 5 gadus. Sākotnēji automašīnai tika piešķirts indekss "115", bet pēc PSRS klasifikācijas sistēmas maiņas tai piešķirts numurs "4104". Uz šī automobiļa pamata izstrādāto modifikāciju izlaišana ilga līdz 2002. gadam.
Vēsture ZIL-4104
4104 aizstāja 114. modeli, kam bija milzīgs tehniskais potenciāls un kas varētu strādāt vēl vairākus gadus. Nepieciešamība izveidot jaunu automašīnu radās modes maiņas dēļ automobiļu rūpniecībā. Transporta dizains sākās 1974. gadā, kad viņi izveidoja pirmo plastilīna modeli. Bija plānots piespiest piespiedu spēka bloku no ZIL-114. Apakšējā sadales vārpsta tika aizstāta ar diviem augšējiem, pateicoties kuriem jauda palielinājās līdz 315 zirgspēkiem.
Galīgais dizains tika sagatavots 1977. gadam. Izskatu centrālā daļa bija režģis. Tas nodrošina automašīnas eleganci, smagumu un smagumu. Riteņu arkas dekorētas ar hroma oderi. Interjera dizains pieprasīja greznību un dārgus materiālus, jo to pārvietoja PSRS augstākās amatpersonas. Pirmie testi tika veikti 1978. gada sākumā, pēc tam tā paša gada oktobrī tika savāktas pirmās kopijas, kas jau saņēma indeksu "4104".
Šis modelis bija pēdējais, ko personīgi izmantoja ģenerālsekretārs L.I. Brežņeva. 5 gadus uzņēmums izlaida 106 eksemplārus. Līdz 2002. gadam tika savākti vairāki uzlabojumi, tāpēc ģimenes atbrīvošanai ir aptuveni 200 automašīnu. Sugām bija tikai ārējās atšķirības, tehniskais aprīkojums nemainījās.
ZIL-4104 ierīces un tehniskās īpašības
Specifikācijas:
- Ietilpība - 7 cilvēki;
- Garums - 6,3 metri;
- Platums - 2,1 metri;
- Augstums - 1,5 metri;
- Riteņu bāze - 3,88 metri;
- Klīrenss - 17 centimetri;
- Svars - 3,9 tonnas;
- Dzinēja karburators;
- Jaudas bloks - 7,7 litri;
- Jaudas jauda - 315 zirgspēki pie 4-4,6 tūkst.
- Transmisija - automātiska;
- Maksimālais ātrums - 190 km / h;
- Paātrinājums līdz 100 km / h - 13 sekundes;
- Vidējais degvielas patēriņš - 22 litri uz 100 km;
- Tvertnes tilpums - 120 litri.
Slēgta metāla korpuss ir aprīkots ar četrām durvīm. Paredzēts septiņu cilvēku pārvadāšanai. Aizmugurējās un priekšējās rindas viena no otras atdala ar sienu ar stikla starpsienu. Vidējos sēdekļus var salocīt atpakaļ. Ērti apstākļi tiek sasniegti ar gaisa kondicionēšanu, apsildi un ventilāciju. Papildu elements tiek uzskatīts par visu viļņu stereo radio, kā arī elektriskajiem logiem. Lai piedalītos parādēs un svētku dienās, ir izveidots atvērta tipa pārveidojums (41044).
Dzinējs
Elektrostaciju darbina benzīns, kas aprīkots ar astoņiem cilindriem, kas izvietoti V formā. Ar 4-4,6 tūkst. Apgr./min. Maksimālā jauda ir 315 zirgspēki. Lai samazinātu transporta masu, galva un cilindra bloks ir izgatavoti no izturīga alumīnija. Katram blokam ir viena augšējā sadales vārpsta, kas darbojas uz divu rindu rullīšu ķēdes rēķina. Katram cilindram ir divi vārsti ar atveres hidrojackeri.
ZIL-4104 dzinējs darbojas kopā ar četru kameru karburatoru un diviem elektriskajiem degvielas sūkņiem. Ir divi eļļas dzesētāji. Viens strādā no automašīnas dzesēšanas sistēmas, otrs - no gaisa dzesēšanas. Aizdedzes sistēmas izvēlētajam tranzistora tipam.
Automātiskā pārnesumkārba
Automātisko pārnesumkārbu papildina griezes momenta pārveidotājs, un tam ir trīs pārnesumi. Lai mainītu soļus, izmantotais slēdzis atrodas starp priekšējiem sēdekļiem. Pārnesumkārbas konstrukcijā ir mehānisks aizbāznis, kas ļauj jums saglabāt automašīnu uz leju. Braucot automātiski, deaktivizējas. Divas piedziņas vārpstas atdala ar starpsienu. Aizmugurējais tilts ir nepārtraukta metinājuma sija. Hipoīda tipa galvenajam pārnesumam ir pārnesuma attiecība 3,62 vai 3,31. Lai uzstādītu riteņa rumbu, tiek izmantoti konusveida rullīšu gultņi.
Apturēšana
Metinātais rāmis sastāv no apzīmogotiem spārniem un krustojumiem. Neatkarīga vienkārša tipa priekšējā balstiekārta, kas piestiprināta pie lāpstiņām. Elastīgās deformācijas, kas panāktas elastīgā vērpes, kas novietotas gar rāmi, mīkstumu un gludumu. Lai novērstu nevienmērīgu segumu vibrāciju un vibrāciju, ierīcē ir iekļauti teleskopiskie amortizatori. Aizmugurējo balstiekārtu attēlo gareniski garas gareniskas daļēji elipsveida zemas loksnes. Vienas loksnes platums ir 7,5 centimetri, bet biezums - 8 mm. Starp loksnēm ir polietilēna spilventiņi, kas arī samazina vibrāciju un vibrāciju, pārvietojoties pa nelīdzenu virsmu. Atsperu konstrukciju papildina strūklas stieņi. Metinātiem riteņiem ir dziļi apmale. Lai izveidotu savienojumu ar centrmezgliem, izmantojiet C-tapas. Bezkameru riepām ir 9,35-15 izmērs.
Stūres mehānismu veido divas galvenās daļas:
- Skrūve ar uzgriezni uz cirkulējošām bumbām;
- Dzelzceļš ar zobu sektoru.
Pārnesumu attiecība - 17,5. Lai samazinātu vadītāja centienus uz stūres, kad tiek pagriezts, tiek ieviesta jauda. To darbina spārnu sūknis, kas atrodas uz dzinēja kloķvārpstas pirksta. Stūres rata pozīcija ir noregulēta attiecībā pret vadītāja pozīciju.
Bremzes
Bremžu sistēmu pārstāv disku mehānismi uz visiem riteņiem. To papildina hidrauliskā piedziņa un automātiskā regulēšana. Ierīcei ir iekšēja dzesēšanas sistēma. Sastāv no divām kontūrām. Katrai ķēdei ir ietekme uz visiem riteņiem. Katrai ķēdei ir vakuuma pastiprinātājs, tas ir aprīkots arī ar galveno cilindru. Stāvbremzi attēlo trumuļa mehānisms uz aizmugurējiem riteņiem. To aktivizē, nospiežot pedāli. Pēc kustības sākšanas stāvbremze automātiski izslēdzas.
Elektriskās iekārtas darbina 12 voltu sistēma. Tas darbojas uz ģeneratora rēķina, izsniedzot 1,15 kW jaudu un divas baterijas (120 A.ch.). Uzlabot ceļa apgaismojumu tumsā vai sliktos laika apstākļos, priekšējos un miglas lukturus, kas aprīkoti ar halogēnlampām.
Grozījumi ZIL-4104
Pamatojoties uz limuzīnu Likhachev augu inženieri ir izstrādājuši vairākas izmaiņas.
41041 Sedans
1986. gadā tika saīsināta limuzīna versija, kas paredzēta pieciem cilvēkiem. Tas pieder sedānu kategorijai. Riteņu garenbāze tika saīsināta līdz 3,3 metriem. Tas veicināja svara zudumu līdz 3,2 tonnām. Saskaņā ar oficiālajiem dokumentiem šo automašīnu ražošana nav pabeigta, bet pēdējo reizi, kad automašīnas tika samontētas 90. gadu beigās, pasūtīja Maskavas rātsnams. Kopumā no 1986. līdz 2000. gadam tika saražotas 26 automašīnas.
41042 "Melnais ārsts"
114. paaudze parādīja valdības automobiļu medicīnisko automobiļu panākumus, tāpēc viņi sāka attīstīties paralēli ar klasisko limuzīnu. Standarta krāsa ir melna (līdz ar to nosaukums “Black Doctor”). Automašīnas galvenais uzdevums nav izceļoties no citu vienību vienību fona. Lai to izdarītu, apkalpes ārstiem bija aizliegts valkāt baltos mēteļus. Uz kuģa nav specializētu aprīkojumu operācijām. Mērķis 41042 - augsta līmeņa personas nogādāšana slimnīcā veselības problēmu gadījumā.
Automašīna ir paredzēta vadītājam, aizsargam, gultas pacientam un trim ārstiem. Stacijas vagona korpuss ir garāks par limuzīnu, un uz jumta ir virsbūve, lai ārsti pirmās palīdzības laikā varētu ērti izvietot medicīnisko iekārtu darbu. Daudzos gadījumos aizmugurējās durvis sastāvēja no divām sekcijām: viena noliecās, otra augšup. Medicīniskais transportlīdzeklis, kas izgatavots uz pamatnes 41047, bija aprīkots ar vienas sekcijas bagāžas nodalījumu, kas pagriezās uz augšu. Trim ir piemērots limuzīns, medicīnisks nestuves, kas izgatavots no īstas ādas.
41043
Speciālie transportlīdzekļi. Izmanto, lai organizētu īpašus sakarus. Šim "uz klāja" ir ekranēta elektriskā sistēma un valdības komunikāciju paraboliska antena.
41044 Phaeton
1981. gadā parādījās izmaiņas, kas bija plānotas parādēs Sarkanajā laukumā. Transportlīdzekļi ir aprīkoti ar automātisku jumta locīšanas sistēmu, kas ilgst ne vairāk kā 20 sekundes. Riteņu garenbāze tika saīsināta līdz 58 centimetriem, atstāja divas durvis un vienu vadītāju. Pasažiera sēdekļa vietā tika uzstādīts kabinets ar margu, lai veiktu augsta līmeņa amatpersonas parādes. Dizaineri savāca trīs eksemplārus.
Līdz 2009. Gadam piedalījās šīs šķirnes parādēs. Programmā piedalījās divi eksemplāri. No vienas puses, parādes vadītājs pārcēlās uz RF aizsardzības ministru. Trešais automobilis tika izmantots kā dublējums neparedzētu apstākļu gadījumā. Pašlaik visi trīs fetoni ir darba stāvoklī un ir iekļauti Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas transportā.
41045
Klasisks limuzīns ar nelielām izskata izmaiņām. Atbrīvošana sākās pēc jauna ģenerālsekretāra iecelšanas 1983. gadā, turpinājās līdz 1985. gadam. Ar riteņu arkas palīdzību no durvīm tika noņemtas uzlikas, kuru slāņi tika pārvietoti. Radiatora režģa konstrukcija ir atjaunināta, nomainīti aizmugurējie un priekšējie lukturi, kā arī vairākas citas nelielas izmaiņas. Tiek saglabāta klasiskās versijas vispārējā koncepcija.
41046
Uzlabota transporta iespēja īpašai komunikācijai. Ekranētais aprīkojums "Kaukāzs" priekšā visu iepriekšējo paaudzi. Šajās dienās to izmanto valdības transportlīdzekļos.
41047
1985. gadā notika vēl viena valdības maiņa, kas noveda pie jaunas premium limuzīna. Priekšējiem lukturiem bija taisnstūra forma, radiatora režģa dizains atkal tika atjaunots, pagrieziena signāli tika uzstādīti spārnu galos. Priekšējām durvīm bija liegts pagriezt logs. Atpakaļskata spoguļi tika ievietoti jaunā ēkā un mainīti piestiprināšanas vieta: tie tika pārvietoti no durvīm uz loga stūri. Papildus ārējām izmaiņām tika veikti daži tehniski, kas atbilst mūsdienu vides standartiem. Motors saņēma bezkontakta palaišanas mehānismu. 1988. gadā viņi mainīja pārraides dizainu, kā rezultātā uzlabojās tās kvalitāte un palielinājās darba resursu krājumi.
Riteņi bija 16 collu, un riepas palielinājās. Īpaša izstrāde "Granit" ļāva pārvietoties, kad riteņa spiediena samazinājums. Tas tiek panākts ar stingrām riepas sānu malām. Viens ritenis palika darboties pat pēc septiņām lodes hitēm. Ražošanas gadu laikā tas kļuva par garāko sērijas automašīnu pasaulē. Pēdējā kopija tika savākta 2002. gadā Kazahstānas prezidentam. 41047 bija pēdējais krievu izcelsmes limuzīns. Pēc PSRS sabrukuma ierēdņi pārcēlās uz ārzemju automašīnām.
4105 "Bronecapsule"
Bruņota versija. Dizains tika ierindots ap bruņoto kapsulu (ar ietilpīgu kompleksu konfigurāciju). Bruņumašīnas tika ražotas uz pamatnes 4104, 41045 un 41047. Bruņotas kapsulas tika samontētas Kurganā. Uzņēmums saņēma pasūtījumu par 25 bruņu kapsulu izlaišanu. Divi no viņiem iztērēja uguns testus. Bruņu korpusa biezums bija 4-10 mm. Brilles bija palielinātas, lai pasargātu vadītāju un pasažierus no šāvieniem. Gāzes tvertnēm bija arī zinātniska pieeja: viņi mācīja samozatygivatsya ar lodes sitieniem, kā arī izturēja aizdegšanos. Likhachyov nosauktais rūpnīca savāca 14 šīs versijas eksemplārus.
41072 "Skorpions"
1989. gadā izveidoja "Skorpionu", kas izmantoja valdības sargu locekļu pārvietošanu. Salonā ir margas vieglai ugunsgrēka no logiem. Arī ārkārtas situācijās izmantoja jumta lūku. Šaušanai krēslus var pagriezt pareizajā virzienā. Automašīna ir aprīkota ar mehānismu aizmugurējā loga tūlītējai atvēršanai. Kopā savākti 8 kopijas.
Ko var noslēgt?
ZIL-4104 - vietējā automobiļu industrijas tops. Viņš iemiesoja ne tikai komforta un skaistuma līmeni (transports sacentās ar augstākās klases Cadillac un Rolls Royse pārstāvjiem), bet arī tehnisko izcilību un uzticamību. Pirkt šo automašīnu tagad nav iespējams. Atlikušās kopijas ir valsts kontā vai privāto autovadītāju kolekcijās.
