Ne katrs daudzsološs projekts sasniedz pabeigšanas posmu, īpaši sērijveida ražošanu. Vienai veiksmīgai attīstībai ir aptuveni desmit nepabeigti prototipi, kas vislabāk nonāk muzejā. Bet dažreiz notiek arī tas, ka jau slēgtie projekti atdzīvina un padara to par pamatu jaunam sasniegumam. RIA Novosti dalījās informācijā par vairākām vietējām norisēm, kas tika izlaistas vienā eksemplārā.
NPS K-162
Šī kodolenerģijas zemūdene ir absolūtais ātruma rekordu turētājs: tai izdevās paātrināt līdz 44 mezgliem zem ūdens, kas atbilst 82 km / h. Tika pieņemts, ka zemūdene K-162 būs spēcīgs ierocis cīņā pret lidmašīnu pārvadātājiem: zemūdene bija bruņota ar torpēdām un kruīza raķetēm P-70, viņa varēja ātri slēpties no kriminālvajāšanas. Bet bija arī ievērojams trūkums: kustības laikā K-162 bija pārāk skaļa, kas tai atņēma vajadzīgo slepenību.
Turklāt šāda laivu ražošana bija pārāk dārga, jo tā korpuss bija izgatavots no titāna. Tā rezultātā PSRS Navy atteicās no šī projekta, savukārt K-162 vienīgā „darba” kopija bija aptuveni 20 gadus kara flotes locekle. Pēc ekspluatācijas pārtraukšanas zemūdene tika demontēta. Iegūtā pieredze kļuva par pamatu jaunāko zemūdens kuģu radīšanai, piemēram, programma 670 "Skat".
Ekranoplan "Lun"
Aukstā kara laikā padomju dizaineri centās izstrādāt veidu, kā cīnīties ar ASV gaisa kuģu pārvadātājiem. Interesants projekts bija ietekmes parūka "Lun", kas apvienoja kuģa un lidmašīnas spējas. Savu ārējo un iespaidīgo veiktspējas raksturojumu dēļ amerikāņu militārie eksperti to sauca par "Kaspijas briesmoni". Parūka garums bija 75 m, augstums - 20 m, sasniedzot ātrumu līdz 500 km / h.
„Lun” var sasniegt savu mērķi ļoti zemā augstumā, kas ļāva tai palikt nepamanīts ar regulārajiem gaisa aizsardzības ieročiem. Pieeja tika veikta 7-20 m augstumā. Screenoplan varēja veikt Mosquito raķešu volejonu no sešām iekārtām (katra sprādzienbīstamā masa ir 150 kg). Mazāk nekā puse no munīcijas bija pietiekami, lai iznīcinātu gaisa kuģa pārvadātāju. Taču PSRS projektā nebija finansiālu iespēju, tāpēc vienīgais ekroplāns tika izspiests.
Cīnītājs Su-47 Berkuts
Šī lidmašīna pirmo reizi lidoja 1997. gadā. Tam ir unikāla īpatnība - aizmugurējā spārnā. Tas ļāva palielināt cīnītāja vadāmību zemas ātruma lidojuma laikā (kas ir ļoti svarīgs ciešā gaisa apkarošanā), kā arī tās pacelšanās un nosēšanās īpašības. Tāpat bija iespējams samazināt radara noteikšanas iespējamību un uzlabot gaisa kuģa korpusa aerodinamiku.
Šāda spārna ražošanai tika izmantoti samērā dārgi oglekļa materiāli. Nauda bija tikai pietiekama, lai izveidotu prototipu, un masveida ražošana nebija iespējama. Vienīgais gaisa kuģa eksemplārs ir muzejā. Gromovs. Prototipa radīšanas pieredze tika izmantota T-50 cīnītājiem.
Objekts 640 "Melnais ērglis"
Galvenās kaujas tvertnes "Black Eagle" attīstība sākās 90. gados transporta inženierijas projektēšanas birojā. Prototipu pirmo reizi ieviesa 1997. gadā. Cīņas transportlīdzeklis izmantoja jaudīgu gāzes turbīnu, kas ļāva tai paātrināt ātrumu līdz 80 km / h. Melnās ērglis tika uzstādīts 125 mm gludais ieročs ar automātisku iekraušanas sistēmu. Kabīne bija aprīkota ar regulējamiem sēdekļiem, kuriem bija 2 pozīcijas: kempings un kaujas. Kaujas režīmā sēdeklis ir zem tornītis, kas palielināja apkalpes izdzīvošanas izredzes, kad tas skāra tornīti.
Objekts 640 tika izveidots vienā eksemplārā, kas vēl nav sasniedzis masveida ražošanu. Tiek uzskatīts, ka Aizsardzības ministrija neapstiprināja šī kaujas transportlīdzekļa koncepciju, dodot priekšroku T-72 un T-80 modernizācijai. Daži attīstības tehniskie risinājumi joprojām ir ietverti Armata projektā.
MiG - 105.11
Aukstā kara laikā Amerikas Savienotās Valstis un Padomju Savienība izstrādāja kosmosa lidmašīnu koncepciju, kas īpaši paredzēja izmantot kā orbitālās spridzinātājus. ASV bija iespējams izveidot X-20 prototipu Dyna Soar un PSRS - MiG-105.11, kas saņēma iesauku “bast”. Lai to uzsāktu orbītā, viņi paredzēja izmantot starpkontinentālu ballistisko raķeti R-7.
Pirmie lidojumi nebija veiksmīgi, un gaisa kuģis tika bojāts. Tā rezultātā projekts tika slēgts augsto izmaksu dēļ. Vienīgais MiG-105.11 tagad atrodas Monino aviācijas muzejā.
