Su-35 ir lielākais Krievijas gaisa spēku cīnītājs, kas pašlaik strādā. Šī jaudīgā kaujas lidmašīna ar diviem mūsdienīgiem dzinējiem ir rūpīgi modernizēta veiksmīgā padomju cīnītāja Su-27 versija. Jaunais „Su-35” lidmašīna spēj attīstīt milzīgu ātrumu, sasniedzot lielu augstumu, demonstrējot aerobātiku, vienlaikus pārvadājot lielu kravas slodzi. Lieliskas pamatīpašības kopā ar modernu elektronisko aprīkojumu un ieročiem padara Su-35 par ārkārtīgi bīstamu ienaidnieku jebkuram mūsu laikmeta kaujiniekam. Tieši tāpēc Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas Gaisa spēki ir tik ļoti ieinteresēti, lai iegūtu jaunu krievu cīnītāju ar visu savu „pildījumu”.
SU-35 izveides vēsture
Su-35 instalācijas sērijas ražošana sākās 2006. gadā. Parauga lidojumu testu sākums tika plānots 2007. gadā, bet datumi tika pārcelti uz 2008. gadu. Pirmā Su-35 prototipa montāža tika pabeigta 2007. gada vasarā Yu. A. Gagarina vārdā nosauktajā „KnAAPO”, pēc kura starptautiskā MAKS-2007 gaisa izstādē tika prezentēts krievu su 35 cīnītājs.
2008. gada 19. februārī Gromova Valsts pētniecības institūtā notika pieredzējis Su-35 cīnītājs. Jauno lidmašīnu izmēģināja Krievijas Federācijas izmēģinājuma pilots Sergejs Bogdans. 2008. gada 20. februārī, kad viņš apmeklēja Žukovska pilsētu, prezidents Vladimirs V. Putins iepazīstināja ar su 35 cīnītāju.
2008. gada jūlijā cīnītājs veica pirmo demonstrācijas lidojumu Žukovska. Tā paša gada 2. oktobrī otrais paraugs, kas veica 20 lidojumus, aizgāja no lidostas „Koksomolskas-Amūras”. 2009. gada martā jau ir veikti 100 lidojumi.
2010. gadā uzņēmums "Sukhoi" pabeidza Su-35 provizoriskos testus. Cīnītājs ir pierādījis izcilas tehniskās īpašības. 2011. gada 3. maijā pirmais lidojums no jauna sērijas Su-35S ("C" nozīmē "sērijas").
2012. gada 25. decembrī Aizsardzības ministrija saņēma sešus Su-35 cīnītājus. Gaisa spēki 2013. gadā saņēma vēl 12 Su-35 iznīcinātājus. Ņemot vērā sūtījumu, šī tipa lidmašīnu flote bija 22 vienības
2014. gada februārī Krievijas Gaisa spēku kaujas spēks tika papildināts ar vēl 12 cīnītājiem. Līdz 2018. gada beigām Aizsardzības ministrijai būtu jāsaņem vēl 50-60 šādu gaisa kuģu.
Cīnītāja SU-35 uzdevumi
- Piesakies priekšroku streikam pret gaisa ienaidnieku, tostarp tikko pamanāmo
- Uzbrukums sauszemes vai jūras mērėiem, neiesaistoties gaisa aizsardzības zonā
- Izmantot ieročus pa sauszemi (jūru) un gaisu, izmantojot radara informāciju
- Piedalieties grupu aktivitātēs uz zemes un gaisa mērķiem
- Lidot zemos augstumos, lidojot pāri un ap šķēršļiem
- Vienlaicīgi pievienojiet gaisa mērķus aizmugurējā puslodē
- Veikt kaujas misijas ar tīšu iejaukšanos
- Atklājiet tipiskus zemes un gaisa mērķus līdz 200 km attālumā, lielus gaisa mērķus ar attēla pastiprinātāju līdz 400 km.
SU-35 taktiskās un tehniskās īpašības
- Augstums -5,9 m
- Spārnu span - 15,3 m
- Tukšā Su-35 - 19000 kg masa
- Pacelšanās parastais svars - 25300 kg
- Pacelšanās maksimālais svars - 34 500 kg
- Degvielas tilpums tvertnēs - 11 500 kg
- Cīņas slodzes svars - 8000 kg
- Dzinēja tips - TRDDF
- Dzinēji - 2x117C
- Dzinēja vilces spēks - 14 500 kgf
- Maksimālā kāpuma likme - vairāk nekā 280 m / s
- Maksimālais ātrums augstumā 11000 m - 2250 km / h
- Maksimālais ātrums - 1400 km / h 200 m augstumā
- Praktiski griesti - 18000 m
- Lidojuma diapazons pilna degvielas uzpildes laikā uz zemes ar ātrumu M = 0,7 - 1580 km
- Lidojumu diapazons ar pilnu degvielas uzpildi lielā augstumā ar kreisēšanas ātrumu 3600 km
- Prāmju piestātne ar 2khPTB-2000 izmantošanu - 4500 km
- Maksimālais darba pārslodze - 9 g.
- Palaist garumu pēc pilnas degšanas ar normālu pacelšanās svaru - 400-450 m
- Brauciena garums nolaišanās laikā uz betona sloksnes, izmantojot riteņu bremzes un bremžu izpletni, un parastais nosēšanās svars - 650 m
- Apkalpes - 1 persona.
Gaisa kuģa SU-35 bruņojums
- Aviācijas pistole GSh-30-1
- Kaujas slodze - 8000 kg
- 12 mezglu apturēšanas ieroči
- Gaisa-gaisa raķetes: РВВ-БД, Р-27Т, Р-27П, 6 × Р-27ЭР, 10 × РВВ-АЕ, 4 × Р-73
- Gaisa un zemes raķetes: 6 × X-31, 2 × X-59M
- Precīzijas munīcija: X-25, 6 × X-29, 6 × KAB-500, S-25LD, KAB-1500
- Bezvada munīcija: C-8, C-25 (NAR), dažādu izmēru un uzdevumu bumbas līdz 1500 kg.
Aviācija SU-35
- Piemēro H035 Irbis, radaru ar iebūvētu pasīvo fāzu antenas masīvu
- Mērķa noteikšanas diapazons turpmākajos kursos ir 150 km
- Mērķa noteikšanas diapazons sadursmes ceļā ir 350-400 km
- Noteikšana un mērķa apzīmējums: 30 gaisa vai 4 zemes mērķi
- Vienlaicīga šaušana: ne vairāk kā 8 raķetes ar aktīvo mājvietu, ne vairāk kā 2 raķetes ar pusaktīvu galvas virsmu
- 80 km attālumā OLS var pavadīt 4 gaisa mērķus
- IR sensori - brīdinājums par raķešu uzbrukumu
- Bruņojums ļauj izmantot piekārtiem EW konteinerus.
SU-35 cīnītāja dizaina iezīmes
- Fighter Su-35 ir aerodinamisks neatņemams izkārtojums. Su-35 izmantoja aerodinamiskos uzlabojumus, kas tika izstrādāti Su-27K klāja versijai. Gaisa kuģa korpuss ir izgatavots, izmantojot alumīnija-litija sakausējumus un kompozītmateriālus. Su-35, salīdzinot ar Su-27, ir ar pastiprinātu izkraušanas ierīci, zem spārna pievienoti ārējie piekares mezgli. Kabīne ir aprīkota ar izmešanas sēdekli K-36 ar palielinātu atzveltnes leņķi.
- Lai pielāgotos pastiprinātam priekšējam atbalstam, jaunajai aviācijas elektronikai, degvielas uzpildes sistēmām, inženieri ir izstrādājuši jaunu fizelāžas galvu ar sānu piekļuves lūkām iekārtai un palielinātu radara radome radomu. Lai cīnītos par vadāmību un stabilitāti sliežu ceļa kanālā, jaunajai "galvai" bija nepieciešams palielināt stūres laukumu un vertikālo asti. Jaunu iekārtu montāžai tika palielināts astes šķērsgriezuma diametrs un garums, un bremžu izpletnis tika pārvietots uz aizmugures daļas augšdaļu degvielas tvertnes priekšā.
- Su-35 ir speciāls vadītspējīgs gaisa kuģa korpusa un kabīnes jumta malas, EPR samazināšanai tiek izmantoti īpaši materiāli.
- Su-35 cīnītājs izmanto divus AL-41F1S divkontūru turbokompresora dzinējus ar īpašu kontrolējamu vilces vektoru tajā pašā plaknē un pēcapdedzināšanas kamerā. Šie dzinēji ir AL-41F1 dzinēja „vienkāršotā” versija, kas izstrādāta piektajai paaudzei paredzētā lidmašīnā. AL-41F1S izceļas ar samazinātu slodzi un pēcapdegumu, kā arī ar elektronisko-mehānisko vadības sistēmu. Afterburner sasniedz 14 500 kgf, pēcapstrādes režīmā tas ir 8800 kgf. Dzinēja kapitālais remonts ir 1000 stundas, resurss ir 4000 stundas. Dzinēji ļauj sasniegt virsskaņas ātrumu, neizmantojot afterburner.
- Su-35 izmanto radaru H035 Irbis, kas nodrošina mērķa noteikšanu ar EPR 3m² attālumā līdz 400 km. Turklāt tiek izmantota OEIS un optiskās atrašanās vietas stacija. Cīnītājam ir elektroniskās kara līdzekļi, turklāt to var aprīkot ar grupu elektroniskās aizsardzības stacijām.
- Kabīne ir aprīkota ar hologrāfisku indikatoru uz vējstikla un diviem LCD displejiem, kas ļauj strādāt vairāku ekrānu režīmā.
- Su-35 ir aprīkots ar jaunāko ieroču kontroles sistēmu, kas ietver optoelektronisko sistēmu, daudzfunkcionālu radaru un ieroču kontroles datoru. Daudzmoduļu traucējumu radars atbalsta zemes mērķu uzbrukuma veidus, zemes virsmas kartēšanu, ļauj jums atrast gaisa mērķus līdz 400 km attālumā un zemes mērķus - līdz 200 km.
- Bruņojuma Su-35 līdz šim nav analogu plašā diapazona diapazonā, ko izmanto darbībai uz jūras, zemes un gaisa mērķiem. Su-35 spēj pārvadāt līdz pat 14 raķetēm pie ārējiem mezgliem. Raķešu bruņojums tiek uzstādīts uz astoņiem balstiekārtas punktiem, zem vilciena un zem motora nacelles.
Eksporta piegādes
Šobrīd Su-35 vēl nav pārdots ārzemēs. Tomēr tā ir cena ĶTR, kas ir ļoti ieinteresēta cīnītāja dzinējiem un borta elektronikai. Ķīnas dzinēju nozare ir ievērojami attīstījusies, taču joprojām nevar pilnībā apmierināt pašreizējos Gaisa spēku pieprasījumus par padomju AL-31F dzinēja kopiju izgatavošanu, kas pirms 20 gadiem nonāca Ķīnas inženieru rokās.
Galvenie pārdošanas riski Ķīnā tiek samazināti līdz neatļautai kopēšanai, kā arī gaisa kuģu sistēmu un sastāvdaļu reproducēšanai.
